途銳(Touareg)
是德國大眾所產SUV，Touareg的名字來源於撒哈拉沙漠周邊地帶一個叫Tuareg（“圖瓦雷克”）的民族。以一個沙漠民族來命名，體現出大眾汽車對途銳越野能力和挑戰精神的自信。
它集越野、豪華和運動的超群表現於一身，途銳全新的設計理念將征服的激情、愜意的豪華、澎湃的動力、輕捷靈敏的操控融為一體。16款新途銳的細節改動使整部車更加年輕，充滿動感。
外觀
動感保險槓側邊護欄
電動行李艙門可實現多方式開啟
電動外後視鏡可電動調節翻轉
側，後排車窗65%吸光隔熱玻璃
兩篇式全景天窗
內飾
14向電動調節座椅
貼合人心的杯架設計
真皮包裹擋把
真皮多功能方向盤
獨立式中央扶手
雙層遮陽板讓乘客免受陽光直射
動力
車身水平高度可調節
強勁的3.0升V6TSI引擎
全時四輪驅動系統
空間
靈活調節的後排座椅
1642升超大容積行李艙
科技
4區" Climatronic"恆溫空調
"RNS850"無線導航系統
USB 多媒體接口
中控鎖，控全車
倒車影像讓泊車易如反掌
全景攝像模式徹底消除形式盲區
安全
注意力警示系統
雨量傳感器在下雨時自動激活
霧燈可靜態轉向
雙氙氣前大燈，帶大燈隨動轉向
自適應巡航控制系統ACC確保成員安全
動態車燈輔助系統
功能
230伏插座
最大傾斜角度35度
最大涉水深度580mm
最大接近角、離去角-33度
最大縱向通過角-27度
最大爬坡能力-45度
大燈清洗裝置
性能
編輯
雖然途銳是部不折不扣的豪華SUV，但卻不像一般豪華SUV般過度偏向都會奢華路線，從它的機能配置上，我們可以看到它不僅柏油路十分了得，越野的能力也非比尋常。
另一項讓途銳 與眾不同的是，它的外型十分內斂，但卻抹煞不了它渾身肌肉的事實，車身各部的比例完美均衡，不論是腰線高度、車窗面積或尾廂尺寸，都顯得穠纖合度，且整體顯得紮實、平穩、可供信賴。
開著途銳闖蕩越野地形，在知道沒有危險性後，其實是有點無聊的，因為車很平穩、很輕鬆地就越過枕木、巨石、陡坡、斜坡、水塘、A形坡及斷橋。不過，危不危險、平不平穩和誰在開車大有關係，如果是身經百戰、經驗豐富的越野好手陳和煌，那你就可放心睡上一覺。
回到途銳的越野性能上，我們只能用“卓越”兩字來形容它在這方面的表現。它為前後雙A臂懸掛，所以四輪皆能保持最大接地面積；它採用電子控制氣壓避震器，所以即使是在高低落差非常大的地形中，懸掛也能視個別輪胎情況，自動調整行程，因此距地高可從160mm至300mm間變換；它有前、中、後三隻差速器，必要時，動力可全部傳往前軸或後軸，沒有任何一個車輪會在離開地球表面後仍然轉個不停；它能夠爬上45度陡坡，並涉水58公分深，行駛在側傾32度的斜坡上也無須擔心翻覆，連用雙腳走下去都顯得危險的42度陡坡，它也能不疾不徐地輕鬆通過。
在四月赴新西蘭試駕途銳時，看到了去年底才公開亮相的途銳 R50，它是途銳車系中的性能旗艦，非常低的車身高度，讓人一眼就可看出它是一部性能了得的特殊車型。
途銳可以涉水58公分，大概是到大燈下緣的高度
除了動力外，R50的懸掛系統也經過了強化，車高降低20mm，氣壓懸掛的阻尼更加堅韌，輪框尺寸改為熱血的21吋大腳。內裝部份，最特殊之處，則是樣式有別的金屬飾板，讓車室呈現出豪華而冷冽的質感。
R50的發動機本體與V10 TDI相同，排氣量5.0升，經過調整增壓值及CPU後，馬力由313匹增加至350匹，扭力由76.5kgm增加為86.7kgm，0-100km/h則由7.4秒縮短至6.7秒。教練說這坡只有32度，離途銳的限度還遠得很，但是坐在車內，實在被歪斜的座椅搞的很不“酥湖”。
在亂石上開車的感覺很不平穩？是的，特別是車輪還很容易打滑，防滑差速器就可在這時派上用場。而暈車想吐不見得是搖晃的結果，尖叫的太大力也會造成腸胃不正常蠕動。所以請趕快把檔位設定在LOW，陡坡緩降系統會幫你慢慢往下滑，別害怕。
在柏油路體驗中，我們試駕的車型是5.0升的途銳 V10 TDI，雖然車重高達2602公斤，但是在76.5kgm超大扭力驅動下，灌下油門，整部車會順暢而堅決的向前衝出，沒有輪胎尖叫，也沒有澎湃的發動機聲浪，也沒有多餘的方向盤拉扯，甚至車頭連一點漂浮感都沒有，但是貼背感會告訴你它的加速很猛、很勁，就在這樣穩健優雅的加速中，把原本一起在洲美高架上巡航的車通通放掉，實在很過癮。
V10 TDI有幾個特色，1、車內十分安靜，僅隱約聽到一點發動機運轉聲和輪胎滾動聲，所以就算高速行進也不必放大嗓門說話；2、穩定性非常高，像剛剛提到的急加速，也不會讓你想把方向盤抓得更緊；最後，從原廠數據中我們知道，當，當車速到達125km/h時，車高會自動降低25mm，即使懸掛是設定在較舒適的Comfort也不例外。如果還是嫌它不夠穩，那就把懸掛模式設定在Sport，此舉將會讓路面所有的起伏，都清晰而直接的傳到你身上，車身滾動的程度則會輕微許多。
第13屆北京國際車展於2014年4月20日正式拉開帷幕，在本屆車展，大眾正式發佈了新款途銳。相比於現款車型，新車對整車外觀進行了小幅改動，其他方面改動並不大。
外觀
從外觀來看，2015款途銳基本沿用現款的設計風格，只是在細節處有所改動，其中四根亮條構成的進氣格柵邊緣被弱化，與大燈形成了一個統一的整體。大燈造型 也同樣進行了修改，現款車型上大燈切角的設計被取消。前保險槓被鍍鉻亮條一分為二，梯形的下部進氣格柵造型相比現款車型也要來得更加運動。
內飾
內飾方面，大眾途銳依舊延續了現款車型的整體佈局，在配置方面增加了Google地圖集成以及自動防撞系統。
動力
動力方面，途銳將採用一臺3.6L V6渦輪增壓發動機和一臺3.0L V6柴油發動機，前者最大輸出功率206千瓦，後者最大輸出功率176千瓦。此外還將推出一款3.0L混合動力車型，混合動力版車型通過一臺3.0L機械增壓V6發動機和電動機協調工作。傳動方面，新車搭載一臺八速自動變速箱。
產品解析
外觀
從外觀來看，途銳是一款低調而奢華的豪華型SUV，在國內市場也深受消費者追捧常常出現缺貨的現象。作為一款豪華型SUV，其賣點一定要是“豪華”，寬大的鍍洛格柵和矩形進氣格柵體現了大眾家族的傳統。這次實拍的為途銳Touareg V6 3.0TDi標配版。
尺寸上表明自己是一款中大型豪華SUV，不過可惜的是這款標配版並無配備“可調節懸掛”。在去拍攝的路程上，銷售人員為我們展現了途銳的越野能力，儘管在沒有可調節懸掛下依然能保持最大通過能力和舒適的乘坐質感。
車頭燈
前車燈盡顯低調豪華，LED大燈相當低調奢華。流暢型的車燈不但好看而且為夜間行車提供最大化的照明。不過標配版並無配備轉向大燈功能。
座椅
多向電動座椅為老闆們提供最舒適的座椅。座椅的包裹能力很強，在激烈的野地上緊緊地把駕駛者鎖定在最佳狀態。
門把
按鈕的阻尼力不錯，而且配置了四個一鍵式電動窗開關，這個是非常人性化的設計為使用者帶來實在的便捷。
尾部造型
TDI的標誌安置在最搶眼的尾箱右側，說明這輛並不是一般的途銳而是柴油環保版的途銳。隨著歐洲柴油大軍的加速“侵略”，柴油車會成為我們首要選擇。
方向盤
手感不錯的方向盤為駕駛者提供最好的操控感，整車的佈局都圍繞著大眾以人為本的造車理念，使用起來不但便捷而且整車的內飾也達到非常高的水平。強調的是，這款車子的空調很足，拍攝室外溫度高達29.5度暴晒15分鐘後，打開空調10分鐘左右車廂內能迅速下降到人能接受的溫度。
後排座椅
可能是定位問題，途銳並沒有提供寬裕的後排空間，後座舒適感只是屬於合格級別。相信買這個車的顧客們都準備好長期霸佔駕駛座位置吧。
儲物空間
寬敞的儲物空間為車主提供最大化的儲物空間，Golf球具和一些雜物都能輕鬆地安置在這裡。不過有點遺憾的是，只有6.0汽油版才配備電動後備箱的功能，編者覺得以70萬元為定位都應該具備這小小的功能吧。