2018年要國產的5大全新豪華SUV，奧迪和寶馬上榜！
自打SUV火了後，豪華品牌的正面拼殺市場就從B級車領域轉移了。緊湊型SUV、中型SUV市場成為豪華B級車市場之後，豪華品牌爭相搶奪的另一大快大蛋糕，並且每年都有不少新選手加入戰場。今天我們就盤點2018年有哪些“新生入學”。
自打SUV火了後，豪華品牌的正面拼殺市場就從B級車領域轉移了。緊湊型SUV、中型SUV市場成為豪華B級車市場之後，豪華品牌爭相搶奪的另一大快大蛋糕，並且每年都有不少新選手加入戰場。今天我們就盤點2018年有哪些“新生入學”。
奧迪Q5L
自打SUV火了後，豪華品牌的正面拼殺市場就從B級車領域轉移了。緊湊型SUV、中型SUV市場成為豪華B級車市場之後，豪華品牌爭相搶奪的另一大快大蛋糕，並且每年都有不少新選手加入戰場。今天我們就盤點2018年有哪些“新生入學”。
奧迪Q5L
奧迪Q5可謂整個奧迪品牌的功臣，2009年問世後就坐擁國內豪華SUV第一把交椅。即使奔馳GLC上市後展現出同級標杆的水準，也依然沒能撼動奧迪Q5的地位。全新一代奧迪Q5將在明年第一季度國產上市，並且軸距增加88mm，以後國產Q5將更名為Q5L。
自打SUV火了後，豪華品牌的正面拼殺市場就從B級車領域轉移了。緊湊型SUV、中型SUV市場成為豪華B級車市場之後，豪華品牌爭相搶奪的另一大快大蛋糕，並且每年都有不少新選手加入戰場。今天我們就盤點2018年有哪些“新生入學”。
奧迪Q5L
奧迪Q5可謂整個奧迪品牌的功臣，2009年問世後就坐擁國內豪華SUV第一把交椅。即使奔馳GLC上市後展現出同級標杆的水準，也依然沒能撼動奧迪Q5的地位。全新一代奧迪Q5將在明年第一季度國產上市，並且軸距增加88mm，以後國產Q5將更名為Q5L。
它依然搭載一套2.0T發動機，但變速箱由8AT換為了7速雙離合，不知道這個改變消費者能否接受。這裡多說一句，大眾集團已經停止了10速雙離合的研發，就目前的7速雙離合來看，已經明顯跟不上對手的8速、9速，不知大眾在變速箱領域未來會如何佈局。總之，奧迪Q5L的動力總成和現款奧迪A4L基本一致，大家可以參考奧迪A4L的表現。另外，奧迪Q5L會延續現款的傳統，標配quattro四驅系統。
自打SUV火了後，豪華品牌的正面拼殺市場就從B級車領域轉移了。緊湊型SUV、中型SUV市場成為豪華B級車市場之後，豪華品牌爭相搶奪的另一大快大蛋糕，並且每年都有不少新選手加入戰場。今天我們就盤點2018年有哪些“新生入學”。
奧迪Q5L
奧迪Q5可謂整個奧迪品牌的功臣，2009年問世後就坐擁國內豪華SUV第一把交椅。即使奔馳GLC上市後展現出同級標杆的水準，也依然沒能撼動奧迪Q5的地位。全新一代奧迪Q5將在明年第一季度國產上市，並且軸距增加88mm，以後國產Q5將更名為Q5L。
它依然搭載一套2.0T發動機，但變速箱由8AT換為了7速雙離合，不知道這個改變消費者能否接受。這裡多說一句，大眾集團已經停止了10速雙離合的研發，就目前的7速雙離合來看，已經明顯跟不上對手的8速、9速，不知大眾在變速箱領域未來會如何佈局。總之，奧迪Q5L的動力總成和現款奧迪A4L基本一致，大家可以參考奧迪A4L的表現。另外，奧迪Q5L會延續現款的傳統，標配quattro四驅系統。
沃爾沃XC40
自打SUV火了後，豪華品牌的正面拼殺市場就從B級車領域轉移了。緊湊型SUV、中型SUV市場成為豪華B級車市場之後，豪華品牌爭相搶奪的另一大快大蛋糕，並且每年都有不少新選手加入戰場。今天我們就盤點2018年有哪些“新生入學”。
奧迪Q5L
奧迪Q5可謂整個奧迪品牌的功臣，2009年問世後就坐擁國內豪華SUV第一把交椅。即使奔馳GLC上市後展現出同級標杆的水準，也依然沒能撼動奧迪Q5的地位。全新一代奧迪Q5將在明年第一季度國產上市，並且軸距增加88mm，以後國產Q5將更名為Q5L。
它依然搭載一套2.0T發動機，但變速箱由8AT換為了7速雙離合，不知道這個改變消費者能否接受。這裡多說一句，大眾集團已經停止了10速雙離合的研發，就目前的7速雙離合來看，已經明顯跟不上對手的8速、9速，不知大眾在變速箱領域未來會如何佈局。總之，奧迪Q5L的動力總成和現款奧迪A4L基本一致，大家可以參考奧迪A4L的表現。另外，奧迪Q5L會延續現款的傳統，標配quattro四驅系統。
沃爾沃XC40
最近XC40在比利時工廠正式下線，不過它的國產進程相當快。明年就會和中國消費者見面，當然這其中相比不缺少領克01的功勞，畢竟這兩款車均脫胎於基於CMA平臺。
自打SUV火了後，豪華品牌的正面拼殺市場就從B級車領域轉移了。緊湊型SUV、中型SUV市場成為豪華B級車市場之後，豪華品牌爭相搶奪的另一大快大蛋糕，並且每年都有不少新選手加入戰場。今天我們就盤點2018年有哪些“新生入學”。
奧迪Q5L
奧迪Q5可謂整個奧迪品牌的功臣，2009年問世後就坐擁國內豪華SUV第一把交椅。即使奔馳GLC上市後展現出同級標杆的水準，也依然沒能撼動奧迪Q5的地位。全新一代奧迪Q5將在明年第一季度國產上市，並且軸距增加88mm，以後國產Q5將更名為Q5L。
它依然搭載一套2.0T發動機，但變速箱由8AT換為了7速雙離合，不知道這個改變消費者能否接受。這裡多說一句，大眾集團已經停止了10速雙離合的研發，就目前的7速雙離合來看，已經明顯跟不上對手的8速、9速，不知大眾在變速箱領域未來會如何佈局。總之，奧迪Q5L的動力總成和現款奧迪A4L基本一致，大家可以參考奧迪A4L的表現。另外，奧迪Q5L會延續現款的傳統，標配quattro四驅系統。
沃爾沃XC40
最近XC40在比利時工廠正式下線，不過它的國產進程相當快。明年就會和中國消費者見面，當然這其中相比不缺少領克01的功勞，畢竟這兩款車均脫胎於基於CMA平臺。
雖然前有領克01，但XC40特有的沃爾沃品牌基因，以及沃爾沃的家族式設計風格，還是很明顯的將它和領克01區分開來。在動力總成上，除了領克01上那套2.0T，XC40還將搭載1.5T發動機，這將有利於XC40的價格下探。
自打SUV火了後，豪華品牌的正面拼殺市場就從B級車領域轉移了。緊湊型SUV、中型SUV市場成為豪華B級車市場之後，豪華品牌爭相搶奪的另一大快大蛋糕，並且每年都有不少新選手加入戰場。今天我們就盤點2018年有哪些“新生入學”。
奧迪Q5L
奧迪Q5可謂整個奧迪品牌的功臣，2009年問世後就坐擁國內豪華SUV第一把交椅。即使奔馳GLC上市後展現出同級標杆的水準，也依然沒能撼動奧迪Q5的地位。全新一代奧迪Q5將在明年第一季度國產上市，並且軸距增加88mm，以後國產Q5將更名為Q5L。
它依然搭載一套2.0T發動機，但變速箱由8AT換為了7速雙離合，不知道這個改變消費者能否接受。這裡多說一句，大眾集團已經停止了10速雙離合的研發，就目前的7速雙離合來看，已經明顯跟不上對手的8速、9速，不知大眾在變速箱領域未來會如何佈局。總之，奧迪Q5L的動力總成和現款奧迪A4L基本一致，大家可以參考奧迪A4L的表現。另外，奧迪Q5L會延續現款的傳統，標配quattro四驅系統。
沃爾沃XC40
最近XC40在比利時工廠正式下線，不過它的國產進程相當快。明年就會和中國消費者見面，當然這其中相比不缺少領克01的功勞，畢竟這兩款車均脫胎於基於CMA平臺。
雖然前有領克01，但XC40特有的沃爾沃品牌基因，以及沃爾沃的家族式設計風格，還是很明顯的將它和領克01區分開來。在動力總成上，除了領克01上那套2.0T，XC40還將搭載1.5T發動機，這將有利於XC40的價格下探。
全新謳歌RDX
自打SUV火了後，豪華品牌的正面拼殺市場就從B級車領域轉移了。緊湊型SUV、中型SUV市場成為豪華B級車市場之後，豪華品牌爭相搶奪的另一大快大蛋糕，並且每年都有不少新選手加入戰場。今天我們就盤點2018年有哪些“新生入學”。
奧迪Q5L
奧迪Q5可謂整個奧迪品牌的功臣，2009年問世後就坐擁國內豪華SUV第一把交椅。即使奔馳GLC上市後展現出同級標杆的水準，也依然沒能撼動奧迪Q5的地位。全新一代奧迪Q5將在明年第一季度國產上市，並且軸距增加88mm，以後國產Q5將更名為Q5L。
它依然搭載一套2.0T發動機，但變速箱由8AT換為了7速雙離合，不知道這個改變消費者能否接受。這裡多說一句，大眾集團已經停止了10速雙離合的研發，就目前的7速雙離合來看，已經明顯跟不上對手的8速、9速，不知大眾在變速箱領域未來會如何佈局。總之，奧迪Q5L的動力總成和現款奧迪A4L基本一致，大家可以參考奧迪A4L的表現。另外，奧迪Q5L會延續現款的傳統，標配quattro四驅系統。
沃爾沃XC40
最近XC40在比利時工廠正式下線，不過它的國產進程相當快。明年就會和中國消費者見面，當然這其中相比不缺少領克01的功勞，畢竟這兩款車均脫胎於基於CMA平臺。
雖然前有領克01，但XC40特有的沃爾沃品牌基因，以及沃爾沃的家族式設計風格，還是很明顯的將它和領克01區分開來。在動力總成上，除了領克01上那套2.0T，XC40還將搭載1.5T發動機，這將有利於XC40的價格下探。
全新謳歌RDX
現款謳歌RDX已經停產了，雖然新款還要等到明年1月底特律車展才和我們見面，但本田中國早已迫不及待宣佈明年要國產謳歌RDX。
自打SUV火了後，豪華品牌的正面拼殺市場就從B級車領域轉移了。緊湊型SUV、中型SUV市場成為豪華B級車市場之後，豪華品牌爭相搶奪的另一大快大蛋糕，並且每年都有不少新選手加入戰場。今天我們就盤點2018年有哪些“新生入學”。
奧迪Q5L
奧迪Q5可謂整個奧迪品牌的功臣，2009年問世後就坐擁國內豪華SUV第一把交椅。即使奔馳GLC上市後展現出同級標杆的水準，也依然沒能撼動奧迪Q5的地位。全新一代奧迪Q5將在明年第一季度國產上市，並且軸距增加88mm，以後國產Q5將更名為Q5L。
它依然搭載一套2.0T發動機，但變速箱由8AT換為了7速雙離合，不知道這個改變消費者能否接受。這裡多說一句，大眾集團已經停止了10速雙離合的研發，就目前的7速雙離合來看，已經明顯跟不上對手的8速、9速，不知大眾在變速箱領域未來會如何佈局。總之，奧迪Q5L的動力總成和現款奧迪A4L基本一致，大家可以參考奧迪A4L的表現。另外，奧迪Q5L會延續現款的傳統，標配quattro四驅系統。
沃爾沃XC40
最近XC40在比利時工廠正式下線，不過它的國產進程相當快。明年就會和中國消費者見面，當然這其中相比不缺少領克01的功勞，畢竟這兩款車均脫胎於基於CMA平臺。
雖然前有領克01，但XC40特有的沃爾沃品牌基因，以及沃爾沃的家族式設計風格，還是很明顯的將它和領克01區分開來。在動力總成上，除了領克01上那套2.0T，XC40還將搭載1.5T發動機，這將有利於XC40的價格下探。
全新謳歌RDX
現款謳歌RDX已經停產了，雖然新款還要等到明年1月底特律車展才和我們見面，但本田中國早已迫不及待宣佈明年要國產謳歌RDX。
之所以該車能夠快速引入國產，是因為全新謳歌RDX將和本田CR-V同平臺生產。用緊湊型SUV平臺研發一款中型SUV，這是謳歌慣用的套路。之前CDX也是用小型SUV繽智的平臺研發。但咱們也別一棒子打死，全新謳歌RDX會使用一套2.0T發動機，並且匹配10速自動變速箱，新車的表現還是值得期待。
全新英菲尼迪QX50
自打SUV火了後，豪華品牌的正面拼殺市場就從B級車領域轉移了。緊湊型SUV、中型SUV市場成為豪華B級車市場之後，豪華品牌爭相搶奪的另一大快大蛋糕，並且每年都有不少新選手加入戰場。今天我們就盤點2018年有哪些“新生入學”。
奧迪Q5L
奧迪Q5可謂整個奧迪品牌的功臣，2009年問世後就坐擁國內豪華SUV第一把交椅。即使奔馳GLC上市後展現出同級標杆的水準，也依然沒能撼動奧迪Q5的地位。全新一代奧迪Q5將在明年第一季度國產上市，並且軸距增加88mm，以後國產Q5將更名為Q5L。
它依然搭載一套2.0T發動機，但變速箱由8AT換為了7速雙離合，不知道這個改變消費者能否接受。這裡多說一句，大眾集團已經停止了10速雙離合的研發，就目前的7速雙離合來看，已經明顯跟不上對手的8速、9速，不知大眾在變速箱領域未來會如何佈局。總之，奧迪Q5L的動力總成和現款奧迪A4L基本一致，大家可以參考奧迪A4L的表現。另外，奧迪Q5L會延續現款的傳統，標配quattro四驅系統。
沃爾沃XC40
最近XC40在比利時工廠正式下線，不過它的國產進程相當快。明年就會和中國消費者見面，當然這其中相比不缺少領克01的功勞，畢竟這兩款車均脫胎於基於CMA平臺。
雖然前有領克01，但XC40特有的沃爾沃品牌基因，以及沃爾沃的家族式設計風格，還是很明顯的將它和領克01區分開來。在動力總成上，除了領克01上那套2.0T，XC40還將搭載1.5T發動機，這將有利於XC40的價格下探。
全新謳歌RDX
現款謳歌RDX已經停產了，雖然新款還要等到明年1月底特律車展才和我們見面，但本田中國早已迫不及待宣佈明年要國產謳歌RDX。
之所以該車能夠快速引入國產，是因為全新謳歌RDX將和本田CR-V同平臺生產。用緊湊型SUV平臺研發一款中型SUV，這是謳歌慣用的套路。之前CDX也是用小型SUV繽智的平臺研發。但咱們也別一棒子打死，全新謳歌RDX會使用一套2.0T發動機，並且匹配10速自動變速箱，新車的表現還是值得期待。
全新英菲尼迪QX50
QX50已經在洛杉磯車展正式亮相了，這款車之前也為大家介紹過。全新的設計以及全新動力總成是它的亮點。
自打SUV火了後，豪華品牌的正面拼殺市場就從B級車領域轉移了。緊湊型SUV、中型SUV市場成為豪華B級車市場之後，豪華品牌爭相搶奪的另一大快大蛋糕，並且每年都有不少新選手加入戰場。今天我們就盤點2018年有哪些“新生入學”。
奧迪Q5L
奧迪Q5可謂整個奧迪品牌的功臣，2009年問世後就坐擁國內豪華SUV第一把交椅。即使奔馳GLC上市後展現出同級標杆的水準，也依然沒能撼動奧迪Q5的地位。全新一代奧迪Q5將在明年第一季度國產上市，並且軸距增加88mm，以後國產Q5將更名為Q5L。
它依然搭載一套2.0T發動機，但變速箱由8AT換為了7速雙離合，不知道這個改變消費者能否接受。這裡多說一句，大眾集團已經停止了10速雙離合的研發，就目前的7速雙離合來看，已經明顯跟不上對手的8速、9速，不知大眾在變速箱領域未來會如何佈局。總之，奧迪Q5L的動力總成和現款奧迪A4L基本一致，大家可以參考奧迪A4L的表現。另外，奧迪Q5L會延續現款的傳統，標配quattro四驅系統。
沃爾沃XC40
最近XC40在比利時工廠正式下線，不過它的國產進程相當快。明年就會和中國消費者見面，當然這其中相比不缺少領克01的功勞，畢竟這兩款車均脫胎於基於CMA平臺。
雖然前有領克01，但XC40特有的沃爾沃品牌基因，以及沃爾沃的家族式設計風格，還是很明顯的將它和領克01區分開來。在動力總成上，除了領克01上那套2.0T，XC40還將搭載1.5T發動機，這將有利於XC40的價格下探。
全新謳歌RDX
現款謳歌RDX已經停產了，雖然新款還要等到明年1月底特律車展才和我們見面，但本田中國早已迫不及待宣佈明年要國產謳歌RDX。
之所以該車能夠快速引入國產，是因為全新謳歌RDX將和本田CR-V同平臺生產。用緊湊型SUV平臺研發一款中型SUV，這是謳歌慣用的套路。之前CDX也是用小型SUV繽智的平臺研發。但咱們也別一棒子打死，全新謳歌RDX會使用一套2.0T發動機，並且匹配10速自動變速箱，新車的表現還是值得期待。
全新英菲尼迪QX50
QX50已經在洛杉磯車展正式亮相了，這款車之前也為大家介紹過。全新的設計以及全新動力總成是它的亮點。
鑑於現款QX50在國內的頹勢，新款車型勢必要取得更好的成績，才能讓英菲尼迪在國內站穩腳跟。
全新寶馬X3
自打SUV火了後，豪華品牌的正面拼殺市場就從B級車領域轉移了。緊湊型SUV、中型SUV市場成為豪華B級車市場之後，豪華品牌爭相搶奪的另一大快大蛋糕，並且每年都有不少新選手加入戰場。今天我們就盤點2018年有哪些“新生入學”。
奧迪Q5L
奧迪Q5可謂整個奧迪品牌的功臣，2009年問世後就坐擁國內豪華SUV第一把交椅。即使奔馳GLC上市後展現出同級標杆的水準，也依然沒能撼動奧迪Q5的地位。全新一代奧迪Q5將在明年第一季度國產上市，並且軸距增加88mm，以後國產Q5將更名為Q5L。
它依然搭載一套2.0T發動機，但變速箱由8AT換為了7速雙離合，不知道這個改變消費者能否接受。這裡多說一句，大眾集團已經停止了10速雙離合的研發，就目前的7速雙離合來看，已經明顯跟不上對手的8速、9速，不知大眾在變速箱領域未來會如何佈局。總之，奧迪Q5L的動力總成和現款奧迪A4L基本一致，大家可以參考奧迪A4L的表現。另外，奧迪Q5L會延續現款的傳統，標配quattro四驅系統。
沃爾沃XC40
最近XC40在比利時工廠正式下線，不過它的國產進程相當快。明年就會和中國消費者見面，當然這其中相比不缺少領克01的功勞，畢竟這兩款車均脫胎於基於CMA平臺。
雖然前有領克01，但XC40特有的沃爾沃品牌基因，以及沃爾沃的家族式設計風格，還是很明顯的將它和領克01區分開來。在動力總成上，除了領克01上那套2.0T，XC40還將搭載1.5T發動機，這將有利於XC40的價格下探。
全新謳歌RDX
現款謳歌RDX已經停產了，雖然新款還要等到明年1月底特律車展才和我們見面，但本田中國早已迫不及待宣佈明年要國產謳歌RDX。
之所以該車能夠快速引入國產，是因為全新謳歌RDX將和本田CR-V同平臺生產。用緊湊型SUV平臺研發一款中型SUV，這是謳歌慣用的套路。之前CDX也是用小型SUV繽智的平臺研發。但咱們也別一棒子打死，全新謳歌RDX會使用一套2.0T發動機，並且匹配10速自動變速箱，新車的表現還是值得期待。
全新英菲尼迪QX50
QX50已經在洛杉磯車展正式亮相了，這款車之前也為大家介紹過。全新的設計以及全新動力總成是它的亮點。
鑑於現款QX50在國內的頹勢，新款車型勢必要取得更好的成績，才能讓英菲尼迪在國內站穩腳跟。
全新寶馬X3
雖然寶馬X3已經確定國內投產，但官方尚未明確表示具體時間，只不過從流程看，至少明年應該會和中國消費者見面。
自打SUV火了後，豪華品牌的正面拼殺市場就從B級車領域轉移了。緊湊型SUV、中型SUV市場成為豪華B級車市場之後，豪華品牌爭相搶奪的另一大快大蛋糕，並且每年都有不少新選手加入戰場。今天我們就盤點2018年有哪些“新生入學”。
奧迪Q5L
奧迪Q5可謂整個奧迪品牌的功臣，2009年問世後就坐擁國內豪華SUV第一把交椅。即使奔馳GLC上市後展現出同級標杆的水準，也依然沒能撼動奧迪Q5的地位。全新一代奧迪Q5將在明年第一季度國產上市，並且軸距增加88mm，以後國產Q5將更名為Q5L。
它依然搭載一套2.0T發動機，但變速箱由8AT換為了7速雙離合，不知道這個改變消費者能否接受。這裡多說一句，大眾集團已經停止了10速雙離合的研發，就目前的7速雙離合來看，已經明顯跟不上對手的8速、9速，不知大眾在變速箱領域未來會如何佈局。總之，奧迪Q5L的動力總成和現款奧迪A4L基本一致，大家可以參考奧迪A4L的表現。另外，奧迪Q5L會延續現款的傳統，標配quattro四驅系統。
沃爾沃XC40
最近XC40在比利時工廠正式下線，不過它的國產進程相當快。明年就會和中國消費者見面，當然這其中相比不缺少領克01的功勞，畢竟這兩款車均脫胎於基於CMA平臺。
雖然前有領克01，但XC40特有的沃爾沃品牌基因，以及沃爾沃的家族式設計風格，還是很明顯的將它和領克01區分開來。在動力總成上，除了領克01上那套2.0T，XC40還將搭載1.5T發動機，這將有利於XC40的價格下探。
全新謳歌RDX
現款謳歌RDX已經停產了，雖然新款還要等到明年1月底特律車展才和我們見面，但本田中國早已迫不及待宣佈明年要國產謳歌RDX。
之所以該車能夠快速引入國產，是因為全新謳歌RDX將和本田CR-V同平臺生產。用緊湊型SUV平臺研發一款中型SUV，這是謳歌慣用的套路。之前CDX也是用小型SUV繽智的平臺研發。但咱們也別一棒子打死，全新謳歌RDX會使用一套2.0T發動機，並且匹配10速自動變速箱，新車的表現還是值得期待。
全新英菲尼迪QX50
QX50已經在洛杉磯車展正式亮相了，這款車之前也為大家介紹過。全新的設計以及全新動力總成是它的亮點。
鑑於現款QX50在國內的頹勢，新款車型勢必要取得更好的成績，才能讓英菲尼迪在國內站穩腳跟。
全新寶馬X3
雖然寶馬X3已經確定國內投產，但官方尚未明確表示具體時間，只不過從流程看，至少明年應該會和中國消費者見面。
自打SUV火了後，豪華品牌的正面拼殺市場就從B級車領域轉移了。緊湊型SUV、中型SUV市場成為豪華B級車市場之後，豪華品牌爭相搶奪的另一大快大蛋糕，並且每年都有不少新選手加入戰場。今天我們就盤點2018年有哪些“新生入學”。
奧迪Q5L
奧迪Q5可謂整個奧迪品牌的功臣，2009年問世後就坐擁國內豪華SUV第一把交椅。即使奔馳GLC上市後展現出同級標杆的水準，也依然沒能撼動奧迪Q5的地位。全新一代奧迪Q5將在明年第一季度國產上市，並且軸距增加88mm，以後國產Q5將更名為Q5L。
它依然搭載一套2.0T發動機，但變速箱由8AT換為了7速雙離合，不知道這個改變消費者能否接受。這裡多說一句，大眾集團已經停止了10速雙離合的研發，就目前的7速雙離合來看，已經明顯跟不上對手的8速、9速，不知大眾在變速箱領域未來會如何佈局。總之，奧迪Q5L的動力總成和現款奧迪A4L基本一致，大家可以參考奧迪A4L的表現。另外，奧迪Q5L會延續現款的傳統，標配quattro四驅系統。
沃爾沃XC40
最近XC40在比利時工廠正式下線，不過它的國產進程相當快。明年就會和中國消費者見面，當然這其中相比不缺少領克01的功勞，畢竟這兩款車均脫胎於基於CMA平臺。
雖然前有領克01，但XC40特有的沃爾沃品牌基因，以及沃爾沃的家族式設計風格，還是很明顯的將它和領克01區分開來。在動力總成上，除了領克01上那套2.0T，XC40還將搭載1.5T發動機，這將有利於XC40的價格下探。
全新謳歌RDX
現款謳歌RDX已經停產了，雖然新款還要等到明年1月底特律車展才和我們見面，但本田中國早已迫不及待宣佈明年要國產謳歌RDX。
之所以該車能夠快速引入國產，是因為全新謳歌RDX將和本田CR-V同平臺生產。用緊湊型SUV平臺研發一款中型SUV，這是謳歌慣用的套路。之前CDX也是用小型SUV繽智的平臺研發。但咱們也別一棒子打死，全新謳歌RDX會使用一套2.0T發動機，並且匹配10速自動變速箱，新車的表現還是值得期待。
全新英菲尼迪QX50
QX50已經在洛杉磯車展正式亮相了，這款車之前也為大家介紹過。全新的設計以及全新動力總成是它的亮點。
鑑於現款QX50在國內的頹勢，新款車型勢必要取得更好的成績，才能讓英菲尼迪在國內站穩腳跟。
全新寶馬X3
雖然寶馬X3已經確定國內投產，但官方尚未明確表示具體時間，只不過從流程看，至少明年應該會和中國消費者見面。
和奧迪Q5一樣，寶馬X3也會加長軸距，不過具體參數未知。動力方面，應該會採用主流的2.0T發動機。