在國產緊湊級SUV氾濫之時，合資車的市場空間隨之被進一步壓縮，而像雪佛蘭、福特、別克、起亞、現代等美系韓系品牌的消費者逐漸流失，同時自主高端品牌吉利領克和長城WEY的加入，向國人展現了一線自主品牌不低於大眾豐田的品質，且坐擁豐富的配置、奢侈的內飾和出色的性價比，從而取得部分車友們的認可和支持。然而，自主品牌的發展暫時被侷限在緊湊級SUV市場，一旦售價踏入20萬門檻或者定位與B級車，國產車必定逃不過失敗的魔咒，長安CS95、哈弗H8、哈弗H7L等等均是十分典型的案列。
所以，很輕易的就能得出當下20萬級消費者的消費心態，必定首選合資大品牌，而其中最為著名的便是漢蘭達，堪稱加價最久的SUV之一，“加價”“哄搶”“排隊”已是漢蘭達為給國人留下最為深刻的印象。國內中型SUV市場豐田憑藉一款漢蘭達獨佔鰲頭，作為合資品牌的老大哥—大眾，旗下擁有途觀L和途昂，但在漢蘭達面前仍然只能乾瞪眼。不過，在筆者看來，漢蘭達縱然優秀，但更多的是輿論炒作和豐田飢餓營銷的必然結果，懂車的不一定選漢蘭達，畢竟除它之外，還有日系本田冠道值得我們瞧瞧！關鍵現在不加價反降2萬。
作為漢蘭達最為直接的對手，本田冠道的走起時尚親民的路線，憑藉這兩點我相信它更適合追求個性的消費群體。外觀方面，本田冠道採用家族化的設計語言，前臉與同為旗艦車型的雅閣十分相似，採用一個粗壯的鍍鉻裝飾件貫穿進氣中網，使得前臉的更加具備精緻感，而兩邊的分體式LED大燈與中網格柵融合成一體，很好的拉伸了橫向視覺感受。
從側面來看，本田冠道的設計師相當的大膽，大傾角的A柱讓前排的視野十分開闊，車頂從C柱開始極具下滑，營造出溜背式的造型極具動感氣息，配以凌厲的腰線和凸出的輪眉線，使得本田冠道的車身側面肌肉感十足。而尾部則採用了“C”型包圍的尾燈組，並運用一根鍍鉻金屬條銜接在一起，加強層次感，配合雙排氣筒和擾流板等運動套件，其動感氣息非常濃厚，相比之下，漢蘭達、銳界、途昂、途觀L等競爭對手則略顯老氣。
內飾方面，我敢說本田冠道比奧迪Q7、寶馬X5還奢侈，整個中控臺被皮質材料覆蓋其中，精緻的縫線搭配彰顯出本田細膩的內飾做工水準，配合上副駕駛前方一塊實木紋理的飾板以及些許鍍鉻裝飾件的點綴，細節之處盡顯日系車所秉承的“工匠精神”，設計感強烈的紅色一鍵啟動按鈕、飛機擋把、8英寸中控液晶屏，以及低配就有的反絨皮座椅、全景電動天窗等奢侈舒適性配置，締造出的內飾品質絕對是同級無敵般的存在。只可惜，像氣氛燈、品牌音響等配置全系看不到。
動力方面，本田冠道分別採用了1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，其中1.5T曾出現過品質問題，去年本田家族也因此遭受巨大的經濟損失，多款車型銷量暴跌，然而大廠終究是大廠，抗風波的能力絕非一般的新品牌能比，我想，這正是國產頻繁換標和推出新品牌的原因之一。回到冠道本身，1.5T的引擎所出現的問題已得到迅速解決，品質自然無憂。兩臺發動機的最大功率為193、272馬力，峰值扭矩分別為243、370NM，與之匹配的則是CVT和9AT手自一變速箱，值得一提的是，這臺2.0T的引擎調教十分誇張，足足比漢蘭達2.0T引擎52馬力，且7S就能破百。
總之，本田冠道的優勢在於其時尚的外觀、豪華的內飾以及更低的入門售價，甚至在配置方面有著9AT、可變轉向比、可變懸架等高規格的機械總成，使得本田冠道無論是操控、行駛品質以及舒適性等各方面的表現足以在同級漢蘭達和途觀L之上，更何況它現在的售價已經下探至20萬左右，性價比十分感人！