2018年，可以說是汽車市場的"滑鐵盧"，28年以來首次出現負增長，對汽車行業帶來很大惶恐，讓很多業內人士感到迷茫和悲觀。
在2018年總體消費慾望被抑制的局面下，還是能夠看到一些趨勢性的變化，比如說自主品牌的市場份額出現了回落，優秀的自主品牌繼續穩步較快的增長。同時兩家大眾，多家日系品牌仍然給出了不錯的成績單。上汽大眾雖然僅憑藉0.1%的增長。但是在市場份額上仍然贏得了令人滿意的增長。
SUV市場似乎也堅定全年SUV累計銷量951.3萬輛。這讓很多過度依賴SUV的廠家陷入了困境。
其中最有趣的還是SUV的走勢，從去年4月轎車的增幅第1次超過了SUV，讓當時的輿論感到了驚慌。最終，SUV以5.5%的同比跌幅收官，比轎車的表現差了1.5%之多。
SUV市場的下降其實有許多原因。最主要的一個是市場被過度透支。
2015年之後推出的全新合資SUV產品，並沒有特別火熱的上升勢頭，國產自主品牌由上汽通用五菱推出的寶駿品牌，在很大程度上帶動了市場的漲幅，讓大家以為市場的繁榮期到來。
第2個原因就是SUV很多品牌並沒有做好技術，產品線和渠道上的準備就倉促上馬。這就導致很多SUV車型出現大起大落的局面。這對車企來說並不是長久之計。
上汽大眾在2018年的市場藍海當中，卻能贏得紅利，構建起品牌SUV陣營，在中高級SUV細分市場，取得了不俗成績，上汽大眾以2065077輛的成績，穩居全年銷量冠軍。其中大眾品牌同樣以1713077輛問鼎單一品牌銷量年度冠軍。
上汽大眾能夠根據市場迅速調整自己的細分領域，添加了豪華範兒的加L升級，上汽大眾擁有合資車企最豐富的SUV產品線。途觀家族，途昂，途嶽等車型成為了上汽大眾的另外一條腿。
其中途觀家族依然輕鬆衛冕合資SUV年度銷量冠軍，全年銷量達303374輛，而且這也是唯一一款銷量超過30萬臺的合資SUV。並且拉開了第2名10萬輛的差距！
旗艦SUV途昂累計銷售86182輛，同比增長13.3%，在大7座SUV車型細分市場的銷量名列前茅。
就連上市不久的途嶽首月的銷量就突破了萬臺，兩個月累計銷量24873輛，做到了上市就變成爆款。由此也可以看得出來上汽大眾SUV的產品線非常的豐富。甚至可以說"合資最強"！
縱觀2018年SUV市場，尤其是合資車企，只有上汽大眾給出了最完美的答卷，能在車市萎靡的情況下，取得傲人的成績，也算是SUV市場裡的中流砥柱！
選SUV，還是上汽大眾更靠譜！