黃金年代
對於自主品牌SUV車型而言，這就是個黃金年代，尤其是在20萬元級7座SUV細分市場中，本文中的這兩款車更有著呼風喚雨的能耐。
廣汽傳祺 GS8 vs. 長安汽車 CS95
這次的7座專題如果放在去年的這個時間點執行，估計自主品牌陣營的入圍榜單會非常難看，是的，除了哈弗H7L外，我們真的很難再找出其他像樣的7座SUV了。但如今的局面卻完全不同了，從去年底問世的廣汽傳祺GS8，到今年初姍姍來遲的長安CS95，再到不久後即將上市的上汽大通D90，當下的自主7座SUV市場可謂熱鬧非凡。為了應景，我們便同時請來了月銷過萬的GS8和他的死對頭CS95作為本專題的重要組成部分。
首先，顏值無疑是他們打天下的重要法寶，但兩者的風格和取向卻截然相反。GS8氣勢磅礴的車身線條外加精緻的細節設計，令其賺足了回頭率，魁梧的身材也讓這款車在馬路上怒刷了存在感。而CS95的外形則融合了許多車系的經典設計元素，並展現出穩重大氣的視覺效果，進而打造出穩紮穩打的保守派形象。內飾同樣是兩種風格的對撞。在GS8車內你可以嗅到一股時尚的味道，而在CS95上，看到的則是用料的實在和平鋪直敘的理念。
無論是GS8還是CS95，全系均標配了2.0T發動機，車型間也沒有高低功率的區別，變速器方面也均為一水的愛信6AT。其中長安機型最大功率233馬力，峰值扭矩360牛米；而廣汽2.0T的這兩項數值則為201馬力和320牛米，數據上，CS95似乎更強些，且其發動機還配上了直噴技術。雖然如此，但駕駛他們真沒有本質區別。起步瞬間GS8反應居然更快，像日系車的感覺，油門不需深踩，轉速上升速度便很快，市區行駛很愜意。另一邊，CS95的表現更沉穩，一上來難免會受制於車體的重量，但當速度起來後，重量感才被髮動機迸發的力量所抵消，此後你就能體會到他的動力儲備優勢了。兩款車的懸架系統同為前麥弗遜、後多連桿式結構，底盤調校雖都偏向舒適，但卻非常緊湊，對路面的顛簸過濾得也足夠乾淨。
當然，今天的話題將圍繞“7座”展開，因此空間、配置、油耗和售前售後服務等要素才是審視這兩款車的關鍵。CS95的車身尺寸比GS8大，而且還大不少，但要知道車廂的乘坐空間與車身尺寸其實關係不大。在實際乘坐感受中，前者多出的10毫米軸距也並未反映到第二排上，兩車坐得都很舒服，翹起二郎腿毫無問題。而他們的第三排比另一組別的柯迪亞克等車強一些，塞進兩個成年人不在話下。惟獨GS8的坐墊太低，乘客大腿完全沒有坐墊承託，短途可以湊合，長途肯定會比較累。
相比之下，兩者尺寸的差異主要體現在行李廂容積上，畢竟行李不像肉體，放不下就是放不下，特別是在第三排座椅直立時，CS95的裝載能力要強於對手。至於車內儲物空間，雙方則是各具特色。GS8的前排從種類多樣性和靈活性上更具優勢，最值得一提的當屬和杯座融為一體的多層中央扶手箱，上層有植絨能放手機，下層容積也很大，放置物品更隨心。另外，手機無線充電和插卡槽的精心設計也帶給我們一些小驚喜。CS95則在後排中央扶手箱表現上挽回了一些分數，除了放下后角度更合適搭放手臂，還多了一個帶蓋的儲物格。
GS8的第三排坐墊較低， 乘客大腿缺少承託
我們拿到的試駕車為高配vs.中配。CS95為全系頂配，售價22.98萬元，而GS8則為全系最暢銷的款型，價位為18.28萬元。不過，這款車的頂配車型定價更高，達到了25.98萬元。公平起見，我們還是會比較彼此同價位的車款。先是兩驅智領版vs.GS8“暢銷款”，後者的價格便宜5000元，並且多出了前排座椅加熱/通風功能、方向盤加熱和全景攝像頭等配置，特別是併線輔助出現在中配車型中並不多見。而長安的亮點是電動行李廂門及強調音響效果的先鋒10揚聲器功放系統了。接下來是四驅智尊版vs.四驅至尊版，價格便宜足足3萬元不說，CS95更是多出了前排座椅按摩和自動泊車的功能。此外，多路況駕駛模式也同時出現在了各自換擋桿的後方。
在信息娛樂系統方面，這兩款車也各有建樹。GS8的多媒體系統使用了一塊10英寸的顯示屏，其分辨率和色彩度表現更突出，還配有遠程遙控的App軟件，通過手機可實現眾多功能，而且車內功能也可用語音進行操作。而CS95上的inCall智能車載互聯繫統功能更強大，可實現全時在線地圖、在線語音、智慧物聯、組隊同行和遠程助理等在線智能服務體驗，能夠幫助駕駛者輕鬆掌握車內情況。
再看油耗，在用車的一週內，兩驅版本GS8的日常油耗定格在10.7升/百公里，而四驅版本CS95的真實油耗則控制在了11升/百公里以內。換句話說，如果同為兩驅車型，後者應該比前者稍微省油一點。最後是售前售後服務的對比，以北京為例，長安的4S店數量要明顯多於廣汽傳祺的。還有就是維修保養的便捷性，位於南三環外的一家傳祺“4S”店看上去店面夠大，但實際上維修保養甚至是上保險都不能在此完成，必須要去對面三環內的廣汽本田進行。GS8執行的是3年或10萬公里的保修政策，小保養價格398元，保養間隔為每5000公里；而CS95則大方地提供了10年20萬公里的免費保修保養政策，真的能節省下不少錢。
不管怎麼說，GS8和CS95分別代表了自主7座SUV設計水準和製造水平的巔峰之作。面對相同價位的合資車型如5008或奇駿，他們的配置和第三排空間優勢巨大；即便是迎接漢蘭達和銳界的挑戰，他們間10萬元的差價也一樣具備吸引力。好了，就寫到這吧，下面的事就是期待未來能湧現出更多自主（7座）SUV的佳作。
