對於國人來說，大多都比較喜歡大車。原因之一就是很多車友的家庭觀念很突出，一般出行或是旅遊都會將家庭成員帶上，足夠大的儲物和載物空間，實用性也比較強。而原因之二，則是大部分的中國人還是比較好面子，而中國式的"大車文化"一定程度上代表的也是身份和地位的象徵。所以，近兩年以來，不管是轎車領域對車身的加大加寬，亦或者是SUV乃至是MPV車型的逐漸火爆，均十分符合當下國人的消費觀念。
對於國人來說，大多都比較喜歡大車。原因之一就是很多車友的家庭觀念很突出，一般出行或是旅遊都會將家庭成員帶上，足夠大的儲物和載物空間，實用性也比較強。而原因之二，則是大部分的中國人還是比較好面子，而中國式的"大車文化"一定程度上代表的也是身份和地位的象徵。所以，近兩年以來，不管是轎車領域對車身的加大加寬，亦或者是SUV乃至是MPV車型的逐漸火爆，均十分符合當下國人的消費觀念。
而今天筆者要和各位車友聊的這輛"大車"，除了能夠帶來足夠寬敞的空間，以及大車該有的面子之外，作為一款中大型SUV的它，還將強大的SUV性能與優良的品質結合在一起。這款車便是福特探險者，純進口品質的它不僅有著和途昂一樣大的車身造型；而且它還身具501牛米的扭矩，四驅系統也是全系標配。最為關鍵的是，儘管目前它的廠商指導價為41.28萬-59.18萬元，但是它在市場終端上卻給到了足足7萬的優惠。因此目前它的起步價，已經來到了34萬出頭。那今天，就讓我們一起來看一看這款進口的SUV。
對於國人來說，大多都比較喜歡大車。原因之一就是很多車友的家庭觀念很突出，一般出行或是旅遊都會將家庭成員帶上，足夠大的儲物和載物空間，實用性也比較強。而原因之二，則是大部分的中國人還是比較好面子，而中國式的"大車文化"一定程度上代表的也是身份和地位的象徵。所以，近兩年以來，不管是轎車領域對車身的加大加寬，亦或者是SUV乃至是MPV車型的逐漸火爆，均十分符合當下國人的消費觀念。
而今天筆者要和各位車友聊的這輛"大車"，除了能夠帶來足夠寬敞的空間，以及大車該有的面子之外，作為一款中大型SUV的它，還將強大的SUV性能與優良的品質結合在一起。這款車便是福特探險者，純進口品質的它不僅有著和途昂一樣大的車身造型；而且它還身具501牛米的扭矩，四驅系統也是全系標配。最為關鍵的是，儘管目前它的廠商指導價為41.28萬-59.18萬元，但是它在市場終端上卻給到了足足7萬的優惠。因此目前它的起步價，已經來到了34萬出頭。那今天，就讓我們一起來看一看這款進口的SUV。
對於國人來說，大多都比較喜歡大車。原因之一就是很多車友的家庭觀念很突出，一般出行或是旅遊都會將家庭成員帶上，足夠大的儲物和載物空間，實用性也比較強。而原因之二，則是大部分的中國人還是比較好面子，而中國式的"大車文化"一定程度上代表的也是身份和地位的象徵。所以，近兩年以來，不管是轎車領域對車身的加大加寬，亦或者是SUV乃至是MPV車型的逐漸火爆，均十分符合當下國人的消費觀念。
而今天筆者要和各位車友聊的這輛"大車"，除了能夠帶來足夠寬敞的空間，以及大車該有的面子之外，作為一款中大型SUV的它，還將強大的SUV性能與優良的品質結合在一起。這款車便是福特探險者，純進口品質的它不僅有著和途昂一樣大的車身造型；而且它還身具501牛米的扭矩，四驅系統也是全系標配。最為關鍵的是，儘管目前它的廠商指導價為41.28萬-59.18萬元，但是它在市場終端上卻給到了足足7萬的優惠。因此目前它的起步價，已經來到了34萬出頭。那今天，就讓我們一起來看一看這款進口的SUV。
首先從車身造型來看，它的車身長寬高達到了5064*2005*1789mm，儼然就是一幅"大塊頭"的形象。而同級的大眾途昂則具有5039*1989*1773mm的車身三圍，通過簡單對比不難發現，兩者的數據差距並不明顯，因此從視覺效果來看，兩車是一樣大的。但是探險者的最大軸距為2860mm，相比途昂的2980mm軸距來說短了120毫米。因此探險者乘坐時所表現出的腿部空間，並沒有途昂那麼富足。然而，得益於探險者超過了2米的車寬，以及近1.8米的車高，使得它在頭部空間和橫向空間上的表現，都能處於領先同級的水平。
對於國人來說，大多都比較喜歡大車。原因之一就是很多車友的家庭觀念很突出，一般出行或是旅遊都會將家庭成員帶上，足夠大的儲物和載物空間，實用性也比較強。而原因之二，則是大部分的中國人還是比較好面子，而中國式的"大車文化"一定程度上代表的也是身份和地位的象徵。所以，近兩年以來，不管是轎車領域對車身的加大加寬，亦或者是SUV乃至是MPV車型的逐漸火爆，均十分符合當下國人的消費觀念。
而今天筆者要和各位車友聊的這輛"大車"，除了能夠帶來足夠寬敞的空間，以及大車該有的面子之外，作為一款中大型SUV的它，還將強大的SUV性能與優良的品質結合在一起。這款車便是福特探險者，純進口品質的它不僅有著和途昂一樣大的車身造型；而且它還身具501牛米的扭矩，四驅系統也是全系標配。最為關鍵的是，儘管目前它的廠商指導價為41.28萬-59.18萬元，但是它在市場終端上卻給到了足足7萬的優惠。因此目前它的起步價，已經來到了34萬出頭。那今天，就讓我們一起來看一看這款進口的SUV。
首先從車身造型來看，它的車身長寬高達到了5064*2005*1789mm，儼然就是一幅"大塊頭"的形象。而同級的大眾途昂則具有5039*1989*1773mm的車身三圍，通過簡單對比不難發現，兩者的數據差距並不明顯，因此從視覺效果來看，兩車是一樣大的。但是探險者的最大軸距為2860mm，相比途昂的2980mm軸距來說短了120毫米。因此探險者乘坐時所表現出的腿部空間，並沒有途昂那麼富足。然而，得益於探險者超過了2米的車寬，以及近1.8米的車高，使得它在頭部空間和橫向空間上的表現，都能處於領先同級的水平。
對於國人來說，大多都比較喜歡大車。原因之一就是很多車友的家庭觀念很突出，一般出行或是旅遊都會將家庭成員帶上，足夠大的儲物和載物空間，實用性也比較強。而原因之二，則是大部分的中國人還是比較好面子，而中國式的"大車文化"一定程度上代表的也是身份和地位的象徵。所以，近兩年以來，不管是轎車領域對車身的加大加寬，亦或者是SUV乃至是MPV車型的逐漸火爆，均十分符合當下國人的消費觀念。
而今天筆者要和各位車友聊的這輛"大車"，除了能夠帶來足夠寬敞的空間，以及大車該有的面子之外，作為一款中大型SUV的它，還將強大的SUV性能與優良的品質結合在一起。這款車便是福特探險者，純進口品質的它不僅有著和途昂一樣大的車身造型；而且它還身具501牛米的扭矩，四驅系統也是全系標配。最為關鍵的是，儘管目前它的廠商指導價為41.28萬-59.18萬元，但是它在市場終端上卻給到了足足7萬的優惠。因此目前它的起步價，已經來到了34萬出頭。那今天，就讓我們一起來看一看這款進口的SUV。
首先從車身造型來看，它的車身長寬高達到了5064*2005*1789mm，儼然就是一幅"大塊頭"的形象。而同級的大眾途昂則具有5039*1989*1773mm的車身三圍，通過簡單對比不難發現，兩者的數據差距並不明顯，因此從視覺效果來看，兩車是一樣大的。但是探險者的最大軸距為2860mm，相比途昂的2980mm軸距來說短了120毫米。因此探險者乘坐時所表現出的腿部空間，並沒有途昂那麼富足。然而，得益於探險者超過了2米的車寬，以及近1.8米的車高，使得它在頭部空間和橫向空間上的表現，都能處於領先同級的水平。
其次，從動力性能上看，目前在售的車型中，它搭載了一臺2.3T的四缸引擎和一臺3.5T的六缸引擎，而傳動系統均是6擋手自一體變速箱。其中2.3T發動機能夠迸發出276馬力的最大功率，以及410牛米的峰值扭矩。而3.5T發動機則爆發出356牛米的最大功率，以及501牛米的峰值扭矩，比之寶馬X5的3.0T發動機具有的340馬力最大功率和450牛米峰值扭矩還要出色。當然，也只有如此強勁的動力，才能與它近2.3噸的車身自重相匹配，要不然妥妥的小馬拉大車。
對於國人來說，大多都比較喜歡大車。原因之一就是很多車友的家庭觀念很突出，一般出行或是旅遊都會將家庭成員帶上，足夠大的儲物和載物空間，實用性也比較強。而原因之二，則是大部分的中國人還是比較好面子，而中國式的"大車文化"一定程度上代表的也是身份和地位的象徵。所以，近兩年以來，不管是轎車領域對車身的加大加寬，亦或者是SUV乃至是MPV車型的逐漸火爆，均十分符合當下國人的消費觀念。
而今天筆者要和各位車友聊的這輛"大車"，除了能夠帶來足夠寬敞的空間，以及大車該有的面子之外，作為一款中大型SUV的它，還將強大的SUV性能與優良的品質結合在一起。這款車便是福特探險者，純進口品質的它不僅有著和途昂一樣大的車身造型；而且它還身具501牛米的扭矩，四驅系統也是全系標配。最為關鍵的是，儘管目前它的廠商指導價為41.28萬-59.18萬元，但是它在市場終端上卻給到了足足7萬的優惠。因此目前它的起步價，已經來到了34萬出頭。那今天，就讓我們一起來看一看這款進口的SUV。
首先從車身造型來看，它的車身長寬高達到了5064*2005*1789mm，儼然就是一幅"大塊頭"的形象。而同級的大眾途昂則具有5039*1989*1773mm的車身三圍，通過簡單對比不難發現，兩者的數據差距並不明顯，因此從視覺效果來看，兩車是一樣大的。但是探險者的最大軸距為2860mm，相比途昂的2980mm軸距來說短了120毫米。因此探險者乘坐時所表現出的腿部空間，並沒有途昂那麼富足。然而，得益於探險者超過了2米的車寬，以及近1.8米的車高，使得它在頭部空間和橫向空間上的表現，都能處於領先同級的水平。
其次，從動力性能上看，目前在售的車型中，它搭載了一臺2.3T的四缸引擎和一臺3.5T的六缸引擎，而傳動系統均是6擋手自一體變速箱。其中2.3T發動機能夠迸發出276馬力的最大功率，以及410牛米的峰值扭矩。而3.5T發動機則爆發出356牛米的最大功率，以及501牛米的峰值扭矩，比之寶馬X5的3.0T發動機具有的340馬力最大功率和450牛米峰值扭矩還要出色。當然，也只有如此強勁的動力，才能與它近2.3噸的車身自重相匹配，要不然妥妥的小馬拉大車。
對於國人來說，大多都比較喜歡大車。原因之一就是很多車友的家庭觀念很突出，一般出行或是旅遊都會將家庭成員帶上，足夠大的儲物和載物空間，實用性也比較強。而原因之二，則是大部分的中國人還是比較好面子，而中國式的"大車文化"一定程度上代表的也是身份和地位的象徵。所以，近兩年以來，不管是轎車領域對車身的加大加寬，亦或者是SUV乃至是MPV車型的逐漸火爆，均十分符合當下國人的消費觀念。
而今天筆者要和各位車友聊的這輛"大車"，除了能夠帶來足夠寬敞的空間，以及大車該有的面子之外，作為一款中大型SUV的它，還將強大的SUV性能與優良的品質結合在一起。這款車便是福特探險者，純進口品質的它不僅有著和途昂一樣大的車身造型；而且它還身具501牛米的扭矩，四驅系統也是全系標配。最為關鍵的是，儘管目前它的廠商指導價為41.28萬-59.18萬元，但是它在市場終端上卻給到了足足7萬的優惠。因此目前它的起步價，已經來到了34萬出頭。那今天，就讓我們一起來看一看這款進口的SUV。
首先從車身造型來看，它的車身長寬高達到了5064*2005*1789mm，儼然就是一幅"大塊頭"的形象。而同級的大眾途昂則具有5039*1989*1773mm的車身三圍，通過簡單對比不難發現，兩者的數據差距並不明顯，因此從視覺效果來看，兩車是一樣大的。但是探險者的最大軸距為2860mm，相比途昂的2980mm軸距來說短了120毫米。因此探險者乘坐時所表現出的腿部空間，並沒有途昂那麼富足。然而，得益於探險者超過了2米的車寬，以及近1.8米的車高，使得它在頭部空間和橫向空間上的表現，都能處於領先同級的水平。
其次，從動力性能上看，目前在售的車型中，它搭載了一臺2.3T的四缸引擎和一臺3.5T的六缸引擎，而傳動系統均是6擋手自一體變速箱。其中2.3T發動機能夠迸發出276馬力的最大功率，以及410牛米的峰值扭矩。而3.5T發動機則爆發出356牛米的最大功率，以及501牛米的峰值扭矩，比之寶馬X5的3.0T發動機具有的340馬力最大功率和450牛米峰值扭矩還要出色。當然，也只有如此強勁的動力，才能與它近2.3噸的車身自重相匹配，要不然妥妥的小馬拉大車。
此外，探險者的全系車型還配備了一套智能適時四驅系統，並與多片離合器式中央差速鎖結構、四輪電子輔助制動功能搭配。雖然這樣的結構比較簡單，所展現出的越野能力或許也不是那麼強大。但是，它在裝備了路況實時管理系統之後，對於油門的反應、變速箱換擋等能夠做出相應的調整，卻極大提升了它的公路性能。結合上它自帶的雪地、沙地、泥地和普通四種路況模式，進一步增強了探險者對於複雜路況的應對能力。
對於國人來說，大多都比較喜歡大車。原因之一就是很多車友的家庭觀念很突出，一般出行或是旅遊都會將家庭成員帶上，足夠大的儲物和載物空間，實用性也比較強。而原因之二，則是大部分的中國人還是比較好面子，而中國式的"大車文化"一定程度上代表的也是身份和地位的象徵。所以，近兩年以來，不管是轎車領域對車身的加大加寬，亦或者是SUV乃至是MPV車型的逐漸火爆，均十分符合當下國人的消費觀念。
而今天筆者要和各位車友聊的這輛"大車"，除了能夠帶來足夠寬敞的空間，以及大車該有的面子之外，作為一款中大型SUV的它，還將強大的SUV性能與優良的品質結合在一起。這款車便是福特探險者，純進口品質的它不僅有著和途昂一樣大的車身造型；而且它還身具501牛米的扭矩，四驅系統也是全系標配。最為關鍵的是，儘管目前它的廠商指導價為41.28萬-59.18萬元，但是它在市場終端上卻給到了足足7萬的優惠。因此目前它的起步價，已經來到了34萬出頭。那今天，就讓我們一起來看一看這款進口的SUV。
首先從車身造型來看，它的車身長寬高達到了5064*2005*1789mm，儼然就是一幅"大塊頭"的形象。而同級的大眾途昂則具有5039*1989*1773mm的車身三圍，通過簡單對比不難發現，兩者的數據差距並不明顯，因此從視覺效果來看，兩車是一樣大的。但是探險者的最大軸距為2860mm，相比途昂的2980mm軸距來說短了120毫米。因此探險者乘坐時所表現出的腿部空間，並沒有途昂那麼富足。然而，得益於探險者超過了2米的車寬，以及近1.8米的車高，使得它在頭部空間和橫向空間上的表現，都能處於領先同級的水平。
其次，從動力性能上看，目前在售的車型中，它搭載了一臺2.3T的四缸引擎和一臺3.5T的六缸引擎，而傳動系統均是6擋手自一體變速箱。其中2.3T發動機能夠迸發出276馬力的最大功率，以及410牛米的峰值扭矩。而3.5T發動機則爆發出356牛米的最大功率，以及501牛米的峰值扭矩，比之寶馬X5的3.0T發動機具有的340馬力最大功率和450牛米峰值扭矩還要出色。當然，也只有如此強勁的動力，才能與它近2.3噸的車身自重相匹配，要不然妥妥的小馬拉大車。
此外，探險者的全系車型還配備了一套智能適時四驅系統，並與多片離合器式中央差速鎖結構、四輪電子輔助制動功能搭配。雖然這樣的結構比較簡單，所展現出的越野能力或許也不是那麼強大。但是，它在裝備了路況實時管理系統之後，對於油門的反應、變速箱換擋等能夠做出相應的調整，卻極大提升了它的公路性能。結合上它自帶的雪地、沙地、泥地和普通四種路況模式，進一步增強了探險者對於複雜路況的應對能力。
最後，還值得一提的是，探險者在車內配置上的厚道。從入門級車型開始包括方向盤、座椅在內，均是採用真皮材質包裹，且主副座椅還分別支持10向、8向電動調節以及加熱功能；此外，車內諸如分段式可開啟的電動天窗、無鑰匙系統、感應後備廂等高級配置均是全系標配。而從中配車型開始，探險者還配備了自動泊車入位、方向盤加熱記憶功能、後排座椅電動放倒以及12顆索尼揚聲器等豪華配置。如此豐富全面的配置帶來的享受，足以媲美同級凱迪拉克XT6這樣的豪華SUV。
對於國人來說，大多都比較喜歡大車。原因之一就是很多車友的家庭觀念很突出，一般出行或是旅遊都會將家庭成員帶上，足夠大的儲物和載物空間，實用性也比較強。而原因之二，則是大部分的中國人還是比較好面子，而中國式的"大車文化"一定程度上代表的也是身份和地位的象徵。所以，近兩年以來，不管是轎車領域對車身的加大加寬，亦或者是SUV乃至是MPV車型的逐漸火爆，均十分符合當下國人的消費觀念。
而今天筆者要和各位車友聊的這輛"大車"，除了能夠帶來足夠寬敞的空間，以及大車該有的面子之外，作為一款中大型SUV的它，還將強大的SUV性能與優良的品質結合在一起。這款車便是福特探險者，純進口品質的它不僅有著和途昂一樣大的車身造型；而且它還身具501牛米的扭矩，四驅系統也是全系標配。最為關鍵的是，儘管目前它的廠商指導價為41.28萬-59.18萬元，但是它在市場終端上卻給到了足足7萬的優惠。因此目前它的起步價，已經來到了34萬出頭。那今天，就讓我們一起來看一看這款進口的SUV。
首先從車身造型來看，它的車身長寬高達到了5064*2005*1789mm，儼然就是一幅"大塊頭"的形象。而同級的大眾途昂則具有5039*1989*1773mm的車身三圍，通過簡單對比不難發現，兩者的數據差距並不明顯，因此從視覺效果來看，兩車是一樣大的。但是探險者的最大軸距為2860mm，相比途昂的2980mm軸距來說短了120毫米。因此探險者乘坐時所表現出的腿部空間，並沒有途昂那麼富足。然而，得益於探險者超過了2米的車寬，以及近1.8米的車高，使得它在頭部空間和橫向空間上的表現，都能處於領先同級的水平。
其次，從動力性能上看，目前在售的車型中，它搭載了一臺2.3T的四缸引擎和一臺3.5T的六缸引擎，而傳動系統均是6擋手自一體變速箱。其中2.3T發動機能夠迸發出276馬力的最大功率，以及410牛米的峰值扭矩。而3.5T發動機則爆發出356牛米的最大功率，以及501牛米的峰值扭矩，比之寶馬X5的3.0T發動機具有的340馬力最大功率和450牛米峰值扭矩還要出色。當然，也只有如此強勁的動力，才能與它近2.3噸的車身自重相匹配，要不然妥妥的小馬拉大車。
此外，探險者的全系車型還配備了一套智能適時四驅系統，並與多片離合器式中央差速鎖結構、四輪電子輔助制動功能搭配。雖然這樣的結構比較簡單，所展現出的越野能力或許也不是那麼強大。但是，它在裝備了路況實時管理系統之後，對於油門的反應、變速箱換擋等能夠做出相應的調整，卻極大提升了它的公路性能。結合上它自帶的雪地、沙地、泥地和普通四種路況模式，進一步增強了探險者對於複雜路況的應對能力。
最後，還值得一提的是，探險者在車內配置上的厚道。從入門級車型開始包括方向盤、座椅在內，均是採用真皮材質包裹，且主副座椅還分別支持10向、8向電動調節以及加熱功能；此外，車內諸如分段式可開啟的電動天窗、無鑰匙系統、感應後備廂等高級配置均是全系標配。而從中配車型開始，探險者還配備了自動泊車入位、方向盤加熱記憶功能、後排座椅電動放倒以及12顆索尼揚聲器等豪華配置。如此豐富全面的配置帶來的享受，足以媲美同級凱迪拉克XT6這樣的豪華SUV。
總的來說，福特探險者的確是一款綜合實力非常強大的進口越野。不管是從空間、動力方面來看，還是從越野性能、整車配置方面來看，它都能堪稱一流。而相對於同級等價位的途昂、普拉多等產品，目前它降價7萬所帶來的價格優勢確實極具吸引力。至少在筆者看來，探險者具有的性價比是比較高的了。當然，具體劃不划算，只有親身體驗了才有深刻的感受。那麼對於這款進口的SUV，各位車友怎麼看呢？
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！