愛卡試駕納智捷 優6 SUV 1.6T

[XCAR 試駕 原創]

早在上市之初，納智捷優6 SUV憑藉著年輕個性的造型設計、寬敞的空間表現，以及在當時相當豐富、前衛的配置，一登場，就在中國品牌緊湊級SUV市場中受到廣泛關注。而隨著時間的推移，競爭對手們一個接一個紛紛崛起，優6 SUV近年來的市場表現也愈發平淡。面對這種情況，東風裕隆當然不會坐以待斃，他們決定從“芯”出發，通過推出更高效、高質的動力總成，以及設計與配置方面的改進，再次提升優6 SUV的競爭力。於是，搭載了一套全新的、同時大家又非常熟悉動力總成的優6 SUV 1.6TGDI（下文簡稱 優6 SUV）便應運而生。

之所以說大家對這臺發動機非常熟悉，是因為這臺1.6THP渦輪增壓發動機，正是應用於曾經的寶馬、MINI，和現款PSA等車型上的那一臺。123kW（169Ps）/5500rpm最大功率與240Nm/1400-4000rpm的最大扭矩，搭配由愛信提供的第三代6擋自動變速箱，無論從紙面數據上看，還是實際駕駛體驗，這臺1.6T發動機在扭矩輸出方面都有著傑出的表現。

駕駛部分:

數據顯示這臺發動機在1400rpm時可達到最大扭矩，實際駕駛感受也和數據比較相符，充足的低扭在2000rpm以下就可以開始釋放，到3500rpm以上便可噴薄而出，推動1.5噸左右的車重加速十分從容，只是隨著轉速的攀升，噪音也會透過防火牆溢出到駕駛艙裡。

1.6THP雙渦管渦輪增壓發動機，擁有123kW（169Ps）/5500rpm最大功率，與240Nm/1400-4000rpm的最大扭矩。

來自愛信的第三代6AT自動變速箱換擋速度雖然稱不上迅速，但平順的換擋過程符合一臺SUV的穩健氣質。

金屬換擋撥片可以隨方向轉動，金屬材質冰涼的手感讓筆者十分喜歡。

HUD抬頭顯示器可以顯示當前車速、發動機轉速（綠色指示燈顯示）、以及變速箱手動模式下的擋位信息。

雖然廠方宣稱優6 SUV 在NVH方面做了多項改進，但在行駛過程中，還是能感覺到車身對環境噪音隔絕的依然不夠充分。

據說轉向是最能與一輛車進行靈魂交流的手段，優6 SUV的轉向沒有過多路感，但指向準確。另外，工程師通過減小轉向比、增加回饋力度等手段，在山路駕駛時感覺很緊繃，有效營造出了優6 SUV的些許運動感。

愛信第三代6AT變速箱換擋平順，對於駕駛者的意圖揣測清晰。深踩油門時降擋動作積極，只是受渦輪發動機特有的遲滯特性影響，降擋速度會稍有遲疑，但無傷大雅。

懸掛部分依然維持了前麥弗遜、後扭力樑式結構。在處理顛簸的過程中，動作還是顯得不夠乾脆利落。

優6 SUV 1.6TGDI的懸掛調校算得上剛中帶柔。為了強調運動感，彈簧壓縮的初段被設置得偏硬，在公路行駛時會帶來些許跳動，但遇到明顯顛簸也可以盡職盡責進行化解。

剎車腳感飽滿，減速力度的湧現方式有大家風範，非常老練。但我猜廠商一定是為了讓多數消費者（或者網上的水軍們）感覺剎車很“靈”，故意增強了剎車初段的靈敏度，這會在輕帶剎車時容易讓乘客出現“點頭”的狀況，從而影響舒適性。不然，優6 SUV的剎車表現真的可以打個高分。

剎車初段的反應有些過於靈敏，這會在駕駛員輕帶剎車時，容易讓乘客出現“點頭”的狀況，從而影響舒適性。

平路上偏運動的懸掛似乎更願意面對多彎的山路，高速過彎懸掛對於車身的支撐比較充足，底盤比較紮實，配合扭矩充沛的發動機與緊繃的轉向手感，駕駛優6 SUV高速行駛在山間，還小有樂趣。

在簡短的場地試駕過程中，我們通過加速與緊急剎車，以及繞樁和緊急變線等項目，體驗了納智捷優6 SUV的極限行駛性能。在以上項目中，優6 SUV在緊急剎車時良好的車身抗俯仰性能和穩定的車身姿態，超過了筆者對其底盤先天結構性能的預期。

在緊急變線體驗過程中，優6 SUV的車身反應敏捷可控，底盤比較柔韌，ESC系統的介入也很及時。對於一臺SUV來說，特意安排的操控類場地項目也足以顯示廠方對其產品性能的信心。

在“盲駕”環節中，駕駛員需要使用優6 SUV的主動式全景影像功能，在視線完全被遮蔽的車內，駕駛車輛通過障礙物。

優6 SUV的主動式全景影像功能雖然分辨率一般，但視野比較開闊，車身周圍攝像頭所拍攝的畫面可以實現無縫拼接，幾乎不存在盲區，在其幫助下，通過盲駕環節中的障礙物並不費力。

1.6T發動機低扭充沛

外觀方面，納智捷 優6 SUV保持了辨識度頗高的經典造型設計，並通過細節部分的優化，進一步提升了優6 SUV的視覺效果，變得更容易被年輕消費者所接受。在筆者看來，優6 SUV外觀方面的改進是非常成功的。

在沿襲了老款車型溜背造型基礎上，優6 SUV通過換裝前後LED光源，加入更多力道剛勁的造型設計等手段，讓新車型變得更加年輕。

車頭部分最顯著的變化就是散熱格柵取消了之前“獠牙”一般從大燈燈腳貫穿下來的設計，改為更加簡潔，更有體塊感的六邊形散熱格柵設計。

大燈採用全LED光源，除了LED特有的點亮速度快、使用壽命長等優點外，更可在能耗方面比鹵素光源降低50%。

保險槓下方、霧燈周圍細節部分的空氣動力學設計，增加了車頭部分的運動感。

優6 SUV 1.6TGDI旗艦型車身的長、寬、高分別為4628×1825×1644（單位mm），同時，2720mm的長軸距為車內空間帶來的巨大優勢依然在1.6TGDI車型上得到體現。

360°全景影像攝像頭以及車側安全攝像頭，依然集成在1.6TGDI旗艦型的後視鏡上。

由轉向燈和鍍鉻材料組成的散熱口狀設計，點綴在車身腰線開始的位置。

Crossover溜背式造型在1.6TGDI車型上得到繼承，牌照區鍍鉻邊框上方的連體式燈帶，以及保險槓下方的造型設計，成為了車尾部分較之前車型最顯著的變化。

由納智捷品牌標誌改變為的納智捷英文字母“LUXGEN“排列在尾部。

後保險槓下方倒車燈周圍的迴轉折線，和中間後霧燈兩側的鏤空設計，顯著提升了車尾的運動感。

在將倒車燈移至保險槓下方後，LED尾燈就變成了全紅色設計，多邊形示寬燈帶點亮時，也為車尾帶來較高的辨識度。

18英寸鋁合金輪圈，搭配尺寸為225/50 R18的普利司通ECOPIA低滾阻輪胎，該輪胎在節油性與靜音方面有著突出表現。 外觀更加簡潔現代

內飾部分相較於老款車型沒有太過明顯的變化。中控臺依舊沿襲了環抱式設計，只是在細節部分的設計有小幅改變，並通過更多軟質材料的應用，提升了些許車內品質感。而試駕車型上所搭載的12英寸觸控屏，也自然成為了納智捷 優6 SUV車內最搶眼的部分。

中控臺保持了讓人比較有安全感的環繞式設計，高配車型的中央12英寸觸控屏，以及其周圍的皮革裝飾成為了優6 SUV內飾部分最大的亮點。

中控臺在硬質材料基礎上，也加入了部分帶有白色雙縫線壓腳的皮革材質，以及仿碳纖維裝飾條的點綴，有效提升了車內品質感。

儀表臺上方也有塑料材質壓制出的仿碳纖維紋樣設計，美中不足的是，中控臺上某些細節部分的縫隙，還是比較明顯。

三輻真皮多功能方向盤握感不錯，左右兩邊分別為定速巡航控制按鍵，和多媒體系統控制按鍵。

儀表盤的造型沒有變化，依然採用了轉速錶居中的炮筒式設計。

搭載Think+ 3.0智能車載系統的12英寸觸控屏反應比較迅速，可以提供流暢的操作體驗。

觸控屏下方的實體按鍵是一項非常便於操作、利於安全駕駛的人性化設計，另外，按鍵的操作質感也不錯。

車載互聯功能支持安卓、IOS系統的互聯，安卓手機可以直接通過藍牙連接，而蘋果手機則需要下載“CarLife” APP。

在1.6T高配車型上，還可以選裝車輛遠程控制系統，該系統可以讓車主通過手機遠程控制發動機、空調、車窗，以及車輛被盜竊時的車輛定位與遠程鎖止發動機等功能。

主動式車側輔助攝像頭可以在打轉向燈時自動開啟，將車側盲區位置的影像顯示在觸控屏中。

主動式環景影像系統可以在偵測到障礙物時自動開啟，同時駕駛員還可以通過觸控屏自主選擇拍攝位置。

中控臺兩側的高音喇叭並不像老款1.8T車型那樣可以自動升降。 內飾部分

納智捷優6 SUV在空間方面一直擁有過人的表現，這一點在1.6TGDI車型上也自然得到了延續，即使身材高大的駕駛員進入車內，也絲毫感覺不到壓抑。另外，除了寬敞的駕乘空間與豐富的儲物空間外，優6 SUV車內還有幾處巧妙的小設計，讓駕駛者感覺十分貼心。

運動風格的主駕駛6向電動調節真皮座椅填充物厚實，對不同身材的駕駛者都可以提供良好的舒適性，以及一定的側向支撐，只是頭枕沒有想象中柔軟。

座椅採用了部分斜紋質感的材質覆蓋，視覺效果不錯。

車內的皮革材質，以及真皮座椅的接縫處，採用了白色雙縫線壓腳。另外如圖所示，側氣囊，以及側向氣簾也出現在了1.6TGDI 自動旗艦型的試駕車中。

後排座椅的造型同樣突出運動感，坐墊較長，腿部支撐充足，長時間乘坐不易疲勞。座椅靠背可以按4/6比例摺疊，並且還可以分6級手動調節靠背角度。

身高168cm的模特坐到駕駛席，將座椅調整到合適位置，此時頭部空間還有1拳2指的空餘。

保持前排座椅位置不變，模特來到後排，將座椅靠背調至最直立角度，此時頭部空間1拳3指，而腿部空間甚至奢侈到可以翹起二郎腿。

由於優6 SUV不具備4驅功能，沒了傳動軸的干擾，後排地板中間的隆起高度並不誇張。只是後排空調出風口依然欠奉。

電動行李廂門需要通過中控臺左下方的按鈕開啟，關閉時，只需觸動行李廂門上的按鈕便可。

行李廂容積為405L，造型規整，空間利用率高。另外，地板上的金屬物品固定扣也是一項貼心實用的設計。

後排座椅靠背可以按4/6比例放倒，以進一步將行李廂空間拓展至1150L。

掀起行李廂地板後會出現一個小夾層，可以放置一些常用的隨車物品。

再往下，就是與車身配備輪胎的胎面寬度相同、輪圈直徑不同的鋼製輪圈備胎。

行李廂側邊的一項實用小設計，可以固定住掀起來的行李廂地板，以方便車主雙手拿取放置在下層的物品。

如果您遇到過例如買一個西瓜，或者是一袋易灑物品的時候開車，那麼位於副駕駛一側腿部位置的小掛鉤就可以完美解決西瓜滾來滾去，或者塑料袋內液體容易灑出的問題。

時下流行的全景天窗沒有在優6 SUV的車內出現，但這面積也不算小的電動天窗，已經足夠滿足正常的採光、換氣需求。

儲物空間演示：

編輯點評：

在與優6 SUV短暫的相處過程中，我能感受到東風納智捷對於這款車型所寄託的厚望，以及通過產品本身向消費者表達出的誠意。雖然在一些諸如噪音控制、車內部分的品質感等方面並不佔優勢，但優6 SUV採用“揚長補短”的方法，相比老款車型，在以上部分做出了改進的同時，在動力、剎車、和底盤調校這些看不見的部分也投入更多精力，發揮廠商自身優勢，將優6 SUV打造成了一臺具有一定駕趣的，更符合年輕人口味的SUV，同時也繼承了納智捷 優6 SUV一貫良好的空間表現。因此，優6 SUV 1.6T車型即將在2017年上海車展上發佈的車型價格，也讓我更為期待。

空間部分

車型配置表