自主品牌SUV市場的發展幾乎超過了轎車市場，尤其又是對小型SUV市場的衝擊，自主品牌的不斷精進幾乎將一些合資品牌逼到沒有退路。這其中主要的原因就是因為售價，儘管很多合資品牌也明白過來小型SUV市場在國內是一塊大蛋糕，但無奈首家方面實難與自主品牌相爭，只能萎縮在一小部分市場份額裡面。想起曾經風靡國內的SUV，靠情懷贏得無數忠實車迷的Jeep，最近兩年不再那麼火熱，就連在大街上它的身影也比較少見了。
不過其品牌方似乎並沒有任何放棄，在前幾天成都車展開幕當天，Jeep一改以往的堅持，在Jeep入門車型自由俠系列推出了新款1.3T版車型，首次亮相，又選擇了成都車展這麼具有意義的時間，似乎有著進攻小型SUV市場的趨勢，重點是看著動力配置就是奔著降低成本，從而降低價格，搶佔市場份額來的。
自主品牌SUV市場的發展幾乎超過了轎車市場，尤其又是對小型SUV市場的衝擊，自主品牌的不斷精進幾乎將一些合資品牌逼到沒有退路。這其中主要的原因就是因為售價，儘管很多合資品牌也明白過來小型SUV市場在國內是一塊大蛋糕，但無奈首家方面實難與自主品牌相爭，只能萎縮在一小部分市場份額裡面。想起曾經風靡國內的SUV，靠情懷贏得無數忠實車迷的Jeep，最近兩年不再那麼火熱，就連在大街上它的身影也比較少見了。
不過其品牌方似乎並沒有任何放棄，在前幾天成都車展開幕當天，Jeep一改以往的堅持，在Jeep入門車型自由俠系列推出了新款1.3T版車型，首次亮相，又選擇了成都車展這麼具有意義的時間，似乎有著進攻小型SUV市場的趨勢，重點是看著動力配置就是奔著降低成本，從而降低價格，搶佔市場份額來的。
那麼這款入門級的1.3T版的Jeep自由俠是否具有衝擊小型SUV市場的實力呢，會給自主品牌造成怎樣的困擾呢，讓我們一起來看一下。
外觀方面，“小牧馬人”的既視感讓自由俠的外觀整體檔次上升了一個層次。全新的前保險槓造型也額外為新車增添了不少活力，與此同時霧燈的位置出現在保險槓兩側的進氣格柵內部，也讓整車顯得更加靈動。除了外觀整體上的改變不少，關鍵是新款的自由俠還推出了Night Eagle夜鷹版車型，這也是為了迎合當下年輕消費者的審美而作出的適應性改變，更加運動化的元素層出不窮，酷黑七孔、18英寸燻黑輪轂、車身專屬徽標、酷感內飾等17項專屬元素的呈現無一不是在彰顯自由俠對年輕消費群體的重視，再進一步滿足消費者的需求。
自主品牌SUV市場的發展幾乎超過了轎車市場，尤其又是對小型SUV市場的衝擊，自主品牌的不斷精進幾乎將一些合資品牌逼到沒有退路。這其中主要的原因就是因為售價，儘管很多合資品牌也明白過來小型SUV市場在國內是一塊大蛋糕，但無奈首家方面實難與自主品牌相爭，只能萎縮在一小部分市場份額裡面。想起曾經風靡國內的SUV，靠情懷贏得無數忠實車迷的Jeep，最近兩年不再那麼火熱，就連在大街上它的身影也比較少見了。
不過其品牌方似乎並沒有任何放棄，在前幾天成都車展開幕當天，Jeep一改以往的堅持，在Jeep入門車型自由俠系列推出了新款1.3T版車型，首次亮相，又選擇了成都車展這麼具有意義的時間，似乎有著進攻小型SUV市場的趨勢，重點是看著動力配置就是奔著降低成本，從而降低價格，搶佔市場份額來的。
那麼這款入門級的1.3T版的Jeep自由俠是否具有衝擊小型SUV市場的實力呢，會給自主品牌造成怎樣的困擾呢，讓我們一起來看一下。
外觀方面，“小牧馬人”的既視感讓自由俠的外觀整體檔次上升了一個層次。全新的前保險槓造型也額外為新車增添了不少活力，與此同時霧燈的位置出現在保險槓兩側的進氣格柵內部，也讓整車顯得更加靈動。除了外觀整體上的改變不少，關鍵是新款的自由俠還推出了Night Eagle夜鷹版車型，這也是為了迎合當下年輕消費者的審美而作出的適應性改變，更加運動化的元素層出不窮，酷黑七孔、18英寸燻黑輪轂、車身專屬徽標、酷感內飾等17項專屬元素的呈現無一不是在彰顯自由俠對年輕消費群體的重視，再進一步滿足消費者的需求。
內飾方面與現款相比整體變化不是很明顯。比較重點可以提及的是在智能配置方面的升級，進一步滿足消費者的娛樂生活需求，1.3T車型就可自帶4G Wifi的8.4英寸+7英寸雙液晶智能互聯大屏，同時還能兼容蘋果CarPlay和百度CarLife雙系統。除此之外，Jeep智能車聯服務的加入，也在進一步將車型在使用中更智能化，趣味化。
自主品牌SUV市場的發展幾乎超過了轎車市場，尤其又是對小型SUV市場的衝擊，自主品牌的不斷精進幾乎將一些合資品牌逼到沒有退路。這其中主要的原因就是因為售價，儘管很多合資品牌也明白過來小型SUV市場在國內是一塊大蛋糕，但無奈首家方面實難與自主品牌相爭，只能萎縮在一小部分市場份額裡面。想起曾經風靡國內的SUV，靠情懷贏得無數忠實車迷的Jeep，最近兩年不再那麼火熱，就連在大街上它的身影也比較少見了。
不過其品牌方似乎並沒有任何放棄，在前幾天成都車展開幕當天，Jeep一改以往的堅持，在Jeep入門車型自由俠系列推出了新款1.3T版車型，首次亮相，又選擇了成都車展這麼具有意義的時間，似乎有著進攻小型SUV市場的趨勢，重點是看著動力配置就是奔著降低成本，從而降低價格，搶佔市場份額來的。
那麼這款入門級的1.3T版的Jeep自由俠是否具有衝擊小型SUV市場的實力呢，會給自主品牌造成怎樣的困擾呢，讓我們一起來看一下。
外觀方面，“小牧馬人”的既視感讓自由俠的外觀整體檔次上升了一個層次。全新的前保險槓造型也額外為新車增添了不少活力，與此同時霧燈的位置出現在保險槓兩側的進氣格柵內部，也讓整車顯得更加靈動。除了外觀整體上的改變不少，關鍵是新款的自由俠還推出了Night Eagle夜鷹版車型，這也是為了迎合當下年輕消費者的審美而作出的適應性改變，更加運動化的元素層出不窮，酷黑七孔、18英寸燻黑輪轂、車身專屬徽標、酷感內飾等17項專屬元素的呈現無一不是在彰顯自由俠對年輕消費群體的重視，再進一步滿足消費者的需求。
內飾方面與現款相比整體變化不是很明顯。比較重點可以提及的是在智能配置方面的升級，進一步滿足消費者的娛樂生活需求，1.3T車型就可自帶4G Wifi的8.4英寸+7英寸雙液晶智能互聯大屏，同時還能兼容蘋果CarPlay和百度CarLife雙系統。除此之外，Jeep智能車聯服務的加入，也在進一步將車型在使用中更智能化，趣味化。
動力方面對於Jeep的車型自古就是重點，也是全新自由俠變化最大的部分。1.3T車型搭載的是全新GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓發動機，與之配備的更是同級罕見的9速手自一體變速箱。不僅如此，同時新車還滿足真正國六b嚴苛環保標準，同時兼顧高性能還有低油耗，百公里加速9.1秒，油耗可低至6.0L。
自主品牌SUV市場的發展幾乎超過了轎車市場，尤其又是對小型SUV市場的衝擊，自主品牌的不斷精進幾乎將一些合資品牌逼到沒有退路。這其中主要的原因就是因為售價，儘管很多合資品牌也明白過來小型SUV市場在國內是一塊大蛋糕，但無奈首家方面實難與自主品牌相爭，只能萎縮在一小部分市場份額裡面。想起曾經風靡國內的SUV，靠情懷贏得無數忠實車迷的Jeep，最近兩年不再那麼火熱，就連在大街上它的身影也比較少見了。
不過其品牌方似乎並沒有任何放棄，在前幾天成都車展開幕當天，Jeep一改以往的堅持，在Jeep入門車型自由俠系列推出了新款1.3T版車型，首次亮相，又選擇了成都車展這麼具有意義的時間，似乎有著進攻小型SUV市場的趨勢，重點是看著動力配置就是奔著降低成本，從而降低價格，搶佔市場份額來的。
那麼這款入門級的1.3T版的Jeep自由俠是否具有衝擊小型SUV市場的實力呢，會給自主品牌造成怎樣的困擾呢，讓我們一起來看一下。
外觀方面，“小牧馬人”的既視感讓自由俠的外觀整體檔次上升了一個層次。全新的前保險槓造型也額外為新車增添了不少活力，與此同時霧燈的位置出現在保險槓兩側的進氣格柵內部，也讓整車顯得更加靈動。除了外觀整體上的改變不少，關鍵是新款的自由俠還推出了Night Eagle夜鷹版車型，這也是為了迎合當下年輕消費者的審美而作出的適應性改變，更加運動化的元素層出不窮，酷黑七孔、18英寸燻黑輪轂、車身專屬徽標、酷感內飾等17項專屬元素的呈現無一不是在彰顯自由俠對年輕消費群體的重視，再進一步滿足消費者的需求。
內飾方面與現款相比整體變化不是很明顯。比較重點可以提及的是在智能配置方面的升級，進一步滿足消費者的娛樂生活需求，1.3T車型就可自帶4G Wifi的8.4英寸+7英寸雙液晶智能互聯大屏，同時還能兼容蘋果CarPlay和百度CarLife雙系統。除此之外，Jeep智能車聯服務的加入，也在進一步將車型在使用中更智能化，趣味化。
動力方面對於Jeep的車型自古就是重點，也是全新自由俠變化最大的部分。1.3T車型搭載的是全新GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓發動機，與之配備的更是同級罕見的9速手自一體變速箱。不僅如此，同時新車還滿足真正國六b嚴苛環保標準，同時兼顧高性能還有低油耗，百公里加速9.1秒，油耗可低至6.0L。
還有最後一個亮點就是，全新 Jeep自由俠是Jeep目前在國內最年輕、最便宜的車型，想想現款自由俠的價格是13.48-19.08萬元，此次推出的1.3T車型，相信價格會進一步接近消費者的預期，會不會再次帶來一陣“Jeep”熱潮呢，那些沉寂了的“Jeep”心會再次被喚醒嗎？