雖說國內SUV市場有些飽和的狀態，但是隻要實力夠出色肯定還是能夠獲得消費者認可，那麼所有車企都認為自己實力非常不錯，所以我們還是可以看到一款又一款的全新SUV登場。
不過今天我們要說的這個品牌算是叫好不叫座，它就是馬自達，作為一款日系品牌，馬自達屬於公認的好品牌，但是這麼多年銷量卻一直平平淡淡。
隨處可見的馬自達車型就是在銷量榜中看不到馬自達，這也讓馬自達非常鬱悶，即便大家都說馬自達專注研製鑽子發動機，可是沒有盈利也無法研製下去。
而在2018年成都車展上，我們見到了馬自達將在國內市場推出的又一款SUV車型——CX-8，而近日我們瞭解到，首款量產國產CX-8已經正式下線，交由長安馬自達生產銷售。
按照之前得到的消息來看，新車將保留了海外設計和7座佈局，但動力上將換裝馬自達在國內的最高動力總成，也就是熟悉的2.5L發動機，據悉新車會在年內上市銷售，或許是下個月召開的廣州車展。
新車被譽為漢拉達的頭號勁敵，在日本市場CX-8的表現甚至要更優秀，新車採用與海外相同的設計風格，當然也是馬自達最新的家族設計理念，與新款CX-5或CX-9車型很相似，最新的魂動設計語言。
從前臉來看還是非常時尚運動，很難看出這是長度近5米的SUV，所以馬自達叫好不叫座的原因也在這裡，國人都是以大為美，馬自達卻只注重運動，不過年輕人是否需要這麼大的一款SUV呢？
新車未來將定位在中大型SUV，看級別應該是與途昂等車型競爭，但是馬自達將會實行以大欺小的戰略，預計將會與漢拉達和途觀L等車型抗衡。
那麼新車尺寸絕對達到了中大型SUV的要求，剛剛也說到它長度近5米，具體數據是4955*1842*1733mm的長寬高與2930mm的軸距，無論是近5米的長度還是3米軸距，都完全滿足消費者對空間需求，7座佈局在它這裡顯得非常合適，保證讓一眾中型SUV感到十足壓力。
而從側面來看，終於感覺到了一絲霸氣，尤其是龐大的車身和硬朗的線條，再配合大尺寸密輻式輪圈，都有著極為出色的視覺體驗。尾部設計比較簡約，圓形的雙出排氣佈局倒是非常威猛，可惜只搭載了2.5L動力。
目前我們只能根據海外版車型的內飾來看國產後的CX-8，畢竟它們會保持高度一致，只是方向盤的位置不同罷了。從內飾的設計來看，還是很熟悉的馬自達家族風格，無論是方向盤設計還是中控懸浮式液晶屏，只是對於這麼大的一款SUV，這個尺寸的液晶屏是否應該升級一番？
整體佈局非常簡約，中控臺除了空調出風口也找不到多餘的設計，而配置上並沒有太注重科技感營造，比如全液晶儀表盤應該沒有出現。
不過就做工和用料而言還是值得肯定，且新車標配7座佈局，不過2+2+3還是2+3+2的方式沒有確定。
新車搭載的2.5L發動機大家也一定非常熟悉，192馬力的數據表現對於這樣一臺SUV而言可有些一般，匹配6AT變速箱也沒有什麼驚喜，所以很多人擔心它的動力是否支撐它的定位，我個人對馬自達的動力調校還是很有信心，如果未來可以推出2.5T車型自然再好不過。
從海外版車型的駕駛體驗來看，新車還是很注重操控感，起碼在這個級別和尺寸上的SUV你很難找到這種質感的車型，所以馬自達的精髓還是具備，未來新車也將配備四驅系統，更好的滿足國內消費者需求，只是大家都對這套動力不太滿意。
其實大家都對馬自達CX-9很關注，可惜馬自達沒有決定引進這款車，或者說官方絕對國情不同，CX-8更符合大眾需求，只是馬自達一項比較固執，這一點可以媲美法系，畢竟多年採用這一套動力總成，實在是讓人無感。
另外馬自達近年來沒有拿出驚豔的設計，外觀還稍微好一點，內飾可確實需要改進了，尤其是在科技感的營造上，畢竟馬自達是很值得年輕選擇的一個品牌。
我們期待新車的正式上市，按照馬自達現有產品的佈局和定位來看，CX-8或許會在20萬左右起售，畢竟現在CX-5售價也不過17萬起，只要能夠保證性價比，它依舊是漢拉達勁敵，絕對可以讓途觀L受重創！