相信許多人都對“捷途”這個名字較為陌生，畢竟它出現在大眾的視野裡僅為一年多，時間並不算特別長，但是成績非常可觀。
捷途是奇瑞控股旗下全新推出的汽車產品序列，於2018年1月22日面世，旗下的車型均為SUV車型，其中捷途X70銷量最好，據數據統計，截至7月底，2019年捷途X70銷售了60722臺，在汽車行業不景氣的大環境下能有這樣的銷量表現屬實不錯，並且官方宣稱2019年銷量目標為15萬輛，那麼新款捷途X70無疑是品牌後續的銷量主力，改款後的捷途X70是否擁有延續銷量表現的硬實力？讓我們通過試駕一起了解下。
相信許多人都對“捷途”這個名字較為陌生，畢竟它出現在大眾的視野裡僅為一年多，時間並不算特別長，但是成績非常可觀。
捷途是奇瑞控股旗下全新推出的汽車產品序列，於2018年1月22日面世，旗下的車型均為SUV車型，其中捷途X70銷量最好，據數據統計，截至7月底，2019年捷途X70銷售了60722臺，在汽車行業不景氣的大環境下能有這樣的銷量表現屬實不錯，並且官方宣稱2019年銷量目標為15萬輛，那麼新款捷途X70無疑是品牌後續的銷量主力，改款後的捷途X70是否擁有延續銷量表現的硬實力？讓我們通過試駕一起了解下。
新款捷途X70究竟有哪些變化？
一、外觀升級：新款X70針對前臉部分做出調整，大燈組升級為立體全LED燈組，進氣格柵尺寸更大。
二、內飾升級：取消了10.1寸多媒體屏下方的物理按鍵，空調控制也全部升級為觸控方式，整體更顯得簡潔大氣一些。而在內飾材質上面，加入了更有質感的木紋元素修飾，檔次感更足。
三、動力升級：全新一代捷途X70搭載1.5T發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230Nm，匹配成熟的格特拉克6DCT和6MT，並且在排放標準上達到國六B水平。
進一步詮釋顏值 整體設計更加精緻
新款捷途X70依舊採用了“徽城翹楚”設計理念，整體造型營造出時尚、年輕的氣息，非常符合當下年輕用戶的審美。
相信許多人都對“捷途”這個名字較為陌生，畢竟它出現在大眾的視野裡僅為一年多，時間並不算特別長，但是成績非常可觀。
捷途是奇瑞控股旗下全新推出的汽車產品序列，於2018年1月22日面世，旗下的車型均為SUV車型，其中捷途X70銷量最好，據數據統計，截至7月底，2019年捷途X70銷售了60722臺，在汽車行業不景氣的大環境下能有這樣的銷量表現屬實不錯，並且官方宣稱2019年銷量目標為15萬輛，那麼新款捷途X70無疑是品牌後續的銷量主力，改款後的捷途X70是否擁有延續銷量表現的硬實力？讓我們通過試駕一起了解下。
新款捷途X70究竟有哪些變化？
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二、內飾升級：取消了10.1寸多媒體屏下方的物理按鍵，空調控制也全部升級為觸控方式，整體更顯得簡潔大氣一些。而在內飾材質上面，加入了更有質感的木紋元素修飾，檔次感更足。
三、動力升級：全新一代捷途X70搭載1.5T發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230Nm，匹配成熟的格特拉克6DCT和6MT，並且在排放標準上達到國六B水平。
進一步詮釋顏值 整體設計更加精緻
新款捷途X70依舊採用了“徽城翹楚”設計理念，整體造型營造出時尚、年輕的氣息，非常符合當下年輕用戶的審美。
相較於老款車型，新款X70在前臉造型的變化主要集中在霧燈區域及下包圍處，前進氣格柵尺寸也進一步加大，使前臉更具視覺衝擊力。
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新款捷途X70究竟有哪些變化？
一、外觀升級：新款X70針對前臉部分做出調整，大燈組升級為立體全LED燈組，進氣格柵尺寸更大。
二、內飾升級：取消了10.1寸多媒體屏下方的物理按鍵，空調控制也全部升級為觸控方式，整體更顯得簡潔大氣一些。而在內飾材質上面，加入了更有質感的木紋元素修飾，檔次感更足。
三、動力升級：全新一代捷途X70搭載1.5T發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230Nm，匹配成熟的格特拉克6DCT和6MT，並且在排放標準上達到國六B水平。
進一步詮釋顏值 整體設計更加精緻
新款捷途X70依舊採用了“徽城翹楚”設計理念，整體造型營造出時尚、年輕的氣息，非常符合當下年輕用戶的審美。
相較於老款車型，新款X70在前臉造型的變化主要集中在霧燈區域及下包圍處，前進氣格柵尺寸也進一步加大，使前臉更具視覺衝擊力。
另外，X70僅在頂配車型上配備了帶透鏡的遠近光一體LED大燈組，其餘車型均為鹵素光源。霧燈處的四顆獨立的LED日行燈，點亮後具有極高的識別度。
相信許多人都對“捷途”這個名字較為陌生，畢竟它出現在大眾的視野裡僅為一年多，時間並不算特別長，但是成績非常可觀。
捷途是奇瑞控股旗下全新推出的汽車產品序列，於2018年1月22日面世，旗下的車型均為SUV車型，其中捷途X70銷量最好，據數據統計，截至7月底，2019年捷途X70銷售了60722臺，在汽車行業不景氣的大環境下能有這樣的銷量表現屬實不錯，並且官方宣稱2019年銷量目標為15萬輛，那麼新款捷途X70無疑是品牌後續的銷量主力，改款後的捷途X70是否擁有延續銷量表現的硬實力？讓我們通過試駕一起了解下。
新款捷途X70究竟有哪些變化？
一、外觀升級：新款X70針對前臉部分做出調整，大燈組升級為立體全LED燈組，進氣格柵尺寸更大。
二、內飾升級：取消了10.1寸多媒體屏下方的物理按鍵，空調控制也全部升級為觸控方式，整體更顯得簡潔大氣一些。而在內飾材質上面，加入了更有質感的木紋元素修飾，檔次感更足。
三、動力升級：全新一代捷途X70搭載1.5T發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230Nm，匹配成熟的格特拉克6DCT和6MT，並且在排放標準上達到國六B水平。
進一步詮釋顏值 整體設計更加精緻
新款捷途X70依舊採用了“徽城翹楚”設計理念，整體造型營造出時尚、年輕的氣息，非常符合當下年輕用戶的審美。
相較於老款車型，新款X70在前臉造型的變化主要集中在霧燈區域及下包圍處，前進氣格柵尺寸也進一步加大，使前臉更具視覺衝擊力。
另外，X70僅在頂配車型上配備了帶透鏡的遠近光一體LED大燈組，其餘車型均為鹵素光源。霧燈處的四顆獨立的LED日行燈，點亮後具有極高的識別度。
車身側面採用雙腰線的設計，增強了層次感。車身尺寸方面，捷途X70定位於一款中型SUV，長寬高分別為4720/1900/1710mm，軸距達2745mm。
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二、內飾升級：取消了10.1寸多媒體屏下方的物理按鍵，空調控制也全部升級為觸控方式，整體更顯得簡潔大氣一些。而在內飾材質上面，加入了更有質感的木紋元素修飾，檔次感更足。
三、動力升級：全新一代捷途X70搭載1.5T發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230Nm，匹配成熟的格特拉克6DCT和6MT，並且在排放標準上達到國六B水平。
進一步詮釋顏值 整體設計更加精緻
新款捷途X70依舊採用了“徽城翹楚”設計理念，整體造型營造出時尚、年輕的氣息，非常符合當下年輕用戶的審美。
相較於老款車型，新款X70在前臉造型的變化主要集中在霧燈區域及下包圍處，前進氣格柵尺寸也進一步加大，使前臉更具視覺衝擊力。
另外，X70僅在頂配車型上配備了帶透鏡的遠近光一體LED大燈組，其餘車型均為鹵素光源。霧燈處的四顆獨立的LED日行燈，點亮後具有極高的識別度。
車身側面採用雙腰線的設計，增強了層次感。車身尺寸方面，捷途X70定位於一款中型SUV，長寬高分別為4720/1900/1710mm，軸距達2745mm。
尾部設計較為簡潔，除了簡單的標識外，並沒有過多的線條修飾。尾部中央標有“JETOUR”字樣的LOGO；電鍍雙邊共兩出的排氣管，整體視覺效果更加硬派。
相信許多人都對“捷途”這個名字較為陌生，畢竟它出現在大眾的視野裡僅為一年多，時間並不算特別長，但是成績非常可觀。
捷途是奇瑞控股旗下全新推出的汽車產品序列，於2018年1月22日面世，旗下的車型均為SUV車型，其中捷途X70銷量最好，據數據統計，截至7月底，2019年捷途X70銷售了60722臺，在汽車行業不景氣的大環境下能有這樣的銷量表現屬實不錯，並且官方宣稱2019年銷量目標為15萬輛，那麼新款捷途X70無疑是品牌後續的銷量主力，改款後的捷途X70是否擁有延續銷量表現的硬實力？讓我們通過試駕一起了解下。
新款捷途X70究竟有哪些變化？
一、外觀升級：新款X70針對前臉部分做出調整，大燈組升級為立體全LED燈組，進氣格柵尺寸更大。
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三、動力升級：全新一代捷途X70搭載1.5T發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230Nm，匹配成熟的格特拉克6DCT和6MT，並且在排放標準上達到國六B水平。
進一步詮釋顏值 整體設計更加精緻
新款捷途X70依舊採用了“徽城翹楚”設計理念，整體造型營造出時尚、年輕的氣息，非常符合當下年輕用戶的審美。
相較於老款車型，新款X70在前臉造型的變化主要集中在霧燈區域及下包圍處，前進氣格柵尺寸也進一步加大，使前臉更具視覺衝擊力。
另外，X70僅在頂配車型上配備了帶透鏡的遠近光一體LED大燈組，其餘車型均為鹵素光源。霧燈處的四顆獨立的LED日行燈，點亮後具有極高的識別度。
車身側面採用雙腰線的設計，增強了層次感。車身尺寸方面，捷途X70定位於一款中型SUV，長寬高分別為4720/1900/1710mm，軸距達2745mm。
尾部設計較為簡潔，除了簡單的標識外，並沒有過多的線條修飾。尾部中央標有“JETOUR”字樣的LOGO；電鍍雙邊共兩出的排氣管，整體視覺效果更加硬派。
20英寸的大輪圈十分吸睛，不過並不是全系標配，只會出現在智行和尊行版的自動/手動車型上。輪胎採用了賽輪的TERRAMAX輪胎，規格為255/45 R20。
細節彰顯變化 功能配置全新升級
改款後的捷途X70內飾佈局和老款並沒有太大的差異，但對細節的設計和功能配置進行了全新升級，使得車內的氛圍更具質感，功能性也大幅度增強。
相信許多人都對“捷途”這個名字較為陌生，畢竟它出現在大眾的視野裡僅為一年多，時間並不算特別長，但是成績非常可觀。
捷途是奇瑞控股旗下全新推出的汽車產品序列，於2018年1月22日面世，旗下的車型均為SUV車型，其中捷途X70銷量最好，據數據統計，截至7月底，2019年捷途X70銷售了60722臺，在汽車行業不景氣的大環境下能有這樣的銷量表現屬實不錯，並且官方宣稱2019年銷量目標為15萬輛，那麼新款捷途X70無疑是品牌後續的銷量主力，改款後的捷途X70是否擁有延續銷量表現的硬實力？讓我們通過試駕一起了解下。
新款捷途X70究竟有哪些變化？
一、外觀升級：新款X70針對前臉部分做出調整，大燈組升級為立體全LED燈組，進氣格柵尺寸更大。
二、內飾升級：取消了10.1寸多媒體屏下方的物理按鍵，空調控制也全部升級為觸控方式，整體更顯得簡潔大氣一些。而在內飾材質上面，加入了更有質感的木紋元素修飾，檔次感更足。
三、動力升級：全新一代捷途X70搭載1.5T發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230Nm，匹配成熟的格特拉克6DCT和6MT，並且在排放標準上達到國六B水平。
進一步詮釋顏值 整體設計更加精緻
新款捷途X70依舊採用了“徽城翹楚”設計理念，整體造型營造出時尚、年輕的氣息，非常符合當下年輕用戶的審美。
相較於老款車型，新款X70在前臉造型的變化主要集中在霧燈區域及下包圍處，前進氣格柵尺寸也進一步加大，使前臉更具視覺衝擊力。
另外，X70僅在頂配車型上配備了帶透鏡的遠近光一體LED大燈組，其餘車型均為鹵素光源。霧燈處的四顆獨立的LED日行燈，點亮後具有極高的識別度。
車身側面採用雙腰線的設計，增強了層次感。車身尺寸方面，捷途X70定位於一款中型SUV，長寬高分別為4720/1900/1710mm，軸距達2745mm。
尾部設計較為簡潔，除了簡單的標識外，並沒有過多的線條修飾。尾部中央標有“JETOUR”字樣的LOGO；電鍍雙邊共兩出的排氣管，整體視覺效果更加硬派。
20英寸的大輪圈十分吸睛，不過並不是全系標配，只會出現在智行和尊行版的自動/手動車型上。輪胎採用了賽輪的TERRAMAX輪胎，規格為255/45 R20。
細節彰顯變化 功能配置全新升級
改款後的捷途X70內飾佈局和老款並沒有太大的差異，但對細節的設計和功能配置進行了全新升級，使得車內的氛圍更具質感，功能性也大幅度增強。
採用真皮包裹的三幅式平底方向盤手感較為細膩，無論是縫線還是做工都有著不錯的表現。在方向盤左右兩側集成了多媒體控制系統、定速巡航等功能。
相信許多人都對“捷途”這個名字較為陌生，畢竟它出現在大眾的視野裡僅為一年多，時間並不算特別長，但是成績非常可觀。
捷途是奇瑞控股旗下全新推出的汽車產品序列，於2018年1月22日面世，旗下的車型均為SUV車型，其中捷途X70銷量最好，據數據統計，截至7月底，2019年捷途X70銷售了60722臺，在汽車行業不景氣的大環境下能有這樣的銷量表現屬實不錯，並且官方宣稱2019年銷量目標為15萬輛，那麼新款捷途X70無疑是品牌後續的銷量主力，改款後的捷途X70是否擁有延續銷量表現的硬實力？讓我們通過試駕一起了解下。
新款捷途X70究竟有哪些變化？
一、外觀升級：新款X70針對前臉部分做出調整，大燈組升級為立體全LED燈組，進氣格柵尺寸更大。
二、內飾升級：取消了10.1寸多媒體屏下方的物理按鍵，空調控制也全部升級為觸控方式，整體更顯得簡潔大氣一些。而在內飾材質上面，加入了更有質感的木紋元素修飾，檔次感更足。
三、動力升級：全新一代捷途X70搭載1.5T發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230Nm，匹配成熟的格特拉克6DCT和6MT，並且在排放標準上達到國六B水平。
進一步詮釋顏值 整體設計更加精緻
新款捷途X70依舊採用了“徽城翹楚”設計理念，整體造型營造出時尚、年輕的氣息，非常符合當下年輕用戶的審美。
相較於老款車型，新款X70在前臉造型的變化主要集中在霧燈區域及下包圍處，前進氣格柵尺寸也進一步加大，使前臉更具視覺衝擊力。
另外，X70僅在頂配車型上配備了帶透鏡的遠近光一體LED大燈組，其餘車型均為鹵素光源。霧燈處的四顆獨立的LED日行燈，點亮後具有極高的識別度。
車身側面採用雙腰線的設計，增強了層次感。車身尺寸方面，捷途X70定位於一款中型SUV，長寬高分別為4720/1900/1710mm，軸距達2745mm。
尾部設計較為簡潔，除了簡單的標識外，並沒有過多的線條修飾。尾部中央標有“JETOUR”字樣的LOGO；電鍍雙邊共兩出的排氣管，整體視覺效果更加硬派。
20英寸的大輪圈十分吸睛，不過並不是全系標配，只會出現在智行和尊行版的自動/手動車型上。輪胎採用了賽輪的TERRAMAX輪胎，規格為255/45 R20。
細節彰顯變化 功能配置全新升級
改款後的捷途X70內飾佈局和老款並沒有太大的差異，但對細節的設計和功能配置進行了全新升級，使得車內的氛圍更具質感，功能性也大幅度增強。
採用真皮包裹的三幅式平底方向盤手感較為細膩，無論是縫線還是做工都有著不錯的表現。在方向盤左右兩側集成了多媒體控制系統、定速巡航等功能。
12.3英寸的液晶儀表盤，分辨率極為清晰，顯示的內容也非常直觀，並且整個界面能夠給人很強的科技感，相比同級別其它競品車型，捷途X70的配置能稱的上越級了。
相信許多人都對“捷途”這個名字較為陌生，畢竟它出現在大眾的視野裡僅為一年多，時間並不算特別長，但是成績非常可觀。
捷途是奇瑞控股旗下全新推出的汽車產品序列，於2018年1月22日面世，旗下的車型均為SUV車型，其中捷途X70銷量最好，據數據統計，截至7月底，2019年捷途X70銷售了60722臺，在汽車行業不景氣的大環境下能有這樣的銷量表現屬實不錯，並且官方宣稱2019年銷量目標為15萬輛，那麼新款捷途X70無疑是品牌後續的銷量主力，改款後的捷途X70是否擁有延續銷量表現的硬實力？讓我們通過試駕一起了解下。
新款捷途X70究竟有哪些變化？
一、外觀升級：新款X70針對前臉部分做出調整，大燈組升級為立體全LED燈組，進氣格柵尺寸更大。
二、內飾升級：取消了10.1寸多媒體屏下方的物理按鍵，空調控制也全部升級為觸控方式，整體更顯得簡潔大氣一些。而在內飾材質上面，加入了更有質感的木紋元素修飾，檔次感更足。
三、動力升級：全新一代捷途X70搭載1.5T發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230Nm，匹配成熟的格特拉克6DCT和6MT，並且在排放標準上達到國六B水平。
進一步詮釋顏值 整體設計更加精緻
新款捷途X70依舊採用了“徽城翹楚”設計理念，整體造型營造出時尚、年輕的氣息，非常符合當下年輕用戶的審美。
相較於老款車型，新款X70在前臉造型的變化主要集中在霧燈區域及下包圍處，前進氣格柵尺寸也進一步加大，使前臉更具視覺衝擊力。
另外，X70僅在頂配車型上配備了帶透鏡的遠近光一體LED大燈組，其餘車型均為鹵素光源。霧燈處的四顆獨立的LED日行燈，點亮後具有極高的識別度。
車身側面採用雙腰線的設計，增強了層次感。車身尺寸方面，捷途X70定位於一款中型SUV，長寬高分別為4720/1900/1710mm，軸距達2745mm。
尾部設計較為簡潔，除了簡單的標識外，並沒有過多的線條修飾。尾部中央標有“JETOUR”字樣的LOGO；電鍍雙邊共兩出的排氣管，整體視覺效果更加硬派。
20英寸的大輪圈十分吸睛，不過並不是全系標配，只會出現在智行和尊行版的自動/手動車型上。輪胎採用了賽輪的TERRAMAX輪胎，規格為255/45 R20。
細節彰顯變化 功能配置全新升級
改款後的捷途X70內飾佈局和老款並沒有太大的差異，但對細節的設計和功能配置進行了全新升級，使得車內的氛圍更具質感，功能性也大幅度增強。
採用真皮包裹的三幅式平底方向盤手感較為細膩，無論是縫線還是做工都有著不錯的表現。在方向盤左右兩側集成了多媒體控制系統、定速巡航等功能。
12.3英寸的液晶儀表盤，分辨率極為清晰，顯示的內容也非常直觀，並且整個界面能夠給人很強的科技感，相比同級別其它競品車型，捷途X70的配置能稱的上越級了。
中控部分採用10.1英寸一體式全觸摸智能中控大屏，操作起來非常便捷，這套多媒體系統並且支持Carlife手機互聯和智能語音功能，能夠滿足日常的多媒體、導航等需求，另外，車機系統還支持電子圍欄、遠程授權、實時車況、尋車功能。這些遠程遙控功能對年輕用戶來說還是有著一定吸引力的。
相信許多人都對“捷途”這個名字較為陌生，畢竟它出現在大眾的視野裡僅為一年多，時間並不算特別長，但是成績非常可觀。
捷途是奇瑞控股旗下全新推出的汽車產品序列，於2018年1月22日面世，旗下的車型均為SUV車型，其中捷途X70銷量最好，據數據統計，截至7月底，2019年捷途X70銷售了60722臺，在汽車行業不景氣的大環境下能有這樣的銷量表現屬實不錯，並且官方宣稱2019年銷量目標為15萬輛，那麼新款捷途X70無疑是品牌後續的銷量主力，改款後的捷途X70是否擁有延續銷量表現的硬實力？讓我們通過試駕一起了解下。
新款捷途X70究竟有哪些變化？
一、外觀升級：新款X70針對前臉部分做出調整，大燈組升級為立體全LED燈組，進氣格柵尺寸更大。
二、內飾升級：取消了10.1寸多媒體屏下方的物理按鍵，空調控制也全部升級為觸控方式，整體更顯得簡潔大氣一些。而在內飾材質上面，加入了更有質感的木紋元素修飾，檔次感更足。
三、動力升級：全新一代捷途X70搭載1.5T發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230Nm，匹配成熟的格特拉克6DCT和6MT，並且在排放標準上達到國六B水平。
進一步詮釋顏值 整體設計更加精緻
新款捷途X70依舊採用了“徽城翹楚”設計理念，整體造型營造出時尚、年輕的氣息，非常符合當下年輕用戶的審美。
相較於老款車型，新款X70在前臉造型的變化主要集中在霧燈區域及下包圍處，前進氣格柵尺寸也進一步加大，使前臉更具視覺衝擊力。
另外，X70僅在頂配車型上配備了帶透鏡的遠近光一體LED大燈組，其餘車型均為鹵素光源。霧燈處的四顆獨立的LED日行燈，點亮後具有極高的識別度。
車身側面採用雙腰線的設計，增強了層次感。車身尺寸方面，捷途X70定位於一款中型SUV，長寬高分別為4720/1900/1710mm，軸距達2745mm。
尾部設計較為簡潔，除了簡單的標識外，並沒有過多的線條修飾。尾部中央標有“JETOUR”字樣的LOGO；電鍍雙邊共兩出的排氣管，整體視覺效果更加硬派。
20英寸的大輪圈十分吸睛，不過並不是全系標配，只會出現在智行和尊行版的自動/手動車型上。輪胎採用了賽輪的TERRAMAX輪胎，規格為255/45 R20。
細節彰顯變化 功能配置全新升級
改款後的捷途X70內飾佈局和老款並沒有太大的差異，但對細節的設計和功能配置進行了全新升級，使得車內的氛圍更具質感，功能性也大幅度增強。
採用真皮包裹的三幅式平底方向盤手感較為細膩，無論是縫線還是做工都有著不錯的表現。在方向盤左右兩側集成了多媒體控制系統、定速巡航等功能。
12.3英寸的液晶儀表盤，分辨率極為清晰，顯示的內容也非常直觀，並且整個界面能夠給人很強的科技感，相比同級別其它競品車型，捷途X70的配置能稱的上越級了。
中控部分採用10.1英寸一體式全觸摸智能中控大屏，操作起來非常便捷，這套多媒體系統並且支持Carlife手機互聯和智能語音功能，能夠滿足日常的多媒體、導航等需求，另外，車機系統還支持電子圍欄、遠程授權、實時車況、尋車功能。這些遠程遙控功能對年輕用戶來說還是有著一定吸引力的。
為了滿足用戶的需求，新款捷途X70在中控屏幕下方的雙閃警示燈按鍵兩側增加了全景攝像頭和行李廂門開啟按鍵。
相信許多人都對“捷途”這個名字較為陌生，畢竟它出現在大眾的視野裡僅為一年多，時間並不算特別長，但是成績非常可觀。
捷途是奇瑞控股旗下全新推出的汽車產品序列，於2018年1月22日面世，旗下的車型均為SUV車型，其中捷途X70銷量最好，據數據統計，截至7月底，2019年捷途X70銷售了60722臺，在汽車行業不景氣的大環境下能有這樣的銷量表現屬實不錯，並且官方宣稱2019年銷量目標為15萬輛，那麼新款捷途X70無疑是品牌後續的銷量主力，改款後的捷途X70是否擁有延續銷量表現的硬實力？讓我們通過試駕一起了解下。
新款捷途X70究竟有哪些變化？
一、外觀升級：新款X70針對前臉部分做出調整，大燈組升級為立體全LED燈組，進氣格柵尺寸更大。
二、內飾升級：取消了10.1寸多媒體屏下方的物理按鍵，空調控制也全部升級為觸控方式，整體更顯得簡潔大氣一些。而在內飾材質上面，加入了更有質感的木紋元素修飾，檔次感更足。
三、動力升級：全新一代捷途X70搭載1.5T發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230Nm，匹配成熟的格特拉克6DCT和6MT，並且在排放標準上達到國六B水平。
進一步詮釋顏值 整體設計更加精緻
新款捷途X70依舊採用了“徽城翹楚”設計理念，整體造型營造出時尚、年輕的氣息，非常符合當下年輕用戶的審美。
相較於老款車型，新款X70在前臉造型的變化主要集中在霧燈區域及下包圍處，前進氣格柵尺寸也進一步加大，使前臉更具視覺衝擊力。
另外，X70僅在頂配車型上配備了帶透鏡的遠近光一體LED大燈組，其餘車型均為鹵素光源。霧燈處的四顆獨立的LED日行燈，點亮後具有極高的識別度。
車身側面採用雙腰線的設計，增強了層次感。車身尺寸方面，捷途X70定位於一款中型SUV，長寬高分別為4720/1900/1710mm，軸距達2745mm。
尾部設計較為簡潔，除了簡單的標識外，並沒有過多的線條修飾。尾部中央標有“JETOUR”字樣的LOGO；電鍍雙邊共兩出的排氣管，整體視覺效果更加硬派。
20英寸的大輪圈十分吸睛，不過並不是全系標配，只會出現在智行和尊行版的自動/手動車型上。輪胎採用了賽輪的TERRAMAX輪胎，規格為255/45 R20。
細節彰顯變化 功能配置全新升級
改款後的捷途X70內飾佈局和老款並沒有太大的差異，但對細節的設計和功能配置進行了全新升級，使得車內的氛圍更具質感，功能性也大幅度增強。
採用真皮包裹的三幅式平底方向盤手感較為細膩，無論是縫線還是做工都有著不錯的表現。在方向盤左右兩側集成了多媒體控制系統、定速巡航等功能。
12.3英寸的液晶儀表盤，分辨率極為清晰，顯示的內容也非常直觀，並且整個界面能夠給人很強的科技感，相比同級別其它競品車型，捷途X70的配置能稱的上越級了。
中控部分採用10.1英寸一體式全觸摸智能中控大屏，操作起來非常便捷，這套多媒體系統並且支持Carlife手機互聯和智能語音功能，能夠滿足日常的多媒體、導航等需求，另外，車機系統還支持電子圍欄、遠程授權、實時車況、尋車功能。這些遠程遙控功能對年輕用戶來說還是有著一定吸引力的。
為了滿足用戶的需求，新款捷途X70在中控屏幕下方的雙閃警示燈按鍵兩側增加了全景攝像頭和行李廂門開啟按鍵。
一鍵啟動按鍵和運動模式選項調整在了擋把的後方，而右後方則增加了多媒體控制按鍵，使用起來非常便捷。
相信許多人都對“捷途”這個名字較為陌生，畢竟它出現在大眾的視野裡僅為一年多，時間並不算特別長，但是成績非常可觀。
捷途是奇瑞控股旗下全新推出的汽車產品序列，於2018年1月22日面世，旗下的車型均為SUV車型，其中捷途X70銷量最好，據數據統計，截至7月底，2019年捷途X70銷售了60722臺，在汽車行業不景氣的大環境下能有這樣的銷量表現屬實不錯，並且官方宣稱2019年銷量目標為15萬輛，那麼新款捷途X70無疑是品牌後續的銷量主力，改款後的捷途X70是否擁有延續銷量表現的硬實力？讓我們通過試駕一起了解下。
新款捷途X70究竟有哪些變化？
一、外觀升級：新款X70針對前臉部分做出調整，大燈組升級為立體全LED燈組，進氣格柵尺寸更大。
二、內飾升級：取消了10.1寸多媒體屏下方的物理按鍵，空調控制也全部升級為觸控方式，整體更顯得簡潔大氣一些。而在內飾材質上面，加入了更有質感的木紋元素修飾，檔次感更足。
三、動力升級：全新一代捷途X70搭載1.5T發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230Nm，匹配成熟的格特拉克6DCT和6MT，並且在排放標準上達到國六B水平。
進一步詮釋顏值 整體設計更加精緻
新款捷途X70依舊採用了“徽城翹楚”設計理念，整體造型營造出時尚、年輕的氣息，非常符合當下年輕用戶的審美。
相較於老款車型，新款X70在前臉造型的變化主要集中在霧燈區域及下包圍處，前進氣格柵尺寸也進一步加大，使前臉更具視覺衝擊力。
另外，X70僅在頂配車型上配備了帶透鏡的遠近光一體LED大燈組，其餘車型均為鹵素光源。霧燈處的四顆獨立的LED日行燈，點亮後具有極高的識別度。
車身側面採用雙腰線的設計，增強了層次感。車身尺寸方面，捷途X70定位於一款中型SUV，長寬高分別為4720/1900/1710mm，軸距達2745mm。
尾部設計較為簡潔，除了簡單的標識外，並沒有過多的線條修飾。尾部中央標有“JETOUR”字樣的LOGO；電鍍雙邊共兩出的排氣管，整體視覺效果更加硬派。
20英寸的大輪圈十分吸睛，不過並不是全系標配，只會出現在智行和尊行版的自動/手動車型上。輪胎採用了賽輪的TERRAMAX輪胎，規格為255/45 R20。
細節彰顯變化 功能配置全新升級
改款後的捷途X70內飾佈局和老款並沒有太大的差異，但對細節的設計和功能配置進行了全新升級，使得車內的氛圍更具質感，功能性也大幅度增強。
採用真皮包裹的三幅式平底方向盤手感較為細膩，無論是縫線還是做工都有著不錯的表現。在方向盤左右兩側集成了多媒體控制系統、定速巡航等功能。
12.3英寸的液晶儀表盤，分辨率極為清晰，顯示的內容也非常直觀，並且整個界面能夠給人很強的科技感，相比同級別其它競品車型，捷途X70的配置能稱的上越級了。
中控部分採用10.1英寸一體式全觸摸智能中控大屏，操作起來非常便捷，這套多媒體系統並且支持Carlife手機互聯和智能語音功能，能夠滿足日常的多媒體、導航等需求，另外，車機系統還支持電子圍欄、遠程授權、實時車況、尋車功能。這些遠程遙控功能對年輕用戶來說還是有著一定吸引力的。
為了滿足用戶的需求，新款捷途X70在中控屏幕下方的雙閃警示燈按鍵兩側增加了全景攝像頭和行李廂門開啟按鍵。
一鍵啟動按鍵和運動模式選項調整在了擋把的後方，而右後方則增加了多媒體控制按鍵，使用起來非常便捷。
相比老款車型，新款捷途X70在前排座椅做了升級，座椅用料非常紮實，坐墊也較為柔軟，整體包裹性也比較不錯，主駕駛位並且配有6向電動座椅調節。
相信許多人都對“捷途”這個名字較為陌生，畢竟它出現在大眾的視野裡僅為一年多，時間並不算特別長，但是成績非常可觀。
捷途是奇瑞控股旗下全新推出的汽車產品序列，於2018年1月22日面世，旗下的車型均為SUV車型，其中捷途X70銷量最好，據數據統計，截至7月底，2019年捷途X70銷售了60722臺，在汽車行業不景氣的大環境下能有這樣的銷量表現屬實不錯，並且官方宣稱2019年銷量目標為15萬輛，那麼新款捷途X70無疑是品牌後續的銷量主力，改款後的捷途X70是否擁有延續銷量表現的硬實力？讓我們通過試駕一起了解下。
新款捷途X70究竟有哪些變化？
一、外觀升級：新款X70針對前臉部分做出調整，大燈組升級為立體全LED燈組，進氣格柵尺寸更大。
二、內飾升級：取消了10.1寸多媒體屏下方的物理按鍵，空調控制也全部升級為觸控方式，整體更顯得簡潔大氣一些。而在內飾材質上面，加入了更有質感的木紋元素修飾，檔次感更足。
三、動力升級：全新一代捷途X70搭載1.5T發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230Nm，匹配成熟的格特拉克6DCT和6MT，並且在排放標準上達到國六B水平。
進一步詮釋顏值 整體設計更加精緻
新款捷途X70依舊採用了“徽城翹楚”設計理念，整體造型營造出時尚、年輕的氣息，非常符合當下年輕用戶的審美。
相較於老款車型，新款X70在前臉造型的變化主要集中在霧燈區域及下包圍處，前進氣格柵尺寸也進一步加大，使前臉更具視覺衝擊力。
另外，X70僅在頂配車型上配備了帶透鏡的遠近光一體LED大燈組，其餘車型均為鹵素光源。霧燈處的四顆獨立的LED日行燈，點亮後具有極高的識別度。
車身側面採用雙腰線的設計，增強了層次感。車身尺寸方面，捷途X70定位於一款中型SUV，長寬高分別為4720/1900/1710mm，軸距達2745mm。
尾部設計較為簡潔，除了簡單的標識外，並沒有過多的線條修飾。尾部中央標有“JETOUR”字樣的LOGO；電鍍雙邊共兩出的排氣管，整體視覺效果更加硬派。
20英寸的大輪圈十分吸睛，不過並不是全系標配，只會出現在智行和尊行版的自動/手動車型上。輪胎採用了賽輪的TERRAMAX輪胎，規格為255/45 R20。
細節彰顯變化 功能配置全新升級
改款後的捷途X70內飾佈局和老款並沒有太大的差異，但對細節的設計和功能配置進行了全新升級，使得車內的氛圍更具質感，功能性也大幅度增強。
採用真皮包裹的三幅式平底方向盤手感較為細膩，無論是縫線還是做工都有著不錯的表現。在方向盤左右兩側集成了多媒體控制系統、定速巡航等功能。
12.3英寸的液晶儀表盤，分辨率極為清晰，顯示的內容也非常直觀，並且整個界面能夠給人很強的科技感，相比同級別其它競品車型，捷途X70的配置能稱的上越級了。
中控部分採用10.1英寸一體式全觸摸智能中控大屏，操作起來非常便捷，這套多媒體系統並且支持Carlife手機互聯和智能語音功能，能夠滿足日常的多媒體、導航等需求，另外，車機系統還支持電子圍欄、遠程授權、實時車況、尋車功能。這些遠程遙控功能對年輕用戶來說還是有著一定吸引力的。
為了滿足用戶的需求，新款捷途X70在中控屏幕下方的雙閃警示燈按鍵兩側增加了全景攝像頭和行李廂門開啟按鍵。
一鍵啟動按鍵和運動模式選項調整在了擋把的後方，而右後方則增加了多媒體控制按鍵，使用起來非常便捷。
相比老款車型，新款捷途X70在前排座椅做了升級，座椅用料非常紮實，坐墊也較為柔軟，整體包裹性也比較不錯，主駕駛位並且配有6向電動座椅調節。
後排座椅同樣也進行了升級調整，不僅僅加長了坐墊，還將座椅後移，增加了腿部空間，讓長時間乘坐後排的乘客有了更好的空間體驗。
相信許多人都對“捷途”這個名字較為陌生，畢竟它出現在大眾的視野裡僅為一年多，時間並不算特別長，但是成績非常可觀。
捷途是奇瑞控股旗下全新推出的汽車產品序列，於2018年1月22日面世，旗下的車型均為SUV車型，其中捷途X70銷量最好，據數據統計，截至7月底，2019年捷途X70銷售了60722臺，在汽車行業不景氣的大環境下能有這樣的銷量表現屬實不錯，並且官方宣稱2019年銷量目標為15萬輛，那麼新款捷途X70無疑是品牌後續的銷量主力，改款後的捷途X70是否擁有延續銷量表現的硬實力？讓我們通過試駕一起了解下。
新款捷途X70究竟有哪些變化？
一、外觀升級：新款X70針對前臉部分做出調整，大燈組升級為立體全LED燈組，進氣格柵尺寸更大。
二、內飾升級：取消了10.1寸多媒體屏下方的物理按鍵，空調控制也全部升級為觸控方式，整體更顯得簡潔大氣一些。而在內飾材質上面，加入了更有質感的木紋元素修飾，檔次感更足。
三、動力升級：全新一代捷途X70搭載1.5T發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230Nm，匹配成熟的格特拉克6DCT和6MT，並且在排放標準上達到國六B水平。
進一步詮釋顏值 整體設計更加精緻
新款捷途X70依舊採用了“徽城翹楚”設計理念，整體造型營造出時尚、年輕的氣息，非常符合當下年輕用戶的審美。
相較於老款車型，新款X70在前臉造型的變化主要集中在霧燈區域及下包圍處，前進氣格柵尺寸也進一步加大，使前臉更具視覺衝擊力。
另外，X70僅在頂配車型上配備了帶透鏡的遠近光一體LED大燈組，其餘車型均為鹵素光源。霧燈處的四顆獨立的LED日行燈，點亮後具有極高的識別度。
車身側面採用雙腰線的設計，增強了層次感。車身尺寸方面，捷途X70定位於一款中型SUV，長寬高分別為4720/1900/1710mm，軸距達2745mm。
尾部設計較為簡潔，除了簡單的標識外，並沒有過多的線條修飾。尾部中央標有“JETOUR”字樣的LOGO；電鍍雙邊共兩出的排氣管，整體視覺效果更加硬派。
20英寸的大輪圈十分吸睛，不過並不是全系標配，只會出現在智行和尊行版的自動/手動車型上。輪胎採用了賽輪的TERRAMAX輪胎，規格為255/45 R20。
細節彰顯變化 功能配置全新升級
改款後的捷途X70內飾佈局和老款並沒有太大的差異，但對細節的設計和功能配置進行了全新升級，使得車內的氛圍更具質感，功能性也大幅度增強。
採用真皮包裹的三幅式平底方向盤手感較為細膩，無論是縫線還是做工都有著不錯的表現。在方向盤左右兩側集成了多媒體控制系統、定速巡航等功能。
12.3英寸的液晶儀表盤，分辨率極為清晰，顯示的內容也非常直觀，並且整個界面能夠給人很強的科技感，相比同級別其它競品車型，捷途X70的配置能稱的上越級了。
中控部分採用10.1英寸一體式全觸摸智能中控大屏，操作起來非常便捷，這套多媒體系統並且支持Carlife手機互聯和智能語音功能，能夠滿足日常的多媒體、導航等需求，另外，車機系統還支持電子圍欄、遠程授權、實時車況、尋車功能。這些遠程遙控功能對年輕用戶來說還是有著一定吸引力的。
為了滿足用戶的需求，新款捷途X70在中控屏幕下方的雙閃警示燈按鍵兩側增加了全景攝像頭和行李廂門開啟按鍵。
一鍵啟動按鍵和運動模式選項調整在了擋把的後方，而右後方則增加了多媒體控制按鍵，使用起來非常便捷。
相比老款車型，新款捷途X70在前排座椅做了升級，座椅用料非常紮實，坐墊也較為柔軟，整體包裹性也比較不錯，主駕駛位並且配有6向電動座椅調節。
後排座椅同樣也進行了升級調整，不僅僅加長了坐墊，還將座椅後移，增加了腿部空間，讓長時間乘坐後排的乘客有了更好的空間體驗。
後備箱的內部結構較為規整，將座椅比例放倒後，儲物空間最大可擴展至1680L，並具有不錯的靈活性，放大件行李完全不是問題。值得一提的是，後備廂還配備了自動感應開閉尾門，提升了日常使用的便利性。
相信許多人都對“捷途”這個名字較為陌生，畢竟它出現在大眾的視野裡僅為一年多，時間並不算特別長，但是成績非常可觀。
捷途是奇瑞控股旗下全新推出的汽車產品序列，於2018年1月22日面世，旗下的車型均為SUV車型，其中捷途X70銷量最好，據數據統計，截至7月底，2019年捷途X70銷售了60722臺，在汽車行業不景氣的大環境下能有這樣的銷量表現屬實不錯，並且官方宣稱2019年銷量目標為15萬輛，那麼新款捷途X70無疑是品牌後續的銷量主力，改款後的捷途X70是否擁有延續銷量表現的硬實力？讓我們通過試駕一起了解下。
新款捷途X70究竟有哪些變化？
一、外觀升級：新款X70針對前臉部分做出調整，大燈組升級為立體全LED燈組，進氣格柵尺寸更大。
二、內飾升級：取消了10.1寸多媒體屏下方的物理按鍵，空調控制也全部升級為觸控方式，整體更顯得簡潔大氣一些。而在內飾材質上面，加入了更有質感的木紋元素修飾，檔次感更足。
三、動力升級：全新一代捷途X70搭載1.5T發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230Nm，匹配成熟的格特拉克6DCT和6MT，並且在排放標準上達到國六B水平。
進一步詮釋顏值 整體設計更加精緻
新款捷途X70依舊採用了“徽城翹楚”設計理念，整體造型營造出時尚、年輕的氣息，非常符合當下年輕用戶的審美。
相較於老款車型，新款X70在前臉造型的變化主要集中在霧燈區域及下包圍處，前進氣格柵尺寸也進一步加大，使前臉更具視覺衝擊力。
另外，X70僅在頂配車型上配備了帶透鏡的遠近光一體LED大燈組，其餘車型均為鹵素光源。霧燈處的四顆獨立的LED日行燈，點亮後具有極高的識別度。
車身側面採用雙腰線的設計，增強了層次感。車身尺寸方面，捷途X70定位於一款中型SUV，長寬高分別為4720/1900/1710mm，軸距達2745mm。
尾部設計較為簡潔，除了簡單的標識外，並沒有過多的線條修飾。尾部中央標有“JETOUR”字樣的LOGO；電鍍雙邊共兩出的排氣管，整體視覺效果更加硬派。
20英寸的大輪圈十分吸睛，不過並不是全系標配，只會出現在智行和尊行版的自動/手動車型上。輪胎採用了賽輪的TERRAMAX輪胎，規格為255/45 R20。
細節彰顯變化 功能配置全新升級
改款後的捷途X70內飾佈局和老款並沒有太大的差異，但對細節的設計和功能配置進行了全新升級，使得車內的氛圍更具質感，功能性也大幅度增強。
採用真皮包裹的三幅式平底方向盤手感較為細膩，無論是縫線還是做工都有著不錯的表現。在方向盤左右兩側集成了多媒體控制系統、定速巡航等功能。
12.3英寸的液晶儀表盤，分辨率極為清晰，顯示的內容也非常直觀，並且整個界面能夠給人很強的科技感，相比同級別其它競品車型，捷途X70的配置能稱的上越級了。
中控部分採用10.1英寸一體式全觸摸智能中控大屏，操作起來非常便捷，這套多媒體系統並且支持Carlife手機互聯和智能語音功能，能夠滿足日常的多媒體、導航等需求，另外，車機系統還支持電子圍欄、遠程授權、實時車況、尋車功能。這些遠程遙控功能對年輕用戶來說還是有著一定吸引力的。
為了滿足用戶的需求，新款捷途X70在中控屏幕下方的雙閃警示燈按鍵兩側增加了全景攝像頭和行李廂門開啟按鍵。
一鍵啟動按鍵和運動模式選項調整在了擋把的後方，而右後方則增加了多媒體控制按鍵，使用起來非常便捷。
相比老款車型，新款捷途X70在前排座椅做了升級，座椅用料非常紮實，坐墊也較為柔軟，整體包裹性也比較不錯，主駕駛位並且配有6向電動座椅調節。
後排座椅同樣也進行了升級調整，不僅僅加長了坐墊，還將座椅後移，增加了腿部空間，讓長時間乘坐後排的乘客有了更好的空間體驗。
後備箱的內部結構較為規整，將座椅比例放倒後，儲物空間最大可擴展至1680L，並具有不錯的靈活性，放大件行李完全不是問題。值得一提的是，後備廂還配備了自動感應開閉尾門，提升了日常使用的便利性。
1.5T+6DCT的黃金動力組合
動力方面，新款捷途X70搭載的依舊是我們熟悉的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115kW，最大扭矩230Nm。
相信許多人都對“捷途”這個名字較為陌生，畢竟它出現在大眾的視野裡僅為一年多，時間並不算特別長，但是成績非常可觀。
捷途是奇瑞控股旗下全新推出的汽車產品序列，於2018年1月22日面世，旗下的車型均為SUV車型，其中捷途X70銷量最好，據數據統計，截至7月底，2019年捷途X70銷售了60722臺，在汽車行業不景氣的大環境下能有這樣的銷量表現屬實不錯，並且官方宣稱2019年銷量目標為15萬輛，那麼新款捷途X70無疑是品牌後續的銷量主力，改款後的捷途X70是否擁有延續銷量表現的硬實力？讓我們通過試駕一起了解下。
新款捷途X70究竟有哪些變化？
一、外觀升級：新款X70針對前臉部分做出調整，大燈組升級為立體全LED燈組，進氣格柵尺寸更大。
二、內飾升級：取消了10.1寸多媒體屏下方的物理按鍵，空調控制也全部升級為觸控方式，整體更顯得簡潔大氣一些。而在內飾材質上面，加入了更有質感的木紋元素修飾，檔次感更足。
三、動力升級：全新一代捷途X70搭載1.5T發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230Nm，匹配成熟的格特拉克6DCT和6MT，並且在排放標準上達到國六B水平。
進一步詮釋顏值 整體設計更加精緻
新款捷途X70依舊採用了“徽城翹楚”設計理念，整體造型營造出時尚、年輕的氣息，非常符合當下年輕用戶的審美。
相較於老款車型，新款X70在前臉造型的變化主要集中在霧燈區域及下包圍處，前進氣格柵尺寸也進一步加大，使前臉更具視覺衝擊力。
另外，X70僅在頂配車型上配備了帶透鏡的遠近光一體LED大燈組，其餘車型均為鹵素光源。霧燈處的四顆獨立的LED日行燈，點亮後具有極高的識別度。
車身側面採用雙腰線的設計，增強了層次感。車身尺寸方面，捷途X70定位於一款中型SUV，長寬高分別為4720/1900/1710mm，軸距達2745mm。
尾部設計較為簡潔，除了簡單的標識外，並沒有過多的線條修飾。尾部中央標有“JETOUR”字樣的LOGO；電鍍雙邊共兩出的排氣管，整體視覺效果更加硬派。
20英寸的大輪圈十分吸睛，不過並不是全系標配，只會出現在智行和尊行版的自動/手動車型上。輪胎採用了賽輪的TERRAMAX輪胎，規格為255/45 R20。
細節彰顯變化 功能配置全新升級
改款後的捷途X70內飾佈局和老款並沒有太大的差異，但對細節的設計和功能配置進行了全新升級，使得車內的氛圍更具質感，功能性也大幅度增強。
採用真皮包裹的三幅式平底方向盤手感較為細膩，無論是縫線還是做工都有著不錯的表現。在方向盤左右兩側集成了多媒體控制系統、定速巡航等功能。
12.3英寸的液晶儀表盤，分辨率極為清晰，顯示的內容也非常直觀，並且整個界面能夠給人很強的科技感，相比同級別其它競品車型，捷途X70的配置能稱的上越級了。
中控部分採用10.1英寸一體式全觸摸智能中控大屏，操作起來非常便捷，這套多媒體系統並且支持Carlife手機互聯和智能語音功能，能夠滿足日常的多媒體、導航等需求，另外，車機系統還支持電子圍欄、遠程授權、實時車況、尋車功能。這些遠程遙控功能對年輕用戶來說還是有著一定吸引力的。
為了滿足用戶的需求，新款捷途X70在中控屏幕下方的雙閃警示燈按鍵兩側增加了全景攝像頭和行李廂門開啟按鍵。
一鍵啟動按鍵和運動模式選項調整在了擋把的後方，而右後方則增加了多媒體控制按鍵，使用起來非常便捷。
相比老款車型，新款捷途X70在前排座椅做了升級，座椅用料非常紮實，坐墊也較為柔軟，整體包裹性也比較不錯，主駕駛位並且配有6向電動座椅調節。
後排座椅同樣也進行了升級調整，不僅僅加長了坐墊，還將座椅後移，增加了腿部空間，讓長時間乘坐後排的乘客有了更好的空間體驗。
後備箱的內部結構較為規整，將座椅比例放倒後，儲物空間最大可擴展至1680L，並具有不錯的靈活性，放大件行李完全不是問題。值得一提的是，後備廂還配備了自動感應開閉尾門，提升了日常使用的便利性。
1.5T+6DCT的黃金動力組合
動力方面，新款捷途X70搭載的依舊是我們熟悉的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115kW，最大扭矩230Nm。
與之相匹配的是一臺格特拉特的6速雙離合變速箱，值得一提的是，這款格特拉克的6速雙離合變速箱的傳動效率可達96%以上，帶來更高的燃油經濟性。
相信許多人都對“捷途”這個名字較為陌生，畢竟它出現在大眾的視野裡僅為一年多，時間並不算特別長，但是成績非常可觀。
捷途是奇瑞控股旗下全新推出的汽車產品序列，於2018年1月22日面世，旗下的車型均為SUV車型，其中捷途X70銷量最好，據數據統計，截至7月底，2019年捷途X70銷售了60722臺，在汽車行業不景氣的大環境下能有這樣的銷量表現屬實不錯，並且官方宣稱2019年銷量目標為15萬輛，那麼新款捷途X70無疑是品牌後續的銷量主力，改款後的捷途X70是否擁有延續銷量表現的硬實力？讓我們通過試駕一起了解下。
新款捷途X70究竟有哪些變化？
一、外觀升級：新款X70針對前臉部分做出調整，大燈組升級為立體全LED燈組，進氣格柵尺寸更大。
二、內飾升級：取消了10.1寸多媒體屏下方的物理按鍵，空調控制也全部升級為觸控方式，整體更顯得簡潔大氣一些。而在內飾材質上面，加入了更有質感的木紋元素修飾，檔次感更足。
三、動力升級：全新一代捷途X70搭載1.5T發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230Nm，匹配成熟的格特拉克6DCT和6MT，並且在排放標準上達到國六B水平。
進一步詮釋顏值 整體設計更加精緻
新款捷途X70依舊採用了“徽城翹楚”設計理念，整體造型營造出時尚、年輕的氣息，非常符合當下年輕用戶的審美。
相較於老款車型，新款X70在前臉造型的變化主要集中在霧燈區域及下包圍處，前進氣格柵尺寸也進一步加大，使前臉更具視覺衝擊力。
另外，X70僅在頂配車型上配備了帶透鏡的遠近光一體LED大燈組，其餘車型均為鹵素光源。霧燈處的四顆獨立的LED日行燈，點亮後具有極高的識別度。
車身側面採用雙腰線的設計，增強了層次感。車身尺寸方面，捷途X70定位於一款中型SUV，長寬高分別為4720/1900/1710mm，軸距達2745mm。
尾部設計較為簡潔，除了簡單的標識外，並沒有過多的線條修飾。尾部中央標有“JETOUR”字樣的LOGO；電鍍雙邊共兩出的排氣管，整體視覺效果更加硬派。
20英寸的大輪圈十分吸睛，不過並不是全系標配，只會出現在智行和尊行版的自動/手動車型上。輪胎採用了賽輪的TERRAMAX輪胎，規格為255/45 R20。
細節彰顯變化 功能配置全新升級
改款後的捷途X70內飾佈局和老款並沒有太大的差異，但對細節的設計和功能配置進行了全新升級，使得車內的氛圍更具質感，功能性也大幅度增強。
採用真皮包裹的三幅式平底方向盤手感較為細膩，無論是縫線還是做工都有著不錯的表現。在方向盤左右兩側集成了多媒體控制系統、定速巡航等功能。
12.3英寸的液晶儀表盤，分辨率極為清晰，顯示的內容也非常直觀，並且整個界面能夠給人很強的科技感，相比同級別其它競品車型，捷途X70的配置能稱的上越級了。
中控部分採用10.1英寸一體式全觸摸智能中控大屏，操作起來非常便捷，這套多媒體系統並且支持Carlife手機互聯和智能語音功能，能夠滿足日常的多媒體、導航等需求，另外，車機系統還支持電子圍欄、遠程授權、實時車況、尋車功能。這些遠程遙控功能對年輕用戶來說還是有著一定吸引力的。
為了滿足用戶的需求，新款捷途X70在中控屏幕下方的雙閃警示燈按鍵兩側增加了全景攝像頭和行李廂門開啟按鍵。
一鍵啟動按鍵和運動模式選項調整在了擋把的後方，而右後方則增加了多媒體控制按鍵，使用起來非常便捷。
相比老款車型，新款捷途X70在前排座椅做了升級，座椅用料非常紮實，坐墊也較為柔軟，整體包裹性也比較不錯，主駕駛位並且配有6向電動座椅調節。
後排座椅同樣也進行了升級調整，不僅僅加長了坐墊，還將座椅後移，增加了腿部空間，讓長時間乘坐後排的乘客有了更好的空間體驗。
後備箱的內部結構較為規整，將座椅比例放倒後，儲物空間最大可擴展至1680L，並具有不錯的靈活性，放大件行李完全不是問題。值得一提的是，後備廂還配備了自動感應開閉尾門，提升了日常使用的便利性。
1.5T+6DCT的黃金動力組合
動力方面，新款捷途X70搭載的依舊是我們熟悉的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115kW，最大扭矩230Nm。
與之相匹配的是一臺格特拉特的6速雙離合變速箱，值得一提的是，這款格特拉克的6速雙離合變速箱的傳動效率可達96%以上，帶來更高的燃油經濟性。
在車輛結構上非常值得稱讚的是，新款捷途X70為全系車型標配了四輪獨立懸掛，並在後懸掛上設有穩定杆，不得不說，在硬件配備上的表現的確出乎意料。
相信許多人都對“捷途”這個名字較為陌生，畢竟它出現在大眾的視野裡僅為一年多，時間並不算特別長，但是成績非常可觀。
捷途是奇瑞控股旗下全新推出的汽車產品序列，於2018年1月22日面世，旗下的車型均為SUV車型，其中捷途X70銷量最好，據數據統計，截至7月底，2019年捷途X70銷售了60722臺，在汽車行業不景氣的大環境下能有這樣的銷量表現屬實不錯，並且官方宣稱2019年銷量目標為15萬輛，那麼新款捷途X70無疑是品牌後續的銷量主力，改款後的捷途X70是否擁有延續銷量表現的硬實力？讓我們通過試駕一起了解下。
新款捷途X70究竟有哪些變化？
一、外觀升級：新款X70針對前臉部分做出調整，大燈組升級為立體全LED燈組，進氣格柵尺寸更大。
二、內飾升級：取消了10.1寸多媒體屏下方的物理按鍵，空調控制也全部升級為觸控方式，整體更顯得簡潔大氣一些。而在內飾材質上面，加入了更有質感的木紋元素修飾，檔次感更足。
三、動力升級：全新一代捷途X70搭載1.5T發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230Nm，匹配成熟的格特拉克6DCT和6MT，並且在排放標準上達到國六B水平。
進一步詮釋顏值 整體設計更加精緻
新款捷途X70依舊採用了“徽城翹楚”設計理念，整體造型營造出時尚、年輕的氣息，非常符合當下年輕用戶的審美。
相較於老款車型，新款X70在前臉造型的變化主要集中在霧燈區域及下包圍處，前進氣格柵尺寸也進一步加大，使前臉更具視覺衝擊力。
另外，X70僅在頂配車型上配備了帶透鏡的遠近光一體LED大燈組，其餘車型均為鹵素光源。霧燈處的四顆獨立的LED日行燈，點亮後具有極高的識別度。
車身側面採用雙腰線的設計，增強了層次感。車身尺寸方面，捷途X70定位於一款中型SUV，長寬高分別為4720/1900/1710mm，軸距達2745mm。
尾部設計較為簡潔，除了簡單的標識外，並沒有過多的線條修飾。尾部中央標有“JETOUR”字樣的LOGO；電鍍雙邊共兩出的排氣管，整體視覺效果更加硬派。
20英寸的大輪圈十分吸睛，不過並不是全系標配，只會出現在智行和尊行版的自動/手動車型上。輪胎採用了賽輪的TERRAMAX輪胎，規格為255/45 R20。
細節彰顯變化 功能配置全新升級
改款後的捷途X70內飾佈局和老款並沒有太大的差異，但對細節的設計和功能配置進行了全新升級，使得車內的氛圍更具質感，功能性也大幅度增強。
採用真皮包裹的三幅式平底方向盤手感較為細膩，無論是縫線還是做工都有著不錯的表現。在方向盤左右兩側集成了多媒體控制系統、定速巡航等功能。
12.3英寸的液晶儀表盤，分辨率極為清晰，顯示的內容也非常直觀，並且整個界面能夠給人很強的科技感，相比同級別其它競品車型，捷途X70的配置能稱的上越級了。
中控部分採用10.1英寸一體式全觸摸智能中控大屏，操作起來非常便捷，這套多媒體系統並且支持Carlife手機互聯和智能語音功能，能夠滿足日常的多媒體、導航等需求，另外，車機系統還支持電子圍欄、遠程授權、實時車況、尋車功能。這些遠程遙控功能對年輕用戶來說還是有著一定吸引力的。
為了滿足用戶的需求，新款捷途X70在中控屏幕下方的雙閃警示燈按鍵兩側增加了全景攝像頭和行李廂門開啟按鍵。
一鍵啟動按鍵和運動模式選項調整在了擋把的後方，而右後方則增加了多媒體控制按鍵，使用起來非常便捷。
相比老款車型，新款捷途X70在前排座椅做了升級，座椅用料非常紮實，坐墊也較為柔軟，整體包裹性也比較不錯，主駕駛位並且配有6向電動座椅調節。
後排座椅同樣也進行了升級調整，不僅僅加長了坐墊，還將座椅後移，增加了腿部空間，讓長時間乘坐後排的乘客有了更好的空間體驗。
後備箱的內部結構較為規整，將座椅比例放倒後，儲物空間最大可擴展至1680L，並具有不錯的靈活性，放大件行李完全不是問題。值得一提的是，後備廂還配備了自動感應開閉尾門，提升了日常使用的便利性。
1.5T+6DCT的黃金動力組合
動力方面，新款捷途X70搭載的依舊是我們熟悉的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115kW，最大扭矩230Nm。
與之相匹配的是一臺格特拉特的6速雙離合變速箱，值得一提的是，這款格特拉克的6速雙離合變速箱的傳動效率可達96%以上，帶來更高的燃油經濟性。
在車輛結構上非常值得稱讚的是，新款捷途X70為全系車型標配了四輪獨立懸掛，並在後懸掛上設有穩定杆，不得不說，在硬件配備上的表現的確出乎意料。
起步較為沉穩 動力輸出平順
從動力表現上來說，這樣的動力足夠滿足日常家用，油門的調校在前段還是相對較於沉穩的，並不像同級別競品車型一樣初段調校的很猛烈。感覺很舒服。
相信許多人都對“捷途”這個名字較為陌生，畢竟它出現在大眾的視野裡僅為一年多，時間並不算特別長，但是成績非常可觀。
捷途是奇瑞控股旗下全新推出的汽車產品序列，於2018年1月22日面世，旗下的車型均為SUV車型，其中捷途X70銷量最好，據數據統計，截至7月底，2019年捷途X70銷售了60722臺，在汽車行業不景氣的大環境下能有這樣的銷量表現屬實不錯，並且官方宣稱2019年銷量目標為15萬輛，那麼新款捷途X70無疑是品牌後續的銷量主力，改款後的捷途X70是否擁有延續銷量表現的硬實力？讓我們通過試駕一起了解下。
新款捷途X70究竟有哪些變化？
一、外觀升級：新款X70針對前臉部分做出調整，大燈組升級為立體全LED燈組，進氣格柵尺寸更大。
二、內飾升級：取消了10.1寸多媒體屏下方的物理按鍵，空調控制也全部升級為觸控方式，整體更顯得簡潔大氣一些。而在內飾材質上面，加入了更有質感的木紋元素修飾，檔次感更足。
三、動力升級：全新一代捷途X70搭載1.5T發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230Nm，匹配成熟的格特拉克6DCT和6MT，並且在排放標準上達到國六B水平。
進一步詮釋顏值 整體設計更加精緻
新款捷途X70依舊採用了“徽城翹楚”設計理念，整體造型營造出時尚、年輕的氣息，非常符合當下年輕用戶的審美。
相較於老款車型，新款X70在前臉造型的變化主要集中在霧燈區域及下包圍處，前進氣格柵尺寸也進一步加大，使前臉更具視覺衝擊力。
另外，X70僅在頂配車型上配備了帶透鏡的遠近光一體LED大燈組，其餘車型均為鹵素光源。霧燈處的四顆獨立的LED日行燈，點亮後具有極高的識別度。
車身側面採用雙腰線的設計，增強了層次感。車身尺寸方面，捷途X70定位於一款中型SUV，長寬高分別為4720/1900/1710mm，軸距達2745mm。
尾部設計較為簡潔，除了簡單的標識外，並沒有過多的線條修飾。尾部中央標有“JETOUR”字樣的LOGO；電鍍雙邊共兩出的排氣管，整體視覺效果更加硬派。
20英寸的大輪圈十分吸睛，不過並不是全系標配，只會出現在智行和尊行版的自動/手動車型上。輪胎採用了賽輪的TERRAMAX輪胎，規格為255/45 R20。
細節彰顯變化 功能配置全新升級
改款後的捷途X70內飾佈局和老款並沒有太大的差異，但對細節的設計和功能配置進行了全新升級，使得車內的氛圍更具質感，功能性也大幅度增強。
採用真皮包裹的三幅式平底方向盤手感較為細膩，無論是縫線還是做工都有著不錯的表現。在方向盤左右兩側集成了多媒體控制系統、定速巡航等功能。
12.3英寸的液晶儀表盤，分辨率極為清晰，顯示的內容也非常直觀，並且整個界面能夠給人很強的科技感，相比同級別其它競品車型，捷途X70的配置能稱的上越級了。
中控部分採用10.1英寸一體式全觸摸智能中控大屏，操作起來非常便捷，這套多媒體系統並且支持Carlife手機互聯和智能語音功能，能夠滿足日常的多媒體、導航等需求，另外，車機系統還支持電子圍欄、遠程授權、實時車況、尋車功能。這些遠程遙控功能對年輕用戶來說還是有著一定吸引力的。
為了滿足用戶的需求，新款捷途X70在中控屏幕下方的雙閃警示燈按鍵兩側增加了全景攝像頭和行李廂門開啟按鍵。
一鍵啟動按鍵和運動模式選項調整在了擋把的後方，而右後方則增加了多媒體控制按鍵，使用起來非常便捷。
相比老款車型，新款捷途X70在前排座椅做了升級，座椅用料非常紮實，坐墊也較為柔軟，整體包裹性也比較不錯，主駕駛位並且配有6向電動座椅調節。
後排座椅同樣也進行了升級調整，不僅僅加長了坐墊，還將座椅後移，增加了腿部空間，讓長時間乘坐後排的乘客有了更好的空間體驗。
後備箱的內部結構較為規整，將座椅比例放倒後，儲物空間最大可擴展至1680L，並具有不錯的靈活性，放大件行李完全不是問題。值得一提的是，後備廂還配備了自動感應開閉尾門，提升了日常使用的便利性。
1.5T+6DCT的黃金動力組合
動力方面，新款捷途X70搭載的依舊是我們熟悉的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115kW，最大扭矩230Nm。
與之相匹配的是一臺格特拉特的6速雙離合變速箱，值得一提的是，這款格特拉克的6速雙離合變速箱的傳動效率可達96%以上，帶來更高的燃油經濟性。
在車輛結構上非常值得稱讚的是，新款捷途X70為全系車型標配了四輪獨立懸掛，並在後懸掛上設有穩定杆，不得不說，在硬件配備上的表現的確出乎意料。
起步較為沉穩 動力輸出平順
從動力表現上來說，這樣的動力足夠滿足日常家用，油門的調校在前段還是相對較於沉穩的，並不像同級別競品車型一樣初段調校的很猛烈。感覺很舒服。
或許是由於雙離合變速箱的保護，捷途X70的動力釋放更多是在中段，也就是大約在20-60km/h這段，這一段也是城市通勤中用到最多的速度區間。
相信許多人都對“捷途”這個名字較為陌生，畢竟它出現在大眾的視野裡僅為一年多，時間並不算特別長，但是成績非常可觀。
捷途是奇瑞控股旗下全新推出的汽車產品序列，於2018年1月22日面世，旗下的車型均為SUV車型，其中捷途X70銷量最好，據數據統計，截至7月底，2019年捷途X70銷售了60722臺，在汽車行業不景氣的大環境下能有這樣的銷量表現屬實不錯，並且官方宣稱2019年銷量目標為15萬輛，那麼新款捷途X70無疑是品牌後續的銷量主力，改款後的捷途X70是否擁有延續銷量表現的硬實力？讓我們通過試駕一起了解下。
新款捷途X70究竟有哪些變化？
一、外觀升級：新款X70針對前臉部分做出調整，大燈組升級為立體全LED燈組，進氣格柵尺寸更大。
二、內飾升級：取消了10.1寸多媒體屏下方的物理按鍵，空調控制也全部升級為觸控方式，整體更顯得簡潔大氣一些。而在內飾材質上面，加入了更有質感的木紋元素修飾，檔次感更足。
三、動力升級：全新一代捷途X70搭載1.5T發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230Nm，匹配成熟的格特拉克6DCT和6MT，並且在排放標準上達到國六B水平。
進一步詮釋顏值 整體設計更加精緻
新款捷途X70依舊採用了“徽城翹楚”設計理念，整體造型營造出時尚、年輕的氣息，非常符合當下年輕用戶的審美。
相較於老款車型，新款X70在前臉造型的變化主要集中在霧燈區域及下包圍處，前進氣格柵尺寸也進一步加大，使前臉更具視覺衝擊力。
另外，X70僅在頂配車型上配備了帶透鏡的遠近光一體LED大燈組，其餘車型均為鹵素光源。霧燈處的四顆獨立的LED日行燈，點亮後具有極高的識別度。
車身側面採用雙腰線的設計，增強了層次感。車身尺寸方面，捷途X70定位於一款中型SUV，長寬高分別為4720/1900/1710mm，軸距達2745mm。
尾部設計較為簡潔，除了簡單的標識外，並沒有過多的線條修飾。尾部中央標有“JETOUR”字樣的LOGO；電鍍雙邊共兩出的排氣管，整體視覺效果更加硬派。
20英寸的大輪圈十分吸睛，不過並不是全系標配，只會出現在智行和尊行版的自動/手動車型上。輪胎採用了賽輪的TERRAMAX輪胎，規格為255/45 R20。
細節彰顯變化 功能配置全新升級
改款後的捷途X70內飾佈局和老款並沒有太大的差異，但對細節的設計和功能配置進行了全新升級，使得車內的氛圍更具質感，功能性也大幅度增強。
採用真皮包裹的三幅式平底方向盤手感較為細膩，無論是縫線還是做工都有著不錯的表現。在方向盤左右兩側集成了多媒體控制系統、定速巡航等功能。
12.3英寸的液晶儀表盤，分辨率極為清晰，顯示的內容也非常直觀，並且整個界面能夠給人很強的科技感，相比同級別其它競品車型，捷途X70的配置能稱的上越級了。
中控部分採用10.1英寸一體式全觸摸智能中控大屏，操作起來非常便捷，這套多媒體系統並且支持Carlife手機互聯和智能語音功能，能夠滿足日常的多媒體、導航等需求，另外，車機系統還支持電子圍欄、遠程授權、實時車況、尋車功能。這些遠程遙控功能對年輕用戶來說還是有著一定吸引力的。
為了滿足用戶的需求，新款捷途X70在中控屏幕下方的雙閃警示燈按鍵兩側增加了全景攝像頭和行李廂門開啟按鍵。
一鍵啟動按鍵和運動模式選項調整在了擋把的後方，而右後方則增加了多媒體控制按鍵，使用起來非常便捷。
相比老款車型，新款捷途X70在前排座椅做了升級，座椅用料非常紮實，坐墊也較為柔軟，整體包裹性也比較不錯，主駕駛位並且配有6向電動座椅調節。
後排座椅同樣也進行了升級調整，不僅僅加長了坐墊，還將座椅後移，增加了腿部空間，讓長時間乘坐後排的乘客有了更好的空間體驗。
後備箱的內部結構較為規整，將座椅比例放倒後，儲物空間最大可擴展至1680L，並具有不錯的靈活性，放大件行李完全不是問題。值得一提的是，後備廂還配備了自動感應開閉尾門，提升了日常使用的便利性。
1.5T+6DCT的黃金動力組合
動力方面，新款捷途X70搭載的依舊是我們熟悉的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115kW，最大扭矩230Nm。
與之相匹配的是一臺格特拉特的6速雙離合變速箱，值得一提的是，這款格特拉克的6速雙離合變速箱的傳動效率可達96%以上，帶來更高的燃油經濟性。
在車輛結構上非常值得稱讚的是，新款捷途X70為全系車型標配了四輪獨立懸掛，並在後懸掛上設有穩定杆，不得不說，在硬件配備上的表現的確出乎意料。
起步較為沉穩 動力輸出平順
從動力表現上來說，這樣的動力足夠滿足日常家用，油門的調校在前段還是相對較於沉穩的，並不像同級別競品車型一樣初段調校的很猛烈。感覺很舒服。
或許是由於雙離合變速箱的保護，捷途X70的動力釋放更多是在中段，也就是大約在20-60km/h這段，這一段也是城市通勤中用到最多的速度區間。
底盤濾震方面，新款捷途X70的懸掛還是比較柔軟的，對於中大顛簸的過濾還算不錯，但是小顛簸的過濾不太徹底，比如地面的接縫和小減速帶。
相信許多人都對“捷途”這個名字較為陌生，畢竟它出現在大眾的視野裡僅為一年多，時間並不算特別長，但是成績非常可觀。
捷途是奇瑞控股旗下全新推出的汽車產品序列，於2018年1月22日面世，旗下的車型均為SUV車型，其中捷途X70銷量最好，據數據統計，截至7月底，2019年捷途X70銷售了60722臺，在汽車行業不景氣的大環境下能有這樣的銷量表現屬實不錯，並且官方宣稱2019年銷量目標為15萬輛，那麼新款捷途X70無疑是品牌後續的銷量主力，改款後的捷途X70是否擁有延續銷量表現的硬實力？讓我們通過試駕一起了解下。
新款捷途X70究竟有哪些變化？
一、外觀升級：新款X70針對前臉部分做出調整，大燈組升級為立體全LED燈組，進氣格柵尺寸更大。
二、內飾升級：取消了10.1寸多媒體屏下方的物理按鍵，空調控制也全部升級為觸控方式，整體更顯得簡潔大氣一些。而在內飾材質上面，加入了更有質感的木紋元素修飾，檔次感更足。
三、動力升級：全新一代捷途X70搭載1.5T發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230Nm，匹配成熟的格特拉克6DCT和6MT，並且在排放標準上達到國六B水平。
進一步詮釋顏值 整體設計更加精緻
新款捷途X70依舊採用了“徽城翹楚”設計理念，整體造型營造出時尚、年輕的氣息，非常符合當下年輕用戶的審美。
相較於老款車型，新款X70在前臉造型的變化主要集中在霧燈區域及下包圍處，前進氣格柵尺寸也進一步加大，使前臉更具視覺衝擊力。
另外，X70僅在頂配車型上配備了帶透鏡的遠近光一體LED大燈組，其餘車型均為鹵素光源。霧燈處的四顆獨立的LED日行燈，點亮後具有極高的識別度。
車身側面採用雙腰線的設計，增強了層次感。車身尺寸方面，捷途X70定位於一款中型SUV，長寬高分別為4720/1900/1710mm，軸距達2745mm。
尾部設計較為簡潔，除了簡單的標識外，並沒有過多的線條修飾。尾部中央標有“JETOUR”字樣的LOGO；電鍍雙邊共兩出的排氣管，整體視覺效果更加硬派。
20英寸的大輪圈十分吸睛，不過並不是全系標配，只會出現在智行和尊行版的自動/手動車型上。輪胎採用了賽輪的TERRAMAX輪胎，規格為255/45 R20。
細節彰顯變化 功能配置全新升級
改款後的捷途X70內飾佈局和老款並沒有太大的差異，但對細節的設計和功能配置進行了全新升級，使得車內的氛圍更具質感，功能性也大幅度增強。
採用真皮包裹的三幅式平底方向盤手感較為細膩，無論是縫線還是做工都有著不錯的表現。在方向盤左右兩側集成了多媒體控制系統、定速巡航等功能。
12.3英寸的液晶儀表盤，分辨率極為清晰，顯示的內容也非常直觀，並且整個界面能夠給人很強的科技感，相比同級別其它競品車型，捷途X70的配置能稱的上越級了。
中控部分採用10.1英寸一體式全觸摸智能中控大屏，操作起來非常便捷，這套多媒體系統並且支持Carlife手機互聯和智能語音功能，能夠滿足日常的多媒體、導航等需求，另外，車機系統還支持電子圍欄、遠程授權、實時車況、尋車功能。這些遠程遙控功能對年輕用戶來說還是有著一定吸引力的。
為了滿足用戶的需求，新款捷途X70在中控屏幕下方的雙閃警示燈按鍵兩側增加了全景攝像頭和行李廂門開啟按鍵。
一鍵啟動按鍵和運動模式選項調整在了擋把的後方，而右後方則增加了多媒體控制按鍵，使用起來非常便捷。
相比老款車型，新款捷途X70在前排座椅做了升級，座椅用料非常紮實，坐墊也較為柔軟，整體包裹性也比較不錯，主駕駛位並且配有6向電動座椅調節。
後排座椅同樣也進行了升級調整，不僅僅加長了坐墊，還將座椅後移，增加了腿部空間，讓長時間乘坐後排的乘客有了更好的空間體驗。
後備箱的內部結構較為規整，將座椅比例放倒後，儲物空間最大可擴展至1680L，並具有不錯的靈活性，放大件行李完全不是問題。值得一提的是，後備廂還配備了自動感應開閉尾門，提升了日常使用的便利性。
1.5T+6DCT的黃金動力組合
動力方面，新款捷途X70搭載的依舊是我們熟悉的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115kW，最大扭矩230Nm。
與之相匹配的是一臺格特拉特的6速雙離合變速箱，值得一提的是，這款格特拉克的6速雙離合變速箱的傳動效率可達96%以上，帶來更高的燃油經濟性。
在車輛結構上非常值得稱讚的是，新款捷途X70為全系車型標配了四輪獨立懸掛，並在後懸掛上設有穩定杆，不得不說，在硬件配備上的表現的確出乎意料。
起步較為沉穩 動力輸出平順
從動力表現上來說，這樣的動力足夠滿足日常家用，油門的調校在前段還是相對較於沉穩的，並不像同級別競品車型一樣初段調校的很猛烈。感覺很舒服。
或許是由於雙離合變速箱的保護，捷途X70的動力釋放更多是在中段，也就是大約在20-60km/h這段，這一段也是城市通勤中用到最多的速度區間。
底盤濾震方面，新款捷途X70的懸掛還是比較柔軟的，對於中大顛簸的過濾還算不錯，但是小顛簸的過濾不太徹底，比如地面的接縫和小減速帶。
在NVH方面，整體表現不錯，在時速120公里每小時行駛中車內的噪音控制的比較不錯，發動機艙的隔音也非常好，在急加速時不會出現有過多的噪音傳到車內，在這個價位上處於較高水平。
相信許多人都對“捷途”這個名字較為陌生，畢竟它出現在大眾的視野裡僅為一年多，時間並不算特別長，但是成績非常可觀。
捷途是奇瑞控股旗下全新推出的汽車產品序列，於2018年1月22日面世，旗下的車型均為SUV車型，其中捷途X70銷量最好，據數據統計，截至7月底，2019年捷途X70銷售了60722臺，在汽車行業不景氣的大環境下能有這樣的銷量表現屬實不錯，並且官方宣稱2019年銷量目標為15萬輛，那麼新款捷途X70無疑是品牌後續的銷量主力，改款後的捷途X70是否擁有延續銷量表現的硬實力？讓我們通過試駕一起了解下。
新款捷途X70究竟有哪些變化？
一、外觀升級：新款X70針對前臉部分做出調整，大燈組升級為立體全LED燈組，進氣格柵尺寸更大。
二、內飾升級：取消了10.1寸多媒體屏下方的物理按鍵，空調控制也全部升級為觸控方式，整體更顯得簡潔大氣一些。而在內飾材質上面，加入了更有質感的木紋元素修飾，檔次感更足。
三、動力升級：全新一代捷途X70搭載1.5T發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230Nm，匹配成熟的格特拉克6DCT和6MT，並且在排放標準上達到國六B水平。
進一步詮釋顏值 整體設計更加精緻
新款捷途X70依舊採用了“徽城翹楚”設計理念，整體造型營造出時尚、年輕的氣息，非常符合當下年輕用戶的審美。
相較於老款車型，新款X70在前臉造型的變化主要集中在霧燈區域及下包圍處，前進氣格柵尺寸也進一步加大，使前臉更具視覺衝擊力。
另外，X70僅在頂配車型上配備了帶透鏡的遠近光一體LED大燈組，其餘車型均為鹵素光源。霧燈處的四顆獨立的LED日行燈，點亮後具有極高的識別度。
車身側面採用雙腰線的設計，增強了層次感。車身尺寸方面，捷途X70定位於一款中型SUV，長寬高分別為4720/1900/1710mm，軸距達2745mm。
尾部設計較為簡潔，除了簡單的標識外，並沒有過多的線條修飾。尾部中央標有“JETOUR”字樣的LOGO；電鍍雙邊共兩出的排氣管，整體視覺效果更加硬派。
20英寸的大輪圈十分吸睛，不過並不是全系標配，只會出現在智行和尊行版的自動/手動車型上。輪胎採用了賽輪的TERRAMAX輪胎，規格為255/45 R20。
細節彰顯變化 功能配置全新升級
改款後的捷途X70內飾佈局和老款並沒有太大的差異，但對細節的設計和功能配置進行了全新升級，使得車內的氛圍更具質感，功能性也大幅度增強。
採用真皮包裹的三幅式平底方向盤手感較為細膩，無論是縫線還是做工都有著不錯的表現。在方向盤左右兩側集成了多媒體控制系統、定速巡航等功能。
12.3英寸的液晶儀表盤，分辨率極為清晰，顯示的內容也非常直觀，並且整個界面能夠給人很強的科技感，相比同級別其它競品車型，捷途X70的配置能稱的上越級了。
中控部分採用10.1英寸一體式全觸摸智能中控大屏，操作起來非常便捷，這套多媒體系統並且支持Carlife手機互聯和智能語音功能，能夠滿足日常的多媒體、導航等需求，另外，車機系統還支持電子圍欄、遠程授權、實時車況、尋車功能。這些遠程遙控功能對年輕用戶來說還是有著一定吸引力的。
為了滿足用戶的需求，新款捷途X70在中控屏幕下方的雙閃警示燈按鍵兩側增加了全景攝像頭和行李廂門開啟按鍵。
一鍵啟動按鍵和運動模式選項調整在了擋把的後方，而右後方則增加了多媒體控制按鍵，使用起來非常便捷。
相比老款車型，新款捷途X70在前排座椅做了升級，座椅用料非常紮實，坐墊也較為柔軟，整體包裹性也比較不錯，主駕駛位並且配有6向電動座椅調節。
後排座椅同樣也進行了升級調整，不僅僅加長了坐墊，還將座椅後移，增加了腿部空間，讓長時間乘坐後排的乘客有了更好的空間體驗。
後備箱的內部結構較為規整，將座椅比例放倒後，儲物空間最大可擴展至1680L，並具有不錯的靈活性，放大件行李完全不是問題。值得一提的是，後備廂還配備了自動感應開閉尾門，提升了日常使用的便利性。
1.5T+6DCT的黃金動力組合
動力方面，新款捷途X70搭載的依舊是我們熟悉的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115kW，最大扭矩230Nm。
與之相匹配的是一臺格特拉特的6速雙離合變速箱，值得一提的是，這款格特拉克的6速雙離合變速箱的傳動效率可達96%以上，帶來更高的燃油經濟性。
在車輛結構上非常值得稱讚的是，新款捷途X70為全系車型標配了四輪獨立懸掛，並在後懸掛上設有穩定杆，不得不說，在硬件配備上的表現的確出乎意料。
起步較為沉穩 動力輸出平順
從動力表現上來說，這樣的動力足夠滿足日常家用，油門的調校在前段還是相對較於沉穩的，並不像同級別競品車型一樣初段調校的很猛烈。感覺很舒服。
或許是由於雙離合變速箱的保護，捷途X70的動力釋放更多是在中段，也就是大約在20-60km/h這段，這一段也是城市通勤中用到最多的速度區間。
底盤濾震方面，新款捷途X70的懸掛還是比較柔軟的，對於中大顛簸的過濾還算不錯，但是小顛簸的過濾不太徹底，比如地面的接縫和小減速帶。
在NVH方面，整體表現不錯，在時速120公里每小時行駛中車內的噪音控制的比較不錯，發動機艙的隔音也非常好，在急加速時不會出現有過多的噪音傳到車內，在這個價位上處於較高水平。
整體而言，新款捷途X70的行駛感受還是維持了比較穩重、舒適的感受。對於一款10萬級的大空間家用SUV來說，這樣的調校不急不躁，剛剛合適。
全文總結：其實，現在許多車企都在突破常規，在年款及中期改款的車型上做出比傳統迭代更多的改變，以適應目前變化迅速的市場。而這次新款捷途X70的變化就做到了緊跟市場，緊緊靠近用戶的真實需求，認真聆聽用戶的建議，而做出調整和改變。它是非常務實的車型，不做高瞻遠矚，更在意當下切實改進。