中國消費者喜歡大車，這已經不是什麼祕密，其實也很好理解，畢竟在同一個品牌的車，一般車身尺寸越大則代表了其級別越高，也就是顯示了越貴，開出去自然是面子更足，當然，也有不少消費者只是單純為了滿足家庭需要而想要大尺寸的車型，在這種背景下，去年上市的途昂就成為了中大型SUV的香餑餑，甚至一上市就成為了同級別的標杆級車型，很多消費者都說途昂的暢銷主要是因為同級別沒有有實力的競爭對手，粗略一看好像確實沒有，但仔細思索一番卻發現，純進口的昂科雷好像和途昂恰好是對手。
可能不少消費者看到這輛車表示不解，畢竟昂科雷的指導售價高達50.9-64.9萬，和途昂完全不在一個層級，但實際上由於消費者不是特別好，昂科雷在終端都有不少優惠，35萬能夠買到昂科雷已經不是什麼稀奇事，但即便是擁有這麼大的優惠，近年來在大街上也是很少能夠看到這輛車的身影，簡而言之就是賣不出去。擁有如此大折扣的車，竟然賣不出去，今天咱們來探究一下到底是什麼原因。
首先是外觀顏值方面，雖然還是非常熟悉的直瀑式別克前格柵，但相比現在別克家族的產品，這個直瀑式明顯有些落伍，車燈尺寸非常大，匹配的氙氣大燈在夜晚照射效果也還不錯，但總歸是2014款，相距現在也有四年，在前臉完全看不到現在流行的設計元素，所以看起來也是有幾分老氣。
而在側面，和前臉的造型有些相似，都是走的飽滿圓潤風格，此外，在車身尺寸方面，昂科雷的長寬高分別達到了5113*20071842mm，超過5.1米的車長以及超過2米的車寬表達了這就是一輛大坦克，甚至相比途昂還要大一圈。
至於車尾，兩個超大尺寸的尾燈是一大亮點，造型很顯眼，並且也是圓潤飽滿具有力量感，雙邊尾排的設計也增加了幾分運動氣息。
而視線轉到內飾，相比過於老氣的外觀，我認為昂科雷的內飾無疑是年輕了不少，即便是四年前的內飾，雙液晶屏的設計也是體現了不錯的科技感，只是比較遺憾的是這兩個液晶既不支持手機互聯也不支持車聯網，放在現在這無疑是比較雞肋的配置，並且即便是有雙液晶屏，設計師依舊是保留了許多實體功能按鍵，這倒是看起來有不多的檔次感。而說到檔次感，大面積覆蓋的皮質材料提供了非常不錯的檔次感和質感，畢竟是一臺大幾十萬的中大型SUV，昂科雷在檔次感上絕沒有掉鏈子。
而在駕駛席位置，四幅方向盤雖然沒有太多設計元素，但看起來穩重感很足，儀表盤也沒有時下流行的全液晶儀表盤，不過5個圓筒式儀表盤帶來的視覺衝擊感依舊不弱，此外，在變速箱位置，金屬鍍鉻材質和實木的搭配看起來依舊很有檔次感，這輛車無論是外觀還是內飾，都會給你一種依舊是老闆的感覺。
而在後排空間方面，由於充裕的車身尺寸，昂科雷也是採用了2+2+3的座椅佈局，這種佈局的好處就是能夠最大程度的保證第二排乘客的舒適性，還是那句話，能讓你感覺到更像老闆，而在第三排，由於出色的車身尺寸，昂科雷的第三排擁有非常充足的空間，並且座椅的填充度也還不差，反正乘坐舒適性沒有太大問題。
最後在動力方面，昂科雷採用了3.6L V6自吸發動機，最大功率可達292馬力，最大扭矩366Nm，匹配6速手自一體變速箱，這套動力無疑很充足，也讓這個大傢伙的零百加速成績達到了8.7秒，只是稍微有點費油。
最後綜合來看，其實昂科雷的表現還真是不錯，尤其是價格降到了35萬左右之後，其性價比完全不必途昂差，但礙於太久沒有更新換代，所以顏值配置方面確實趕不上現在的審美趨勢，不過新款昂科雷也是早就亮相過，其顏值明顯要比現款出色許多，而目前福特探險者都已經快要國產，如果新款昂科雷也能國產並且價格能夠控制在30萬出頭，那麼必定能夠給途昂帶來很大的競爭力。
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