國內市場上近些年SUV車型受到了廣大消費者的喜愛，這使得SUV車型不斷出現在市場上，從大眾的途嶽、探歌、途昂，再到豐田旗下的C-HR、奕澤等等，這些車型的到來都是看中了SUV市場這塊香餑餑。日產汽車當然也不甘落後，在旗下SUV車型奇駿、逍客銷量都非常不錯的情況下，為豐富產品線，打造了全新的中型SUV途達。
國內市場上近些年SUV車型受到了廣大消費者的喜愛，這使得SUV車型不斷出現在市場上，從大眾的途嶽、探歌、途昂，再到豐田旗下的C-HR、奕澤等等，這些車型的到來都是看中了SUV市場這塊香餑餑。日產汽車當然也不甘落後，在旗下SUV車型奇駿、逍客銷量都非常不錯的情況下，為豐富產品線，打造了全新的中型SUV途達。
途達的到來帶著滿滿的誠意，其上市售價區間為16.98～24.58萬，目前市面上優惠以後這款車的起步價僅為15萬，並且其車身尺寸已經超過了中大型SUV普拉多，賬面實力也不輸漢蘭達。全系2.5L動力完全滿足日常使用需求，它的到來徹底解決了想要大空間、低售價人群的需求，整體上性價比還是比較出色的。但是其銷量和主流SUV比起來差距很大，月銷量不足1000輛，細細品味不難發現其優缺點。
國內市場上近些年SUV車型受到了廣大消費者的喜愛，這使得SUV車型不斷出現在市場上，從大眾的途嶽、探歌、途昂，再到豐田旗下的C-HR、奕澤等等，這些車型的到來都是看中了SUV市場這塊香餑餑。日產汽車當然也不甘落後，在旗下SUV車型奇駿、逍客銷量都非常不錯的情況下，為豐富產品線，打造了全新的中型SUV途達。
途達的到來帶著滿滿的誠意，其上市售價區間為16.98～24.58萬，目前市面上優惠以後這款車的起步價僅為15萬，並且其車身尺寸已經超過了中大型SUV普拉多，賬面實力也不輸漢蘭達。全系2.5L動力完全滿足日常使用需求，它的到來徹底解決了想要大空間、低售價人群的需求，整體上性價比還是比較出色的。但是其銷量和主流SUV比起來差距很大，月銷量不足1000輛，細細品味不難發現其優缺點。
迎合國人以大為美的口味，奈何做工太糙
途達的上市給人的第一感覺就是大，車身尺寸為4882*1850*1835mm，軸距為2850mm，這使得這款車的空間表現極為出色，絲毫不輸中大型SUV普拉多，坐在車裡面感覺空間很寬敞，視覺很好，一點不壓抑，這點完全符合國內以大為美的訴求。
國內市場上近些年SUV車型受到了廣大消費者的喜愛，這使得SUV車型不斷出現在市場上，從大眾的途嶽、探歌、途昂，再到豐田旗下的C-HR、奕澤等等，這些車型的到來都是看中了SUV市場這塊香餑餑。日產汽車當然也不甘落後，在旗下SUV車型奇駿、逍客銷量都非常不錯的情況下，為豐富產品線，打造了全新的中型SUV途達。
途達的到來帶著滿滿的誠意，其上市售價區間為16.98～24.58萬，目前市面上優惠以後這款車的起步價僅為15萬，並且其車身尺寸已經超過了中大型SUV普拉多，賬面實力也不輸漢蘭達。全系2.5L動力完全滿足日常使用需求，它的到來徹底解決了想要大空間、低售價人群的需求，整體上性價比還是比較出色的。但是其銷量和主流SUV比起來差距很大，月銷量不足1000輛，細細品味不難發現其優缺點。
迎合國人以大為美的口味，奈何做工太糙
途達的上市給人的第一感覺就是大，車身尺寸為4882*1850*1835mm，軸距為2850mm，這使得這款車的空間表現極為出色，絲毫不輸中大型SUV普拉多，坐在車裡面感覺空間很寬敞，視覺很好，一點不壓抑，這點完全符合國內以大為美的訴求。
但是途達作為鄭州日產旗下的車型，屬於一款基於皮卡平臺打造的一款SUV，其做工和用料非常的粗糙，整個內飾都是硬質塑料，摸上去硬邦邦的，沒有質感，整體上給人一種廉價感。
國內市場上近些年SUV車型受到了廣大消費者的喜愛，這使得SUV車型不斷出現在市場上，從大眾的途嶽、探歌、途昂，再到豐田旗下的C-HR、奕澤等等，這些車型的到來都是看中了SUV市場這塊香餑餑。日產汽車當然也不甘落後，在旗下SUV車型奇駿、逍客銷量都非常不錯的情況下，為豐富產品線，打造了全新的中型SUV途達。
途達的到來帶著滿滿的誠意，其上市售價區間為16.98～24.58萬，目前市面上優惠以後這款車的起步價僅為15萬，並且其車身尺寸已經超過了中大型SUV普拉多，賬面實力也不輸漢蘭達。全系2.5L動力完全滿足日常使用需求，它的到來徹底解決了想要大空間、低售價人群的需求，整體上性價比還是比較出色的。但是其銷量和主流SUV比起來差距很大，月銷量不足1000輛，細細品味不難發現其優缺點。
迎合國人以大為美的口味，奈何做工太糙
途達的上市給人的第一感覺就是大，車身尺寸為4882*1850*1835mm，軸距為2850mm，這使得這款車的空間表現極為出色，絲毫不輸中大型SUV普拉多，坐在車裡面感覺空間很寬敞，視覺很好，一點不壓抑，這點完全符合國內以大為美的訴求。
但是途達作為鄭州日產旗下的車型，屬於一款基於皮卡平臺打造的一款SUV，其做工和用料非常的粗糙，整個內飾都是硬質塑料，摸上去硬邦邦的，沒有質感，整體上給人一種廉價感。
動力系統穩定性高，奈何動力單一
途達全系都為2.5L自然吸氣發動機，匹配6擋手動和7擋手自一體變速箱，最大功率為184馬力，峰值扭矩為251N. m。這款車動力系統整體的穩定性比較不錯，並且發動機的調教偏越野，強化了低速扭矩的輸出，後橋差速鎖的配備也使得其擁有一定的越野能力。
國內市場上近些年SUV車型受到了廣大消費者的喜愛，這使得SUV車型不斷出現在市場上，從大眾的途嶽、探歌、途昂，再到豐田旗下的C-HR、奕澤等等，這些車型的到來都是看中了SUV市場這塊香餑餑。日產汽車當然也不甘落後，在旗下SUV車型奇駿、逍客銷量都非常不錯的情況下，為豐富產品線，打造了全新的中型SUV途達。
途達的到來帶著滿滿的誠意，其上市售價區間為16.98～24.58萬，目前市面上優惠以後這款車的起步價僅為15萬，並且其車身尺寸已經超過了中大型SUV普拉多，賬面實力也不輸漢蘭達。全系2.5L動力完全滿足日常使用需求，它的到來徹底解決了想要大空間、低售價人群的需求，整體上性價比還是比較出色的。但是其銷量和主流SUV比起來差距很大，月銷量不足1000輛，細細品味不難發現其優缺點。
迎合國人以大為美的口味，奈何做工太糙
途達的上市給人的第一感覺就是大，車身尺寸為4882*1850*1835mm，軸距為2850mm，這使得這款車的空間表現極為出色，絲毫不輸中大型SUV普拉多，坐在車裡面感覺空間很寬敞，視覺很好，一點不壓抑，這點完全符合國內以大為美的訴求。
但是途達作為鄭州日產旗下的車型，屬於一款基於皮卡平臺打造的一款SUV，其做工和用料非常的粗糙，整個內飾都是硬質塑料，摸上去硬邦邦的，沒有質感，整體上給人一種廉價感。
動力系統穩定性高，奈何動力單一
途達全系都為2.5L自然吸氣發動機，匹配6擋手動和7擋手自一體變速箱，最大功率為184馬力，峰值扭矩為251N. m。這款車動力系統整體的穩定性比較不錯，並且發動機的調教偏越野，強化了低速扭矩的輸出，後橋差速鎖的配備也使得其擁有一定的越野能力。
但是對於這麼一款中型的車型而言，全系2.5L的動力顯得過於單一，在駕駛質感方面表現過於普通，操控性較差，提速性能也一般化，無法給予駕乘者良好的駕駛樂趣。
國內市場上近些年SUV車型受到了廣大消費者的喜愛，這使得SUV車型不斷出現在市場上，從大眾的途嶽、探歌、途昂，再到豐田旗下的C-HR、奕澤等等，這些車型的到來都是看中了SUV市場這塊香餑餑。日產汽車當然也不甘落後，在旗下SUV車型奇駿、逍客銷量都非常不錯的情況下，為豐富產品線，打造了全新的中型SUV途達。
途達的到來帶著滿滿的誠意，其上市售價區間為16.98～24.58萬，目前市面上優惠以後這款車的起步價僅為15萬，並且其車身尺寸已經超過了中大型SUV普拉多，賬面實力也不輸漢蘭達。全系2.5L動力完全滿足日常使用需求，它的到來徹底解決了想要大空間、低售價人群的需求，整體上性價比還是比較出色的。但是其銷量和主流SUV比起來差距很大，月銷量不足1000輛，細細品味不難發現其優缺點。
迎合國人以大為美的口味，奈何做工太糙
途達的上市給人的第一感覺就是大，車身尺寸為4882*1850*1835mm，軸距為2850mm，這使得這款車的空間表現極為出色，絲毫不輸中大型SUV普拉多，坐在車裡面感覺空間很寬敞，視覺很好，一點不壓抑，這點完全符合國內以大為美的訴求。
但是途達作為鄭州日產旗下的車型，屬於一款基於皮卡平臺打造的一款SUV，其做工和用料非常的粗糙，整個內飾都是硬質塑料，摸上去硬邦邦的，沒有質感，整體上給人一種廉價感。
動力系統穩定性高，奈何動力單一
途達全系都為2.5L自然吸氣發動機，匹配6擋手動和7擋手自一體變速箱，最大功率為184馬力，峰值扭矩為251N. m。這款車動力系統整體的穩定性比較不錯，並且發動機的調教偏越野，強化了低速扭矩的輸出，後橋差速鎖的配備也使得其擁有一定的越野能力。
但是對於這麼一款中型的車型而言，全系2.5L的動力顯得過於單一，在駕駛質感方面表現過於普通，操控性較差，提速性能也一般化，無法給予駕乘者良好的駕駛樂趣。
售價便宜實惠，奈何配置低配鼓剎
途達最大的優點就在於其售價，目前優惠以後最低配裸車價僅為15萬，在漢蘭達、途昂等大塊頭的SUV中，這個價格已經顯示出極高性價比了。但是正是低成本惹的禍，皮卡平臺的途達全系均為鼓剎，這讓很多消費者不買賬。
國內市場上近些年SUV車型受到了廣大消費者的喜愛，這使得SUV車型不斷出現在市場上，從大眾的途嶽、探歌、途昂，再到豐田旗下的C-HR、奕澤等等，這些車型的到來都是看中了SUV市場這塊香餑餑。日產汽車當然也不甘落後，在旗下SUV車型奇駿、逍客銷量都非常不錯的情況下，為豐富產品線，打造了全新的中型SUV途達。
途達的到來帶著滿滿的誠意，其上市售價區間為16.98～24.58萬，目前市面上優惠以後這款車的起步價僅為15萬，並且其車身尺寸已經超過了中大型SUV普拉多，賬面實力也不輸漢蘭達。全系2.5L動力完全滿足日常使用需求，它的到來徹底解決了想要大空間、低售價人群的需求，整體上性價比還是比較出色的。但是其銷量和主流SUV比起來差距很大，月銷量不足1000輛，細細品味不難發現其優缺點。
迎合國人以大為美的口味，奈何做工太糙
途達的上市給人的第一感覺就是大，車身尺寸為4882*1850*1835mm，軸距為2850mm，這使得這款車的空間表現極為出色，絲毫不輸中大型SUV普拉多，坐在車裡面感覺空間很寬敞，視覺很好，一點不壓抑，這點完全符合國內以大為美的訴求。
但是途達作為鄭州日產旗下的車型，屬於一款基於皮卡平臺打造的一款SUV，其做工和用料非常的粗糙，整個內飾都是硬質塑料，摸上去硬邦邦的，沒有質感，整體上給人一種廉價感。
動力系統穩定性高，奈何動力單一
途達全系都為2.5L自然吸氣發動機，匹配6擋手動和7擋手自一體變速箱，最大功率為184馬力，峰值扭矩為251N. m。這款車動力系統整體的穩定性比較不錯，並且發動機的調教偏越野，強化了低速扭矩的輸出，後橋差速鎖的配備也使得其擁有一定的越野能力。
但是對於這麼一款中型的車型而言，全系2.5L的動力顯得過於單一，在駕駛質感方面表現過於普通，操控性較差，提速性能也一般化，無法給予駕乘者良好的駕駛樂趣。
售價便宜實惠，奈何配置低配鼓剎
途達最大的優點就在於其售價，目前優惠以後最低配裸車價僅為15萬，在漢蘭達、途昂等大塊頭的SUV中，這個價格已經顯示出極高性價比了。但是正是低成本惹的禍，皮卡平臺的途達全系均為鼓剎，這讓很多消費者不買賬。
寫在最後：
市場上永遠亙古不變的一個道理：一分錢一分貨，便宜沒好貨，好貨不便宜。途達這樣一款中型SUV僅賣緊湊型的價格，自然有其道理。其外觀霸氣不輸普拉多，但是其售價決定了其平臺，平臺決定了基因，而其粗糙的內飾，可謂是繼承了皮卡的“優良基因”。但是15萬起步的價格買這麼大一個SUV還算比較實惠的，而你會選擇這款SUV麼？
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：夏沐）