時間往前推10年，馬路上基本都是轎車的天下，卻很少看見SUV車型，不要說我們的汽車市場起步太晚，如果那時候去歐美國家，馬路上基本也是轎車的天下，對了，還有兩廂車。而那時候除了個別硬派越野車之外，SUV確實是一個稀有的名詞，更多的是以工具車的形象示人，在各大合資車企的車型佈局上，基本沒有SUV的事兒，更遑論現在流行的緊湊型SUV。
那麼，是什麼讓SUV火爆了起來呢？首先，是國人買車喜歡一個大字，空間要大、車身要大，唯獨可惜的是，自己的錢包不夠大，大尺寸大空間的轎車實在買不起，這麼說扎心不？不要急著罵辣哥，自己好好先想想，土豪們從來不嫌棄自己的超跑尺寸小、空間憋屈。不過哪裡有需求，哪裡就有供給，當某個車企嘗試著，將低端的轎車底盤升高，然後套一個硬派越野車的殼子後，突然驚喜的發現，這車突然變得很好賣了。
這麼說並不完全準確，SUV的發展追本溯源，其實離不開寶馬提出的細分市場概念，並且由此生產出的寶馬X5，但是這傢伙有幾個人買得起呢？不管如何，從低端轎車衍生而出，前驅平臺研發，多連桿加扭力樑板車懸掛、價格低廉的緊湊型SUV，確實讓一線品牌重壓下呼吸都困難的末流品牌，看到了能吃飽飯的希望。
於是一夜之間千樹萬樹梨花開的盛況出現了，在2011年開始，各種變高變胖的轎車和皮卡，被打上了SUV的標籤，開始在神州大地上流行起來，如果你十年前就開始研究汽車，就多少能記得，當年那些改頭換面的轎車的新名字，同時也不要妄想著短短不到十年，這個新生的事物就能發展到多高的高度。
此時一定對我恨得牙癢癢吧！可是辣哥依舊想說，為什麼一定要買SUV呢？首先，你買一臺前驅的緊湊型SUV，在我看來和買了一艘小船一樣，沒有多少操控性可言，你覺得加速不錯，過彎也比較穩定，但是真的就能和轎車相比麼？看看各種車主用車感受，那些百萬級SUV的車主，也不覺得自己的車過彎和操控性就有多好！
其次，更大的車重帶來的是更高的油耗，辣哥在汽車行業從業多年，看著那些既要價格低廉，又要空間驚人，還要節能經濟的SUV消費者，總覺得一陣陣的頭疼，這樣的汽車只能在你的夢中出現，油耗8L以下的SUV不是沒有，但是前提是你家在四線及以下城市，同價位的轎車比SUV節能20%，不是隨便那個人拍腦門說出來的。要省油、要操控、還要經濟，那你能不能放棄購買SUV呢？相同品質的前提下，你要為SUV付出更多的成本溢價，車企多花10元研發，他不會只加價10元的！
那麼SUV和轎車誰又更安全呢？趕緊看一看，過年出門才放心。誠實的講，笨拙的操控、沉重的質量，你真以為SUV就會比轎車更加安全麼？這個說法，和胖子比瘦子更靈活一樣可笑，有朋友可能會在評論區裡說了：我的SUV把某某轎車撞成了渣渣！恭喜你，胖子遇到了一個孱弱多病的瘦子。在各個國家的碰撞測試中，取得頂級質量安全的車型裡，SUV能佔幾個名額，可惜不多，更可惜的是老百姓依舊買不起。以上就是辣哥要讓你放棄購買SUV的幾個理由，不知道讓你扎心了沒有？不要罵我車黑，只是覺得真該說說這事兒了！