黑色是我的最愛
在推出首款VV7 c/VV7 s之後，長城汽車豪華SUV品牌魏，即將推出另外一款車型——VV5 s。這款車即將在8月底上市，墨哥今天在北京，提前替大家感受了一番。在此將感受向各位做個報告。
第一眼看到VV5 s的正臉，別說是普通用戶，墨哥我也是把它和VV7 s混為一談。兩款車幾乎一摸一樣。內飾呢，也是和VV7 s基本相同，我反正是沒看出啥差別來。
不過，雖然造型風格一脈相承，但因為尺寸的不同，兩款車在側面看，差別不小。VV5 s的車頭沒有那麼長，個人感覺它的比例更協調，20英寸的輪胎在視覺上也更霸氣。VV7 s呢，車頭長，就顯得更有跑車的感覺。
為什麼這兩款車長得這麼像？有人覺得這是魏的設計師犯懶，這當然是一種吐槽的調侃。以墨哥個人的觀點，這是為了進一步強化魏品牌的整體產品形象。魏畢竟是一個全新品牌，需要用更加統一的產品面貌，在用戶的心裡打下烙印。
相比於VV7 s，VV5 s在配置上也不遜色，幾乎把VV7 s上配備的高級配置，都搬到了VV5 s上。所以，如果你想了解VV5 s有哪些配置，基本上去查VV7 s就已經能瞭解大概。
日間行車燈還是挺帥氣的
頂配採用了固特異 245/45 R20靜音輪胎，淘寶價格單條1500左右
四出排氣口看著相當霸氣
ACC自適應巡航雷達
動力方面，VV5 s裝備的也是2.0T+7DCT雙離合器變速箱，發動機最大功率145kW，最大扭矩355Nm/2000-3200rpm。雖然扭矩的峰值輸出轉速到了2000rpm，但因為其排量是2.0L，所以即便是起步階段，它的動力表現也並不像小排量發動機那樣弱。
以上，是我看VV5 s的靜態感受。整體上而言，VV5 s依然在內外質感上達到了一個很高的水準。放眼市場，它至少達到了合資品牌B級車以上的水平。在中國品牌SUV中，目前還找不到品質上的對手。這一點，對得起它豪華品牌的定位。
靜態說完，我們來講動態感受。今天的試駕並不是非常充分，只是在山路上進行了大約10公里的駕駛，所以只能說一說初步感受。
首先給我留下深刻印象的，是VV5 s的靜音。怠速時自不必說，這是所有講品質的車都在追求的目標。在動態駕駛中，我覺得靜音控制得也很出色，包括髮動機的噪聲以及路噪，幾乎都做得非常安靜。我嘗試著用手動擋，把發動機轉速穩定在4000rpm，傳遞到車內的發動機聲依然是非常微弱的。
其次，我重點關注了它的平順性和變速箱的換擋速度。在輕油門或者半油門的情況下，它強調的是平順，換擋沒有頓挫。因為噪聲比較小，所以如果不是儀表上的檔位數和發動機轉速的變化，你基本不知道它已經換擋了。在急加速的情況下，它的換擋也並不是非常積極，踩下去延遲1秒左右。所以，將來誰買了這車，超車前要做好加速預判。
VV5 s的底盤結構，與全新哈弗H6是基本相同的，但這並不是說明，兩者在操控、彎道表現等方面就完全一樣。一方面，兩者的車身剛度並不相同；另外一方面，兩者的車重、前後配比也不一樣，駕駛感受還是有差別的。就我短暫的駕駛感受來看，VV5 s的底盤給我的感覺更整。在複雜路面上傳遞上來的「嘣嘣嘣」聲，聽著很舒服。
VV5 s的轉向挺輕的，但手感還不錯。想著重提一下轉向的精準度，沒有多少虛位，駕駛起來非常得心應手。它的方向盤不小，但在山路上操作起來也很便利。
對了，我們測試的VV5 s上裝備的是電子後視鏡，這倒是一個新鮮事物，在30萬以內的車上基本沒見過。所以我用著很不習慣。它的視角很廣，但是容易有反光，電子成像和鏡子本身的成像形成疊加，看著就有點眼暈。所以，不管是買了VV7 s還是將來打算買VV5 s的用戶，這塊電子後視鏡，用著都要更小心一點，找到合適自己的角度，才能保證更加安全。
VV5 s上還裝備有自適應巡航，我在路上也測試了一下，挺好用的，能自動跟車，在堵車的時候就很好用，高速上肯定也會經常用到。只是有一點，它與前車保持的距離不小，在中國，我覺得這樣的車距，很容易被別人加塞.......
結 語
躲在草叢中的黑豹
雖然試駕比較短，但還是能感受到長城在做VV5 s這款車的用心。這款車擺在任何一個合資品牌面前，都不會遜色。它已經不能挑出讓人非常不爽的毛病了，綜合素質已經達到了較高的水準。而且，它在路上絕對夠拉風。
我們準備等VV5 s上市後，看看價格如何。最終決定買一輛VV5 s或者VV7 s做一做長測，各位關注這款車的朋友，記得關注《予墨Auto》哦！
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作者：汪軍艇
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