'全能智享大六座SUV，奶爸出行的進階神器，試駕體驗全新勝達'
“牙山獅吼”正式拉開了韓國現代集團發展進化的進擊戰。從默默無聞的一家汽車代工廠一舉成長為世界的五大汽車集團，汽車銷售量一度超過自己之前的甲方爸爸（豐田），徒弟亂拳打死師傅。現代集團開創了世界一支具有鮮明特色的汽車分支——韓系汽車！看到這裡，為何現代汽車能在自創立短短時間內趕超世界汽車大佬？為什麼說“牙山獅吼”是開啟現代集團新時代的分水線？這裡，我們不得不提一位人物，現代集團的掌門人鄭夢九。
“牙山獅吼”正式拉開了韓國現代集團發展進化的進擊戰。從默默無聞的一家汽車代工廠一舉成長為世界的五大汽車集團，汽車銷售量一度超過自己之前的甲方爸爸（豐田），徒弟亂拳打死師傅。現代集團開創了世界一支具有鮮明特色的汽車分支——韓系汽車！看到這裡，為何現代汽車能在自創立短短時間內趕超世界汽車大佬？為什麼說“牙山獅吼”是開啟現代集團新時代的分水線？這裡，我們不得不提一位人物，現代集團的掌門人鄭夢九。
“牙山獅吼”的來歷是這樣的：1999年鄭夢九剛剛執掌現代集團,在視察牙山工廠的時候，面對著汽車發動機艙內五顏六色被胡亂放置的各種線路,他氣不打一處來的發出怒吼——只有把質量提高到豐田的水平，我們才能生存下去！這一場產業變革，把現代集團帶入了發展的快車道，確立以品質為重心的企業生存之道。
“牙山獅吼”正式拉開了韓國現代集團發展進化的進擊戰。從默默無聞的一家汽車代工廠一舉成長為世界的五大汽車集團，汽車銷售量一度超過自己之前的甲方爸爸（豐田），徒弟亂拳打死師傅。現代集團開創了世界一支具有鮮明特色的汽車分支——韓系汽車！看到這裡，為何現代汽車能在自創立短短時間內趕超世界汽車大佬？為什麼說“牙山獅吼”是開啟現代集團新時代的分水線？這裡，我們不得不提一位人物，現代集團的掌門人鄭夢九。
“牙山獅吼”的來歷是這樣的：1999年鄭夢九剛剛執掌現代集團,在視察牙山工廠的時候，面對著汽車發動機艙內五顏六色被胡亂放置的各種線路,他氣不打一處來的發出怒吼——只有把質量提高到豐田的水平，我們才能生存下去！這一場產業變革，把現代集團帶入了發展的快車道，確立以品質為重心的企業生存之道。
我們現在在中國的各大城市都能看到現代汽車作為出租車奔跑與城市的各個角落，出租車運營使用強度比一般家庭用車強度要高上不少，這恰恰是考驗一輛汽車品質的試金石，其中不僅要考慮到車輛的燃油經濟性和車輛的可靠性來降低出租公司的運營成本。出租車大規模採用現代汽車，一方面彰顯了現代汽車的品質，另一方面獲得了高度的品牌知名度和認可度！
“牙山獅吼”正式拉開了韓國現代集團發展進化的進擊戰。從默默無聞的一家汽車代工廠一舉成長為世界的五大汽車集團，汽車銷售量一度超過自己之前的甲方爸爸（豐田），徒弟亂拳打死師傅。現代集團開創了世界一支具有鮮明特色的汽車分支——韓系汽車！看到這裡，為何現代汽車能在自創立短短時間內趕超世界汽車大佬？為什麼說“牙山獅吼”是開啟現代集團新時代的分水線？這裡，我們不得不提一位人物，現代集團的掌門人鄭夢九。
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我們現在在中國的各大城市都能看到現代汽車作為出租車奔跑與城市的各個角落，出租車運營使用強度比一般家庭用車強度要高上不少，這恰恰是考驗一輛汽車品質的試金石，其中不僅要考慮到車輛的燃油經濟性和車輛的可靠性來降低出租公司的運營成本。出租車大規模採用現代汽車，一方面彰顯了現代汽車的品質，另一方面獲得了高度的品牌知名度和認可度！
現代集團自從2002年進入中國，到2016年中國市場累計銷量突破1000萬輛。其中，不乏我們熟悉的索納塔，名圖，悅動，途勝等經典車型，為其貢獻出非常大的汽車銷售量！在2017年至2018年之間，由於中韓兩國之間不確定的因素造成了現代汽車銷量滑鐵盧，其首次在華公佈經營虧損狀況！另一方面，作為合資品牌第二梯隊的現代汽車一直以高性價比，高顏值，質量可靠牢牢的佔據中國部分市場份額，現在由於自主品牌的衝擊，高性價比，高顏值的優勢不復存在了，加上日系汽車品牌夾擊，日子過得相當拮据。
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現代集團當然也看到自己在中國的境遇，順應時勢推出全新勝達大六座SUV，定位於“智享大六座全能SUV”的全新勝達，瞄準了國內開放二胎政策的潛在市場，另外六座車輛設計也是符合當前國內汽車年檢的便利政策，七座以下乘用車享受六年免檢，省去了後續的車輛檢測的麻煩！
“牙山獅吼”正式拉開了韓國現代集團發展進化的進擊戰。從默默無聞的一家汽車代工廠一舉成長為世界的五大汽車集團，汽車銷售量一度超過自己之前的甲方爸爸（豐田），徒弟亂拳打死師傅。現代集團開創了世界一支具有鮮明特色的汽車分支——韓系汽車！看到這裡，為何現代汽車能在自創立短短時間內趕超世界汽車大佬？為什麼說“牙山獅吼”是開啟現代集團新時代的分水線？這裡，我們不得不提一位人物，現代集團的掌門人鄭夢九。
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現代集團當然也看到自己在中國的境遇，順應時勢推出全新勝達大六座SUV，定位於“智享大六座全能SUV”的全新勝達，瞄準了國內開放二胎政策的潛在市場，另外六座車輛設計也是符合當前國內汽車年檢的便利政策，七座以下乘用車享受六年免檢，省去了後續的車輛檢測的麻煩！
提起勝達，我們並不陌生，第一代勝達早在2002年通過進口的形式來到中國銷售，就是後來的現代“聖達菲”。
“牙山獅吼”正式拉開了韓國現代集團發展進化的進擊戰。從默默無聞的一家汽車代工廠一舉成長為世界的五大汽車集團，汽車銷售量一度超過自己之前的甲方爸爸（豐田），徒弟亂拳打死師傅。現代集團開創了世界一支具有鮮明特色的汽車分支——韓系汽車！看到這裡，為何現代汽車能在自創立短短時間內趕超世界汽車大佬？為什麼說“牙山獅吼”是開啟現代集團新時代的分水線？這裡，我們不得不提一位人物，現代集團的掌門人鄭夢九。
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現代集團當然也看到自己在中國的境遇，順應時勢推出全新勝達大六座SUV，定位於“智享大六座全能SUV”的全新勝達，瞄準了國內開放二胎政策的潛在市場，另外六座車輛設計也是符合當前國內汽車年檢的便利政策，七座以下乘用車享受六年免檢，省去了後續的車輛檢測的麻煩！
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現代集團自從2002年進入中國，到2016年中國市場累計銷量突破1000萬輛。其中，不乏我們熟悉的索納塔，名圖，悅動，途勝等經典車型，為其貢獻出非常大的汽車銷售量！在2017年至2018年之間，由於中韓兩國之間不確定的因素造成了現代汽車銷量滑鐵盧，其首次在華公佈經營虧損狀況！另一方面，作為合資品牌第二梯隊的現代汽車一直以高性價比，高顏值，質量可靠牢牢的佔據中國部分市場份額，現在由於自主品牌的衝擊，高性價比，高顏值的優勢不復存在了，加上日系汽車品牌夾擊，日子過得相當拮据。
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現代集團自從2002年進入中國，到2016年中國市場累計銷量突破1000萬輛。其中，不乏我們熟悉的索納塔，名圖，悅動，途勝等經典車型，為其貢獻出非常大的汽車銷售量！在2017年至2018年之間，由於中韓兩國之間不確定的因素造成了現代汽車銷量滑鐵盧，其首次在華公佈經營虧損狀況！另一方面，作為合資品牌第二梯隊的現代汽車一直以高性價比，高顏值，質量可靠牢牢的佔據中國部分市場份額，現在由於自主品牌的衝擊，高性價比，高顏值的優勢不復存在了，加上日系汽車品牌夾擊，日子過得相當拮据。
現代集團當然也看到自己在中國的境遇，順應時勢推出全新勝達大六座SUV，定位於“智享大六座全能SUV”的全新勝達，瞄準了國內開放二胎政策的潛在市場，另外六座車輛設計也是符合當前國內汽車年檢的便利政策，七座以下乘用車享受六年免檢，省去了後續的車輛檢測的麻煩！
提起勝達，我們並不陌生，第一代勝達早在2002年通過進口的形式來到中國銷售，就是後來的現代“聖達菲”。
“牙山獅吼”正式拉開了韓國現代集團發展進化的進擊戰。從默默無聞的一家汽車代工廠一舉成長為世界的五大汽車集團，汽車銷售量一度超過自己之前的甲方爸爸（豐田），徒弟亂拳打死師傅。現代集團開創了世界一支具有鮮明特色的汽車分支——韓系汽車！看到這裡，為何現代汽車能在自創立短短時間內趕超世界汽車大佬？為什麼說“牙山獅吼”是開啟現代集團新時代的分水線？這裡，我們不得不提一位人物，現代集團的掌門人鄭夢九。
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提起勝達，我們並不陌生，第一代勝達早在2002年通過進口的形式來到中國銷售，就是後來的現代“聖達菲”。
第四代全新勝達外觀上運用現代集團“流體雕塑”家族設計理念，前臉採用時下流行的分體式大燈佈局，上方是一個造型犀利的日間行車燈，下方是遠近光大燈，配搭一個非常有辨識度的六邊形中網格柵，整體前臉個人一種非常時尚運動的感覺。
“牙山獅吼”正式拉開了韓國現代集團發展進化的進擊戰。從默默無聞的一家汽車代工廠一舉成長為世界的五大汽車集團，汽車銷售量一度超過自己之前的甲方爸爸（豐田），徒弟亂拳打死師傅。現代集團開創了世界一支具有鮮明特色的汽車分支——韓系汽車！看到這裡，為何現代汽車能在自創立短短時間內趕超世界汽車大佬？為什麼說“牙山獅吼”是開啟現代集團新時代的分水線？這裡，我們不得不提一位人物，現代集團的掌門人鄭夢九。
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現代集團自從2002年進入中國，到2016年中國市場累計銷量突破1000萬輛。其中，不乏我們熟悉的索納塔，名圖，悅動，途勝等經典車型，為其貢獻出非常大的汽車銷售量！在2017年至2018年之間，由於中韓兩國之間不確定的因素造成了現代汽車銷量滑鐵盧，其首次在華公佈經營虧損狀況！另一方面，作為合資品牌第二梯隊的現代汽車一直以高性價比，高顏值，質量可靠牢牢的佔據中國部分市場份額，現在由於自主品牌的衝擊，高性價比，高顏值的優勢不復存在了，加上日系汽車品牌夾擊，日子過得相當拮据。
現代集團當然也看到自己在中國的境遇，順應時勢推出全新勝達大六座SUV，定位於“智享大六座全能SUV”的全新勝達，瞄準了國內開放二胎政策的潛在市場，另外六座車輛設計也是符合當前國內汽車年檢的便利政策，七座以下乘用車享受六年免檢，省去了後續的車輛檢測的麻煩！
提起勝達，我們並不陌生，第一代勝達早在2002年通過進口的形式來到中國銷售，就是後來的現代“聖達菲”。
第四代全新勝達外觀上運用現代集團“流體雕塑”家族設計理念，前臉採用時下流行的分體式大燈佈局，上方是一個造型犀利的日間行車燈，下方是遠近光大燈，配搭一個非常有辨識度的六邊形中網格柵，整體前臉個人一種非常時尚運動的感覺。
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現代集團當然也看到自己在中國的境遇，順應時勢推出全新勝達大六座SUV，定位於“智享大六座全能SUV”的全新勝達，瞄準了國內開放二胎政策的潛在市場，另外六座車輛設計也是符合當前國內汽車年檢的便利政策，七座以下乘用車享受六年免檢，省去了後續的車輛檢測的麻煩！
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第四代全新勝達外觀上運用現代集團“流體雕塑”家族設計理念，前臉採用時下流行的分體式大燈佈局，上方是一個造型犀利的日間行車燈，下方是遠近光大燈，配搭一個非常有辨識度的六邊形中網格柵，整體前臉個人一種非常時尚運動的感覺。
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“牙山獅吼”的來歷是這樣的：1999年鄭夢九剛剛執掌現代集團,在視察牙山工廠的時候，面對著汽車發動機艙內五顏六色被胡亂放置的各種線路,他氣不打一處來的發出怒吼——只有把質量提高到豐田的水平，我們才能生存下去！這一場產業變革，把現代集團帶入了發展的快車道，確立以品質為重心的企業生存之道。
我們現在在中國的各大城市都能看到現代汽車作為出租車奔跑與城市的各個角落，出租車運營使用強度比一般家庭用車強度要高上不少，這恰恰是考驗一輛汽車品質的試金石，其中不僅要考慮到車輛的燃油經濟性和車輛的可靠性來降低出租公司的運營成本。出租車大規模採用現代汽車，一方面彰顯了現代汽車的品質，另一方面獲得了高度的品牌知名度和認可度！
現代集團自從2002年進入中國，到2016年中國市場累計銷量突破1000萬輛。其中，不乏我們熟悉的索納塔，名圖，悅動，途勝等經典車型，為其貢獻出非常大的汽車銷售量！在2017年至2018年之間，由於中韓兩國之間不確定的因素造成了現代汽車銷量滑鐵盧，其首次在華公佈經營虧損狀況！另一方面，作為合資品牌第二梯隊的現代汽車一直以高性價比，高顏值，質量可靠牢牢的佔據中國部分市場份額，現在由於自主品牌的衝擊，高性價比，高顏值的優勢不復存在了，加上日系汽車品牌夾擊，日子過得相當拮据。
現代集團當然也看到自己在中國的境遇，順應時勢推出全新勝達大六座SUV，定位於“智享大六座全能SUV”的全新勝達，瞄準了國內開放二胎政策的潛在市場，另外六座車輛設計也是符合當前國內汽車年檢的便利政策，七座以下乘用車享受六年免檢，省去了後續的車輛檢測的麻煩！
提起勝達，我們並不陌生，第一代勝達早在2002年通過進口的形式來到中國銷售，就是後來的現代“聖達菲”。
第四代全新勝達外觀上運用現代集團“流體雕塑”家族設計理念，前臉採用時下流行的分體式大燈佈局，上方是一個造型犀利的日間行車燈，下方是遠近光大燈，配搭一個非常有辨識度的六邊形中網格柵，整體前臉個人一種非常時尚運動的感覺。
遠遠一望，車身側面讓人感覺這是一臺跨界旅行車，顯得車體很修長，同時側面運用很有力量感的線條輪廓去勾勒整個車身，頗具陽剛之氣。來到車尾部，最引人注目的是它類似大括號的貫穿式尾燈，非常有個性和辨識度。只不過相似的設計好像在哪裡見過。要是韓系認真玩起燈來，也是玩得挺溜的，能讓人知道這是部現代勝達啊！
“牙山獅吼”正式拉開了韓國現代集團發展進化的進擊戰。從默默無聞的一家汽車代工廠一舉成長為世界的五大汽車集團，汽車銷售量一度超過自己之前的甲方爸爸（豐田），徒弟亂拳打死師傅。現代集團開創了世界一支具有鮮明特色的汽車分支——韓系汽車！看到這裡，為何現代汽車能在自創立短短時間內趕超世界汽車大佬？為什麼說“牙山獅吼”是開啟現代集團新時代的分水線？這裡，我們不得不提一位人物，現代集團的掌門人鄭夢九。
“牙山獅吼”的來歷是這樣的：1999年鄭夢九剛剛執掌現代集團,在視察牙山工廠的時候，面對著汽車發動機艙內五顏六色被胡亂放置的各種線路,他氣不打一處來的發出怒吼——只有把質量提高到豐田的水平，我們才能生存下去！這一場產業變革，把現代集團帶入了發展的快車道，確立以品質為重心的企業生存之道。
我們現在在中國的各大城市都能看到現代汽車作為出租車奔跑與城市的各個角落，出租車運營使用強度比一般家庭用車強度要高上不少，這恰恰是考驗一輛汽車品質的試金石，其中不僅要考慮到車輛的燃油經濟性和車輛的可靠性來降低出租公司的運營成本。出租車大規模採用現代汽車，一方面彰顯了現代汽車的品質，另一方面獲得了高度的品牌知名度和認可度！
現代集團自從2002年進入中國，到2016年中國市場累計銷量突破1000萬輛。其中，不乏我們熟悉的索納塔，名圖，悅動，途勝等經典車型，為其貢獻出非常大的汽車銷售量！在2017年至2018年之間，由於中韓兩國之間不確定的因素造成了現代汽車銷量滑鐵盧，其首次在華公佈經營虧損狀況！另一方面，作為合資品牌第二梯隊的現代汽車一直以高性價比，高顏值，質量可靠牢牢的佔據中國部分市場份額，現在由於自主品牌的衝擊，高性價比，高顏值的優勢不復存在了，加上日系汽車品牌夾擊，日子過得相當拮据。
現代集團當然也看到自己在中國的境遇，順應時勢推出全新勝達大六座SUV，定位於“智享大六座全能SUV”的全新勝達，瞄準了國內開放二胎政策的潛在市場，另外六座車輛設計也是符合當前國內汽車年檢的便利政策，七座以下乘用車享受六年免檢，省去了後續的車輛檢測的麻煩！
提起勝達，我們並不陌生，第一代勝達早在2002年通過進口的形式來到中國銷售，就是後來的現代“聖達菲”。
第四代全新勝達外觀上運用現代集團“流體雕塑”家族設計理念，前臉採用時下流行的分體式大燈佈局，上方是一個造型犀利的日間行車燈，下方是遠近光大燈，配搭一個非常有辨識度的六邊形中網格柵，整體前臉個人一種非常時尚運動的感覺。
遠遠一望，車身側面讓人感覺這是一臺跨界旅行車，顯得車體很修長，同時側面運用很有力量感的線條輪廓去勾勒整個車身，頗具陽剛之氣。來到車尾部，最引人注目的是它類似大括號的貫穿式尾燈，非常有個性和辨識度。只不過相似的設計好像在哪裡見過。要是韓系認真玩起燈來，也是玩得挺溜的，能讓人知道這是部現代勝達啊！
“牙山獅吼”正式拉開了韓國現代集團發展進化的進擊戰。從默默無聞的一家汽車代工廠一舉成長為世界的五大汽車集團，汽車銷售量一度超過自己之前的甲方爸爸（豐田），徒弟亂拳打死師傅。現代集團開創了世界一支具有鮮明特色的汽車分支——韓系汽車！看到這裡，為何現代汽車能在自創立短短時間內趕超世界汽車大佬？為什麼說“牙山獅吼”是開啟現代集團新時代的分水線？這裡，我們不得不提一位人物，現代集團的掌門人鄭夢九。
“牙山獅吼”的來歷是這樣的：1999年鄭夢九剛剛執掌現代集團,在視察牙山工廠的時候，面對著汽車發動機艙內五顏六色被胡亂放置的各種線路,他氣不打一處來的發出怒吼——只有把質量提高到豐田的水平，我們才能生存下去！這一場產業變革，把現代集團帶入了發展的快車道，確立以品質為重心的企業生存之道。
我們現在在中國的各大城市都能看到現代汽車作為出租車奔跑與城市的各個角落，出租車運營使用強度比一般家庭用車強度要高上不少，這恰恰是考驗一輛汽車品質的試金石，其中不僅要考慮到車輛的燃油經濟性和車輛的可靠性來降低出租公司的運營成本。出租車大規模採用現代汽車，一方面彰顯了現代汽車的品質，另一方面獲得了高度的品牌知名度和認可度！
現代集團自從2002年進入中國，到2016年中國市場累計銷量突破1000萬輛。其中，不乏我們熟悉的索納塔，名圖，悅動，途勝等經典車型，為其貢獻出非常大的汽車銷售量！在2017年至2018年之間，由於中韓兩國之間不確定的因素造成了現代汽車銷量滑鐵盧，其首次在華公佈經營虧損狀況！另一方面，作為合資品牌第二梯隊的現代汽車一直以高性價比，高顏值，質量可靠牢牢的佔據中國部分市場份額，現在由於自主品牌的衝擊，高性價比，高顏值的優勢不復存在了，加上日系汽車品牌夾擊，日子過得相當拮据。
現代集團當然也看到自己在中國的境遇，順應時勢推出全新勝達大六座SUV，定位於“智享大六座全能SUV”的全新勝達，瞄準了國內開放二胎政策的潛在市場，另外六座車輛設計也是符合當前國內汽車年檢的便利政策，七座以下乘用車享受六年免檢，省去了後續的車輛檢測的麻煩！
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遠遠一望，車身側面讓人感覺這是一臺跨界旅行車，顯得車體很修長，同時側面運用很有力量感的線條輪廓去勾勒整個車身，頗具陽剛之氣。來到車尾部，最引人注目的是它類似大括號的貫穿式尾燈，非常有個性和辨識度。只不過相似的設計好像在哪裡見過。要是韓系認真玩起燈來，也是玩得挺溜的，能讓人知道這是部現代勝達啊！
“牙山獅吼”正式拉開了韓國現代集團發展進化的進擊戰。從默默無聞的一家汽車代工廠一舉成長為世界的五大汽車集團，汽車銷售量一度超過自己之前的甲方爸爸（豐田），徒弟亂拳打死師傅。現代集團開創了世界一支具有鮮明特色的汽車分支——韓系汽車！看到這裡，為何現代汽車能在自創立短短時間內趕超世界汽車大佬？為什麼說“牙山獅吼”是開啟現代集團新時代的分水線？這裡，我們不得不提一位人物，現代集團的掌門人鄭夢九。
“牙山獅吼”的來歷是這樣的：1999年鄭夢九剛剛執掌現代集團,在視察牙山工廠的時候，面對著汽車發動機艙內五顏六色被胡亂放置的各種線路,他氣不打一處來的發出怒吼——只有把質量提高到豐田的水平，我們才能生存下去！這一場產業變革，把現代集團帶入了發展的快車道，確立以品質為重心的企業生存之道。
我們現在在中國的各大城市都能看到現代汽車作為出租車奔跑與城市的各個角落，出租車運營使用強度比一般家庭用車強度要高上不少，這恰恰是考驗一輛汽車品質的試金石，其中不僅要考慮到車輛的燃油經濟性和車輛的可靠性來降低出租公司的運營成本。出租車大規模採用現代汽車，一方面彰顯了現代汽車的品質，另一方面獲得了高度的品牌知名度和認可度！
現代集團自從2002年進入中國，到2016年中國市場累計銷量突破1000萬輛。其中，不乏我們熟悉的索納塔，名圖，悅動，途勝等經典車型，為其貢獻出非常大的汽車銷售量！在2017年至2018年之間，由於中韓兩國之間不確定的因素造成了現代汽車銷量滑鐵盧，其首次在華公佈經營虧損狀況！另一方面，作為合資品牌第二梯隊的現代汽車一直以高性價比，高顏值，質量可靠牢牢的佔據中國部分市場份額，現在由於自主品牌的衝擊，高性價比，高顏值的優勢不復存在了，加上日系汽車品牌夾擊，日子過得相當拮据。
現代集團當然也看到自己在中國的境遇，順應時勢推出全新勝達大六座SUV，定位於“智享大六座全能SUV”的全新勝達，瞄準了國內開放二胎政策的潛在市場，另外六座車輛設計也是符合當前國內汽車年檢的便利政策，七座以下乘用車享受六年免檢，省去了後續的車輛檢測的麻煩！
提起勝達，我們並不陌生，第一代勝達早在2002年通過進口的形式來到中國銷售，就是後來的現代“聖達菲”。
第四代全新勝達外觀上運用現代集團“流體雕塑”家族設計理念，前臉採用時下流行的分體式大燈佈局，上方是一個造型犀利的日間行車燈，下方是遠近光大燈，配搭一個非常有辨識度的六邊形中網格柵，整體前臉個人一種非常時尚運動的感覺。
遠遠一望，車身側面讓人感覺這是一臺跨界旅行車，顯得車體很修長，同時側面運用很有力量感的線條輪廓去勾勒整個車身，頗具陽剛之氣。來到車尾部，最引人注目的是它類似大括號的貫穿式尾燈，非常有個性和辨識度。只不過相似的設計好像在哪裡見過。要是韓系認真玩起燈來，也是玩得挺溜的，能讓人知道這是部現代勝達啊！
“牙山獅吼”正式拉開了韓國現代集團發展進化的進擊戰。從默默無聞的一家汽車代工廠一舉成長為世界的五大汽車集團，汽車銷售量一度超過自己之前的甲方爸爸（豐田），徒弟亂拳打死師傅。現代集團開創了世界一支具有鮮明特色的汽車分支——韓系汽車！看到這裡，為何現代汽車能在自創立短短時間內趕超世界汽車大佬？為什麼說“牙山獅吼”是開啟現代集團新時代的分水線？這裡，我們不得不提一位人物，現代集團的掌門人鄭夢九。
“牙山獅吼”的來歷是這樣的：1999年鄭夢九剛剛執掌現代集團,在視察牙山工廠的時候，面對著汽車發動機艙內五顏六色被胡亂放置的各種線路,他氣不打一處來的發出怒吼——只有把質量提高到豐田的水平，我們才能生存下去！這一場產業變革，把現代集團帶入了發展的快車道，確立以品質為重心的企業生存之道。
我們現在在中國的各大城市都能看到現代汽車作為出租車奔跑與城市的各個角落，出租車運營使用強度比一般家庭用車強度要高上不少，這恰恰是考驗一輛汽車品質的試金石，其中不僅要考慮到車輛的燃油經濟性和車輛的可靠性來降低出租公司的運營成本。出租車大規模採用現代汽車，一方面彰顯了現代汽車的品質，另一方面獲得了高度的品牌知名度和認可度！
現代集團自從2002年進入中國，到2016年中國市場累計銷量突破1000萬輛。其中，不乏我們熟悉的索納塔，名圖，悅動，途勝等經典車型，為其貢獻出非常大的汽車銷售量！在2017年至2018年之間，由於中韓兩國之間不確定的因素造成了現代汽車銷量滑鐵盧，其首次在華公佈經營虧損狀況！另一方面，作為合資品牌第二梯隊的現代汽車一直以高性價比，高顏值，質量可靠牢牢的佔據中國部分市場份額，現在由於自主品牌的衝擊，高性價比，高顏值的優勢不復存在了，加上日系汽車品牌夾擊，日子過得相當拮据。
現代集團當然也看到自己在中國的境遇，順應時勢推出全新勝達大六座SUV，定位於“智享大六座全能SUV”的全新勝達，瞄準了國內開放二胎政策的潛在市場，另外六座車輛設計也是符合當前國內汽車年檢的便利政策，七座以下乘用車享受六年免檢，省去了後續的車輛檢測的麻煩！
提起勝達，我們並不陌生，第一代勝達早在2002年通過進口的形式來到中國銷售，就是後來的現代“聖達菲”。
第四代全新勝達外觀上運用現代集團“流體雕塑”家族設計理念，前臉採用時下流行的分體式大燈佈局，上方是一個造型犀利的日間行車燈，下方是遠近光大燈，配搭一個非常有辨識度的六邊形中網格柵，整體前臉個人一種非常時尚運動的感覺。
遠遠一望，車身側面讓人感覺這是一臺跨界旅行車，顯得車體很修長，同時側面運用很有力量感的線條輪廓去勾勒整個車身，頗具陽剛之氣。來到車尾部，最引人注目的是它類似大括號的貫穿式尾燈，非常有個性和辨識度。只不過相似的設計好像在哪裡見過。要是韓系認真玩起燈來，也是玩得挺溜的，能讓人知道這是部現代勝達啊！
坐進車內，內飾佈局及配搭並無太多的亮點，放在這個價位的SUV，這樣的內飾甚至能讓人覺得廉價，無功無過，但更多是營造一種溫馨家用的風格，好在勝達內飾做工細節上還不錯。中控臺中央是一塊10.25英寸的觸摸屏，顯示效果細膩，操作流暢，並沒有發生卡頓現象，另外，多媒體系統搭載百度智能網聯2.0系統，其中包括的藍牙，語音控制，手機互聯，導航等日常實用的功能都有配備，下方是排布整齊的空調實體按鍵區。
“牙山獅吼”正式拉開了韓國現代集團發展進化的進擊戰。從默默無聞的一家汽車代工廠一舉成長為世界的五大汽車集團，汽車銷售量一度超過自己之前的甲方爸爸（豐田），徒弟亂拳打死師傅。現代集團開創了世界一支具有鮮明特色的汽車分支——韓系汽車！看到這裡，為何現代汽車能在自創立短短時間內趕超世界汽車大佬？為什麼說“牙山獅吼”是開啟現代集團新時代的分水線？這裡，我們不得不提一位人物，現代集團的掌門人鄭夢九。
“牙山獅吼”的來歷是這樣的：1999年鄭夢九剛剛執掌現代集團,在視察牙山工廠的時候，面對著汽車發動機艙內五顏六色被胡亂放置的各種線路,他氣不打一處來的發出怒吼——只有把質量提高到豐田的水平，我們才能生存下去！這一場產業變革，把現代集團帶入了發展的快車道，確立以品質為重心的企業生存之道。
我們現在在中國的各大城市都能看到現代汽車作為出租車奔跑與城市的各個角落，出租車運營使用強度比一般家庭用車強度要高上不少，這恰恰是考驗一輛汽車品質的試金石，其中不僅要考慮到車輛的燃油經濟性和車輛的可靠性來降低出租公司的運營成本。出租車大規模採用現代汽車，一方面彰顯了現代汽車的品質，另一方面獲得了高度的品牌知名度和認可度！
現代集團自從2002年進入中國，到2016年中國市場累計銷量突破1000萬輛。其中，不乏我們熟悉的索納塔，名圖，悅動，途勝等經典車型，為其貢獻出非常大的汽車銷售量！在2017年至2018年之間，由於中韓兩國之間不確定的因素造成了現代汽車銷量滑鐵盧，其首次在華公佈經營虧損狀況！另一方面，作為合資品牌第二梯隊的現代汽車一直以高性價比，高顏值，質量可靠牢牢的佔據中國部分市場份額，現在由於自主品牌的衝擊，高性價比，高顏值的優勢不復存在了，加上日系汽車品牌夾擊，日子過得相當拮据。
現代集團當然也看到自己在中國的境遇，順應時勢推出全新勝達大六座SUV，定位於“智享大六座全能SUV”的全新勝達，瞄準了國內開放二胎政策的潛在市場，另外六座車輛設計也是符合當前國內汽車年檢的便利政策，七座以下乘用車享受六年免檢，省去了後續的車輛檢測的麻煩！
提起勝達，我們並不陌生，第一代勝達早在2002年通過進口的形式來到中國銷售，就是後來的現代“聖達菲”。
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坐進車內，內飾佈局及配搭並無太多的亮點，放在這個價位的SUV，這樣的內飾甚至能讓人覺得廉價，無功無過，但更多是營造一種溫馨家用的風格，好在勝達內飾做工細節上還不錯。中控臺中央是一塊10.25英寸的觸摸屏，顯示效果細膩，操作流暢，並沒有發生卡頓現象，另外，多媒體系統搭載百度智能網聯2.0系統，其中包括的藍牙，語音控制，手機互聯，導航等日常實用的功能都有配備，下方是排布整齊的空調實體按鍵區。
“牙山獅吼”正式拉開了韓國現代集團發展進化的進擊戰。從默默無聞的一家汽車代工廠一舉成長為世界的五大汽車集團，汽車銷售量一度超過自己之前的甲方爸爸（豐田），徒弟亂拳打死師傅。現代集團開創了世界一支具有鮮明特色的汽車分支——韓系汽車！看到這裡，為何現代汽車能在自創立短短時間內趕超世界汽車大佬？為什麼說“牙山獅吼”是開啟現代集團新時代的分水線？這裡，我們不得不提一位人物，現代集團的掌門人鄭夢九。
“牙山獅吼”的來歷是這樣的：1999年鄭夢九剛剛執掌現代集團,在視察牙山工廠的時候，面對著汽車發動機艙內五顏六色被胡亂放置的各種線路,他氣不打一處來的發出怒吼——只有把質量提高到豐田的水平，我們才能生存下去！這一場產業變革，把現代集團帶入了發展的快車道，確立以品質為重心的企業生存之道。
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現代集團當然也看到自己在中國的境遇，順應時勢推出全新勝達大六座SUV，定位於“智享大六座全能SUV”的全新勝達，瞄準了國內開放二胎政策的潛在市場，另外六座車輛設計也是符合當前國內汽車年檢的便利政策，七座以下乘用車享受六年免檢，省去了後續的車輛檢測的麻煩！
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我們現在在中國的各大城市都能看到現代汽車作為出租車奔跑與城市的各個角落，出租車運營使用強度比一般家庭用車強度要高上不少，這恰恰是考驗一輛汽車品質的試金石，其中不僅要考慮到車輛的燃油經濟性和車輛的可靠性來降低出租公司的運營成本。出租車大規模採用現代汽車，一方面彰顯了現代汽車的品質，另一方面獲得了高度的品牌知名度和認可度！
現代集團自從2002年進入中國，到2016年中國市場累計銷量突破1000萬輛。其中，不乏我們熟悉的索納塔，名圖，悅動，途勝等經典車型，為其貢獻出非常大的汽車銷售量！在2017年至2018年之間，由於中韓兩國之間不確定的因素造成了現代汽車銷量滑鐵盧，其首次在華公佈經營虧損狀況！另一方面，作為合資品牌第二梯隊的現代汽車一直以高性價比，高顏值，質量可靠牢牢的佔據中國部分市場份額，現在由於自主品牌的衝擊，高性價比，高顏值的優勢不復存在了，加上日系汽車品牌夾擊，日子過得相當拮据。
現代集團當然也看到自己在中國的境遇，順應時勢推出全新勝達大六座SUV，定位於“智享大六座全能SUV”的全新勝達，瞄準了國內開放二胎政策的潛在市場，另外六座車輛設計也是符合當前國內汽車年檢的便利政策，七座以下乘用車享受六年免檢，省去了後續的車輛檢測的麻煩！
提起勝達，我們並不陌生，第一代勝達早在2002年通過進口的形式來到中國銷售，就是後來的現代“聖達菲”。
第四代全新勝達外觀上運用現代集團“流體雕塑”家族設計理念，前臉採用時下流行的分體式大燈佈局，上方是一個造型犀利的日間行車燈，下方是遠近光大燈，配搭一個非常有辨識度的六邊形中網格柵，整體前臉個人一種非常時尚運動的感覺。
遠遠一望，車身側面讓人感覺這是一臺跨界旅行車，顯得車體很修長，同時側面運用很有力量感的線條輪廓去勾勒整個車身，頗具陽剛之氣。來到車尾部，最引人注目的是它類似大括號的貫穿式尾燈，非常有個性和辨識度。只不過相似的設計好像在哪裡見過。要是韓系認真玩起燈來，也是玩得挺溜的，能讓人知道這是部現代勝達啊！
坐進車內，內飾佈局及配搭並無太多的亮點，放在這個價位的SUV，這樣的內飾甚至能讓人覺得廉價，無功無過，但更多是營造一種溫馨家用的風格，好在勝達內飾做工細節上還不錯。中控臺中央是一塊10.25英寸的觸摸屏，顯示效果細膩，操作流暢，並沒有發生卡頓現象，另外，多媒體系統搭載百度智能網聯2.0系統，其中包括的藍牙，語音控制，手機互聯，導航等日常實用的功能都有配備，下方是排布整齊的空調實體按鍵區。
方向盤採用了真皮包裹，握感適中。儀表採用較為常見的機械儀表+液晶儀表組合，機械儀表顯示油量，水溫和發動機轉數等常規參數，液晶儀表則是可以投射導航信息，公里數參數以及能夠顯示ADAS系統裡的盲區影像，倒車影像等車輛四周的輔助影像，這對於一臺體積較大的車輛十分實用！除此之外，車輛的換擋桿改為按鈕式的換擋機構，廠家工程師宣稱，取消擋把式的換擋機構，這有利於打破主副駕駛溝通障礙，實現更為深度的交流！
“牙山獅吼”正式拉開了韓國現代集團發展進化的進擊戰。從默默無聞的一家汽車代工廠一舉成長為世界的五大汽車集團，汽車銷售量一度超過自己之前的甲方爸爸（豐田），徒弟亂拳打死師傅。現代集團開創了世界一支具有鮮明特色的汽車分支——韓系汽車！看到這裡，為何現代汽車能在自創立短短時間內趕超世界汽車大佬？為什麼說“牙山獅吼”是開啟現代集團新時代的分水線？這裡，我們不得不提一位人物，現代集團的掌門人鄭夢九。
“牙山獅吼”的來歷是這樣的：1999年鄭夢九剛剛執掌現代集團,在視察牙山工廠的時候，面對著汽車發動機艙內五顏六色被胡亂放置的各種線路,他氣不打一處來的發出怒吼——只有把質量提高到豐田的水平，我們才能生存下去！這一場產業變革，把現代集團帶入了發展的快車道，確立以品質為重心的企業生存之道。
我們現在在中國的各大城市都能看到現代汽車作為出租車奔跑與城市的各個角落，出租車運營使用強度比一般家庭用車強度要高上不少，這恰恰是考驗一輛汽車品質的試金石，其中不僅要考慮到車輛的燃油經濟性和車輛的可靠性來降低出租公司的運營成本。出租車大規模採用現代汽車，一方面彰顯了現代汽車的品質，另一方面獲得了高度的品牌知名度和認可度！
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全新勝達除了六座版本之外，還有七座版本可選
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現代集團當然也看到自己在中國的境遇，順應時勢推出全新勝達大六座SUV，定位於“智享大六座全能SUV”的全新勝達，瞄準了國內開放二胎政策的潛在市場，另外六座車輛設計也是符合當前國內汽車年檢的便利政策，七座以下乘用車享受六年免檢，省去了後續的車輛檢測的麻煩！
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遠遠一望，車身側面讓人感覺這是一臺跨界旅行車，顯得車體很修長，同時側面運用很有力量感的線條輪廓去勾勒整個車身，頗具陽剛之氣。來到車尾部，最引人注目的是它類似大括號的貫穿式尾燈，非常有個性和辨識度。只不過相似的設計好像在哪裡見過。要是韓系認真玩起燈來，也是玩得挺溜的，能讓人知道這是部現代勝達啊！
坐進車內，內飾佈局及配搭並無太多的亮點，放在這個價位的SUV，這樣的內飾甚至能讓人覺得廉價，無功無過，但更多是營造一種溫馨家用的風格，好在勝達內飾做工細節上還不錯。中控臺中央是一塊10.25英寸的觸摸屏，顯示效果細膩，操作流暢，並沒有發生卡頓現象，另外，多媒體系統搭載百度智能網聯2.0系統，其中包括的藍牙，語音控制，手機互聯，導航等日常實用的功能都有配備，下方是排布整齊的空調實體按鍵區。
方向盤採用了真皮包裹，握感適中。儀表採用較為常見的機械儀表+液晶儀表組合，機械儀表顯示油量，水溫和發動機轉數等常規參數，液晶儀表則是可以投射導航信息，公里數參數以及能夠顯示ADAS系統裡的盲區影像，倒車影像等車輛四周的輔助影像，這對於一臺體積較大的車輛十分實用！除此之外，車輛的換擋桿改為按鈕式的換擋機構，廠家工程師宣稱，取消擋把式的換擋機構，這有利於打破主副駕駛溝通障礙，實現更為深度的交流！
全新勝達除了六座版本之外，還有七座版本可選
空間方面，車內的座椅採用“2+2+2”常見佈局！中排座椅中間過道十分寬敞，進進出出便捷性不成問題，另外，第三排的座椅乘坐空間比同級別車型更為可觀，唯一不足的是後排座椅的腿部缺乏支撐，不利於長時間乘坐，只能作為備用或者短途乘坐。後排座椅支持一鍵放倒或者一鍵後排座椅，放倒後排座椅，可以得出一個座椅放倒全平的超大空間，而且這一操作，全部為電控化操作，方便實用！
“牙山獅吼”正式拉開了韓國現代集團發展進化的進擊戰。從默默無聞的一家汽車代工廠一舉成長為世界的五大汽車集團，汽車銷售量一度超過自己之前的甲方爸爸（豐田），徒弟亂拳打死師傅。現代集團開創了世界一支具有鮮明特色的汽車分支——韓系汽車！看到這裡，為何現代汽車能在自創立短短時間內趕超世界汽車大佬？為什麼說“牙山獅吼”是開啟現代集團新時代的分水線？這裡，我們不得不提一位人物，現代集團的掌門人鄭夢九。
“牙山獅吼”的來歷是這樣的：1999年鄭夢九剛剛執掌現代集團,在視察牙山工廠的時候，面對著汽車發動機艙內五顏六色被胡亂放置的各種線路,他氣不打一處來的發出怒吼——只有把質量提高到豐田的水平，我們才能生存下去！這一場產業變革，把現代集團帶入了發展的快車道，確立以品質為重心的企業生存之道。
我們現在在中國的各大城市都能看到現代汽車作為出租車奔跑與城市的各個角落，出租車運營使用強度比一般家庭用車強度要高上不少，這恰恰是考驗一輛汽車品質的試金石，其中不僅要考慮到車輛的燃油經濟性和車輛的可靠性來降低出租公司的運營成本。出租車大規模採用現代汽車，一方面彰顯了現代汽車的品質，另一方面獲得了高度的品牌知名度和認可度！
現代集團自從2002年進入中國，到2016年中國市場累計銷量突破1000萬輛。其中，不乏我們熟悉的索納塔，名圖，悅動，途勝等經典車型，為其貢獻出非常大的汽車銷售量！在2017年至2018年之間，由於中韓兩國之間不確定的因素造成了現代汽車銷量滑鐵盧，其首次在華公佈經營虧損狀況！另一方面，作為合資品牌第二梯隊的現代汽車一直以高性價比，高顏值，質量可靠牢牢的佔據中國部分市場份額，現在由於自主品牌的衝擊，高性價比，高顏值的優勢不復存在了，加上日系汽車品牌夾擊，日子過得相當拮据。
現代集團當然也看到自己在中國的境遇，順應時勢推出全新勝達大六座SUV，定位於“智享大六座全能SUV”的全新勝達，瞄準了國內開放二胎政策的潛在市場，另外六座車輛設計也是符合當前國內汽車年檢的便利政策，七座以下乘用車享受六年免檢，省去了後續的車輛檢測的麻煩！
提起勝達，我們並不陌生，第一代勝達早在2002年通過進口的形式來到中國銷售，就是後來的現代“聖達菲”。
第四代全新勝達外觀上運用現代集團“流體雕塑”家族設計理念，前臉採用時下流行的分體式大燈佈局，上方是一個造型犀利的日間行車燈，下方是遠近光大燈，配搭一個非常有辨識度的六邊形中網格柵，整體前臉個人一種非常時尚運動的感覺。
遠遠一望，車身側面讓人感覺這是一臺跨界旅行車，顯得車體很修長，同時側面運用很有力量感的線條輪廓去勾勒整個車身，頗具陽剛之氣。來到車尾部，最引人注目的是它類似大括號的貫穿式尾燈，非常有個性和辨識度。只不過相似的設計好像在哪裡見過。要是韓系認真玩起燈來，也是玩得挺溜的，能讓人知道這是部現代勝達啊！
坐進車內，內飾佈局及配搭並無太多的亮點，放在這個價位的SUV，這樣的內飾甚至能讓人覺得廉價，無功無過，但更多是營造一種溫馨家用的風格，好在勝達內飾做工細節上還不錯。中控臺中央是一塊10.25英寸的觸摸屏，顯示效果細膩，操作流暢，並沒有發生卡頓現象，另外，多媒體系統搭載百度智能網聯2.0系統，其中包括的藍牙，語音控制，手機互聯，導航等日常實用的功能都有配備，下方是排布整齊的空調實體按鍵區。
方向盤採用了真皮包裹，握感適中。儀表採用較為常見的機械儀表+液晶儀表組合，機械儀表顯示油量，水溫和發動機轉數等常規參數，液晶儀表則是可以投射導航信息，公里數參數以及能夠顯示ADAS系統裡的盲區影像，倒車影像等車輛四周的輔助影像，這對於一臺體積較大的車輛十分實用！除此之外，車輛的換擋桿改為按鈕式的換擋機構，廠家工程師宣稱，取消擋把式的換擋機構，這有利於打破主副駕駛溝通障礙，實現更為深度的交流！
全新勝達除了六座版本之外，還有七座版本可選
空間方面，車內的座椅採用“2+2+2”常見佈局！中排座椅中間過道十分寬敞，進進出出便捷性不成問題，另外，第三排的座椅乘坐空間比同級別車型更為可觀，唯一不足的是後排座椅的腿部缺乏支撐，不利於長時間乘坐，只能作為備用或者短途乘坐。後排座椅支持一鍵放倒或者一鍵後排座椅，放倒後排座椅，可以得出一個座椅放倒全平的超大空間，而且這一操作，全部為電控化操作，方便實用！
“牙山獅吼”正式拉開了韓國現代集團發展進化的進擊戰。從默默無聞的一家汽車代工廠一舉成長為世界的五大汽車集團，汽車銷售量一度超過自己之前的甲方爸爸（豐田），徒弟亂拳打死師傅。現代集團開創了世界一支具有鮮明特色的汽車分支——韓系汽車！看到這裡，為何現代汽車能在自創立短短時間內趕超世界汽車大佬？為什麼說“牙山獅吼”是開啟現代集團新時代的分水線？這裡，我們不得不提一位人物，現代集團的掌門人鄭夢九。
“牙山獅吼”的來歷是這樣的：1999年鄭夢九剛剛執掌現代集團,在視察牙山工廠的時候，面對著汽車發動機艙內五顏六色被胡亂放置的各種線路,他氣不打一處來的發出怒吼——只有把質量提高到豐田的水平，我們才能生存下去！這一場產業變革，把現代集團帶入了發展的快車道，確立以品質為重心的企業生存之道。
我們現在在中國的各大城市都能看到現代汽車作為出租車奔跑與城市的各個角落，出租車運營使用強度比一般家庭用車強度要高上不少，這恰恰是考驗一輛汽車品質的試金石，其中不僅要考慮到車輛的燃油經濟性和車輛的可靠性來降低出租公司的運營成本。出租車大規模採用現代汽車，一方面彰顯了現代汽車的品質，另一方面獲得了高度的品牌知名度和認可度！
現代集團自從2002年進入中國，到2016年中國市場累計銷量突破1000萬輛。其中，不乏我們熟悉的索納塔，名圖，悅動，途勝等經典車型，為其貢獻出非常大的汽車銷售量！在2017年至2018年之間，由於中韓兩國之間不確定的因素造成了現代汽車銷量滑鐵盧，其首次在華公佈經營虧損狀況！另一方面，作為合資品牌第二梯隊的現代汽車一直以高性價比，高顏值，質量可靠牢牢的佔據中國部分市場份額，現在由於自主品牌的衝擊，高性價比，高顏值的優勢不復存在了，加上日系汽車品牌夾擊，日子過得相當拮据。
現代集團當然也看到自己在中國的境遇，順應時勢推出全新勝達大六座SUV，定位於“智享大六座全能SUV”的全新勝達，瞄準了國內開放二胎政策的潛在市場，另外六座車輛設計也是符合當前國內汽車年檢的便利政策，七座以下乘用車享受六年免檢，省去了後續的車輛檢測的麻煩！
提起勝達，我們並不陌生，第一代勝達早在2002年通過進口的形式來到中國銷售，就是後來的現代“聖達菲”。
第四代全新勝達外觀上運用現代集團“流體雕塑”家族設計理念，前臉採用時下流行的分體式大燈佈局，上方是一個造型犀利的日間行車燈，下方是遠近光大燈，配搭一個非常有辨識度的六邊形中網格柵，整體前臉個人一種非常時尚運動的感覺。
遠遠一望，車身側面讓人感覺這是一臺跨界旅行車，顯得車體很修長，同時側面運用很有力量感的線條輪廓去勾勒整個車身，頗具陽剛之氣。來到車尾部，最引人注目的是它類似大括號的貫穿式尾燈，非常有個性和辨識度。只不過相似的設計好像在哪裡見過。要是韓系認真玩起燈來，也是玩得挺溜的，能讓人知道這是部現代勝達啊！
坐進車內，內飾佈局及配搭並無太多的亮點，放在這個價位的SUV，這樣的內飾甚至能讓人覺得廉價，無功無過，但更多是營造一種溫馨家用的風格，好在勝達內飾做工細節上還不錯。中控臺中央是一塊10.25英寸的觸摸屏，顯示效果細膩，操作流暢，並沒有發生卡頓現象，另外，多媒體系統搭載百度智能網聯2.0系統，其中包括的藍牙，語音控制，手機互聯，導航等日常實用的功能都有配備，下方是排布整齊的空調實體按鍵區。
方向盤採用了真皮包裹，握感適中。儀表採用較為常見的機械儀表+液晶儀表組合，機械儀表顯示油量，水溫和發動機轉數等常規參數，液晶儀表則是可以投射導航信息，公里數參數以及能夠顯示ADAS系統裡的盲區影像，倒車影像等車輛四周的輔助影像，這對於一臺體積較大的車輛十分實用！除此之外，車輛的換擋桿改為按鈕式的換擋機構，廠家工程師宣稱，取消擋把式的換擋機構，這有利於打破主副駕駛溝通障礙，實現更為深度的交流！
全新勝達除了六座版本之外，還有七座版本可選
空間方面，車內的座椅採用“2+2+2”常見佈局！中排座椅中間過道十分寬敞，進進出出便捷性不成問題，另外，第三排的座椅乘坐空間比同級別車型更為可觀，唯一不足的是後排座椅的腿部缺乏支撐，不利於長時間乘坐，只能作為備用或者短途乘坐。後排座椅支持一鍵放倒或者一鍵後排座椅，放倒後排座椅，可以得出一個座椅放倒全平的超大空間，而且這一操作，全部為電控化操作，方便實用！
科技配置方面，全新勝達首次配置行業領先的生物信息指紋鎖，就是說，把人類的指紋作為開關車門及車輛啟動的解鎖密碼。全新勝達指紋識別模塊位於主駕位車門把手內側及車輛啟動按鍵上，車載指紋識別系統支持錄入六個指紋信息（即兩位用戶，每位用戶三個指紋），用戶通過車輛啟動鍵上的識別器即可錄入指紋，指紋識別容錯率為五萬分之一。
“牙山獅吼”正式拉開了韓國現代集團發展進化的進擊戰。從默默無聞的一家汽車代工廠一舉成長為世界的五大汽車集團，汽車銷售量一度超過自己之前的甲方爸爸（豐田），徒弟亂拳打死師傅。現代集團開創了世界一支具有鮮明特色的汽車分支——韓系汽車！看到這裡，為何現代汽車能在自創立短短時間內趕超世界汽車大佬？為什麼說“牙山獅吼”是開啟現代集團新時代的分水線？這裡，我們不得不提一位人物，現代集團的掌門人鄭夢九。
“牙山獅吼”的來歷是這樣的：1999年鄭夢九剛剛執掌現代集團,在視察牙山工廠的時候，面對著汽車發動機艙內五顏六色被胡亂放置的各種線路,他氣不打一處來的發出怒吼——只有把質量提高到豐田的水平，我們才能生存下去！這一場產業變革，把現代集團帶入了發展的快車道，確立以品質為重心的企業生存之道。
我們現在在中國的各大城市都能看到現代汽車作為出租車奔跑與城市的各個角落，出租車運營使用強度比一般家庭用車強度要高上不少，這恰恰是考驗一輛汽車品質的試金石，其中不僅要考慮到車輛的燃油經濟性和車輛的可靠性來降低出租公司的運營成本。出租車大規模採用現代汽車，一方面彰顯了現代汽車的品質，另一方面獲得了高度的品牌知名度和認可度！
現代集團自從2002年進入中國，到2016年中國市場累計銷量突破1000萬輛。其中，不乏我們熟悉的索納塔，名圖，悅動，途勝等經典車型，為其貢獻出非常大的汽車銷售量！在2017年至2018年之間，由於中韓兩國之間不確定的因素造成了現代汽車銷量滑鐵盧，其首次在華公佈經營虧損狀況！另一方面，作為合資品牌第二梯隊的現代汽車一直以高性價比，高顏值，質量可靠牢牢的佔據中國部分市場份額，現在由於自主品牌的衝擊，高性價比，高顏值的優勢不復存在了，加上日系汽車品牌夾擊，日子過得相當拮据。
現代集團當然也看到自己在中國的境遇，順應時勢推出全新勝達大六座SUV，定位於“智享大六座全能SUV”的全新勝達，瞄準了國內開放二胎政策的潛在市場，另外六座車輛設計也是符合當前國內汽車年檢的便利政策，七座以下乘用車享受六年免檢，省去了後續的車輛檢測的麻煩！
提起勝達，我們並不陌生，第一代勝達早在2002年通過進口的形式來到中國銷售，就是後來的現代“聖達菲”。
第四代全新勝達外觀上運用現代集團“流體雕塑”家族設計理念，前臉採用時下流行的分體式大燈佈局，上方是一個造型犀利的日間行車燈，下方是遠近光大燈，配搭一個非常有辨識度的六邊形中網格柵，整體前臉個人一種非常時尚運動的感覺。
遠遠一望，車身側面讓人感覺這是一臺跨界旅行車，顯得車體很修長，同時側面運用很有力量感的線條輪廓去勾勒整個車身，頗具陽剛之氣。來到車尾部，最引人注目的是它類似大括號的貫穿式尾燈，非常有個性和辨識度。只不過相似的設計好像在哪裡見過。要是韓系認真玩起燈來，也是玩得挺溜的，能讓人知道這是部現代勝達啊！
坐進車內，內飾佈局及配搭並無太多的亮點，放在這個價位的SUV，這樣的內飾甚至能讓人覺得廉價，無功無過，但更多是營造一種溫馨家用的風格，好在勝達內飾做工細節上還不錯。中控臺中央是一塊10.25英寸的觸摸屏，顯示效果細膩，操作流暢，並沒有發生卡頓現象，另外，多媒體系統搭載百度智能網聯2.0系統，其中包括的藍牙，語音控制，手機互聯，導航等日常實用的功能都有配備，下方是排布整齊的空調實體按鍵區。
方向盤採用了真皮包裹，握感適中。儀表採用較為常見的機械儀表+液晶儀表組合，機械儀表顯示油量，水溫和發動機轉數等常規參數，液晶儀表則是可以投射導航信息，公里數參數以及能夠顯示ADAS系統裡的盲區影像，倒車影像等車輛四周的輔助影像，這對於一臺體積較大的車輛十分實用！除此之外，車輛的換擋桿改為按鈕式的換擋機構，廠家工程師宣稱，取消擋把式的換擋機構，這有利於打破主副駕駛溝通障礙，實現更為深度的交流！
全新勝達除了六座版本之外，還有七座版本可選
空間方面，車內的座椅採用“2+2+2”常見佈局！中排座椅中間過道十分寬敞，進進出出便捷性不成問題，另外，第三排的座椅乘坐空間比同級別車型更為可觀，唯一不足的是後排座椅的腿部缺乏支撐，不利於長時間乘坐，只能作為備用或者短途乘坐。後排座椅支持一鍵放倒或者一鍵後排座椅，放倒後排座椅，可以得出一個座椅放倒全平的超大空間，而且這一操作，全部為電控化操作，方便實用！
科技配置方面，全新勝達首次配置行業領先的生物信息指紋鎖，就是說，把人類的指紋作為開關車門及車輛啟動的解鎖密碼。全新勝達指紋識別模塊位於主駕位車門把手內側及車輛啟動按鍵上，車載指紋識別系統支持錄入六個指紋信息（即兩位用戶，每位用戶三個指紋），用戶通過車輛啟動鍵上的識別器即可錄入指紋，指紋識別容錯率為五萬分之一。
“牙山獅吼”正式拉開了韓國現代集團發展進化的進擊戰。從默默無聞的一家汽車代工廠一舉成長為世界的五大汽車集團，汽車銷售量一度超過自己之前的甲方爸爸（豐田），徒弟亂拳打死師傅。現代集團開創了世界一支具有鮮明特色的汽車分支——韓系汽車！看到這裡，為何現代汽車能在自創立短短時間內趕超世界汽車大佬？為什麼說“牙山獅吼”是開啟現代集團新時代的分水線？這裡，我們不得不提一位人物，現代集團的掌門人鄭夢九。
“牙山獅吼”的來歷是這樣的：1999年鄭夢九剛剛執掌現代集團,在視察牙山工廠的時候，面對著汽車發動機艙內五顏六色被胡亂放置的各種線路,他氣不打一處來的發出怒吼——只有把質量提高到豐田的水平，我們才能生存下去！這一場產業變革，把現代集團帶入了發展的快車道，確立以品質為重心的企業生存之道。
我們現在在中國的各大城市都能看到現代汽車作為出租車奔跑與城市的各個角落，出租車運營使用強度比一般家庭用車強度要高上不少，這恰恰是考驗一輛汽車品質的試金石，其中不僅要考慮到車輛的燃油經濟性和車輛的可靠性來降低出租公司的運營成本。出租車大規模採用現代汽車，一方面彰顯了現代汽車的品質，另一方面獲得了高度的品牌知名度和認可度！
現代集團自從2002年進入中國，到2016年中國市場累計銷量突破1000萬輛。其中，不乏我們熟悉的索納塔，名圖，悅動，途勝等經典車型，為其貢獻出非常大的汽車銷售量！在2017年至2018年之間，由於中韓兩國之間不確定的因素造成了現代汽車銷量滑鐵盧，其首次在華公佈經營虧損狀況！另一方面，作為合資品牌第二梯隊的現代汽車一直以高性價比，高顏值，質量可靠牢牢的佔據中國部分市場份額，現在由於自主品牌的衝擊，高性價比，高顏值的優勢不復存在了，加上日系汽車品牌夾擊，日子過得相當拮据。
現代集團當然也看到自己在中國的境遇，順應時勢推出全新勝達大六座SUV，定位於“智享大六座全能SUV”的全新勝達，瞄準了國內開放二胎政策的潛在市場，另外六座車輛設計也是符合當前國內汽車年檢的便利政策，七座以下乘用車享受六年免檢，省去了後續的車輛檢測的麻煩！
提起勝達，我們並不陌生，第一代勝達早在2002年通過進口的形式來到中國銷售，就是後來的現代“聖達菲”。
第四代全新勝達外觀上運用現代集團“流體雕塑”家族設計理念，前臉採用時下流行的分體式大燈佈局，上方是一個造型犀利的日間行車燈，下方是遠近光大燈，配搭一個非常有辨識度的六邊形中網格柵，整體前臉個人一種非常時尚運動的感覺。
遠遠一望，車身側面讓人感覺這是一臺跨界旅行車，顯得車體很修長，同時側面運用很有力量感的線條輪廓去勾勒整個車身，頗具陽剛之氣。來到車尾部，最引人注目的是它類似大括號的貫穿式尾燈，非常有個性和辨識度。只不過相似的設計好像在哪裡見過。要是韓系認真玩起燈來，也是玩得挺溜的，能讓人知道這是部現代勝達啊！
坐進車內，內飾佈局及配搭並無太多的亮點，放在這個價位的SUV，這樣的內飾甚至能讓人覺得廉價，無功無過，但更多是營造一種溫馨家用的風格，好在勝達內飾做工細節上還不錯。中控臺中央是一塊10.25英寸的觸摸屏，顯示效果細膩，操作流暢，並沒有發生卡頓現象，另外，多媒體系統搭載百度智能網聯2.0系統，其中包括的藍牙，語音控制，手機互聯，導航等日常實用的功能都有配備，下方是排布整齊的空調實體按鍵區。
方向盤採用了真皮包裹，握感適中。儀表採用較為常見的機械儀表+液晶儀表組合，機械儀表顯示油量，水溫和發動機轉數等常規參數，液晶儀表則是可以投射導航信息，公里數參數以及能夠顯示ADAS系統裡的盲區影像，倒車影像等車輛四周的輔助影像，這對於一臺體積較大的車輛十分實用！除此之外，車輛的換擋桿改為按鈕式的換擋機構，廠家工程師宣稱，取消擋把式的換擋機構，這有利於打破主副駕駛溝通障礙，實現更為深度的交流！
全新勝達除了六座版本之外，還有七座版本可選
空間方面，車內的座椅採用“2+2+2”常見佈局！中排座椅中間過道十分寬敞，進進出出便捷性不成問題，另外，第三排的座椅乘坐空間比同級別車型更為可觀，唯一不足的是後排座椅的腿部缺乏支撐，不利於長時間乘坐，只能作為備用或者短途乘坐。後排座椅支持一鍵放倒或者一鍵後排座椅，放倒後排座椅，可以得出一個座椅放倒全平的超大空間，而且這一操作，全部為電控化操作，方便實用！
科技配置方面，全新勝達首次配置行業領先的生物信息指紋鎖，就是說，把人類的指紋作為開關車門及車輛啟動的解鎖密碼。全新勝達指紋識別模塊位於主駕位車門把手內側及車輛啟動按鍵上，車載指紋識別系統支持錄入六個指紋信息（即兩位用戶，每位用戶三個指紋），用戶通過車輛啟動鍵上的識別器即可錄入指紋，指紋識別容錯率為五萬分之一。
同時，全新勝達還配備了SEW安全下車警示，ROA後排乘客提醒及ADAS駕駛輔助技術等安全實用功能。簡單來說，ADAS駕駛輔助技術就是對那些能夠通過各種傳感器採集到車輛及周圍環境道路的信息後，對當前情況給予駕駛員一定的輔助（例如影像、提示、警告）或者主動減輕/避免碰撞危害的一系列技術的總稱。ADAS駕駛輔助技術包括車道保持輔助、車道偏離預警、FCA前碰撞預警、AEB主動剎車、BVM盲區地帶影像、RCCW後方交叉控制和ACC自適應巡航等多種輔助駕駛與主動安全功能集成的系統。
“牙山獅吼”正式拉開了韓國現代集團發展進化的進擊戰。從默默無聞的一家汽車代工廠一舉成長為世界的五大汽車集團，汽車銷售量一度超過自己之前的甲方爸爸（豐田），徒弟亂拳打死師傅。現代集團開創了世界一支具有鮮明特色的汽車分支——韓系汽車！看到這裡，為何現代汽車能在自創立短短時間內趕超世界汽車大佬？為什麼說“牙山獅吼”是開啟現代集團新時代的分水線？這裡，我們不得不提一位人物，現代集團的掌門人鄭夢九。
“牙山獅吼”的來歷是這樣的：1999年鄭夢九剛剛執掌現代集團,在視察牙山工廠的時候，面對著汽車發動機艙內五顏六色被胡亂放置的各種線路,他氣不打一處來的發出怒吼——只有把質量提高到豐田的水平，我們才能生存下去！這一場產業變革，把現代集團帶入了發展的快車道，確立以品質為重心的企業生存之道。
我們現在在中國的各大城市都能看到現代汽車作為出租車奔跑與城市的各個角落，出租車運營使用強度比一般家庭用車強度要高上不少，這恰恰是考驗一輛汽車品質的試金石，其中不僅要考慮到車輛的燃油經濟性和車輛的可靠性來降低出租公司的運營成本。出租車大規模採用現代汽車，一方面彰顯了現代汽車的品質，另一方面獲得了高度的品牌知名度和認可度！
現代集團自從2002年進入中國，到2016年中國市場累計銷量突破1000萬輛。其中，不乏我們熟悉的索納塔，名圖，悅動，途勝等經典車型，為其貢獻出非常大的汽車銷售量！在2017年至2018年之間，由於中韓兩國之間不確定的因素造成了現代汽車銷量滑鐵盧，其首次在華公佈經營虧損狀況！另一方面，作為合資品牌第二梯隊的現代汽車一直以高性價比，高顏值，質量可靠牢牢的佔據中國部分市場份額，現在由於自主品牌的衝擊，高性價比，高顏值的優勢不復存在了，加上日系汽車品牌夾擊，日子過得相當拮据。
現代集團當然也看到自己在中國的境遇，順應時勢推出全新勝達大六座SUV，定位於“智享大六座全能SUV”的全新勝達，瞄準了國內開放二胎政策的潛在市場，另外六座車輛設計也是符合當前國內汽車年檢的便利政策，七座以下乘用車享受六年免檢，省去了後續的車輛檢測的麻煩！
提起勝達，我們並不陌生，第一代勝達早在2002年通過進口的形式來到中國銷售，就是後來的現代“聖達菲”。
第四代全新勝達外觀上運用現代集團“流體雕塑”家族設計理念，前臉採用時下流行的分體式大燈佈局，上方是一個造型犀利的日間行車燈，下方是遠近光大燈，配搭一個非常有辨識度的六邊形中網格柵，整體前臉個人一種非常時尚運動的感覺。
遠遠一望，車身側面讓人感覺這是一臺跨界旅行車，顯得車體很修長，同時側面運用很有力量感的線條輪廓去勾勒整個車身，頗具陽剛之氣。來到車尾部，最引人注目的是它類似大括號的貫穿式尾燈，非常有個性和辨識度。只不過相似的設計好像在哪裡見過。要是韓系認真玩起燈來，也是玩得挺溜的，能讓人知道這是部現代勝達啊！
坐進車內，內飾佈局及配搭並無太多的亮點，放在這個價位的SUV，這樣的內飾甚至能讓人覺得廉價，無功無過，但更多是營造一種溫馨家用的風格，好在勝達內飾做工細節上還不錯。中控臺中央是一塊10.25英寸的觸摸屏，顯示效果細膩，操作流暢，並沒有發生卡頓現象，另外，多媒體系統搭載百度智能網聯2.0系統，其中包括的藍牙，語音控制，手機互聯，導航等日常實用的功能都有配備，下方是排布整齊的空調實體按鍵區。
方向盤採用了真皮包裹，握感適中。儀表採用較為常見的機械儀表+液晶儀表組合，機械儀表顯示油量，水溫和發動機轉數等常規參數，液晶儀表則是可以投射導航信息，公里數參數以及能夠顯示ADAS系統裡的盲區影像，倒車影像等車輛四周的輔助影像，這對於一臺體積較大的車輛十分實用！除此之外，車輛的換擋桿改為按鈕式的換擋機構，廠家工程師宣稱，取消擋把式的換擋機構，這有利於打破主副駕駛溝通障礙，實現更為深度的交流！
全新勝達除了六座版本之外，還有七座版本可選
空間方面，車內的座椅採用“2+2+2”常見佈局！中排座椅中間過道十分寬敞，進進出出便捷性不成問題，另外，第三排的座椅乘坐空間比同級別車型更為可觀，唯一不足的是後排座椅的腿部缺乏支撐，不利於長時間乘坐，只能作為備用或者短途乘坐。後排座椅支持一鍵放倒或者一鍵後排座椅，放倒後排座椅，可以得出一個座椅放倒全平的超大空間，而且這一操作，全部為電控化操作，方便實用！
科技配置方面，全新勝達首次配置行業領先的生物信息指紋鎖，就是說，把人類的指紋作為開關車門及車輛啟動的解鎖密碼。全新勝達指紋識別模塊位於主駕位車門把手內側及車輛啟動按鍵上，車載指紋識別系統支持錄入六個指紋信息（即兩位用戶，每位用戶三個指紋），用戶通過車輛啟動鍵上的識別器即可錄入指紋，指紋識別容錯率為五萬分之一。
同時，全新勝達還配備了SEW安全下車警示，ROA後排乘客提醒及ADAS駕駛輔助技術等安全實用功能。簡單來說，ADAS駕駛輔助技術就是對那些能夠通過各種傳感器採集到車輛及周圍環境道路的信息後，對當前情況給予駕駛員一定的輔助（例如影像、提示、警告）或者主動減輕/避免碰撞危害的一系列技術的總稱。ADAS駕駛輔助技術包括車道保持輔助、車道偏離預警、FCA前碰撞預警、AEB主動剎車、BVM盲區地帶影像、RCCW後方交叉控制和ACC自適應巡航等多種輔助駕駛與主動安全功能集成的系統。
“牙山獅吼”正式拉開了韓國現代集團發展進化的進擊戰。從默默無聞的一家汽車代工廠一舉成長為世界的五大汽車集團，汽車銷售量一度超過自己之前的甲方爸爸（豐田），徒弟亂拳打死師傅。現代集團開創了世界一支具有鮮明特色的汽車分支——韓系汽車！看到這裡，為何現代汽車能在自創立短短時間內趕超世界汽車大佬？為什麼說“牙山獅吼”是開啟現代集團新時代的分水線？這裡，我們不得不提一位人物，現代集團的掌門人鄭夢九。
“牙山獅吼”的來歷是這樣的：1999年鄭夢九剛剛執掌現代集團,在視察牙山工廠的時候，面對著汽車發動機艙內五顏六色被胡亂放置的各種線路,他氣不打一處來的發出怒吼——只有把質量提高到豐田的水平，我們才能生存下去！這一場產業變革，把現代集團帶入了發展的快車道，確立以品質為重心的企業生存之道。
我們現在在中國的各大城市都能看到現代汽車作為出租車奔跑與城市的各個角落，出租車運營使用強度比一般家庭用車強度要高上不少，這恰恰是考驗一輛汽車品質的試金石，其中不僅要考慮到車輛的燃油經濟性和車輛的可靠性來降低出租公司的運營成本。出租車大規模採用現代汽車，一方面彰顯了現代汽車的品質，另一方面獲得了高度的品牌知名度和認可度！
現代集團自從2002年進入中國，到2016年中國市場累計銷量突破1000萬輛。其中，不乏我們熟悉的索納塔，名圖，悅動，途勝等經典車型，為其貢獻出非常大的汽車銷售量！在2017年至2018年之間，由於中韓兩國之間不確定的因素造成了現代汽車銷量滑鐵盧，其首次在華公佈經營虧損狀況！另一方面，作為合資品牌第二梯隊的現代汽車一直以高性價比，高顏值，質量可靠牢牢的佔據中國部分市場份額，現在由於自主品牌的衝擊，高性價比，高顏值的優勢不復存在了，加上日系汽車品牌夾擊，日子過得相當拮据。
現代集團當然也看到自己在中國的境遇，順應時勢推出全新勝達大六座SUV，定位於“智享大六座全能SUV”的全新勝達，瞄準了國內開放二胎政策的潛在市場，另外六座車輛設計也是符合當前國內汽車年檢的便利政策，七座以下乘用車享受六年免檢，省去了後續的車輛檢測的麻煩！
提起勝達，我們並不陌生，第一代勝達早在2002年通過進口的形式來到中國銷售，就是後來的現代“聖達菲”。
第四代全新勝達外觀上運用現代集團“流體雕塑”家族設計理念，前臉採用時下流行的分體式大燈佈局，上方是一個造型犀利的日間行車燈，下方是遠近光大燈，配搭一個非常有辨識度的六邊形中網格柵，整體前臉個人一種非常時尚運動的感覺。
遠遠一望，車身側面讓人感覺這是一臺跨界旅行車，顯得車體很修長，同時側面運用很有力量感的線條輪廓去勾勒整個車身，頗具陽剛之氣。來到車尾部，最引人注目的是它類似大括號的貫穿式尾燈，非常有個性和辨識度。只不過相似的設計好像在哪裡見過。要是韓系認真玩起燈來，也是玩得挺溜的，能讓人知道這是部現代勝達啊！
坐進車內，內飾佈局及配搭並無太多的亮點，放在這個價位的SUV，這樣的內飾甚至能讓人覺得廉價，無功無過，但更多是營造一種溫馨家用的風格，好在勝達內飾做工細節上還不錯。中控臺中央是一塊10.25英寸的觸摸屏，顯示效果細膩，操作流暢，並沒有發生卡頓現象，另外，多媒體系統搭載百度智能網聯2.0系統，其中包括的藍牙，語音控制，手機互聯，導航等日常實用的功能都有配備，下方是排布整齊的空調實體按鍵區。
方向盤採用了真皮包裹，握感適中。儀表採用較為常見的機械儀表+液晶儀表組合，機械儀表顯示油量，水溫和發動機轉數等常規參數，液晶儀表則是可以投射導航信息，公里數參數以及能夠顯示ADAS系統裡的盲區影像，倒車影像等車輛四周的輔助影像，這對於一臺體積較大的車輛十分實用！除此之外，車輛的換擋桿改為按鈕式的換擋機構，廠家工程師宣稱，取消擋把式的換擋機構，這有利於打破主副駕駛溝通障礙，實現更為深度的交流！
全新勝達除了六座版本之外，還有七座版本可選
空間方面，車內的座椅採用“2+2+2”常見佈局！中排座椅中間過道十分寬敞，進進出出便捷性不成問題，另外，第三排的座椅乘坐空間比同級別車型更為可觀，唯一不足的是後排座椅的腿部缺乏支撐，不利於長時間乘坐，只能作為備用或者短途乘坐。後排座椅支持一鍵放倒或者一鍵後排座椅，放倒後排座椅，可以得出一個座椅放倒全平的超大空間，而且這一操作，全部為電控化操作，方便實用！
科技配置方面，全新勝達首次配置行業領先的生物信息指紋鎖，就是說，把人類的指紋作為開關車門及車輛啟動的解鎖密碼。全新勝達指紋識別模塊位於主駕位車門把手內側及車輛啟動按鍵上，車載指紋識別系統支持錄入六個指紋信息（即兩位用戶，每位用戶三個指紋），用戶通過車輛啟動鍵上的識別器即可錄入指紋，指紋識別容錯率為五萬分之一。
同時，全新勝達還配備了SEW安全下車警示，ROA後排乘客提醒及ADAS駕駛輔助技術等安全實用功能。簡單來說，ADAS駕駛輔助技術就是對那些能夠通過各種傳感器採集到車輛及周圍環境道路的信息後，對當前情況給予駕駛員一定的輔助（例如影像、提示、警告）或者主動減輕/避免碰撞危害的一系列技術的總稱。ADAS駕駛輔助技術包括車道保持輔助、車道偏離預警、FCA前碰撞預警、AEB主動剎車、BVM盲區地帶影像、RCCW後方交叉控制和ACC自適應巡航等多種輔助駕駛與主動安全功能集成的系統。
對於全新勝達駕駛與乘坐舒適感受，給我的感受就是，你是開一輛中大型的SUV，但實則坐在車內猶如乘坐MPV一樣舒服，懸架調教是偏軟舒適的，車輛行駛過道路坑窪時，懸架對震動控制得不錯，反應積極，濾震效果不錯，而且懸架反饋的效果並不會感覺到懸架的鬆塌，畢竟是一部體積較大的車輛，反而感覺這樣懸架調教剛剛好，很適合家用使用！
“牙山獅吼”正式拉開了韓國現代集團發展進化的進擊戰。從默默無聞的一家汽車代工廠一舉成長為世界的五大汽車集團，汽車銷售量一度超過自己之前的甲方爸爸（豐田），徒弟亂拳打死師傅。現代集團開創了世界一支具有鮮明特色的汽車分支——韓系汽車！看到這裡，為何現代汽車能在自創立短短時間內趕超世界汽車大佬？為什麼說“牙山獅吼”是開啟現代集團新時代的分水線？這裡，我們不得不提一位人物，現代集團的掌門人鄭夢九。
“牙山獅吼”的來歷是這樣的：1999年鄭夢九剛剛執掌現代集團,在視察牙山工廠的時候，面對著汽車發動機艙內五顏六色被胡亂放置的各種線路,他氣不打一處來的發出怒吼——只有把質量提高到豐田的水平，我們才能生存下去！這一場產業變革，把現代集團帶入了發展的快車道，確立以品質為重心的企業生存之道。
我們現在在中國的各大城市都能看到現代汽車作為出租車奔跑與城市的各個角落，出租車運營使用強度比一般家庭用車強度要高上不少，這恰恰是考驗一輛汽車品質的試金石，其中不僅要考慮到車輛的燃油經濟性和車輛的可靠性來降低出租公司的運營成本。出租車大規模採用現代汽車，一方面彰顯了現代汽車的品質，另一方面獲得了高度的品牌知名度和認可度！
現代集團自從2002年進入中國，到2016年中國市場累計銷量突破1000萬輛。其中，不乏我們熟悉的索納塔，名圖，悅動，途勝等經典車型，為其貢獻出非常大的汽車銷售量！在2017年至2018年之間，由於中韓兩國之間不確定的因素造成了現代汽車銷量滑鐵盧，其首次在華公佈經營虧損狀況！另一方面，作為合資品牌第二梯隊的現代汽車一直以高性價比，高顏值，質量可靠牢牢的佔據中國部分市場份額，現在由於自主品牌的衝擊，高性價比，高顏值的優勢不復存在了，加上日系汽車品牌夾擊，日子過得相當拮据。
現代集團當然也看到自己在中國的境遇，順應時勢推出全新勝達大六座SUV，定位於“智享大六座全能SUV”的全新勝達，瞄準了國內開放二胎政策的潛在市場，另外六座車輛設計也是符合當前國內汽車年檢的便利政策，七座以下乘用車享受六年免檢，省去了後續的車輛檢測的麻煩！
提起勝達，我們並不陌生，第一代勝達早在2002年通過進口的形式來到中國銷售，就是後來的現代“聖達菲”。
第四代全新勝達外觀上運用現代集團“流體雕塑”家族設計理念，前臉採用時下流行的分體式大燈佈局，上方是一個造型犀利的日間行車燈，下方是遠近光大燈，配搭一個非常有辨識度的六邊形中網格柵，整體前臉個人一種非常時尚運動的感覺。
遠遠一望，車身側面讓人感覺這是一臺跨界旅行車，顯得車體很修長，同時側面運用很有力量感的線條輪廓去勾勒整個車身，頗具陽剛之氣。來到車尾部，最引人注目的是它類似大括號的貫穿式尾燈，非常有個性和辨識度。只不過相似的設計好像在哪裡見過。要是韓系認真玩起燈來，也是玩得挺溜的，能讓人知道這是部現代勝達啊！
坐進車內，內飾佈局及配搭並無太多的亮點，放在這個價位的SUV，這樣的內飾甚至能讓人覺得廉價，無功無過，但更多是營造一種溫馨家用的風格，好在勝達內飾做工細節上還不錯。中控臺中央是一塊10.25英寸的觸摸屏，顯示效果細膩，操作流暢，並沒有發生卡頓現象，另外，多媒體系統搭載百度智能網聯2.0系統，其中包括的藍牙，語音控制，手機互聯，導航等日常實用的功能都有配備，下方是排布整齊的空調實體按鍵區。
方向盤採用了真皮包裹，握感適中。儀表採用較為常見的機械儀表+液晶儀表組合，機械儀表顯示油量，水溫和發動機轉數等常規參數，液晶儀表則是可以投射導航信息，公里數參數以及能夠顯示ADAS系統裡的盲區影像，倒車影像等車輛四周的輔助影像，這對於一臺體積較大的車輛十分實用！除此之外，車輛的換擋桿改為按鈕式的換擋機構，廠家工程師宣稱，取消擋把式的換擋機構，這有利於打破主副駕駛溝通障礙，實現更為深度的交流！
全新勝達除了六座版本之外，還有七座版本可選
空間方面，車內的座椅採用“2+2+2”常見佈局！中排座椅中間過道十分寬敞，進進出出便捷性不成問題，另外，第三排的座椅乘坐空間比同級別車型更為可觀，唯一不足的是後排座椅的腿部缺乏支撐，不利於長時間乘坐，只能作為備用或者短途乘坐。後排座椅支持一鍵放倒或者一鍵後排座椅，放倒後排座椅，可以得出一個座椅放倒全平的超大空間，而且這一操作，全部為電控化操作，方便實用！
科技配置方面，全新勝達首次配置行業領先的生物信息指紋鎖，就是說，把人類的指紋作為開關車門及車輛啟動的解鎖密碼。全新勝達指紋識別模塊位於主駕位車門把手內側及車輛啟動按鍵上，車載指紋識別系統支持錄入六個指紋信息（即兩位用戶，每位用戶三個指紋），用戶通過車輛啟動鍵上的識別器即可錄入指紋，指紋識別容錯率為五萬分之一。
同時，全新勝達還配備了SEW安全下車警示，ROA後排乘客提醒及ADAS駕駛輔助技術等安全實用功能。簡單來說，ADAS駕駛輔助技術就是對那些能夠通過各種傳感器採集到車輛及周圍環境道路的信息後，對當前情況給予駕駛員一定的輔助（例如影像、提示、警告）或者主動減輕/避免碰撞危害的一系列技術的總稱。ADAS駕駛輔助技術包括車道保持輔助、車道偏離預警、FCA前碰撞預警、AEB主動剎車、BVM盲區地帶影像、RCCW後方交叉控制和ACC自適應巡航等多種輔助駕駛與主動安全功能集成的系統。
對於全新勝達駕駛與乘坐舒適感受，給我的感受就是，你是開一輛中大型的SUV，但實則坐在車內猶如乘坐MPV一樣舒服，懸架調教是偏軟舒適的，車輛行駛過道路坑窪時，懸架對震動控制得不錯，反應積極，濾震效果不錯，而且懸架反饋的效果並不會感覺到懸架的鬆塌，畢竟是一部體積較大的車輛，反而感覺這樣懸架調教剛剛好，很適合家用使用！
說到駕駛全新勝達，記憶猶心的是BVW盲區影像是真的很好用！當你駕駛全新勝達駛出狹窄的車庫門時，或者駕駛勝達走在路況複雜的道路，全新勝達的BVW盲區影像就會提供車輛四周的動態影像，來幫助駕駛者更好的清楚行駛方向，在打轉向燈的時候，BVW盲區影像就會提供該行駛方向的影像，十分安全貼心！這個功能很實用，特別對於一些沒接觸過大型體積車輛的駕駛員，或者是新手！
“牙山獅吼”正式拉開了韓國現代集團發展進化的進擊戰。從默默無聞的一家汽車代工廠一舉成長為世界的五大汽車集團，汽車銷售量一度超過自己之前的甲方爸爸（豐田），徒弟亂拳打死師傅。現代集團開創了世界一支具有鮮明特色的汽車分支——韓系汽車！看到這裡，為何現代汽車能在自創立短短時間內趕超世界汽車大佬？為什麼說“牙山獅吼”是開啟現代集團新時代的分水線？這裡，我們不得不提一位人物，現代集團的掌門人鄭夢九。
“牙山獅吼”的來歷是這樣的：1999年鄭夢九剛剛執掌現代集團,在視察牙山工廠的時候，面對著汽車發動機艙內五顏六色被胡亂放置的各種線路,他氣不打一處來的發出怒吼——只有把質量提高到豐田的水平，我們才能生存下去！這一場產業變革，把現代集團帶入了發展的快車道，確立以品質為重心的企業生存之道。
我們現在在中國的各大城市都能看到現代汽車作為出租車奔跑與城市的各個角落，出租車運營使用強度比一般家庭用車強度要高上不少，這恰恰是考驗一輛汽車品質的試金石，其中不僅要考慮到車輛的燃油經濟性和車輛的可靠性來降低出租公司的運營成本。出租車大規模採用現代汽車，一方面彰顯了現代汽車的品質，另一方面獲得了高度的品牌知名度和認可度！
現代集團自從2002年進入中國，到2016年中國市場累計銷量突破1000萬輛。其中，不乏我們熟悉的索納塔，名圖，悅動，途勝等經典車型，為其貢獻出非常大的汽車銷售量！在2017年至2018年之間，由於中韓兩國之間不確定的因素造成了現代汽車銷量滑鐵盧，其首次在華公佈經營虧損狀況！另一方面，作為合資品牌第二梯隊的現代汽車一直以高性價比，高顏值，質量可靠牢牢的佔據中國部分市場份額，現在由於自主品牌的衝擊，高性價比，高顏值的優勢不復存在了，加上日系汽車品牌夾擊，日子過得相當拮据。
現代集團當然也看到自己在中國的境遇，順應時勢推出全新勝達大六座SUV，定位於“智享大六座全能SUV”的全新勝達，瞄準了國內開放二胎政策的潛在市場，另外六座車輛設計也是符合當前國內汽車年檢的便利政策，七座以下乘用車享受六年免檢，省去了後續的車輛檢測的麻煩！
提起勝達，我們並不陌生，第一代勝達早在2002年通過進口的形式來到中國銷售，就是後來的現代“聖達菲”。
第四代全新勝達外觀上運用現代集團“流體雕塑”家族設計理念，前臉採用時下流行的分體式大燈佈局，上方是一個造型犀利的日間行車燈，下方是遠近光大燈，配搭一個非常有辨識度的六邊形中網格柵，整體前臉個人一種非常時尚運動的感覺。
遠遠一望，車身側面讓人感覺這是一臺跨界旅行車，顯得車體很修長，同時側面運用很有力量感的線條輪廓去勾勒整個車身，頗具陽剛之氣。來到車尾部，最引人注目的是它類似大括號的貫穿式尾燈，非常有個性和辨識度。只不過相似的設計好像在哪裡見過。要是韓系認真玩起燈來，也是玩得挺溜的，能讓人知道這是部現代勝達啊！
坐進車內，內飾佈局及配搭並無太多的亮點，放在這個價位的SUV，這樣的內飾甚至能讓人覺得廉價，無功無過，但更多是營造一種溫馨家用的風格，好在勝達內飾做工細節上還不錯。中控臺中央是一塊10.25英寸的觸摸屏，顯示效果細膩，操作流暢，並沒有發生卡頓現象，另外，多媒體系統搭載百度智能網聯2.0系統，其中包括的藍牙，語音控制，手機互聯，導航等日常實用的功能都有配備，下方是排布整齊的空調實體按鍵區。
方向盤採用了真皮包裹，握感適中。儀表採用較為常見的機械儀表+液晶儀表組合，機械儀表顯示油量，水溫和發動機轉數等常規參數，液晶儀表則是可以投射導航信息，公里數參數以及能夠顯示ADAS系統裡的盲區影像，倒車影像等車輛四周的輔助影像，這對於一臺體積較大的車輛十分實用！除此之外，車輛的換擋桿改為按鈕式的換擋機構，廠家工程師宣稱，取消擋把式的換擋機構，這有利於打破主副駕駛溝通障礙，實現更為深度的交流！
全新勝達除了六座版本之外，還有七座版本可選
空間方面，車內的座椅採用“2+2+2”常見佈局！中排座椅中間過道十分寬敞，進進出出便捷性不成問題，另外，第三排的座椅乘坐空間比同級別車型更為可觀，唯一不足的是後排座椅的腿部缺乏支撐，不利於長時間乘坐，只能作為備用或者短途乘坐。後排座椅支持一鍵放倒或者一鍵後排座椅，放倒後排座椅，可以得出一個座椅放倒全平的超大空間，而且這一操作，全部為電控化操作，方便實用！
科技配置方面，全新勝達首次配置行業領先的生物信息指紋鎖，就是說，把人類的指紋作為開關車門及車輛啟動的解鎖密碼。全新勝達指紋識別模塊位於主駕位車門把手內側及車輛啟動按鍵上，車載指紋識別系統支持錄入六個指紋信息（即兩位用戶，每位用戶三個指紋），用戶通過車輛啟動鍵上的識別器即可錄入指紋，指紋識別容錯率為五萬分之一。
同時，全新勝達還配備了SEW安全下車警示，ROA後排乘客提醒及ADAS駕駛輔助技術等安全實用功能。簡單來說，ADAS駕駛輔助技術就是對那些能夠通過各種傳感器採集到車輛及周圍環境道路的信息後，對當前情況給予駕駛員一定的輔助（例如影像、提示、警告）或者主動減輕/避免碰撞危害的一系列技術的總稱。ADAS駕駛輔助技術包括車道保持輔助、車道偏離預警、FCA前碰撞預警、AEB主動剎車、BVM盲區地帶影像、RCCW後方交叉控制和ACC自適應巡航等多種輔助駕駛與主動安全功能集成的系統。
對於全新勝達駕駛與乘坐舒適感受，給我的感受就是，你是開一輛中大型的SUV，但實則坐在車內猶如乘坐MPV一樣舒服，懸架調教是偏軟舒適的，車輛行駛過道路坑窪時，懸架對震動控制得不錯，反應積極，濾震效果不錯，而且懸架反饋的效果並不會感覺到懸架的鬆塌，畢竟是一部體積較大的車輛，反而感覺這樣懸架調教剛剛好，很適合家用使用！
說到駕駛全新勝達，記憶猶心的是BVW盲區影像是真的很好用！當你駕駛全新勝達駛出狹窄的車庫門時，或者駕駛勝達走在路況複雜的道路，全新勝達的BVW盲區影像就會提供車輛四周的動態影像，來幫助駕駛者更好的清楚行駛方向，在打轉向燈的時候，BVW盲區影像就會提供該行駛方向的影像，十分安全貼心！這個功能很實用，特別對於一些沒接觸過大型體積車輛的駕駛員，或者是新手！
全新勝達搭載一臺ThetaII2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出240匹馬力，最大功率176.5千瓦，匹配8擋手自一體變速箱。看似一臺中型SUV車輛，其實城市道路上開起來並不費勁，這套動力系統不管是動力輸出及換擋操作如行雲流水般平順，深踩油門，會有輕微的渦輪延遲的現象，動力在初段加速時有點猛，直至延續到中段加速，動力絲毫沒有減弱的趨勢，動力儲備給人很強的信心，而且這套變速箱電腦很聰明，能夠準確理解駕駛員的心思，換擋邏輯清晰，響應積極。在駕駛方面，全新勝達動力上可以滿足大多數駕駛者對動力的需求。
“牙山獅吼”正式拉開了韓國現代集團發展進化的進擊戰。從默默無聞的一家汽車代工廠一舉成長為世界的五大汽車集團，汽車銷售量一度超過自己之前的甲方爸爸（豐田），徒弟亂拳打死師傅。現代集團開創了世界一支具有鮮明特色的汽車分支——韓系汽車！看到這裡，為何現代汽車能在自創立短短時間內趕超世界汽車大佬？為什麼說“牙山獅吼”是開啟現代集團新時代的分水線？這裡，我們不得不提一位人物，現代集團的掌門人鄭夢九。
“牙山獅吼”的來歷是這樣的：1999年鄭夢九剛剛執掌現代集團,在視察牙山工廠的時候，面對著汽車發動機艙內五顏六色被胡亂放置的各種線路,他氣不打一處來的發出怒吼——只有把質量提高到豐田的水平，我們才能生存下去！這一場產業變革，把現代集團帶入了發展的快車道，確立以品質為重心的企業生存之道。
我們現在在中國的各大城市都能看到現代汽車作為出租車奔跑與城市的各個角落，出租車運營使用強度比一般家庭用車強度要高上不少，這恰恰是考驗一輛汽車品質的試金石，其中不僅要考慮到車輛的燃油經濟性和車輛的可靠性來降低出租公司的運營成本。出租車大規模採用現代汽車，一方面彰顯了現代汽車的品質，另一方面獲得了高度的品牌知名度和認可度！
現代集團自從2002年進入中國，到2016年中國市場累計銷量突破1000萬輛。其中，不乏我們熟悉的索納塔，名圖，悅動，途勝等經典車型，為其貢獻出非常大的汽車銷售量！在2017年至2018年之間，由於中韓兩國之間不確定的因素造成了現代汽車銷量滑鐵盧，其首次在華公佈經營虧損狀況！另一方面，作為合資品牌第二梯隊的現代汽車一直以高性價比，高顏值，質量可靠牢牢的佔據中國部分市場份額，現在由於自主品牌的衝擊，高性價比，高顏值的優勢不復存在了，加上日系汽車品牌夾擊，日子過得相當拮据。
現代集團當然也看到自己在中國的境遇，順應時勢推出全新勝達大六座SUV，定位於“智享大六座全能SUV”的全新勝達，瞄準了國內開放二胎政策的潛在市場，另外六座車輛設計也是符合當前國內汽車年檢的便利政策，七座以下乘用車享受六年免檢，省去了後續的車輛檢測的麻煩！
提起勝達，我們並不陌生，第一代勝達早在2002年通過進口的形式來到中國銷售，就是後來的現代“聖達菲”。
第四代全新勝達外觀上運用現代集團“流體雕塑”家族設計理念，前臉採用時下流行的分體式大燈佈局，上方是一個造型犀利的日間行車燈，下方是遠近光大燈，配搭一個非常有辨識度的六邊形中網格柵，整體前臉個人一種非常時尚運動的感覺。
遠遠一望，車身側面讓人感覺這是一臺跨界旅行車，顯得車體很修長，同時側面運用很有力量感的線條輪廓去勾勒整個車身，頗具陽剛之氣。來到車尾部，最引人注目的是它類似大括號的貫穿式尾燈，非常有個性和辨識度。只不過相似的設計好像在哪裡見過。要是韓系認真玩起燈來，也是玩得挺溜的，能讓人知道這是部現代勝達啊！
坐進車內，內飾佈局及配搭並無太多的亮點，放在這個價位的SUV，這樣的內飾甚至能讓人覺得廉價，無功無過，但更多是營造一種溫馨家用的風格，好在勝達內飾做工細節上還不錯。中控臺中央是一塊10.25英寸的觸摸屏，顯示效果細膩，操作流暢，並沒有發生卡頓現象，另外，多媒體系統搭載百度智能網聯2.0系統，其中包括的藍牙，語音控制，手機互聯，導航等日常實用的功能都有配備，下方是排布整齊的空調實體按鍵區。
方向盤採用了真皮包裹，握感適中。儀表採用較為常見的機械儀表+液晶儀表組合，機械儀表顯示油量，水溫和發動機轉數等常規參數，液晶儀表則是可以投射導航信息，公里數參數以及能夠顯示ADAS系統裡的盲區影像，倒車影像等車輛四周的輔助影像，這對於一臺體積較大的車輛十分實用！除此之外，車輛的換擋桿改為按鈕式的換擋機構，廠家工程師宣稱，取消擋把式的換擋機構，這有利於打破主副駕駛溝通障礙，實現更為深度的交流！
全新勝達除了六座版本之外，還有七座版本可選
空間方面，車內的座椅採用“2+2+2”常見佈局！中排座椅中間過道十分寬敞，進進出出便捷性不成問題，另外，第三排的座椅乘坐空間比同級別車型更為可觀，唯一不足的是後排座椅的腿部缺乏支撐，不利於長時間乘坐，只能作為備用或者短途乘坐。後排座椅支持一鍵放倒或者一鍵後排座椅，放倒後排座椅，可以得出一個座椅放倒全平的超大空間，而且這一操作，全部為電控化操作，方便實用！
科技配置方面，全新勝達首次配置行業領先的生物信息指紋鎖，就是說，把人類的指紋作為開關車門及車輛啟動的解鎖密碼。全新勝達指紋識別模塊位於主駕位車門把手內側及車輛啟動按鍵上，車載指紋識別系統支持錄入六個指紋信息（即兩位用戶，每位用戶三個指紋），用戶通過車輛啟動鍵上的識別器即可錄入指紋，指紋識別容錯率為五萬分之一。
同時，全新勝達還配備了SEW安全下車警示，ROA後排乘客提醒及ADAS駕駛輔助技術等安全實用功能。簡單來說，ADAS駕駛輔助技術就是對那些能夠通過各種傳感器採集到車輛及周圍環境道路的信息後，對當前情況給予駕駛員一定的輔助（例如影像、提示、警告）或者主動減輕/避免碰撞危害的一系列技術的總稱。ADAS駕駛輔助技術包括車道保持輔助、車道偏離預警、FCA前碰撞預警、AEB主動剎車、BVM盲區地帶影像、RCCW後方交叉控制和ACC自適應巡航等多種輔助駕駛與主動安全功能集成的系統。
對於全新勝達駕駛與乘坐舒適感受，給我的感受就是，你是開一輛中大型的SUV，但實則坐在車內猶如乘坐MPV一樣舒服，懸架調教是偏軟舒適的，車輛行駛過道路坑窪時，懸架對震動控制得不錯，反應積極，濾震效果不錯，而且懸架反饋的效果並不會感覺到懸架的鬆塌，畢竟是一部體積較大的車輛，反而感覺這樣懸架調教剛剛好，很適合家用使用！
說到駕駛全新勝達，記憶猶心的是BVW盲區影像是真的很好用！當你駕駛全新勝達駛出狹窄的車庫門時，或者駕駛勝達走在路況複雜的道路，全新勝達的BVW盲區影像就會提供車輛四周的動態影像，來幫助駕駛者更好的清楚行駛方向，在打轉向燈的時候，BVW盲區影像就會提供該行駛方向的影像，十分安全貼心！這個功能很實用，特別對於一些沒接觸過大型體積車輛的駕駛員，或者是新手！
全新勝達搭載一臺ThetaII2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出240匹馬力，最大功率176.5千瓦，匹配8擋手自一體變速箱。看似一臺中型SUV車輛，其實城市道路上開起來並不費勁，這套動力系統不管是動力輸出及換擋操作如行雲流水般平順，深踩油門，會有輕微的渦輪延遲的現象，動力在初段加速時有點猛，直至延續到中段加速，動力絲毫沒有減弱的趨勢，動力儲備給人很強的信心，而且這套變速箱電腦很聰明，能夠準確理解駕駛員的心思，換擋邏輯清晰，響應積極。在駕駛方面，全新勝達動力上可以滿足大多數駕駛者對動力的需求。
駕駛著這臺全新勝達，你就會知道深知家庭在自己的生活中扮演主心骨的角色，責任很大，守護很重要。全新勝達在安全配置方面還是在硬件方面都能滿足一個奶爸的要求。可以看出，全新勝達售價20.28萬元-27.28萬元，可謂是誠意滿滿。週末，開著這輛空間寬敞的全新勝達，一家子人出去郊遊，釣魚，野炊等戶外活動，享受這野趣的親子活動，想想就開心。
“牙山獅吼”正式拉開了韓國現代集團發展進化的進擊戰。從默默無聞的一家汽車代工廠一舉成長為世界的五大汽車集團，汽車銷售量一度超過自己之前的甲方爸爸（豐田），徒弟亂拳打死師傅。現代集團開創了世界一支具有鮮明特色的汽車分支——韓系汽車！看到這裡，為何現代汽車能在自創立短短時間內趕超世界汽車大佬？為什麼說“牙山獅吼”是開啟現代集團新時代的分水線？這裡，我們不得不提一位人物，現代集團的掌門人鄭夢九。
“牙山獅吼”的來歷是這樣的：1999年鄭夢九剛剛執掌現代集團,在視察牙山工廠的時候，面對著汽車發動機艙內五顏六色被胡亂放置的各種線路,他氣不打一處來的發出怒吼——只有把質量提高到豐田的水平，我們才能生存下去！這一場產業變革，把現代集團帶入了發展的快車道，確立以品質為重心的企業生存之道。
我們現在在中國的各大城市都能看到現代汽車作為出租車奔跑與城市的各個角落，出租車運營使用強度比一般家庭用車強度要高上不少，這恰恰是考驗一輛汽車品質的試金石，其中不僅要考慮到車輛的燃油經濟性和車輛的可靠性來降低出租公司的運營成本。出租車大規模採用現代汽車，一方面彰顯了現代汽車的品質，另一方面獲得了高度的品牌知名度和認可度！
現代集團自從2002年進入中國，到2016年中國市場累計銷量突破1000萬輛。其中，不乏我們熟悉的索納塔，名圖，悅動，途勝等經典車型，為其貢獻出非常大的汽車銷售量！在2017年至2018年之間，由於中韓兩國之間不確定的因素造成了現代汽車銷量滑鐵盧，其首次在華公佈經營虧損狀況！另一方面，作為合資品牌第二梯隊的現代汽車一直以高性價比，高顏值，質量可靠牢牢的佔據中國部分市場份額，現在由於自主品牌的衝擊，高性價比，高顏值的優勢不復存在了，加上日系汽車品牌夾擊，日子過得相當拮据。
現代集團當然也看到自己在中國的境遇，順應時勢推出全新勝達大六座SUV，定位於“智享大六座全能SUV”的全新勝達，瞄準了國內開放二胎政策的潛在市場，另外六座車輛設計也是符合當前國內汽車年檢的便利政策，七座以下乘用車享受六年免檢，省去了後續的車輛檢測的麻煩！
提起勝達，我們並不陌生，第一代勝達早在2002年通過進口的形式來到中國銷售，就是後來的現代“聖達菲”。
第四代全新勝達外觀上運用現代集團“流體雕塑”家族設計理念，前臉採用時下流行的分體式大燈佈局，上方是一個造型犀利的日間行車燈，下方是遠近光大燈，配搭一個非常有辨識度的六邊形中網格柵，整體前臉個人一種非常時尚運動的感覺。
遠遠一望，車身側面讓人感覺這是一臺跨界旅行車，顯得車體很修長，同時側面運用很有力量感的線條輪廓去勾勒整個車身，頗具陽剛之氣。來到車尾部，最引人注目的是它類似大括號的貫穿式尾燈，非常有個性和辨識度。只不過相似的設計好像在哪裡見過。要是韓系認真玩起燈來，也是玩得挺溜的，能讓人知道這是部現代勝達啊！
坐進車內，內飾佈局及配搭並無太多的亮點，放在這個價位的SUV，這樣的內飾甚至能讓人覺得廉價，無功無過，但更多是營造一種溫馨家用的風格，好在勝達內飾做工細節上還不錯。中控臺中央是一塊10.25英寸的觸摸屏，顯示效果細膩，操作流暢，並沒有發生卡頓現象，另外，多媒體系統搭載百度智能網聯2.0系統，其中包括的藍牙，語音控制，手機互聯，導航等日常實用的功能都有配備，下方是排布整齊的空調實體按鍵區。
方向盤採用了真皮包裹，握感適中。儀表採用較為常見的機械儀表+液晶儀表組合，機械儀表顯示油量，水溫和發動機轉數等常規參數，液晶儀表則是可以投射導航信息，公里數參數以及能夠顯示ADAS系統裡的盲區影像，倒車影像等車輛四周的輔助影像，這對於一臺體積較大的車輛十分實用！除此之外，車輛的換擋桿改為按鈕式的換擋機構，廠家工程師宣稱，取消擋把式的換擋機構，這有利於打破主副駕駛溝通障礙，實現更為深度的交流！
全新勝達除了六座版本之外，還有七座版本可選
空間方面，車內的座椅採用“2+2+2”常見佈局！中排座椅中間過道十分寬敞，進進出出便捷性不成問題，另外，第三排的座椅乘坐空間比同級別車型更為可觀，唯一不足的是後排座椅的腿部缺乏支撐，不利於長時間乘坐，只能作為備用或者短途乘坐。後排座椅支持一鍵放倒或者一鍵後排座椅，放倒後排座椅，可以得出一個座椅放倒全平的超大空間，而且這一操作，全部為電控化操作，方便實用！
科技配置方面，全新勝達首次配置行業領先的生物信息指紋鎖，就是說，把人類的指紋作為開關車門及車輛啟動的解鎖密碼。全新勝達指紋識別模塊位於主駕位車門把手內側及車輛啟動按鍵上，車載指紋識別系統支持錄入六個指紋信息（即兩位用戶，每位用戶三個指紋），用戶通過車輛啟動鍵上的識別器即可錄入指紋，指紋識別容錯率為五萬分之一。
同時，全新勝達還配備了SEW安全下車警示，ROA後排乘客提醒及ADAS駕駛輔助技術等安全實用功能。簡單來說，ADAS駕駛輔助技術就是對那些能夠通過各種傳感器採集到車輛及周圍環境道路的信息後，對當前情況給予駕駛員一定的輔助（例如影像、提示、警告）或者主動減輕/避免碰撞危害的一系列技術的總稱。ADAS駕駛輔助技術包括車道保持輔助、車道偏離預警、FCA前碰撞預警、AEB主動剎車、BVM盲區地帶影像、RCCW後方交叉控制和ACC自適應巡航等多種輔助駕駛與主動安全功能集成的系統。
對於全新勝達駕駛與乘坐舒適感受，給我的感受就是，你是開一輛中大型的SUV，但實則坐在車內猶如乘坐MPV一樣舒服，懸架調教是偏軟舒適的，車輛行駛過道路坑窪時，懸架對震動控制得不錯，反應積極，濾震效果不錯，而且懸架反饋的效果並不會感覺到懸架的鬆塌，畢竟是一部體積較大的車輛，反而感覺這樣懸架調教剛剛好，很適合家用使用！
說到駕駛全新勝達，記憶猶心的是BVW盲區影像是真的很好用！當你駕駛全新勝達駛出狹窄的車庫門時，或者駕駛勝達走在路況複雜的道路，全新勝達的BVW盲區影像就會提供車輛四周的動態影像，來幫助駕駛者更好的清楚行駛方向，在打轉向燈的時候，BVW盲區影像就會提供該行駛方向的影像，十分安全貼心！這個功能很實用，特別對於一些沒接觸過大型體積車輛的駕駛員，或者是新手！
全新勝達搭載一臺ThetaII2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出240匹馬力，最大功率176.5千瓦，匹配8擋手自一體變速箱。看似一臺中型SUV車輛，其實城市道路上開起來並不費勁，這套動力系統不管是動力輸出及換擋操作如行雲流水般平順，深踩油門，會有輕微的渦輪延遲的現象，動力在初段加速時有點猛，直至延續到中段加速，動力絲毫沒有減弱的趨勢，動力儲備給人很強的信心，而且這套變速箱電腦很聰明，能夠準確理解駕駛員的心思，換擋邏輯清晰，響應積極。在駕駛方面，全新勝達動力上可以滿足大多數駕駛者對動力的需求。
駕駛著這臺全新勝達，你就會知道深知家庭在自己的生活中扮演主心骨的角色，責任很大，守護很重要。全新勝達在安全配置方面還是在硬件方面都能滿足一個奶爸的要求。可以看出，全新勝達售價20.28萬元-27.28萬元，可謂是誠意滿滿。週末，開著這輛空間寬敞的全新勝達，一家子人出去郊遊，釣魚，野炊等戶外活動，享受這野趣的親子活動，想想就開心。
總結：全新勝達的出現可以說是必然，隨著國內二胎政策的放開，MPV市場及七座以下的車型擁有巨大的市場潛力，當然現代集團也嗅到了這肉團的味道。縱觀全新勝達上下，發現全新勝達就是為家庭出行代步而打造的，很多貼心的小細節及科技運用都圍繞“家庭”這個關鍵詞作為產品設計的亮點。總之，全新勝達，可以列入奶爸的首選項！
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