開出去比Q5還帥氣, 一腳272馬力配9AMT, 這車22萬比途觀L厚道
一款車型成功的要素有哪幾點？這在以前許多人或許會說價格、空間實用性、動力配置等因素，但如今伴隨著年輕人逐漸的成長為消費主力，顏值幾乎當之無愧的成為了影響一款車銷量好壞第一因素。而且在這一點上，許多合資車型表現的淋漓盡致，像是思域、雅閣、索納塔、起亞K5等，憑藉著驚豔時尚的外形設計，吸引了許多年輕消費者的眼球，一度火爆到加價提成仍舊一車難求，向我們展示了什麼叫做“有顏值，就可以為所欲為”。不過，隨著自主品牌的崛起，顏值更高、價格更價親民的魏派、領克等走進消費者的視線，合資這種華而不實的車型受到了很大的衝擊，韓系已經徹底的隕落，本田旗下車型也受到了不小的衝擊，比如今天咱們要和大家介紹的這款車——本田冠道。
作為本田家族目前最高端的國產SUV，冠道的一些大賣點就是外形設計，驚豔時尚的造型對標途觀L、銳界等主流的合資SUV車型具有較高的競爭力。也正是這個原因，這車上市時賣25萬還要加價，罵聲一片仍銷量火爆，不過，本田冠道的火爆並沒有持續多麼長的時間。隨著大眾的消費觀越來越理性，越來越多的高顏值車型的推出，冠道的競爭壓力不斷增大，加上自身較高的價格，銷量一跌再跌，如今這款車跌到22萬，銷量仍舊不見好轉，可以說是“自食其果”了。曾賣25萬還加價，月銷不輸途觀L，現一跌3萬仍賣不動，淪為笑柄。
其實，拋開之前加價行為帶來的負面影響，22萬起的冠道還是一款比較優秀的車型，不管是在外觀顏值、動力配置上均表現搶眼。尤其是體現在外形設計上，時尚、動感、前衛的設計元素將整車打造的十分運動化、年輕化。前臉上，本田經典的進氣格柵和兩側LED大燈融為一體，燻黑處理的網格狀中網和鍍鉻裝飾條相呼應，整體具有很高的原創度和辨識度。保險槓外包圍的造型很有特點，配合條形霧燈的設計，為整車增添了不少硬朗的氣息。尾部的設計和前臉相呼應，簡單、凌厲的線條很有力量感，尾燈通過鍍鉻條相連，加上雙排氣筒的設計，具有很強的運動氣息。
冠道在側面上的打造是一大亮點，尤其是跨界式SUV的設計在合資這一級別中還是比較少見，不管是車身輪廓還是細節上的處理均彰顯出不俗的運動感。低趴、修長的車身極具空氣動力學，配合溜背式後備箱、微微翹起的鴨翼尾翼，有利於降低整車的風阻係數。側面複雜多變的線條使得整車顯得很有立體層次感，輪拱線條和凌厲的腰線，再加上245/55 R19規格的多幅式鋁合金輪轂，對於整車的運動氣息有著進一步的提升。在空間尺寸上，該車長寬高分別為4816mm、1942mm、1669mm，軸距長度為2820mm，標準的中級SUV的體格，空間表現和途觀L、銳界等車型處於同一水準。
坐進車內，感受到的是濃厚的檔次感和豪華感，不管是從中控的佈局還是做工用料都呈現出不輸奔馳、寶馬的質感，比較符合年輕人的審美需求。棕黑雙色的內飾主色調營造出較強的商務氣息，空調區乾淨利落沒有太多的機械按鍵，阿基上外嵌式液晶屏、三幅式多功能方向盤，增添了許多的科技因子。用料做工比較的考究，大面積的真皮包裹和木質紋理裝飾，使得整個車內手能輕易摸得到的地方都是軟的，再加上ACC自適應巡航、車道保持、併線輔助、碰撞預警、自動泊車、360度全景攝像等主被動安全配置，總體表現出十分厚道誠意的一面。
本田冠道定位運動型SUV，動力上還是很有競爭力，搭載了1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率分別達到了193和272馬力，峰值扭矩為243和370牛米，傳動上與之匹配的為CVT無級變速箱和9擋手自一體變速箱。這樣的動力總成十分可觀，部分車型還配有四驅系統，不管是對標銳界、漢蘭達都絲毫不怵。底盤的調校還是非常的不俗，前麥弗遜後多連桿式獨立懸掛雖然比較常規，但不管是鋪裝路面還是非鋪裝路面，均能帶來十分舒適的駕乘體驗，操控性也力壓同級別的車型。
