質優價宜花樣多，可以說以上就是國內消費者對於國外新車所普遍持有的觀點以及態度。而本屆法蘭克福車展上迎來了無數首發新車，下面就正式開始盤點哪十大好車即將不再需要讓國人“望洋興嘆”的。
大眾T-Roc
新車看點：明年將由一汽-大眾引入，並進行加長
國內小型SUV市場這一塊蛋糕也被大眾盯上了，大眾T-Roc是基於MQB模塊化平臺打造而來的新品車型，有望在2018年下半年就能由一汽-大眾國產上市，盼星星盼月亮的大眾粉不妨再等等這一員實力猛將。
大眾T-Roc很多人都說它是小號的途觀，其實不然。其整車跨界的元素和大眾以往推出的車型均有差異化，都市SUV和越野高度融合，側包圍和輪眉的黑色塑料就是表面該車能動亦能靜的個性。
前大燈燈組與前格柵相連的設計已經司空見慣了，但前保險槓兩側還配備環型的LED日間行車燈就顯得別有新意，而日間行車等內蜂窩狀格柵裝飾更是令大眾T-Roc增添了一絲活力。
海外版大眾T-ROC長寬高尺寸分別為4234/1819/1573mm，軸距為2603mm。而未來的國產版T-ROC將把軸距加長85mm，達到2688mm，直接躍升為緊湊SUV級別的車身。此外，新車採用了225/40 R19的輪胎尺寸和雙五幅式運動型輪圈。
外後視鏡和車頂均採用了亮黑塗裝，而車頂行李架在如此個性的亮光車身漆面襯托之下，整車營造出的視覺效果尤為突出。
醒目的車輛標識被放置在了品牌LOGO的正下方，而層次感豐富且圓潤的尾部造型配合上富有辨識度的LED尾燈，這回總算暫別了大眾近年來玩熱乎的“套娃”。
雙色拼接的內飾設計，與外觀相互呼應並進一步強化了個性的格調，同時在不少細節處更融入了大眾家族式的扁平化理念。而最新的多媒體系統則提升數字化氣息，集成MirrorLink系統，可支持蘋果CarPlay以及Android Auto手機互聯功能。
最新的FDK全液晶儀表盤是該車重磅看點之一，其無論從分辨率抑或是顯示內容均有著出眾的表現，憑藉這一神技能的加持，未來是國內市場分上一杯羹實屬易事。
車之道唯大眾，大眾T-Roc的旋鈕樣式和阻尼做工保持該品牌一貫強調質感的水準，而配置也相當主流，新車配備有雙區自動空調、自動泊車、前排座椅加熱和方向盤加熱等。
檔把造型依舊相當精緻而又很大眾的家族風格化，後方區域設有多路況選擇按鈕，同時該車更配備了時下較為流行的電子手剎和AUTO HOLD功能等。
類似於別克安吉星的智能語音呼叫系統也出現在了新車上，同時大眾T-Roc上配備的全景天窗頗為亮眼，其採光面積值得點贊。
後排除了座椅支持4/6比例放倒之外，還在上方區域設有凹槽，而未來入華的大眾T-Roc也將對車內空間作出進一步優化，或帶來不錯的乘坐的體驗，同時該車在後排更設置了12V電源和空調出風口。
大眾T-Roc的後備箱常規容積為445L，而當後排座椅整體放倒後，其最大可擴容至1290L，充分滿足了日常各類用車中對空間的需求。此外，新車還配備了同級別車型中少見的電動後備箱門，可見這回大眾是誠意滿滿的。
預計引進國內的大眾T-Roc將搭載1.2T和1.4T高/低功率的這三款發動機，整體參數水平仍是主流緊湊型SUV的動力級別，而傳動系統匹配7速雙離合和6速手動變速箱，更可以選裝四驅系統。
大眾T-Roc後橋採用了獨立式懸掛，同時該車採用了相當低調的隱藏式單邊雙出式排氣佈局，而後保險槓上的鍍鉻飾框僅作點綴作用。此外，新車搭載自適應底盤控制、漸進轉向、自動碰撞制動、車道保持輔助、行人監控以及城市緊急制動系統等。
全新大眾Polo/R-line/GTI
新車看點：扁平化運動風格，車型版本豐富
今夜無眠，在2017法蘭克福車展前夕的大眾之夜上全新大眾Polo正式亮相。新車基於MQB A0平臺打造，而相比前作賣萌的造型和緊湊的尺寸，其這回是真的做到了全面進化，預計這麼一款運動型小車的國產化進程，最快要到2018年4月的北京車展就能有盼頭了。
全新Polo beats
扁平運動化是新車給人最為直觀的第一印象，從發動機艙蓋隆起的線條到LED日行燈帶都在提升這款歐洲小車的精緻程度，一條中置橫貫兩側燈組的鍍鉻飾條拓寬了前臉的視覺寬度。
全新Polo長寬高的尺寸分別為4053/1751/1446mm，軸距為2564mm。新車相比前作除了在軸距提升了94mm之外，其後備廂常規容積也從280L提升到了351L。此外，該車215/45 R17的輪胎配合上大、寬、扁的車身比例，相當協調。
車尾依然是簡約大方的風格，最大亮點在於尾廂開口有所變大，或在日常使用中提升便利性。此外，尾燈應用了時下較為流行的LED光源，轉向燈更是採用了極具辨識度的燈帶狀。
簡單硬朗的線條設計和隨處可見的大眾家族式的簡約範兒，配合上彩色飾板及稍微向駕駛員傾斜的中控佈局，使得車內氣氛充滿活力，而當下年輕人喜好的換擋撥片也出現在了新車上。
新車配備有ACC自適應巡航，在手動擋車型上工作時速為30-210km/h，而自動擋則為0-210km/h。此外，該車還配有車道保持和行人監測系統。而後視鏡控制機構作出了更為人性化的調整並下移到車門扶手上，同時支持電動摺疊和加熱功能。
大眾第二代Modular Infortainment Matrix車載娛樂系統、雙區自動空調和座椅加熱在配置方面絲毫不差，同時儲物格下方更是支持無線充電功能，看不出小身板的車型軀體下掖著這麼多好玩又實用的悉心玩意。
檔把區域集成了不少功能按鍵，其包括有自動啟停系統、駕駛模式切換按鍵、自動泊車系統和泊車輔助功能。作為大眾與beats合作推出的特別版車型，其將會配備beats音響系統。
全新大眾Polo海外版車型提供1.0L/1.0T高低功率/1.5TSI以及1.6TDI柴油動力可選，其中，1.0T高低功率發動機的最大輸出功率分別為85kW(115PS)和70kW(95PS)，而1.5T最大輸出功率達到110kW(150PS)，傳動系統匹配提供6速手動和7速雙離合變速箱。
全新Polo beats R-Line
全新Polo在海外市場除了提供Beats版還有R-Line版等多款車型可選，其中R-Line一直是大眾全系中不可或缺的成員，採用了全新的外觀套件，並在全LED光源的頭燈和霧燈周圍增加了亮黑色裝飾，同時帶有專屬的小閃電式輪轂，十分惹人喜愛。
全新Polo GTI
稜角分明的前臉設計、貫穿左右兩側的紅色線條以及醒目的紅色標識，均成為全新Polo GTI車型的專屬名片。而集轉向燈和併線輔助等功能的外後視鏡，在追求極速風流的同時也兼顧了一些實用性。
車尾相比前臉則顯得內斂了許多，單邊共兩出的排氣佈局符合其小鋼炮的定位。而全新樣式的輪圈、215/40 R18的小扁平比輪胎以及紅色剎車卡鉗，車身各處細節已表面該車有著躁動的本性。此外，新車配備了主動式電子懸掛系統。
內飾則在方向盤、檔把和座椅加入紅色縫線以提升戰鬥氣息，全新大眾Polo GTI更是標配了全液晶顯示的虛擬化儀表板，並提供多重不同的駕駛模式可選。
作為GTI家族的一員，性能化的定位就註定了全新Polo會有不一樣的表現，新車搭載2.0TSI發動機，最大功率147kW（200PS），而傳動系統匹配6速手動和7速雙離合器變速箱。
全新奧迪A8
新車看點：能觸屏解決的操作，絕不設累贅和多餘的實體按鈕
奧迪品牌旗下的車型，在國內一貫以穩重的形象深入民心，而基於MLB Evo平臺打造的全新奧迪A8無論外觀還是內飾的變革，都足夠驚豔四方。費盡心思營造出的效果，達到了旗艦級車型應有的風範，該車將於2018年正式進口到國內。
奧迪全新家族式的六邊形進氣格柵和發動機蓋隆起的線條強調了充滿美學元素的肌肉感，同時全新奧迪A8還搭載了激光大燈技術，而每個激光頭燈單元都配有一個高性能極光二極管和138個LED燈。此外，該車更有矩陣式LED大燈以及LED大燈可選，無愧“燈廠”的美譽。
運動和精緻可以算得上是給全新A8最佳的代言詞，新車的腰線設計相比前作更為注重幹練和修長，結合C柱稍微傾斜的線條風格，把一臺尺寸頗大的行政級別豪華車賦予了雙門轎跑優雅的神韻。
新車同樣提供標準軸距版和加長軸距版車型可選，其中標準軸距版的長寬高尺寸分別為5172/1945/1473mm，軸距為2998mm，而加長軸距版車型則著重在軸距增加了130mm，為3128mm。此外，該車換裝上了全新樣式的輪圈，輪胎規格則為265/40 R20。
緊湊的車尾除了有小鴨尾的設計和一條橫置的鍍鉻飾條之外，還有妖嬈的貫穿式尾燈，其包括有135個發光二極管以及兩側各四個L字型OLED發光點，並支持動態點亮效果。
營造豪華氛圍一向是該級別車型所擅長的地方，奧迪第二代虛擬座艙技術更是讓新車“一步跨入數字時代”，得益於採用黑色面板整合多媒體屏幕的設計，全新奧迪A8並沒有在車內發現有多少實體按鍵，進一步擴大空間感之餘，就連空調出風口的風量大小也使用觸摸調節。
四幅式多功能真皮方向盤在造型上相當亮眼，以及奧迪經典的旋鈕大燈開關同樣也被講究科技氣息的觸摸控制取代。中控臺成全車科技氛圍的精髓，上方10.3英寸的顯示屏集導航和MMI系統等，而下方9.0英寸的顯示屏，主用於空調和座椅等調節。
12.5英寸的全液晶儀表盤，能夠投射多種行車信息，同時車內還搭載了B&O音響系統。而奧迪聯手NVIDIA合作打造最新的MIB 2+多媒體娛樂平臺也出現在新車上，配備四核處理器，此乃實打實的科技配置。
後排配備了含座椅通風、空調和香氛系統等的控制檯，上方的液晶顯示屏甚至支持單獨拿出來使用。全車把環抱式的設計風格貫徹到底，門板等的線條都是相連和呼應的，而金屬的開門拉手更別具一格。
新車全系動力引入了48V輕混動系統，通過在發動機前部多設一個啟動電機進行能量交換，以進一步減少能耗。預計未來引入國內的車型搭3.0T渦輪增壓引擎，最大功率235kW(320PS)，峰值扭矩500N·m，傳動系統匹配8速自動變速箱並標配quattro四驅系統。
底盤也有真功夫，別看新車採用低調的隱藏式排氣佈局，其配備了最新的主動懸架、全輪轉向以及達到SAE 3等級的自動駕駛技術，而全車還設有多種傳感器，讓駕駛更智能和舒適。
全新保時捷卡宴/Turbo
新車看點：多項黑科技加成，只為駕駛樂趣而來
掐指一算，差不多國人就為保時捷全球銷量貢獻了將近三分之一的力量，而卡宴更是其中當之無愧的元勳級車型。而新車現已率先在德國地區接受預定，預計最快將於2018年年中交車，引進中國銷售無疑指日可待，提前備好錢袋子方為上上策。
全新保時捷卡宴
新車著重針對前格柵上的鍍鉻條作了橫向延伸，進而讓其前臉達到了更為舒展的視覺效果，而正中央帶有stuttgart字樣並令人熱血沸騰的盾徽，則是算得上進一步增添了全新卡宴妖嬈的魅力。
全新卡宴是MLB Evo平臺的產物，該車外部採用全鋁合金打造，而得益於整車大量鋁合金等輕質材質的應用，其相比前作最高減重達65kg。敦實的肩部輪廓和向後收窄的車窗線條都是典型的保時捷設計元素，而得益於流暢和自然的車身設計，全新卡宴的風阻係數僅為0.35Cd。
這回保時捷相當大方讓新車全系標配LED大燈，並提供具備彎道照明燈模式的PDLS動態照明系統可選。假如荷包夠厚，還能選擇更高級的PDLS Plus系統以及全新的LED矩陣大燈，其擁有84個獨立發光二極管，將對調節照明強度和燈光分配帶來更好的效果。
全新卡宴長寬高尺寸分別為4918/1983/1696mm，軸距為2895mm，其與前作相比在長度和寬度上分別增加了63mm和44mm，而高度降低9mm。隨著車身高度的降低，其視覺重心也相應得到了下移。
豪華+運動，全新卡宴這一回是認真的，全系標配19英寸輪轂，最大可選裝至21英寸。此外，新車史無前例地搭載了後輪加寬輪胎，並有前285/40 ZR21和後315/35 ZR21的倍耐力P ZERO輪胎可選。
保時捷新一代家族設計貫穿式LED尾燈組出現在了新車上，稜角分明的尾燈極具辨識度之餘，搭配上立體式精緻型“Porsche”標緻，整車的時尚化氣息得到極大增強。
用科技元素詮釋豪華品味和格調，全新卡宴基本延續了同門Panamera的內飾風格，中控配備12.3英寸多媒體顯示屏，其無論從尺寸還是界面均全面超越前作，而空調出風口造型和佈局也有調整。
全新卡宴搭載3.0T渦輪增壓發動機，最大功率250kW（340PS），峰值扭矩450N·m；而全新卡宴S搭載2.9T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率324kW（440PS），峰值扭矩550N·m，傳動系統均匹配8速Tiptronic S自動變速箱。
在賦予全新卡宴更為靈動氣息的同時，保時捷亦讓其保留了些許斯文的個性，新車標配PASM主動減震器系統以及四驅系統，並提供後橋轉向系統、全新三腔室自適應空氣懸架、動態底盤控制防傾穩定系統（PDCC）和Sport Chrono組件可選。
全新保時捷卡宴Turbo
保時捷為新車提供表面鍍層制動系統（PSCB）可選，通過帶有碳化鎢塗層的鑄鐵盤增加摩擦值，減少磨損並提高制動性能。據悉，該制動器需要配搭20或21英寸輪轂使用，而除了鑄鐵盤之外，還有更高級的陶瓷制動盤可選。
全新保時捷卡宴Turbo與普通版車型除了在輪圈造型和車尾標識有所區別外，其餘地方未見有明顯變化。由於車身數據的變化，新一代卡宴擁有更加低矮和寬大的車身，同時該車的空間也成亮點，其後備箱常規容積達770L，比前作增加了100L。
新車配置相當豐富，包括有前/後停車輔助系統、帶熱成像紅外線攝像頭的夜視輔助系統、車道變換輔助系統、車道保持輔助系統、交通阻塞輔助系統、帶全景影像系統的停車輔助系統以及自適應巡航定速控制系統、保時捷智慧互聯服務和預防性行人保護系統等。
新車除了提供Bose可選之外，更提供有Burmester（柏林之聲）的高端環繞聲音響系統，力求讓無與倫比的自然立體聲，為車內駕乘人員營造出震撼聽覺的頂級體驗。
典型的保時捷風格，儀表盤在正中央設置了挑逗你駕駛慾望的機械式轉速錶，而左右兩側分別是兩個7英寸全高清顯示屏，可根據駕駛員需求自定義顯示內容。
固執的保時捷在即便你選裝了一鍵啟動的前提下，也要求駕駛員通過轉動旋鈕啟動車輛。左側勒芒式傳統設計給你與眾不同的儀式感，實打實的營造豪華品牌應有的氛圍。而旋鈕式車燈開關則被調整為一目瞭然的按鍵式，可見其在行駛操作中更為強調了實用性和便捷性。
第二排座椅增加了調整滑軌，令其具備前/後移動的功能，進而車內乘坐的舒適感或有所提升。而後排除了有支持觸控操作的雙區自動空調和座椅加熱之外，還有貼心的引入了12V電源和兩個USB充電口。
Sport Chrono組件也出現在了新車上，其提供Normal、Sport、Sport Plus以及自定義駕駛模式可選，而每個模式均會對發動機以及變速箱等進行設置，讓人時刻不忘這是一臺地道且正宗的保時捷。
全新卡宴不失為一臺充滿駕駛樂趣的SUV，其提供包括有公路、泥地、碎石路、沙地和山地這五種駕駛模式可選，而驅動裝置、底盤和差速鎖的設置將會根據相關模式自行作出調整。
全新卡宴Turbo搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率為404kW（550PS），峰值扭矩770N·m，傳動系統同樣匹配8速Tiptronic S自動變速箱。此外，該車0-100km/h的加速時間僅為4.1s，極速可達286km/h。
全新賓利歐陸GT
新車看點：富人的愛寵，中控配三種顯示模式的翻轉屏
賓利品牌的新品車型更多地被世人視為奢侈品的存在，而全新歐陸GT賦予了這個時代對於豪華的絕佳理解。新的外觀設計可見傳承了前輩們優雅的元素，同時也從廣受好評的EXP 10 Speed 6概念車中汲取到了大量的創作靈感，而分體式的LED矩陣頭燈相當亮眼。
前格柵的樣式經改動後讓歐陸GT車型前臉充滿辨識度，而醒目的車頭LOGO則更富有層次感。前輪位置前移了約5.3英寸之後，該車得到了更長和更低的視覺效果，這就是豪華品牌所注重營造的性能範兒吧。
肌肉發達的腰線一直從前燈設計到了後方，整個車身側面就十分符合了Grand Tourer的身份和定位。新車標配了21英寸的時尚型輪圈，同時該車提供視覺效果更為出眾並由手工專屬鍛造的22英寸輕質拋光輪圈。
橢圓形的尾燈出現在了新車上，而車尾下方的排氣尾管則可見賓利對細節極致追求。該品牌設計經常會以雙重工程目的為出發點進行研發全新歐陸GT的橢圓形排氣使用了複雜的穿孔套管設計，在做到增加視覺細節的同時也降低了排氣溫度，這就是獨具匠心的品質體現。
新車採用全鋁車身外殼設計，並在車體側圍採用了全車超塑成形技術，與上一代歐陸W12車型相比，其車身重量減輕了80多kg。此外，該車提供多達17種車漆、一系列限量漆色以及個性化定製的配色可選。
簡潔明瞭的內飾佈局和功能按鍵，不再是你以往所熟悉的那個一昧追求格調和鋪陳歐陸GT了。空調出風口位置和百年靈時鐘被移到了液晶顯示屏下方，同時全新樣式的檔把造型、儀表板的裝飾物無縫地延伸到門板和全液晶儀表盤也是盡顯精緻和高端質感。
最引人入勝的部分莫過於該車配備了全新的旋轉顯示屏，其具有可旋轉顯示三個功能之一的面板，包括有一個可擴展儀表板裝飾的平面蓋板、三個顯示室外溫度、羅盤和計時錶模擬刻度盤、12.3英寸信息娛樂系統。這堪稱是史無前例令人印象深刻的跨時代設計。
專注於享受的新車標配了10個揚聲器，同時提供16個揚聲器和18個揚聲器系統可選。像許多主流奢華汽車集團一樣，Android Auto功能並沒有出現在但該車上蘋果CarPlay可用於那個新奇有趣的旋轉觸摸屏。
絎縫皮革有一個新的“鑽石”狀設計，每個鑽石形狀中配有712針的縫線工藝。內部圖案特徵以拼接和刺繡為主，並使用了專門的機器進行設計，力求達到高品質的平衡，而賓利團隊針對刺繡工藝就足足花了十八個月的時間來完成。
新車搭載6.0T W12雙渦輪增壓發動機，最大功率459kW（624PS），峰值扭矩900N·m，而傳動系統更是首次匹配上了8速雙離合器變速箱，其或為追求速度與激情的駕駛者帶來非凡體驗。據悉，新車0-100km/h的加速時間控制在了3.6s內，同時配備有四驅系統。
捷豹E-PACE
新車看點：寶馬X1和奔馳GLA的勁敵
E-PACE是繼F-PACE後捷豹旗下的第二款SUV，無論外觀還是內飾的設計都有很很多同門車型的元素。據悉，該車將會在2018年由奇瑞捷豹引進，而其屆時一經推出，國產入門級豪華SUV或展開血雨腥風的較量。
新車定位跑車型SUV，造型也是跑車和SUV的跨界，而高配車型更配備有矩陣式LED大燈。同樣是採用了時下較為流行的黑色蜂窩狀前進氣格柵樣式，處處可見家族式的設計語言。
捷豹E-PACE的長寬高車身尺寸分別為4395/1984/1649，軸距為2681mm。此外，普通版車型配備20英寸輪圈，而R-Dynamic運動版則配備了21英寸動感輪圈，並搭配了固特異Eagle F1運動輪胎。
黑色蜂窩狀尾脣和個性十足的雙邊雙出式排氣佈局，充分強化了捷豹車型與生俱來的霸氣風範。極具辨識度的尾燈，讓整車猶如是縮小版的F-PACE。
行李箱常規容積為577L，而其最大還能拓展至1234L。捷豹E-PACE更配備有時下主流的電動尾門，不失為豪華品牌的出眾之處。
新車的三輻式多功能方向盤和12.3英寸全液晶儀表盤成為焦點，同時其擁有豐富功能的10英寸InControl中控觸摸屏也頗為亮眼。該車全系標配全黑內飾，另外R-Dynamic運動版可選黑紅，而普通版則還有黑白內飾風格可選。
預計未來引進國內的捷豹E-PACE將搭載高/低功率版的2.0T汽油引擎，其中P250車型搭載低功率版2.0T引擎，最大輸出183kW(249PS)，峰值扭矩365N·m；而P300車型搭載高功率版2.0T引擎，最大輸出221kW(300PS)，峰值扭矩400N·m。傳動系統均配備9速自動變速箱，並提供四驅可選。
全新寶馬X3/M40i
新車看點：將由華晨寶馬國產，並且還會加長
全新寶馬X3除了從裡到外的全面升級外，還有一個令人振奮的消息——它將由華晨寶馬國產，並且會加長。據悉，新車還將提供三種套件的不同外觀，充分滿足你各類需求。
全新寶馬X3
全新的外觀之下，新一代X3風阻係數僅為0.29Cd。而寶馬一項堅持的前後配重50:50完美比例也再次呈現，說偏執也好，反正這就是寶馬。發動機和懸架中增加了鋁製部件的比例，重量大幅減輕。因此，新的寶馬X3整體減重55kg，帶來的應該是更輕快的操控。
海外版車型提供xLine、M Sport（M運動型）和Luxury Line（豪華套裝）這三種外觀風格，最後一個Luxury Line為新一代X3新增的風格，應該能圈粉不少。
畢竟這還是寶馬家的SUV，來看看越野參數，全新X3的接近角和離去角分別為23.1°和21.4°，通過角17.4°，涉水深度498mm。
新一代X3在尺寸上已經全面超越現款X3，而如果國產後還要再加長的話，不僅能在ABB三家裡全面領先，而且可能要直接對大哥X5逼宮了。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4722/1890 /1676mm，軸距為2865mm。
車內同樣都是家族式設計風格並無太多驚喜，大尺寸中控觸摸屏和全液晶儀表盤都有，只是全新X3內飾的大面積銀色金屬飾板顯得更加粗獷。
引入國內的話，肯定只有汽油版，預計共有3種。其中，xDrive20i（2.0T低功）、xDrive30i（2.0T高功）為國產。其最大功率分別為135kW(184PS) 和185kW(252PS)，而峰值扭矩分別為290N·m和350N·m，傳動系統同樣匹配高效得出奇的ZF 8AT。
全新寶馬X3 M40i
21英寸的輪轂，並且和M760Li造型一致，相當霸氣。頭燈終於全系用上了全LED光源，現款車型上，只有xDrive35i M運動型才有此待遇，落後對手一個世紀的配置終於補回來了。
全新X3 M40i還配備M車身空力套件、M Sport排氣/剎車，底盤選擇包括M運動懸掛，可變運動轉向等。駕駛模式上，則有ECO PRO（節能）、COMFORT（舒適）、SPORT（運動）、SPORT+（運動+）4種。
M運動風格內飾：含金屬踏板、金屬迎賓踏板、、金屬中控面板、M運動方向盤等。車載互聯有新一代“BMW ConnectedDrive”系統上位，中控配10.25寸觸屏，手機和車載系統直接互聯，支持語音控制並加入了寶馬獨家的手勢控制。
而M40i（3.0T）應該會以進口方式引入，其搭載型號為B58的3.0T引擎，最大功率265kW(360PS)，峰值扭矩500N·m，傳動系統也還是匹配ZF的8速自動變速箱。該車0-100km/h加速時間僅需4.6s，秒了一眾鋼炮。
寶馬6系GT
新車看點：5系GT的接班人，造型更優雅
與寶馬新5系和7系採用同平臺的6系GT，集寶馬主流的科技配置與設計於一身亮相於世，可以說起點真的不低。據瞭解，6系GT將在年內海外上市，之後會以進口身份進入國內市場。6系GT有著怎樣的表現？我們一起來看看。
新車採用了大尺寸的寶馬家族式雙腎前進氣格柵，而銳利的燈組造型和全LED的頭燈搭配上自然流暢的車身線條，使得整車的視覺效果大氣不失時尚。此外，新車提供M系運動套件可選，包括全車的運動化大包圍、側裙裝飾和大尺寸的運動型輪圈等。
新車的長寬高尺寸分別為5091/1902/1538mm，軸距為3070mm，而風阻係數為0.25Cd。車身側面更具運動性和侵略性，搭配無框車門、轎跑造型的設計風格以及主動式的後擾流板，相當時尚和大氣。
新車大體上維持了全新寶馬5系車型的佈局設計，其標配了Dakota皮革內飾，同時提供Nappa皮革裝飾以及米白色和咖啡色兩種內飾風格可選。而液晶儀表盤和搭載iDrive 6.0系統並支持手勢操作的10.25英寸顯示屏，相互呼應之餘更提升了科技氛圍。
舒適方面，新車擁有不錯的後排空間表現，其後排座椅也支持觸控式電動調節。此外，該車的前排座椅帶有主動座椅通風和按摩功能。音響方面，該車配備了1400W的16揚聲器Bowers＆Wilkins鑽石環繞聲系統。
預計即將登陸國內市場的寶馬6系GT將提供2.0T/3.0T兩種動力版本可選，其最大功率分別為190kW（258PS）和250kW（340PS），傳動系統均匹配8速Steptronic自動變速器。據悉，部分車型還將配備xDrive四驅系統。
新款梅賽德斯-奔馳S級Coupe
新車看點：尾燈配OLED技術
奔馳這回突然玩起了燈，讓被業界譽為“燈廠”的奧迪情何以堪。燈組能自主調節剎車燈和轉向燈亮度，對後車而言簡直福音。大家應該都試過大晚上跟在那些豪華車後面，前車剎車燈亮起時，整個世界都紅到亮瞎的悲傷。
新車外觀基本延續了奔馳家族式設計，轎車版的頭燈新樣式並沒有同步到該車上，僅是對細節部分進行了調整，進一步豐富設計元素。而尾燈進行了重新設計，內部採用了OLED光源，視覺效果更加炫酷。
COMAND多媒體系統顯示的信息也更加豐富，3D導航不僅能顯示建築物的3D模型，還能顯示目的地天氣、停車位、途徑加油站、和當前油價、交通擁堵狀況等。配置的升級，新車可以用語音控制的功能更多，包括座椅加熱、通風、閱讀燈、按摩座椅、抬頭顯示等，最多可以支持450個語音命令。
新車的內飾與新款梅賽德斯-奔馳S級三廂轎車版保持一致，兩塊12.3英寸的屏幕整合在了一個平面內，看著更為精緻。方向盤也換成了三輻樣式，同時兼具運動和豪華。多功能按鍵的波輪操作更為便利，整體人性化提升不錯。
新款梅賽德斯-奔馳S級Coupe，提供兩種動力版本可選，其中S450車型搭3.0T V6引擎，最大功率270kW（367PS），峰值扭矩500N·m；而S450車型搭3.0T V6引擎，最大功率345kW（469PS），峰值扭矩700N·m。
新款豐田普拉多
新車看點：10月即將有望登陸國內市場
作為中期改款車型，新車向年輕化設計進一步靠攏。一汽豐田國產新款普拉多預計將於今年10月正式發佈，國內的豐田越野迷總算要享福了。作為普拉多生命力最強的一代車型，性價比依舊槓槓的。
新款普拉多的前部整體造型更加硬朗陽剛，其前大燈、前保險槓以及前進氣格柵進行了重新設計，大燈造型更加銳利，而前進氣格柵的五豎條幅設計造型變得更加複雜，中網外邊框改為了六邊形，同時前保險槓的造型也更加稜角分明。
由於是改款車型，新款普拉多的側身與車尾部分變化不大，其僅針對尾燈組內部燈腔進行了改動。座椅佈局沒變，依舊是2+3+2式7座佈局，配置上則增加了全新的防碰撞預警系統。
新車採用了全新樣式的四輻式多功能方向盤和擋把，而儀表盤也由雙炮筒式改為了四圓式，同時還針對中控臺T形區域進行了大幅度升級。包括空調出風口位置下移，以及大屏多媒體系統/空調功能區/越野功能控制區按鍵的重新佈局等。
預計國產的新款普拉多將搭載型號為7GR的3.5L V6自然吸氣發動機，其最大輸出功率為（206kW）280PS，峰值扭矩為365N·m，傳動系統匹配6速手自一體變速箱並配有託森機械式後橋差速器，同時提供標準、ECO、舒適、運動和運動+這五種駕駛模式可選。
結語
想必購買力日益增強的國人應該是不會拒絕一輛充滿異國風情的新車，畢竟千篇一律講究實用性和大空間的國內乘用車市場真的亟待補充一些新勢力了。萬事俱備，只欠各大車企在中國市場投放和引入新品車型的具體時間表了，且拭目以待。