7月27日，2020款東風風神AX7（以下簡稱風神AX7）正式上市，指導價為11.99-13.39萬元。作為年度改款車型，風神AX7在外觀及配置方面均有所升級，而它也將目標瞄準了同價位區間的哈弗H6、新寶駿RS-5等車型。
東風風神AX7
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東風風神AX7
恰巧，新寶駿RS-5國六版（以下簡稱新寶駿RS-5）也剛剛上市不久，雖然只是對排放標準進行了升級，但新寶駿RS-5本來就是綜合實力比較均衡的選手。年度改款後的風神AX7能戰勝新寶駿RS-5嗎？接下來，咱們就來對比一下，看2020款風神AX7與新寶駿RS-5國六版，誰的實力更強，誰更值得選擇。
新寶駿 RS-5
7月27日，2020款東風風神AX7（以下簡稱風神AX7）正式上市，指導價為11.99-13.39萬元。作為年度改款車型，風神AX7在外觀及配置方面均有所升級，而它也將目標瞄準了同價位區間的哈弗H6、新寶駿RS-5等車型。
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新寶駿 RS-5
注：文中新寶駿RS-5圖片均為國五版車型，除發動機外，與國六版完全相同。
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注：文中新寶駿RS-5圖片均為國五版車型，除發動機外，與國六版完全相同。
2020款風神AX7目前只推出了3款車型，指導價在11.99-13.39萬元間，整車質保依然為十年不限公里，在同級別車型中算是比較突出的。新寶駿RS-5國六版在車型選擇上會更豐富一些，共有5款配置，指導價在9.78-13.58萬元之間，三年或6萬公里的整車質保範圍相比風神AX7要差一些，但也屬於同級別常規水平。
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2020款風神AX7外觀方面進行了小修改，前臉鍍鉻裝飾條更豐富，繁星式中網增加了些許動感與活力，整個前臉依舊立體感滿滿。貫穿式尾燈與亮黑色裝飾的組合讓車尾比前臉更加亮眼，同時雙色車身也是消費者喜聞樂見的設計。
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2020款風神AX7外觀方面進行了小修改，前臉鍍鉻裝飾條更豐富，繁星式中網增加了些許動感與活力，整個前臉依舊立體感滿滿。貫穿式尾燈與亮黑色裝飾的組合讓車尾比前臉更加亮眼，同時雙色車身也是消費者喜聞樂見的設計。
新寶駿RS-5則是另一種風格，大尺寸中網、分體式大燈讓整個前臉更具厚重感，尾部同樣採用貫穿式尾燈，但整體設計簡潔，層次感也比較明顯，屬於很耐看的類型。而雙色車身在新寶駿RS-5上同樣有所搭配。
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新寶駿 RS-5
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2020款風神AX7目前只推出了3款車型，指導價在11.99-13.39萬元間，整車質保依然為十年不限公里，在同級別車型中算是比較突出的。新寶駿RS-5國六版在車型選擇上會更豐富一些，共有5款配置，指導價在9.78-13.58萬元之間，三年或6萬公里的整車質保範圍相比風神AX7要差一些，但也屬於同級別常規水平。
2020款風神AX7外觀方面進行了小修改，前臉鍍鉻裝飾條更豐富，繁星式中網增加了些許動感與活力，整個前臉依舊立體感滿滿。貫穿式尾燈與亮黑色裝飾的組合讓車尾比前臉更加亮眼，同時雙色車身也是消費者喜聞樂見的設計。
新寶駿RS-5則是另一種風格，大尺寸中網、分體式大燈讓整個前臉更具厚重感，尾部同樣採用貫穿式尾燈，但整體設計簡潔，層次感也比較明顯，屬於很耐看的類型。而雙色車身在新寶駿RS-5上同樣有所搭配。
在車身尺寸方面，風神AX7在數據上更有優勢，但二者並沒有拉開明顯差距，至於車內空間表現如何，您接著往下看。
7月27日，2020款東風風神AX7（以下簡稱風神AX7）正式上市，指導價為11.99-13.39萬元。作為年度改款車型，風神AX7在外觀及配置方面均有所升級，而它也將目標瞄準了同價位區間的哈弗H6、新寶駿RS-5等車型。
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2020款風神AX7外觀方面進行了小修改，前臉鍍鉻裝飾條更豐富，繁星式中網增加了些許動感與活力，整個前臉依舊立體感滿滿。貫穿式尾燈與亮黑色裝飾的組合讓車尾比前臉更加亮眼，同時雙色車身也是消費者喜聞樂見的設計。
新寶駿RS-5則是另一種風格，大尺寸中網、分體式大燈讓整個前臉更具厚重感，尾部同樣採用貫穿式尾燈，但整體設計簡潔，層次感也比較明顯，屬於很耐看的類型。而雙色車身在新寶駿RS-5上同樣有所搭配。
在車身尺寸方面，風神AX7在數據上更有優勢，但二者並沒有拉開明顯差距，至於車內空間表現如何，您接著往下看。
2020款風神AX7的內飾與現款車型相同，雖然設計稍顯複雜，但檔次感和實用性均有著不錯的體現，軟性材質遍佈全車，中間配備了10.25英寸中控屏幕，並且換裝了電子擋把。
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恰巧，新寶駿RS-5國六版（以下簡稱新寶駿RS-5）也剛剛上市不久，雖然只是對排放標準進行了升級，但新寶駿RS-5本來就是綜合實力比較均衡的選手。年度改款後的風神AX7能戰勝新寶駿RS-5嗎？接下來，咱們就來對比一下，看2020款風神AX7與新寶駿RS-5國六版，誰的實力更強，誰更值得選擇。
新寶駿 RS-5
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2020款風神AX7目前只推出了3款車型，指導價在11.99-13.39萬元間，整車質保依然為十年不限公里，在同級別車型中算是比較突出的。新寶駿RS-5國六版在車型選擇上會更豐富一些，共有5款配置，指導價在9.78-13.58萬元之間，三年或6萬公里的整車質保範圍相比風神AX7要差一些，但也屬於同級別常規水平。
2020款風神AX7外觀方面進行了小修改，前臉鍍鉻裝飾條更豐富，繁星式中網增加了些許動感與活力，整個前臉依舊立體感滿滿。貫穿式尾燈與亮黑色裝飾的組合讓車尾比前臉更加亮眼，同時雙色車身也是消費者喜聞樂見的設計。
新寶駿RS-5則是另一種風格，大尺寸中網、分體式大燈讓整個前臉更具厚重感，尾部同樣採用貫穿式尾燈，但整體設計簡潔，層次感也比較明顯，屬於很耐看的類型。而雙色車身在新寶駿RS-5上同樣有所搭配。
在車身尺寸方面，風神AX7在數據上更有優勢，但二者並沒有拉開明顯差距，至於車內空間表現如何，您接著往下看。
2020款風神AX7的內飾與現款車型相同，雖然設計稍顯複雜，但檔次感和實用性均有著不錯的體現，軟性材質遍佈全車，中間配備了10.25英寸中控屏幕，並且換裝了電子擋把。
新寶駿RS-5的內飾會更加常規一些，對稱式設計以及貫穿式亮黑色飾條，拉伸了視覺寬度，同時雙色內飾與外觀相呼應，也很討年輕消費者喜歡。而中控屏幕尺寸與風神AX7相同，功能同樣很豐富。
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恰巧，新寶駿RS-5國六版（以下簡稱新寶駿RS-5）也剛剛上市不久，雖然只是對排放標準進行了升級，但新寶駿RS-5本來就是綜合實力比較均衡的選手。年度改款後的風神AX7能戰勝新寶駿RS-5嗎？接下來，咱們就來對比一下，看2020款風神AX7與新寶駿RS-5國六版，誰的實力更強，誰更值得選擇。
新寶駿 RS-5
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2020款風神AX7目前只推出了3款車型，指導價在11.99-13.39萬元間，整車質保依然為十年不限公里，在同級別車型中算是比較突出的。新寶駿RS-5國六版在車型選擇上會更豐富一些，共有5款配置，指導價在9.78-13.58萬元之間，三年或6萬公里的整車質保範圍相比風神AX7要差一些，但也屬於同級別常規水平。
2020款風神AX7外觀方面進行了小修改，前臉鍍鉻裝飾條更豐富，繁星式中網增加了些許動感與活力，整個前臉依舊立體感滿滿。貫穿式尾燈與亮黑色裝飾的組合讓車尾比前臉更加亮眼，同時雙色車身也是消費者喜聞樂見的設計。
新寶駿RS-5則是另一種風格，大尺寸中網、分體式大燈讓整個前臉更具厚重感，尾部同樣採用貫穿式尾燈，但整體設計簡潔，層次感也比較明顯，屬於很耐看的類型。而雙色車身在新寶駿RS-5上同樣有所搭配。
在車身尺寸方面，風神AX7在數據上更有優勢，但二者並沒有拉開明顯差距，至於車內空間表現如何，您接著往下看。
2020款風神AX7的內飾與現款車型相同，雖然設計稍顯複雜，但檔次感和實用性均有著不錯的體現，軟性材質遍佈全車，中間配備了10.25英寸中控屏幕，並且換裝了電子擋把。
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值得一提的是，2020款風神AX7的車機系統升級到了WindLink3.2版本，新增品牌專區、車主福利和車主之聲三個功能，同時廠家推出了新的流量使用政策，服務流量從5年每月贈送1G升級為5年不限流量，大大方便了車主的用車生活。
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東風風神AX7
恰巧，新寶駿RS-5國六版（以下簡稱新寶駿RS-5）也剛剛上市不久，雖然只是對排放標準進行了升級，但新寶駿RS-5本來就是綜合實力比較均衡的選手。年度改款後的風神AX7能戰勝新寶駿RS-5嗎？接下來，咱們就來對比一下，看2020款風神AX7與新寶駿RS-5國六版，誰的實力更強，誰更值得選擇。
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2020款風神AX7目前只推出了3款車型，指導價在11.99-13.39萬元間，整車質保依然為十年不限公里，在同級別車型中算是比較突出的。新寶駿RS-5國六版在車型選擇上會更豐富一些，共有5款配置，指導價在9.78-13.58萬元之間，三年或6萬公里的整車質保範圍相比風神AX7要差一些，但也屬於同級別常規水平。
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2020款風神AX7的內飾與現款車型相同，雖然設計稍顯複雜，但檔次感和實用性均有著不錯的體現，軟性材質遍佈全車，中間配備了10.25英寸中控屏幕，並且換裝了電子擋把。
新寶駿RS-5的內飾會更加常規一些，對稱式設計以及貫穿式亮黑色飾條，拉伸了視覺寬度，同時雙色內飾與外觀相呼應，也很討年輕消費者喜歡。而中控屏幕尺寸與風神AX7相同，功能同樣很豐富。
值得一提的是，2020款風神AX7的車機系統升級到了WindLink3.2版本，新增品牌專區、車主福利和車主之聲三個功能，同時廠家推出了新的流量使用政策，服務流量從5年每月贈送1G升級為5年不限流量，大大方便了車主的用車生活。
新寶駿RS-5統搭載的是Alios車機系統，自帶網絡，支持網絡電臺、音樂播放等等，而語音控制系統可以控制導航、音樂、空調、車窗等多項軟硬件，功能很全面，使用很方便。
7月27日，2020款東風風神AX7（以下簡稱風神AX7）正式上市，指導價為11.99-13.39萬元。作為年度改款車型，風神AX7在外觀及配置方面均有所升級，而它也將目標瞄準了同價位區間的哈弗H6、新寶駿RS-5等車型。
東風風神AX7
恰巧，新寶駿RS-5國六版（以下簡稱新寶駿RS-5）也剛剛上市不久，雖然只是對排放標準進行了升級，但新寶駿RS-5本來就是綜合實力比較均衡的選手。年度改款後的風神AX7能戰勝新寶駿RS-5嗎？接下來，咱們就來對比一下，看2020款風神AX7與新寶駿RS-5國六版，誰的實力更強，誰更值得選擇。
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注：文中新寶駿RS-5圖片均為國五版車型，除發動機外，與國六版完全相同。
2020款風神AX7目前只推出了3款車型，指導價在11.99-13.39萬元間，整車質保依然為十年不限公里，在同級別車型中算是比較突出的。新寶駿RS-5國六版在車型選擇上會更豐富一些，共有5款配置，指導價在9.78-13.58萬元之間，三年或6萬公里的整車質保範圍相比風神AX7要差一些，但也屬於同級別常規水平。
2020款風神AX7外觀方面進行了小修改，前臉鍍鉻裝飾條更豐富，繁星式中網增加了些許動感與活力，整個前臉依舊立體感滿滿。貫穿式尾燈與亮黑色裝飾的組合讓車尾比前臉更加亮眼，同時雙色車身也是消費者喜聞樂見的設計。
新寶駿RS-5則是另一種風格，大尺寸中網、分體式大燈讓整個前臉更具厚重感，尾部同樣採用貫穿式尾燈，但整體設計簡潔，層次感也比較明顯，屬於很耐看的類型。而雙色車身在新寶駿RS-5上同樣有所搭配。
在車身尺寸方面，風神AX7在數據上更有優勢，但二者並沒有拉開明顯差距，至於車內空間表現如何，您接著往下看。
2020款風神AX7的內飾與現款車型相同，雖然設計稍顯複雜，但檔次感和實用性均有著不錯的體現，軟性材質遍佈全車，中間配備了10.25英寸中控屏幕，並且換裝了電子擋把。
新寶駿RS-5的內飾會更加常規一些，對稱式設計以及貫穿式亮黑色飾條，拉伸了視覺寬度，同時雙色內飾與外觀相呼應，也很討年輕消費者喜歡。而中控屏幕尺寸與風神AX7相同，功能同樣很豐富。
值得一提的是，2020款風神AX7的車機系統升級到了WindLink3.2版本，新增品牌專區、車主福利和車主之聲三個功能，同時廠家推出了新的流量使用政策，服務流量從5年每月贈送1G升級為5年不限流量，大大方便了車主的用車生活。
新寶駿RS-5統搭載的是Alios車機系統，自帶網絡，支持網絡電臺、音樂播放等等，而語音控制系統可以控制導航、音樂、空調、車窗等多項軟硬件，功能很全面，使用很方便。
2020款風神AX7在乘坐空間方面沒有明顯變化，依舊很寬敞，身高175cm，體重70kg的編輯做進車內，前後排頭部空間均有一拳以上的距離，而後排腿部空間也有兩拳的餘量，絲毫不會有壓抑的感覺。另外，該車後排地臺為純平設計，保證了中間乘客的舒適性。
7月27日，2020款東風風神AX7（以下簡稱風神AX7）正式上市，指導價為11.99-13.39萬元。作為年度改款車型，風神AX7在外觀及配置方面均有所升級，而它也將目標瞄準了同價位區間的哈弗H6、新寶駿RS-5等車型。
東風風神AX7
恰巧，新寶駿RS-5國六版（以下簡稱新寶駿RS-5）也剛剛上市不久，雖然只是對排放標準進行了升級，但新寶駿RS-5本來就是綜合實力比較均衡的選手。年度改款後的風神AX7能戰勝新寶駿RS-5嗎？接下來，咱們就來對比一下，看2020款風神AX7與新寶駿RS-5國六版，誰的實力更強，誰更值得選擇。
新寶駿 RS-5
注：文中新寶駿RS-5圖片均為國五版車型，除發動機外，與國六版完全相同。
2020款風神AX7目前只推出了3款車型，指導價在11.99-13.39萬元間，整車質保依然為十年不限公里，在同級別車型中算是比較突出的。新寶駿RS-5國六版在車型選擇上會更豐富一些，共有5款配置，指導價在9.78-13.58萬元之間，三年或6萬公里的整車質保範圍相比風神AX7要差一些，但也屬於同級別常規水平。
2020款風神AX7外觀方面進行了小修改，前臉鍍鉻裝飾條更豐富，繁星式中網增加了些許動感與活力，整個前臉依舊立體感滿滿。貫穿式尾燈與亮黑色裝飾的組合讓車尾比前臉更加亮眼，同時雙色車身也是消費者喜聞樂見的設計。
新寶駿RS-5則是另一種風格，大尺寸中網、分體式大燈讓整個前臉更具厚重感，尾部同樣採用貫穿式尾燈，但整體設計簡潔，層次感也比較明顯，屬於很耐看的類型。而雙色車身在新寶駿RS-5上同樣有所搭配。
在車身尺寸方面，風神AX7在數據上更有優勢，但二者並沒有拉開明顯差距，至於車內空間表現如何，您接著往下看。
2020款風神AX7的內飾與現款車型相同，雖然設計稍顯複雜，但檔次感和實用性均有著不錯的體現，軟性材質遍佈全車，中間配備了10.25英寸中控屏幕，並且換裝了電子擋把。
新寶駿RS-5的內飾會更加常規一些，對稱式設計以及貫穿式亮黑色飾條，拉伸了視覺寬度，同時雙色內飾與外觀相呼應，也很討年輕消費者喜歡。而中控屏幕尺寸與風神AX7相同，功能同樣很豐富。
值得一提的是，2020款風神AX7的車機系統升級到了WindLink3.2版本，新增品牌專區、車主福利和車主之聲三個功能，同時廠家推出了新的流量使用政策，服務流量從5年每月贈送1G升級為5年不限流量，大大方便了車主的用車生活。
新寶駿RS-5統搭載的是Alios車機系統，自帶網絡，支持網絡電臺、音樂播放等等，而語音控制系統可以控制導航、音樂、空調、車窗等多項軟硬件，功能很全面，使用很方便。
2020款風神AX7在乘坐空間方面沒有明顯變化，依舊很寬敞，身高175cm，體重70kg的編輯做進車內，前後排頭部空間均有一拳以上的距離，而後排腿部空間也有兩拳的餘量，絲毫不會有壓抑的感覺。另外，該車後排地臺為純平設計，保證了中間乘客的舒適性。
新寶駿RS-5在乘坐空間方面表現中規中矩，經過有車以後PT8-120實測，其前後排頭部空間分別為995mm和990mm，後排縱向空間為920mm。而新寶駿RS-5的後排地臺同樣為純平設計，對中間乘客舒適性不會產生影響。
7月27日，2020款東風風神AX7（以下簡稱風神AX7）正式上市，指導價為11.99-13.39萬元。作為年度改款車型，風神AX7在外觀及配置方面均有所升級，而它也將目標瞄準了同價位區間的哈弗H6、新寶駿RS-5等車型。
東風風神AX7
恰巧，新寶駿RS-5國六版（以下簡稱新寶駿RS-5）也剛剛上市不久，雖然只是對排放標準進行了升級，但新寶駿RS-5本來就是綜合實力比較均衡的選手。年度改款後的風神AX7能戰勝新寶駿RS-5嗎？接下來，咱們就來對比一下，看2020款風神AX7與新寶駿RS-5國六版，誰的實力更強，誰更值得選擇。
新寶駿 RS-5
注：文中新寶駿RS-5圖片均為國五版車型，除發動機外，與國六版完全相同。
2020款風神AX7目前只推出了3款車型，指導價在11.99-13.39萬元間，整車質保依然為十年不限公里，在同級別車型中算是比較突出的。新寶駿RS-5國六版在車型選擇上會更豐富一些，共有5款配置，指導價在9.78-13.58萬元之間，三年或6萬公里的整車質保範圍相比風神AX7要差一些，但也屬於同級別常規水平。
2020款風神AX7外觀方面進行了小修改，前臉鍍鉻裝飾條更豐富，繁星式中網增加了些許動感與活力，整個前臉依舊立體感滿滿。貫穿式尾燈與亮黑色裝飾的組合讓車尾比前臉更加亮眼，同時雙色車身也是消費者喜聞樂見的設計。
新寶駿RS-5則是另一種風格，大尺寸中網、分體式大燈讓整個前臉更具厚重感，尾部同樣採用貫穿式尾燈，但整體設計簡潔，層次感也比較明顯，屬於很耐看的類型。而雙色車身在新寶駿RS-5上同樣有所搭配。
在車身尺寸方面，風神AX7在數據上更有優勢，但二者並沒有拉開明顯差距，至於車內空間表現如何，您接著往下看。
2020款風神AX7的內飾與現款車型相同，雖然設計稍顯複雜，但檔次感和實用性均有著不錯的體現，軟性材質遍佈全車，中間配備了10.25英寸中控屏幕，並且換裝了電子擋把。
新寶駿RS-5的內飾會更加常規一些，對稱式設計以及貫穿式亮黑色飾條，拉伸了視覺寬度，同時雙色內飾與外觀相呼應，也很討年輕消費者喜歡。而中控屏幕尺寸與風神AX7相同，功能同樣很豐富。
值得一提的是，2020款風神AX7的車機系統升級到了WindLink3.2版本，新增品牌專區、車主福利和車主之聲三個功能，同時廠家推出了新的流量使用政策，服務流量從5年每月贈送1G升級為5年不限流量，大大方便了車主的用車生活。
新寶駿RS-5統搭載的是Alios車機系統，自帶網絡，支持網絡電臺、音樂播放等等，而語音控制系統可以控制導航、音樂、空調、車窗等多項軟硬件，功能很全面，使用很方便。
2020款風神AX7在乘坐空間方面沒有明顯變化，依舊很寬敞，身高175cm，體重70kg的編輯做進車內，前後排頭部空間均有一拳以上的距離，而後排腿部空間也有兩拳的餘量，絲毫不會有壓抑的感覺。另外，該車後排地臺為純平設計，保證了中間乘客的舒適性。
新寶駿RS-5在乘坐空間方面表現中規中矩，經過有車以後PT8-120實測，其前後排頭部空間分別為995mm和990mm，後排縱向空間為920mm。而新寶駿RS-5的後排地臺同樣為純平設計，對中間乘客舒適性不會產生影響。
7月27日，2020款東風風神AX7（以下簡稱風神AX7）正式上市，指導價為11.99-13.39萬元。作為年度改款車型，風神AX7在外觀及配置方面均有所升級，而它也將目標瞄準了同價位區間的哈弗H6、新寶駿RS-5等車型。
東風風神AX7
恰巧，新寶駿RS-5國六版（以下簡稱新寶駿RS-5）也剛剛上市不久，雖然只是對排放標準進行了升級，但新寶駿RS-5本來就是綜合實力比較均衡的選手。年度改款後的風神AX7能戰勝新寶駿RS-5嗎？接下來，咱們就來對比一下，看2020款風神AX7與新寶駿RS-5國六版，誰的實力更強，誰更值得選擇。
新寶駿 RS-5
注：文中新寶駿RS-5圖片均為國五版車型，除發動機外，與國六版完全相同。
2020款風神AX7目前只推出了3款車型，指導價在11.99-13.39萬元間，整車質保依然為十年不限公里，在同級別車型中算是比較突出的。新寶駿RS-5國六版在車型選擇上會更豐富一些，共有5款配置，指導價在9.78-13.58萬元之間，三年或6萬公里的整車質保範圍相比風神AX7要差一些，但也屬於同級別常規水平。
2020款風神AX7外觀方面進行了小修改，前臉鍍鉻裝飾條更豐富，繁星式中網增加了些許動感與活力，整個前臉依舊立體感滿滿。貫穿式尾燈與亮黑色裝飾的組合讓車尾比前臉更加亮眼，同時雙色車身也是消費者喜聞樂見的設計。
新寶駿RS-5則是另一種風格，大尺寸中網、分體式大燈讓整個前臉更具厚重感，尾部同樣採用貫穿式尾燈，但整體設計簡潔，層次感也比較明顯，屬於很耐看的類型。而雙色車身在新寶駿RS-5上同樣有所搭配。
在車身尺寸方面，風神AX7在數據上更有優勢，但二者並沒有拉開明顯差距，至於車內空間表現如何，您接著往下看。
2020款風神AX7的內飾與現款車型相同，雖然設計稍顯複雜，但檔次感和實用性均有著不錯的體現，軟性材質遍佈全車，中間配備了10.25英寸中控屏幕，並且換裝了電子擋把。
新寶駿RS-5的內飾會更加常規一些，對稱式設計以及貫穿式亮黑色飾條，拉伸了視覺寬度，同時雙色內飾與外觀相呼應，也很討年輕消費者喜歡。而中控屏幕尺寸與風神AX7相同，功能同樣很豐富。
值得一提的是，2020款風神AX7的車機系統升級到了WindLink3.2版本，新增品牌專區、車主福利和車主之聲三個功能，同時廠家推出了新的流量使用政策，服務流量從5年每月贈送1G升級為5年不限流量，大大方便了車主的用車生活。
新寶駿RS-5統搭載的是Alios車機系統，自帶網絡，支持網絡電臺、音樂播放等等，而語音控制系統可以控制導航、音樂、空調、車窗等多項軟硬件，功能很全面，使用很方便。
2020款風神AX7在乘坐空間方面沒有明顯變化，依舊很寬敞，身高175cm，體重70kg的編輯做進車內，前後排頭部空間均有一拳以上的距離，而後排腿部空間也有兩拳的餘量，絲毫不會有壓抑的感覺。另外，該車後排地臺為純平設計，保證了中間乘客的舒適性。
新寶駿RS-5在乘坐空間方面表現中規中矩，經過有車以後PT8-120實測，其前後排頭部空間分別為995mm和990mm，後排縱向空間為920mm。而新寶駿RS-5的後排地臺同樣為純平設計，對中間乘客舒適性不會產生影響。
7月27日，2020款東風風神AX7（以下簡稱風神AX7）正式上市，指導價為11.99-13.39萬元。作為年度改款車型，風神AX7在外觀及配置方面均有所升級，而它也將目標瞄準了同價位區間的哈弗H6、新寶駿RS-5等車型。
東風風神AX7
恰巧，新寶駿RS-5國六版（以下簡稱新寶駿RS-5）也剛剛上市不久，雖然只是對排放標準進行了升級，但新寶駿RS-5本來就是綜合實力比較均衡的選手。年度改款後的風神AX7能戰勝新寶駿RS-5嗎？接下來，咱們就來對比一下，看2020款風神AX7與新寶駿RS-5國六版，誰的實力更強，誰更值得選擇。
新寶駿 RS-5
注：文中新寶駿RS-5圖片均為國五版車型，除發動機外，與國六版完全相同。
2020款風神AX7目前只推出了3款車型，指導價在11.99-13.39萬元間，整車質保依然為十年不限公里，在同級別車型中算是比較突出的。新寶駿RS-5國六版在車型選擇上會更豐富一些，共有5款配置，指導價在9.78-13.58萬元之間，三年或6萬公里的整車質保範圍相比風神AX7要差一些，但也屬於同級別常規水平。
2020款風神AX7外觀方面進行了小修改，前臉鍍鉻裝飾條更豐富，繁星式中網增加了些許動感與活力，整個前臉依舊立體感滿滿。貫穿式尾燈與亮黑色裝飾的組合讓車尾比前臉更加亮眼，同時雙色車身也是消費者喜聞樂見的設計。
新寶駿RS-5則是另一種風格，大尺寸中網、分體式大燈讓整個前臉更具厚重感，尾部同樣採用貫穿式尾燈，但整體設計簡潔，層次感也比較明顯，屬於很耐看的類型。而雙色車身在新寶駿RS-5上同樣有所搭配。
在車身尺寸方面，風神AX7在數據上更有優勢，但二者並沒有拉開明顯差距，至於車內空間表現如何，您接著往下看。
2020款風神AX7的內飾與現款車型相同，雖然設計稍顯複雜，但檔次感和實用性均有著不錯的體現，軟性材質遍佈全車，中間配備了10.25英寸中控屏幕，並且換裝了電子擋把。
新寶駿RS-5的內飾會更加常規一些，對稱式設計以及貫穿式亮黑色飾條，拉伸了視覺寬度，同時雙色內飾與外觀相呼應，也很討年輕消費者喜歡。而中控屏幕尺寸與風神AX7相同，功能同樣很豐富。
值得一提的是，2020款風神AX7的車機系統升級到了WindLink3.2版本，新增品牌專區、車主福利和車主之聲三個功能，同時廠家推出了新的流量使用政策，服務流量從5年每月贈送1G升級為5年不限流量，大大方便了車主的用車生活。
新寶駿RS-5統搭載的是Alios車機系統，自帶網絡，支持網絡電臺、音樂播放等等，而語音控制系統可以控制導航、音樂、空調、車窗等多項軟硬件，功能很全面，使用很方便。
2020款風神AX7在乘坐空間方面沒有明顯變化，依舊很寬敞，身高175cm，體重70kg的編輯做進車內，前後排頭部空間均有一拳以上的距離，而後排腿部空間也有兩拳的餘量，絲毫不會有壓抑的感覺。另外，該車後排地臺為純平設計，保證了中間乘客的舒適性。
新寶駿RS-5在乘坐空間方面表現中規中矩，經過有車以後PT8-120實測，其前後排頭部空間分別為995mm和990mm，後排縱向空間為920mm。而新寶駿RS-5的後排地臺同樣為純平設計，對中間乘客舒適性不會產生影響。
2020款風神AX7依然搭載1.6T發動機匹配6擋手自一體變速箱，但發動機為了滿足國六排放，對參數做了微調。整套動力系統調校以舒適為主，發動機動力輸出均勻，不緊不慢，變速箱升擋比降擋更積極，但換擋速度稍慢，這樣的表現雖然不能帶來什麼暢快的駕駛激情，但對於家用場景來說，是很舒服的，這就夠了。
7月27日，2020款東風風神AX7（以下簡稱風神AX7）正式上市，指導價為11.99-13.39萬元。作為年度改款車型，風神AX7在外觀及配置方面均有所升級，而它也將目標瞄準了同價位區間的哈弗H6、新寶駿RS-5等車型。
東風風神AX7
恰巧，新寶駿RS-5國六版（以下簡稱新寶駿RS-5）也剛剛上市不久，雖然只是對排放標準進行了升級，但新寶駿RS-5本來就是綜合實力比較均衡的選手。年度改款後的風神AX7能戰勝新寶駿RS-5嗎？接下來，咱們就來對比一下，看2020款風神AX7與新寶駿RS-5國六版，誰的實力更強，誰更值得選擇。
新寶駿 RS-5
注：文中新寶駿RS-5圖片均為國五版車型，除發動機外，與國六版完全相同。
2020款風神AX7目前只推出了3款車型，指導價在11.99-13.39萬元間，整車質保依然為十年不限公里，在同級別車型中算是比較突出的。新寶駿RS-5國六版在車型選擇上會更豐富一些，共有5款配置，指導價在9.78-13.58萬元之間，三年或6萬公里的整車質保範圍相比風神AX7要差一些，但也屬於同級別常規水平。
2020款風神AX7外觀方面進行了小修改，前臉鍍鉻裝飾條更豐富，繁星式中網增加了些許動感與活力，整個前臉依舊立體感滿滿。貫穿式尾燈與亮黑色裝飾的組合讓車尾比前臉更加亮眼，同時雙色車身也是消費者喜聞樂見的設計。
新寶駿RS-5則是另一種風格，大尺寸中網、分體式大燈讓整個前臉更具厚重感，尾部同樣採用貫穿式尾燈，但整體設計簡潔，層次感也比較明顯，屬於很耐看的類型。而雙色車身在新寶駿RS-5上同樣有所搭配。
在車身尺寸方面，風神AX7在數據上更有優勢，但二者並沒有拉開明顯差距，至於車內空間表現如何，您接著往下看。
2020款風神AX7的內飾與現款車型相同，雖然設計稍顯複雜，但檔次感和實用性均有著不錯的體現，軟性材質遍佈全車，中間配備了10.25英寸中控屏幕，並且換裝了電子擋把。
新寶駿RS-5的內飾會更加常規一些，對稱式設計以及貫穿式亮黑色飾條，拉伸了視覺寬度，同時雙色內飾與外觀相呼應，也很討年輕消費者喜歡。而中控屏幕尺寸與風神AX7相同，功能同樣很豐富。
值得一提的是，2020款風神AX7的車機系統升級到了WindLink3.2版本，新增品牌專區、車主福利和車主之聲三個功能，同時廠家推出了新的流量使用政策，服務流量從5年每月贈送1G升級為5年不限流量，大大方便了車主的用車生活。
新寶駿RS-5統搭載的是Alios車機系統，自帶網絡，支持網絡電臺、音樂播放等等，而語音控制系統可以控制導航、音樂、空調、車窗等多項軟硬件，功能很全面，使用很方便。
2020款風神AX7在乘坐空間方面沒有明顯變化，依舊很寬敞，身高175cm，體重70kg的編輯做進車內，前後排頭部空間均有一拳以上的距離，而後排腿部空間也有兩拳的餘量，絲毫不會有壓抑的感覺。另外，該車後排地臺為純平設計，保證了中間乘客的舒適性。
新寶駿RS-5在乘坐空間方面表現中規中矩，經過有車以後PT8-120實測，其前後排頭部空間分別為995mm和990mm，後排縱向空間為920mm。而新寶駿RS-5的後排地臺同樣為純平設計，對中間乘客舒適性不會產生影響。
2020款風神AX7依然搭載1.6T發動機匹配6擋手自一體變速箱，但發動機為了滿足國六排放，對參數做了微調。整套動力系統調校以舒適為主，發動機動力輸出均勻，不緊不慢，變速箱升擋比降擋更積極，但換擋速度稍慢，這樣的表現雖然不能帶來什麼暢快的駕駛激情，但對於家用場景來說，是很舒服的，這就夠了。
7月27日，2020款東風風神AX7（以下簡稱風神AX7）正式上市，指導價為11.99-13.39萬元。作為年度改款車型，風神AX7在外觀及配置方面均有所升級，而它也將目標瞄準了同價位區間的哈弗H6、新寶駿RS-5等車型。
東風風神AX7
恰巧，新寶駿RS-5國六版（以下簡稱新寶駿RS-5）也剛剛上市不久，雖然只是對排放標準進行了升級，但新寶駿RS-5本來就是綜合實力比較均衡的選手。年度改款後的風神AX7能戰勝新寶駿RS-5嗎？接下來，咱們就來對比一下，看2020款風神AX7與新寶駿RS-5國六版，誰的實力更強，誰更值得選擇。
新寶駿 RS-5
注：文中新寶駿RS-5圖片均為國五版車型，除發動機外，與國六版完全相同。
2020款風神AX7目前只推出了3款車型，指導價在11.99-13.39萬元間，整車質保依然為十年不限公里，在同級別車型中算是比較突出的。新寶駿RS-5國六版在車型選擇上會更豐富一些，共有5款配置，指導價在9.78-13.58萬元之間，三年或6萬公里的整車質保範圍相比風神AX7要差一些，但也屬於同級別常規水平。
2020款風神AX7外觀方面進行了小修改，前臉鍍鉻裝飾條更豐富，繁星式中網增加了些許動感與活力，整個前臉依舊立體感滿滿。貫穿式尾燈與亮黑色裝飾的組合讓車尾比前臉更加亮眼，同時雙色車身也是消費者喜聞樂見的設計。
新寶駿RS-5則是另一種風格，大尺寸中網、分體式大燈讓整個前臉更具厚重感，尾部同樣採用貫穿式尾燈，但整體設計簡潔，層次感也比較明顯，屬於很耐看的類型。而雙色車身在新寶駿RS-5上同樣有所搭配。
在車身尺寸方面，風神AX7在數據上更有優勢，但二者並沒有拉開明顯差距，至於車內空間表現如何，您接著往下看。
2020款風神AX7的內飾與現款車型相同，雖然設計稍顯複雜，但檔次感和實用性均有著不錯的體現，軟性材質遍佈全車，中間配備了10.25英寸中控屏幕，並且換裝了電子擋把。
新寶駿RS-5的內飾會更加常規一些，對稱式設計以及貫穿式亮黑色飾條，拉伸了視覺寬度，同時雙色內飾與外觀相呼應，也很討年輕消費者喜歡。而中控屏幕尺寸與風神AX7相同，功能同樣很豐富。
值得一提的是，2020款風神AX7的車機系統升級到了WindLink3.2版本，新增品牌專區、車主福利和車主之聲三個功能，同時廠家推出了新的流量使用政策，服務流量從5年每月贈送1G升級為5年不限流量，大大方便了車主的用車生活。
新寶駿RS-5統搭載的是Alios車機系統，自帶網絡，支持網絡電臺、音樂播放等等，而語音控制系統可以控制導航、音樂、空調、車窗等多項軟硬件，功能很全面，使用很方便。
2020款風神AX7在乘坐空間方面沒有明顯變化，依舊很寬敞，身高175cm，體重70kg的編輯做進車內，前後排頭部空間均有一拳以上的距離，而後排腿部空間也有兩拳的餘量，絲毫不會有壓抑的感覺。另外，該車後排地臺為純平設計，保證了中間乘客的舒適性。
新寶駿RS-5在乘坐空間方面表現中規中矩，經過有車以後PT8-120實測，其前後排頭部空間分別為995mm和990mm，後排縱向空間為920mm。而新寶駿RS-5的後排地臺同樣為純平設計，對中間乘客舒適性不會產生影響。
2020款風神AX7依然搭載1.6T發動機匹配6擋手自一體變速箱，但發動機為了滿足國六排放，對參數做了微調。整套動力系統調校以舒適為主，發動機動力輸出均勻，不緊不慢，變速箱升擋比降擋更積極，但換擋速度稍慢，這樣的表現雖然不能帶來什麼暢快的駕駛激情，但對於家用場景來說，是很舒服的，這就夠了。
新寶駿RS-5搭載1.5T發動機，匹配可模擬8擋的CVT變速箱，整體調校風格同樣以家用為主。發動機低扭表現一般，但好在轉速上升很積極，所以起步及低速行駛時也能有不錯的輕快感，同時CVT變速箱的平順性也不用擔心。高速行車時，只要你捨得踩油門，依然能獲得不錯的加速感受，只是動力響應會有些許延遲。
7月27日，2020款東風風神AX7（以下簡稱風神AX7）正式上市，指導價為11.99-13.39萬元。作為年度改款車型，風神AX7在外觀及配置方面均有所升級，而它也將目標瞄準了同價位區間的哈弗H6、新寶駿RS-5等車型。
東風風神AX7
恰巧，新寶駿RS-5國六版（以下簡稱新寶駿RS-5）也剛剛上市不久，雖然只是對排放標準進行了升級，但新寶駿RS-5本來就是綜合實力比較均衡的選手。年度改款後的風神AX7能戰勝新寶駿RS-5嗎？接下來，咱們就來對比一下，看2020款風神AX7與新寶駿RS-5國六版，誰的實力更強，誰更值得選擇。
新寶駿 RS-5
注：文中新寶駿RS-5圖片均為國五版車型，除發動機外，與國六版完全相同。
2020款風神AX7目前只推出了3款車型，指導價在11.99-13.39萬元間，整車質保依然為十年不限公里，在同級別車型中算是比較突出的。新寶駿RS-5國六版在車型選擇上會更豐富一些，共有5款配置，指導價在9.78-13.58萬元之間，三年或6萬公里的整車質保範圍相比風神AX7要差一些，但也屬於同級別常規水平。
2020款風神AX7外觀方面進行了小修改，前臉鍍鉻裝飾條更豐富，繁星式中網增加了些許動感與活力，整個前臉依舊立體感滿滿。貫穿式尾燈與亮黑色裝飾的組合讓車尾比前臉更加亮眼，同時雙色車身也是消費者喜聞樂見的設計。
新寶駿RS-5則是另一種風格，大尺寸中網、分體式大燈讓整個前臉更具厚重感，尾部同樣採用貫穿式尾燈，但整體設計簡潔，層次感也比較明顯，屬於很耐看的類型。而雙色車身在新寶駿RS-5上同樣有所搭配。
在車身尺寸方面，風神AX7在數據上更有優勢，但二者並沒有拉開明顯差距，至於車內空間表現如何，您接著往下看。
2020款風神AX7的內飾與現款車型相同，雖然設計稍顯複雜，但檔次感和實用性均有著不錯的體現，軟性材質遍佈全車，中間配備了10.25英寸中控屏幕，並且換裝了電子擋把。
新寶駿RS-5的內飾會更加常規一些，對稱式設計以及貫穿式亮黑色飾條，拉伸了視覺寬度，同時雙色內飾與外觀相呼應，也很討年輕消費者喜歡。而中控屏幕尺寸與風神AX7相同，功能同樣很豐富。
值得一提的是，2020款風神AX7的車機系統升級到了WindLink3.2版本，新增品牌專區、車主福利和車主之聲三個功能，同時廠家推出了新的流量使用政策，服務流量從5年每月贈送1G升級為5年不限流量，大大方便了車主的用車生活。
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2020款風神AX7在乘坐空間方面沒有明顯變化，依舊很寬敞，身高175cm，體重70kg的編輯做進車內，前後排頭部空間均有一拳以上的距離，而後排腿部空間也有兩拳的餘量，絲毫不會有壓抑的感覺。另外，該車後排地臺為純平設計，保證了中間乘客的舒適性。
新寶駿RS-5在乘坐空間方面表現中規中矩，經過有車以後PT8-120實測，其前後排頭部空間分別為995mm和990mm，後排縱向空間為920mm。而新寶駿RS-5的後排地臺同樣為純平設計，對中間乘客舒適性不會產生影響。
2020款風神AX7依然搭載1.6T發動機匹配6擋手自一體變速箱，但發動機為了滿足國六排放，對參數做了微調。整套動力系統調校以舒適為主，發動機動力輸出均勻，不緊不慢，變速箱升擋比降擋更積極，但換擋速度稍慢，這樣的表現雖然不能帶來什麼暢快的駕駛激情，但對於家用場景來說，是很舒服的，這就夠了。
新寶駿RS-5搭載1.5T發動機，匹配可模擬8擋的CVT變速箱，整體調校風格同樣以家用為主。發動機低扭表現一般，但好在轉速上升很積極，所以起步及低速行駛時也能有不錯的輕快感，同時CVT變速箱的平順性也不用擔心。高速行車時，只要你捨得踩油門，依然能獲得不錯的加速感受，只是動力響應會有些許延遲。
7月27日，2020款東風風神AX7（以下簡稱風神AX7）正式上市，指導價為11.99-13.39萬元。作為年度改款車型，風神AX7在外觀及配置方面均有所升級，而它也將目標瞄準了同價位區間的哈弗H6、新寶駿RS-5等車型。
東風風神AX7
恰巧，新寶駿RS-5國六版（以下簡稱新寶駿RS-5）也剛剛上市不久，雖然只是對排放標準進行了升級，但新寶駿RS-5本來就是綜合實力比較均衡的選手。年度改款後的風神AX7能戰勝新寶駿RS-5嗎？接下來，咱們就來對比一下，看2020款風神AX7與新寶駿RS-5國六版，誰的實力更強，誰更值得選擇。
新寶駿 RS-5
注：文中新寶駿RS-5圖片均為國五版車型，除發動機外，與國六版完全相同。
2020款風神AX7目前只推出了3款車型，指導價在11.99-13.39萬元間，整車質保依然為十年不限公里，在同級別車型中算是比較突出的。新寶駿RS-5國六版在車型選擇上會更豐富一些，共有5款配置，指導價在9.78-13.58萬元之間，三年或6萬公里的整車質保範圍相比風神AX7要差一些，但也屬於同級別常規水平。
2020款風神AX7外觀方面進行了小修改，前臉鍍鉻裝飾條更豐富，繁星式中網增加了些許動感與活力，整個前臉依舊立體感滿滿。貫穿式尾燈與亮黑色裝飾的組合讓車尾比前臉更加亮眼，同時雙色車身也是消費者喜聞樂見的設計。
新寶駿RS-5則是另一種風格，大尺寸中網、分體式大燈讓整個前臉更具厚重感，尾部同樣採用貫穿式尾燈，但整體設計簡潔，層次感也比較明顯，屬於很耐看的類型。而雙色車身在新寶駿RS-5上同樣有所搭配。
在車身尺寸方面，風神AX7在數據上更有優勢，但二者並沒有拉開明顯差距，至於車內空間表現如何，您接著往下看。
2020款風神AX7的內飾與現款車型相同，雖然設計稍顯複雜，但檔次感和實用性均有著不錯的體現，軟性材質遍佈全車，中間配備了10.25英寸中控屏幕，並且換裝了電子擋把。
新寶駿RS-5的內飾會更加常規一些，對稱式設計以及貫穿式亮黑色飾條，拉伸了視覺寬度，同時雙色內飾與外觀相呼應，也很討年輕消費者喜歡。而中控屏幕尺寸與風神AX7相同，功能同樣很豐富。
值得一提的是，2020款風神AX7的車機系統升級到了WindLink3.2版本，新增品牌專區、車主福利和車主之聲三個功能，同時廠家推出了新的流量使用政策，服務流量從5年每月贈送1G升級為5年不限流量，大大方便了車主的用車生活。
新寶駿RS-5統搭載的是Alios車機系統，自帶網絡，支持網絡電臺、音樂播放等等，而語音控制系統可以控制導航、音樂、空調、車窗等多項軟硬件，功能很全面，使用很方便。
2020款風神AX7在乘坐空間方面沒有明顯變化，依舊很寬敞，身高175cm，體重70kg的編輯做進車內，前後排頭部空間均有一拳以上的距離，而後排腿部空間也有兩拳的餘量，絲毫不會有壓抑的感覺。另外，該車後排地臺為純平設計，保證了中間乘客的舒適性。
新寶駿RS-5在乘坐空間方面表現中規中矩，經過有車以後PT8-120實測，其前後排頭部空間分別為995mm和990mm，後排縱向空間為920mm。而新寶駿RS-5的後排地臺同樣為純平設計，對中間乘客舒適性不會產生影響。
2020款風神AX7依然搭載1.6T發動機匹配6擋手自一體變速箱，但發動機為了滿足國六排放，對參數做了微調。整套動力系統調校以舒適為主，發動機動力輸出均勻，不緊不慢，變速箱升擋比降擋更積極，但換擋速度稍慢，這樣的表現雖然不能帶來什麼暢快的駕駛激情，但對於家用場景來說，是很舒服的，這就夠了。
新寶駿RS-5搭載1.5T發動機，匹配可模擬8擋的CVT變速箱，整體調校風格同樣以家用為主。發動機低扭表現一般，但好在轉速上升很積極，所以起步及低速行駛時也能有不錯的輕快感，同時CVT變速箱的平順性也不用擔心。高速行車時，只要你捨得踩油門，依然能獲得不錯的加速感受，只是動力響應會有些許延遲。
7月27日，2020款東風風神AX7（以下簡稱風神AX7）正式上市，指導價為11.99-13.39萬元。作為年度改款車型，風神AX7在外觀及配置方面均有所升級，而它也將目標瞄準了同價位區間的哈弗H6、新寶駿RS-5等車型。
東風風神AX7
恰巧，新寶駿RS-5國六版（以下簡稱新寶駿RS-5）也剛剛上市不久，雖然只是對排放標準進行了升級，但新寶駿RS-5本來就是綜合實力比較均衡的選手。年度改款後的風神AX7能戰勝新寶駿RS-5嗎？接下來，咱們就來對比一下，看2020款風神AX7與新寶駿RS-5國六版，誰的實力更強，誰更值得選擇。
新寶駿 RS-5
注：文中新寶駿RS-5圖片均為國五版車型，除發動機外，與國六版完全相同。
2020款風神AX7目前只推出了3款車型，指導價在11.99-13.39萬元間，整車質保依然為十年不限公里，在同級別車型中算是比較突出的。新寶駿RS-5國六版在車型選擇上會更豐富一些，共有5款配置，指導價在9.78-13.58萬元之間，三年或6萬公里的整車質保範圍相比風神AX7要差一些，但也屬於同級別常規水平。
2020款風神AX7外觀方面進行了小修改，前臉鍍鉻裝飾條更豐富，繁星式中網增加了些許動感與活力，整個前臉依舊立體感滿滿。貫穿式尾燈與亮黑色裝飾的組合讓車尾比前臉更加亮眼，同時雙色車身也是消費者喜聞樂見的設計。
新寶駿RS-5則是另一種風格，大尺寸中網、分體式大燈讓整個前臉更具厚重感，尾部同樣採用貫穿式尾燈，但整體設計簡潔，層次感也比較明顯，屬於很耐看的類型。而雙色車身在新寶駿RS-5上同樣有所搭配。
在車身尺寸方面，風神AX7在數據上更有優勢，但二者並沒有拉開明顯差距，至於車內空間表現如何，您接著往下看。
2020款風神AX7的內飾與現款車型相同，雖然設計稍顯複雜，但檔次感和實用性均有著不錯的體現，軟性材質遍佈全車，中間配備了10.25英寸中控屏幕，並且換裝了電子擋把。
新寶駿RS-5的內飾會更加常規一些，對稱式設計以及貫穿式亮黑色飾條，拉伸了視覺寬度，同時雙色內飾與外觀相呼應，也很討年輕消費者喜歡。而中控屏幕尺寸與風神AX7相同，功能同樣很豐富。
值得一提的是，2020款風神AX7的車機系統升級到了WindLink3.2版本，新增品牌專區、車主福利和車主之聲三個功能，同時廠家推出了新的流量使用政策，服務流量從5年每月贈送1G升級為5年不限流量，大大方便了車主的用車生活。
新寶駿RS-5統搭載的是Alios車機系統，自帶網絡，支持網絡電臺、音樂播放等等，而語音控制系統可以控制導航、音樂、空調、車窗等多項軟硬件，功能很全面，使用很方便。
2020款風神AX7在乘坐空間方面沒有明顯變化，依舊很寬敞，身高175cm，體重70kg的編輯做進車內，前後排頭部空間均有一拳以上的距離，而後排腿部空間也有兩拳的餘量，絲毫不會有壓抑的感覺。另外，該車後排地臺為純平設計，保證了中間乘客的舒適性。
新寶駿RS-5在乘坐空間方面表現中規中矩，經過有車以後PT8-120實測，其前後排頭部空間分別為995mm和990mm，後排縱向空間為920mm。而新寶駿RS-5的後排地臺同樣為純平設計，對中間乘客舒適性不會產生影響。
2020款風神AX7依然搭載1.6T發動機匹配6擋手自一體變速箱，但發動機為了滿足國六排放，對參數做了微調。整套動力系統調校以舒適為主，發動機動力輸出均勻，不緊不慢，變速箱升擋比降擋更積極，但換擋速度稍慢，這樣的表現雖然不能帶來什麼暢快的駕駛激情，但對於家用場景來說，是很舒服的，這就夠了。
新寶駿RS-5搭載1.5T發動機，匹配可模擬8擋的CVT變速箱，整體調校風格同樣以家用為主。發動機低扭表現一般，但好在轉速上升很積極，所以起步及低速行駛時也能有不錯的輕快感，同時CVT變速箱的平順性也不用擔心。高速行車時，只要你捨得踩油門，依然能獲得不錯的加速感受，只是動力響應會有些許延遲。
7月27日，2020款東風風神AX7（以下簡稱風神AX7）正式上市，指導價為11.99-13.39萬元。作為年度改款車型，風神AX7在外觀及配置方面均有所升級，而它也將目標瞄準了同價位區間的哈弗H6、新寶駿RS-5等車型。
東風風神AX7
恰巧，新寶駿RS-5國六版（以下簡稱新寶駿RS-5）也剛剛上市不久，雖然只是對排放標準進行了升級，但新寶駿RS-5本來就是綜合實力比較均衡的選手。年度改款後的風神AX7能戰勝新寶駿RS-5嗎？接下來，咱們就來對比一下，看2020款風神AX7與新寶駿RS-5國六版，誰的實力更強，誰更值得選擇。
新寶駿 RS-5
注：文中新寶駿RS-5圖片均為國五版車型，除發動機外，與國六版完全相同。
2020款風神AX7目前只推出了3款車型，指導價在11.99-13.39萬元間，整車質保依然為十年不限公里，在同級別車型中算是比較突出的。新寶駿RS-5國六版在車型選擇上會更豐富一些，共有5款配置，指導價在9.78-13.58萬元之間，三年或6萬公里的整車質保範圍相比風神AX7要差一些，但也屬於同級別常規水平。
2020款風神AX7外觀方面進行了小修改，前臉鍍鉻裝飾條更豐富，繁星式中網增加了些許動感與活力，整個前臉依舊立體感滿滿。貫穿式尾燈與亮黑色裝飾的組合讓車尾比前臉更加亮眼，同時雙色車身也是消費者喜聞樂見的設計。
新寶駿RS-5則是另一種風格，大尺寸中網、分體式大燈讓整個前臉更具厚重感，尾部同樣採用貫穿式尾燈，但整體設計簡潔，層次感也比較明顯，屬於很耐看的類型。而雙色車身在新寶駿RS-5上同樣有所搭配。
在車身尺寸方面，風神AX7在數據上更有優勢，但二者並沒有拉開明顯差距，至於車內空間表現如何，您接著往下看。
2020款風神AX7的內飾與現款車型相同，雖然設計稍顯複雜，但檔次感和實用性均有著不錯的體現，軟性材質遍佈全車，中間配備了10.25英寸中控屏幕，並且換裝了電子擋把。
新寶駿RS-5的內飾會更加常規一些，對稱式設計以及貫穿式亮黑色飾條，拉伸了視覺寬度，同時雙色內飾與外觀相呼應，也很討年輕消費者喜歡。而中控屏幕尺寸與風神AX7相同，功能同樣很豐富。
值得一提的是，2020款風神AX7的車機系統升級到了WindLink3.2版本，新增品牌專區、車主福利和車主之聲三個功能，同時廠家推出了新的流量使用政策，服務流量從5年每月贈送1G升級為5年不限流量，大大方便了車主的用車生活。
新寶駿RS-5統搭載的是Alios車機系統，自帶網絡，支持網絡電臺、音樂播放等等，而語音控制系統可以控制導航、音樂、空調、車窗等多項軟硬件，功能很全面，使用很方便。
2020款風神AX7在乘坐空間方面沒有明顯變化，依舊很寬敞，身高175cm，體重70kg的編輯做進車內，前後排頭部空間均有一拳以上的距離，而後排腿部空間也有兩拳的餘量，絲毫不會有壓抑的感覺。另外，該車後排地臺為純平設計，保證了中間乘客的舒適性。
新寶駿RS-5在乘坐空間方面表現中規中矩，經過有車以後PT8-120實測，其前後排頭部空間分別為995mm和990mm，後排縱向空間為920mm。而新寶駿RS-5的後排地臺同樣為純平設計，對中間乘客舒適性不會產生影響。
2020款風神AX7依然搭載1.6T發動機匹配6擋手自一體變速箱，但發動機為了滿足國六排放，對參數做了微調。整套動力系統調校以舒適為主，發動機動力輸出均勻，不緊不慢，變速箱升擋比降擋更積極，但換擋速度稍慢，這樣的表現雖然不能帶來什麼暢快的駕駛激情，但對於家用場景來說，是很舒服的，這就夠了。
新寶駿RS-5搭載1.5T發動機，匹配可模擬8擋的CVT變速箱，整體調校風格同樣以家用為主。發動機低扭表現一般，但好在轉速上升很積極，所以起步及低速行駛時也能有不錯的輕快感，同時CVT變速箱的平順性也不用擔心。高速行車時，只要你捨得踩油門，依然能獲得不錯的加速感受，只是動力響應會有些許延遲。
2020款風神AX7的前懸掛為常規的麥弗遜式結構，後懸掛為雙橫臂結構，底盤調教同樣是舒適取向，路面上的起伏與細碎震動都過濾得比較到位，遇到大顛簸時的表現也能令人滿意，不會顯得過於生硬。另外，底盤隔音效果還算不錯，胎噪及風噪並不算明顯，相對而言，發動機噪音則有些擾人。
7月27日，2020款東風風神AX7（以下簡稱風神AX7）正式上市，指導價為11.99-13.39萬元。作為年度改款車型，風神AX7在外觀及配置方面均有所升級，而它也將目標瞄準了同價位區間的哈弗H6、新寶駿RS-5等車型。
東風風神AX7
恰巧，新寶駿RS-5國六版（以下簡稱新寶駿RS-5）也剛剛上市不久，雖然只是對排放標準進行了升級，但新寶駿RS-5本來就是綜合實力比較均衡的選手。年度改款後的風神AX7能戰勝新寶駿RS-5嗎？接下來，咱們就來對比一下，看2020款風神AX7與新寶駿RS-5國六版，誰的實力更強，誰更值得選擇。
新寶駿 RS-5
注：文中新寶駿RS-5圖片均為國五版車型，除發動機外，與國六版完全相同。
2020款風神AX7目前只推出了3款車型，指導價在11.99-13.39萬元間，整車質保依然為十年不限公里，在同級別車型中算是比較突出的。新寶駿RS-5國六版在車型選擇上會更豐富一些，共有5款配置，指導價在9.78-13.58萬元之間，三年或6萬公里的整車質保範圍相比風神AX7要差一些，但也屬於同級別常規水平。
2020款風神AX7外觀方面進行了小修改，前臉鍍鉻裝飾條更豐富，繁星式中網增加了些許動感與活力，整個前臉依舊立體感滿滿。貫穿式尾燈與亮黑色裝飾的組合讓車尾比前臉更加亮眼，同時雙色車身也是消費者喜聞樂見的設計。
新寶駿RS-5則是另一種風格，大尺寸中網、分體式大燈讓整個前臉更具厚重感，尾部同樣採用貫穿式尾燈，但整體設計簡潔，層次感也比較明顯，屬於很耐看的類型。而雙色車身在新寶駿RS-5上同樣有所搭配。
在車身尺寸方面，風神AX7在數據上更有優勢，但二者並沒有拉開明顯差距，至於車內空間表現如何，您接著往下看。
2020款風神AX7的內飾與現款車型相同，雖然設計稍顯複雜，但檔次感和實用性均有著不錯的體現，軟性材質遍佈全車，中間配備了10.25英寸中控屏幕，並且換裝了電子擋把。
新寶駿RS-5的內飾會更加常規一些，對稱式設計以及貫穿式亮黑色飾條，拉伸了視覺寬度，同時雙色內飾與外觀相呼應，也很討年輕消費者喜歡。而中控屏幕尺寸與風神AX7相同，功能同樣很豐富。
值得一提的是，2020款風神AX7的車機系統升級到了WindLink3.2版本，新增品牌專區、車主福利和車主之聲三個功能，同時廠家推出了新的流量使用政策，服務流量從5年每月贈送1G升級為5年不限流量，大大方便了車主的用車生活。
新寶駿RS-5統搭載的是Alios車機系統，自帶網絡，支持網絡電臺、音樂播放等等，而語音控制系統可以控制導航、音樂、空調、車窗等多項軟硬件，功能很全面，使用很方便。
2020款風神AX7在乘坐空間方面沒有明顯變化，依舊很寬敞，身高175cm，體重70kg的編輯做進車內，前後排頭部空間均有一拳以上的距離，而後排腿部空間也有兩拳的餘量，絲毫不會有壓抑的感覺。另外，該車後排地臺為純平設計，保證了中間乘客的舒適性。
新寶駿RS-5在乘坐空間方面表現中規中矩，經過有車以後PT8-120實測，其前後排頭部空間分別為995mm和990mm，後排縱向空間為920mm。而新寶駿RS-5的後排地臺同樣為純平設計，對中間乘客舒適性不會產生影響。
2020款風神AX7依然搭載1.6T發動機匹配6擋手自一體變速箱，但發動機為了滿足國六排放，對參數做了微調。整套動力系統調校以舒適為主，發動機動力輸出均勻，不緊不慢，變速箱升擋比降擋更積極，但換擋速度稍慢，這樣的表現雖然不能帶來什麼暢快的駕駛激情，但對於家用場景來說，是很舒服的，這就夠了。
新寶駿RS-5搭載1.5T發動機，匹配可模擬8擋的CVT變速箱，整體調校風格同樣以家用為主。發動機低扭表現一般，但好在轉速上升很積極，所以起步及低速行駛時也能有不錯的輕快感，同時CVT變速箱的平順性也不用擔心。高速行車時，只要你捨得踩油門，依然能獲得不錯的加速感受，只是動力響應會有些許延遲。
2020款風神AX7的前懸掛為常規的麥弗遜式結構，後懸掛為雙橫臂結構，底盤調教同樣是舒適取向，路面上的起伏與細碎震動都過濾得比較到位，遇到大顛簸時的表現也能令人滿意，不會顯得過於生硬。另外，底盤隔音效果還算不錯，胎噪及風噪並不算明顯，相對而言，發動機噪音則有些擾人。
新寶駿RS-5的底盤是很常規的結構，但亮點在於減震器搭載FSD阻尼可調技術，可根據路況自行調節懸掛軟硬。懸掛整體風格以舒適為主，底盤在遇到一些細碎的小顛簸時，處理得比較乾脆，而遇到大的起伏時，懸掛韌性也有不錯的體現，有一定檔次感。但新寶駿RS-5車內前後排乘坐舒適度差異比較明顯，前排乘坐感受不錯，而後排則有些生硬，噪音也比較大。
7月27日，2020款東風風神AX7（以下簡稱風神AX7）正式上市，指導價為11.99-13.39萬元。作為年度改款車型，風神AX7在外觀及配置方面均有所升級，而它也將目標瞄準了同價位區間的哈弗H6、新寶駿RS-5等車型。
東風風神AX7
恰巧，新寶駿RS-5國六版（以下簡稱新寶駿RS-5）也剛剛上市不久，雖然只是對排放標準進行了升級，但新寶駿RS-5本來就是綜合實力比較均衡的選手。年度改款後的風神AX7能戰勝新寶駿RS-5嗎？接下來，咱們就來對比一下，看2020款風神AX7與新寶駿RS-5國六版，誰的實力更強，誰更值得選擇。
新寶駿 RS-5
注：文中新寶駿RS-5圖片均為國五版車型，除發動機外，與國六版完全相同。
2020款風神AX7目前只推出了3款車型，指導價在11.99-13.39萬元間，整車質保依然為十年不限公里，在同級別車型中算是比較突出的。新寶駿RS-5國六版在車型選擇上會更豐富一些，共有5款配置，指導價在9.78-13.58萬元之間，三年或6萬公里的整車質保範圍相比風神AX7要差一些，但也屬於同級別常規水平。
2020款風神AX7外觀方面進行了小修改，前臉鍍鉻裝飾條更豐富，繁星式中網增加了些許動感與活力，整個前臉依舊立體感滿滿。貫穿式尾燈與亮黑色裝飾的組合讓車尾比前臉更加亮眼，同時雙色車身也是消費者喜聞樂見的設計。
新寶駿RS-5則是另一種風格，大尺寸中網、分體式大燈讓整個前臉更具厚重感，尾部同樣採用貫穿式尾燈，但整體設計簡潔，層次感也比較明顯，屬於很耐看的類型。而雙色車身在新寶駿RS-5上同樣有所搭配。
在車身尺寸方面，風神AX7在數據上更有優勢，但二者並沒有拉開明顯差距，至於車內空間表現如何，您接著往下看。
2020款風神AX7的內飾與現款車型相同，雖然設計稍顯複雜，但檔次感和實用性均有著不錯的體現，軟性材質遍佈全車，中間配備了10.25英寸中控屏幕，並且換裝了電子擋把。
新寶駿RS-5的內飾會更加常規一些，對稱式設計以及貫穿式亮黑色飾條，拉伸了視覺寬度，同時雙色內飾與外觀相呼應，也很討年輕消費者喜歡。而中控屏幕尺寸與風神AX7相同，功能同樣很豐富。
值得一提的是，2020款風神AX7的車機系統升級到了WindLink3.2版本，新增品牌專區、車主福利和車主之聲三個功能，同時廠家推出了新的流量使用政策，服務流量從5年每月贈送1G升級為5年不限流量，大大方便了車主的用車生活。
新寶駿RS-5統搭載的是Alios車機系統，自帶網絡，支持網絡電臺、音樂播放等等，而語音控制系統可以控制導航、音樂、空調、車窗等多項軟硬件，功能很全面，使用很方便。
2020款風神AX7在乘坐空間方面沒有明顯變化，依舊很寬敞，身高175cm，體重70kg的編輯做進車內，前後排頭部空間均有一拳以上的距離，而後排腿部空間也有兩拳的餘量，絲毫不會有壓抑的感覺。另外，該車後排地臺為純平設計，保證了中間乘客的舒適性。
新寶駿RS-5在乘坐空間方面表現中規中矩，經過有車以後PT8-120實測，其前後排頭部空間分別為995mm和990mm，後排縱向空間為920mm。而新寶駿RS-5的後排地臺同樣為純平設計，對中間乘客舒適性不會產生影響。
2020款風神AX7依然搭載1.6T發動機匹配6擋手自一體變速箱，但發動機為了滿足國六排放，對參數做了微調。整套動力系統調校以舒適為主，發動機動力輸出均勻，不緊不慢，變速箱升擋比降擋更積極，但換擋速度稍慢，這樣的表現雖然不能帶來什麼暢快的駕駛激情，但對於家用場景來說，是很舒服的，這就夠了。
新寶駿RS-5搭載1.5T發動機，匹配可模擬8擋的CVT變速箱，整體調校風格同樣以家用為主。發動機低扭表現一般，但好在轉速上升很積極，所以起步及低速行駛時也能有不錯的輕快感，同時CVT變速箱的平順性也不用擔心。高速行車時，只要你捨得踩油門，依然能獲得不錯的加速感受，只是動力響應會有些許延遲。
2020款風神AX7的前懸掛為常規的麥弗遜式結構，後懸掛為雙橫臂結構，底盤調教同樣是舒適取向，路面上的起伏與細碎震動都過濾得比較到位，遇到大顛簸時的表現也能令人滿意，不會顯得過於生硬。另外，底盤隔音效果還算不錯，胎噪及風噪並不算明顯，相對而言，發動機噪音則有些擾人。
新寶駿RS-5的底盤是很常規的結構，但亮點在於減震器搭載FSD阻尼可調技術，可根據路況自行調節懸掛軟硬。懸掛整體風格以舒適為主，底盤在遇到一些細碎的小顛簸時，處理得比較乾脆，而遇到大的起伏時，懸掛韌性也有不錯的體現，有一定檔次感。但新寶駿RS-5車內前後排乘坐舒適度差異比較明顯，前排乘坐感受不錯，而後排則有些生硬，噪音也比較大。
7月27日，2020款東風風神AX7（以下簡稱風神AX7）正式上市，指導價為11.99-13.39萬元。作為年度改款車型，風神AX7在外觀及配置方面均有所升級，而它也將目標瞄準了同價位區間的哈弗H6、新寶駿RS-5等車型。
東風風神AX7
恰巧，新寶駿RS-5國六版（以下簡稱新寶駿RS-5）也剛剛上市不久，雖然只是對排放標準進行了升級，但新寶駿RS-5本來就是綜合實力比較均衡的選手。年度改款後的風神AX7能戰勝新寶駿RS-5嗎？接下來，咱們就來對比一下，看2020款風神AX7與新寶駿RS-5國六版，誰的實力更強，誰更值得選擇。
新寶駿 RS-5
注：文中新寶駿RS-5圖片均為國五版車型，除發動機外，與國六版完全相同。
2020款風神AX7目前只推出了3款車型，指導價在11.99-13.39萬元間，整車質保依然為十年不限公里，在同級別車型中算是比較突出的。新寶駿RS-5國六版在車型選擇上會更豐富一些，共有5款配置，指導價在9.78-13.58萬元之間，三年或6萬公里的整車質保範圍相比風神AX7要差一些，但也屬於同級別常規水平。
2020款風神AX7外觀方面進行了小修改，前臉鍍鉻裝飾條更豐富，繁星式中網增加了些許動感與活力，整個前臉依舊立體感滿滿。貫穿式尾燈與亮黑色裝飾的組合讓車尾比前臉更加亮眼，同時雙色車身也是消費者喜聞樂見的設計。
新寶駿RS-5則是另一種風格，大尺寸中網、分體式大燈讓整個前臉更具厚重感，尾部同樣採用貫穿式尾燈，但整體設計簡潔，層次感也比較明顯，屬於很耐看的類型。而雙色車身在新寶駿RS-5上同樣有所搭配。
在車身尺寸方面，風神AX7在數據上更有優勢，但二者並沒有拉開明顯差距，至於車內空間表現如何，您接著往下看。
2020款風神AX7的內飾與現款車型相同，雖然設計稍顯複雜，但檔次感和實用性均有著不錯的體現，軟性材質遍佈全車，中間配備了10.25英寸中控屏幕，並且換裝了電子擋把。
新寶駿RS-5的內飾會更加常規一些，對稱式設計以及貫穿式亮黑色飾條，拉伸了視覺寬度，同時雙色內飾與外觀相呼應，也很討年輕消費者喜歡。而中控屏幕尺寸與風神AX7相同，功能同樣很豐富。
值得一提的是，2020款風神AX7的車機系統升級到了WindLink3.2版本，新增品牌專區、車主福利和車主之聲三個功能，同時廠家推出了新的流量使用政策，服務流量從5年每月贈送1G升級為5年不限流量，大大方便了車主的用車生活。
新寶駿RS-5統搭載的是Alios車機系統，自帶網絡，支持網絡電臺、音樂播放等等，而語音控制系統可以控制導航、音樂、空調、車窗等多項軟硬件，功能很全面，使用很方便。
2020款風神AX7在乘坐空間方面沒有明顯變化，依舊很寬敞，身高175cm，體重70kg的編輯做進車內，前後排頭部空間均有一拳以上的距離，而後排腿部空間也有兩拳的餘量，絲毫不會有壓抑的感覺。另外，該車後排地臺為純平設計，保證了中間乘客的舒適性。
新寶駿RS-5在乘坐空間方面表現中規中矩，經過有車以後PT8-120實測，其前後排頭部空間分別為995mm和990mm，後排縱向空間為920mm。而新寶駿RS-5的後排地臺同樣為純平設計，對中間乘客舒適性不會產生影響。
2020款風神AX7依然搭載1.6T發動機匹配6擋手自一體變速箱，但發動機為了滿足國六排放，對參數做了微調。整套動力系統調校以舒適為主，發動機動力輸出均勻，不緊不慢，變速箱升擋比降擋更積極，但換擋速度稍慢，這樣的表現雖然不能帶來什麼暢快的駕駛激情，但對於家用場景來說，是很舒服的，這就夠了。
新寶駿RS-5搭載1.5T發動機，匹配可模擬8擋的CVT變速箱，整體調校風格同樣以家用為主。發動機低扭表現一般，但好在轉速上升很積極，所以起步及低速行駛時也能有不錯的輕快感，同時CVT變速箱的平順性也不用擔心。高速行車時，只要你捨得踩油門，依然能獲得不錯的加速感受，只是動力響應會有些許延遲。
2020款風神AX7的前懸掛為常規的麥弗遜式結構，後懸掛為雙橫臂結構，底盤調教同樣是舒適取向，路面上的起伏與細碎震動都過濾得比較到位，遇到大顛簸時的表現也能令人滿意，不會顯得過於生硬。另外，底盤隔音效果還算不錯，胎噪及風噪並不算明顯，相對而言，發動機噪音則有些擾人。
新寶駿RS-5的底盤是很常規的結構，但亮點在於減震器搭載FSD阻尼可調技術，可根據路況自行調節懸掛軟硬。懸掛整體風格以舒適為主，底盤在遇到一些細碎的小顛簸時，處理得比較乾脆，而遇到大的起伏時，懸掛韌性也有不錯的體現，有一定檔次感。但新寶駿RS-5車內前後排乘坐舒適度差異比較明顯，前排乘坐感受不錯，而後排則有些生硬，噪音也比較大。
7月27日，2020款東風風神AX7（以下簡稱風神AX7）正式上市，指導價為11.99-13.39萬元。作為年度改款車型，風神AX7在外觀及配置方面均有所升級，而它也將目標瞄準了同價位區間的哈弗H6、新寶駿RS-5等車型。
東風風神AX7
恰巧，新寶駿RS-5國六版（以下簡稱新寶駿RS-5）也剛剛上市不久，雖然只是對排放標準進行了升級，但新寶駿RS-5本來就是綜合實力比較均衡的選手。年度改款後的風神AX7能戰勝新寶駿RS-5嗎？接下來，咱們就來對比一下，看2020款風神AX7與新寶駿RS-5國六版，誰的實力更強，誰更值得選擇。
新寶駿 RS-5
注：文中新寶駿RS-5圖片均為國五版車型，除發動機外，與國六版完全相同。
2020款風神AX7目前只推出了3款車型，指導價在11.99-13.39萬元間，整車質保依然為十年不限公里，在同級別車型中算是比較突出的。新寶駿RS-5國六版在車型選擇上會更豐富一些，共有5款配置，指導價在9.78-13.58萬元之間，三年或6萬公里的整車質保範圍相比風神AX7要差一些，但也屬於同級別常規水平。
2020款風神AX7外觀方面進行了小修改，前臉鍍鉻裝飾條更豐富，繁星式中網增加了些許動感與活力，整個前臉依舊立體感滿滿。貫穿式尾燈與亮黑色裝飾的組合讓車尾比前臉更加亮眼，同時雙色車身也是消費者喜聞樂見的設計。
新寶駿RS-5則是另一種風格，大尺寸中網、分體式大燈讓整個前臉更具厚重感，尾部同樣採用貫穿式尾燈，但整體設計簡潔，層次感也比較明顯，屬於很耐看的類型。而雙色車身在新寶駿RS-5上同樣有所搭配。
在車身尺寸方面，風神AX7在數據上更有優勢，但二者並沒有拉開明顯差距，至於車內空間表現如何，您接著往下看。
2020款風神AX7的內飾與現款車型相同，雖然設計稍顯複雜，但檔次感和實用性均有著不錯的體現，軟性材質遍佈全車，中間配備了10.25英寸中控屏幕，並且換裝了電子擋把。
新寶駿RS-5的內飾會更加常規一些，對稱式設計以及貫穿式亮黑色飾條，拉伸了視覺寬度，同時雙色內飾與外觀相呼應，也很討年輕消費者喜歡。而中控屏幕尺寸與風神AX7相同，功能同樣很豐富。
值得一提的是，2020款風神AX7的車機系統升級到了WindLink3.2版本，新增品牌專區、車主福利和車主之聲三個功能，同時廠家推出了新的流量使用政策，服務流量從5年每月贈送1G升級為5年不限流量，大大方便了車主的用車生活。
新寶駿RS-5統搭載的是Alios車機系統，自帶網絡，支持網絡電臺、音樂播放等等，而語音控制系統可以控制導航、音樂、空調、車窗等多項軟硬件，功能很全面，使用很方便。
2020款風神AX7在乘坐空間方面沒有明顯變化，依舊很寬敞，身高175cm，體重70kg的編輯做進車內，前後排頭部空間均有一拳以上的距離，而後排腿部空間也有兩拳的餘量，絲毫不會有壓抑的感覺。另外，該車後排地臺為純平設計，保證了中間乘客的舒適性。
新寶駿RS-5在乘坐空間方面表現中規中矩，經過有車以後PT8-120實測，其前後排頭部空間分別為995mm和990mm，後排縱向空間為920mm。而新寶駿RS-5的後排地臺同樣為純平設計，對中間乘客舒適性不會產生影響。
2020款風神AX7依然搭載1.6T發動機匹配6擋手自一體變速箱，但發動機為了滿足國六排放，對參數做了微調。整套動力系統調校以舒適為主，發動機動力輸出均勻，不緊不慢，變速箱升擋比降擋更積極，但換擋速度稍慢，這樣的表現雖然不能帶來什麼暢快的駕駛激情，但對於家用場景來說，是很舒服的，這就夠了。
新寶駿RS-5搭載1.5T發動機，匹配可模擬8擋的CVT變速箱，整體調校風格同樣以家用為主。發動機低扭表現一般，但好在轉速上升很積極，所以起步及低速行駛時也能有不錯的輕快感，同時CVT變速箱的平順性也不用擔心。高速行車時，只要你捨得踩油門，依然能獲得不錯的加速感受，只是動力響應會有些許延遲。
2020款風神AX7的前懸掛為常規的麥弗遜式結構，後懸掛為雙橫臂結構，底盤調教同樣是舒適取向，路面上的起伏與細碎震動都過濾得比較到位，遇到大顛簸時的表現也能令人滿意，不會顯得過於生硬。另外，底盤隔音效果還算不錯，胎噪及風噪並不算明顯，相對而言，發動機噪音則有些擾人。
新寶駿RS-5的底盤是很常規的結構，但亮點在於減震器搭載FSD阻尼可調技術，可根據路況自行調節懸掛軟硬。懸掛整體風格以舒適為主，底盤在遇到一些細碎的小顛簸時，處理得比較乾脆，而遇到大的起伏時，懸掛韌性也有不錯的體現，有一定檔次感。但新寶駿RS-5車內前後排乘坐舒適度差異比較明顯，前排乘坐感受不錯，而後排則有些生硬，噪音也比較大。
7月27日，2020款東風風神AX7（以下簡稱風神AX7）正式上市，指導價為11.99-13.39萬元。作為年度改款車型，風神AX7在外觀及配置方面均有所升級，而它也將目標瞄準了同價位區間的哈弗H6、新寶駿RS-5等車型。
東風風神AX7
恰巧，新寶駿RS-5國六版（以下簡稱新寶駿RS-5）也剛剛上市不久，雖然只是對排放標準進行了升級，但新寶駿RS-5本來就是綜合實力比較均衡的選手。年度改款後的風神AX7能戰勝新寶駿RS-5嗎？接下來，咱們就來對比一下，看2020款風神AX7與新寶駿RS-5國六版，誰的實力更強，誰更值得選擇。
新寶駿 RS-5
注：文中新寶駿RS-5圖片均為國五版車型，除發動機外，與國六版完全相同。
2020款風神AX7目前只推出了3款車型，指導價在11.99-13.39萬元間，整車質保依然為十年不限公里，在同級別車型中算是比較突出的。新寶駿RS-5國六版在車型選擇上會更豐富一些，共有5款配置，指導價在9.78-13.58萬元之間，三年或6萬公里的整車質保範圍相比風神AX7要差一些，但也屬於同級別常規水平。
2020款風神AX7外觀方面進行了小修改，前臉鍍鉻裝飾條更豐富，繁星式中網增加了些許動感與活力，整個前臉依舊立體感滿滿。貫穿式尾燈與亮黑色裝飾的組合讓車尾比前臉更加亮眼，同時雙色車身也是消費者喜聞樂見的設計。
新寶駿RS-5則是另一種風格，大尺寸中網、分體式大燈讓整個前臉更具厚重感，尾部同樣採用貫穿式尾燈，但整體設計簡潔，層次感也比較明顯，屬於很耐看的類型。而雙色車身在新寶駿RS-5上同樣有所搭配。
在車身尺寸方面，風神AX7在數據上更有優勢，但二者並沒有拉開明顯差距，至於車內空間表現如何，您接著往下看。
2020款風神AX7的內飾與現款車型相同，雖然設計稍顯複雜，但檔次感和實用性均有著不錯的體現，軟性材質遍佈全車，中間配備了10.25英寸中控屏幕，並且換裝了電子擋把。
新寶駿RS-5的內飾會更加常規一些，對稱式設計以及貫穿式亮黑色飾條，拉伸了視覺寬度，同時雙色內飾與外觀相呼應，也很討年輕消費者喜歡。而中控屏幕尺寸與風神AX7相同，功能同樣很豐富。
值得一提的是，2020款風神AX7的車機系統升級到了WindLink3.2版本，新增品牌專區、車主福利和車主之聲三個功能，同時廠家推出了新的流量使用政策，服務流量從5年每月贈送1G升級為5年不限流量，大大方便了車主的用車生活。
新寶駿RS-5統搭載的是Alios車機系統，自帶網絡，支持網絡電臺、音樂播放等等，而語音控制系統可以控制導航、音樂、空調、車窗等多項軟硬件，功能很全面，使用很方便。
2020款風神AX7在乘坐空間方面沒有明顯變化，依舊很寬敞，身高175cm，體重70kg的編輯做進車內，前後排頭部空間均有一拳以上的距離，而後排腿部空間也有兩拳的餘量，絲毫不會有壓抑的感覺。另外，該車後排地臺為純平設計，保證了中間乘客的舒適性。
新寶駿RS-5在乘坐空間方面表現中規中矩，經過有車以後PT8-120實測，其前後排頭部空間分別為995mm和990mm，後排縱向空間為920mm。而新寶駿RS-5的後排地臺同樣為純平設計，對中間乘客舒適性不會產生影響。
2020款風神AX7依然搭載1.6T發動機匹配6擋手自一體變速箱，但發動機為了滿足國六排放，對參數做了微調。整套動力系統調校以舒適為主，發動機動力輸出均勻，不緊不慢，變速箱升擋比降擋更積極，但換擋速度稍慢，這樣的表現雖然不能帶來什麼暢快的駕駛激情，但對於家用場景來說，是很舒服的，這就夠了。
新寶駿RS-5搭載1.5T發動機，匹配可模擬8擋的CVT變速箱，整體調校風格同樣以家用為主。發動機低扭表現一般，但好在轉速上升很積極，所以起步及低速行駛時也能有不錯的輕快感，同時CVT變速箱的平順性也不用擔心。高速行車時，只要你捨得踩油門，依然能獲得不錯的加速感受，只是動力響應會有些許延遲。
2020款風神AX7的前懸掛為常規的麥弗遜式結構，後懸掛為雙橫臂結構，底盤調教同樣是舒適取向，路面上的起伏與細碎震動都過濾得比較到位，遇到大顛簸時的表現也能令人滿意，不會顯得過於生硬。另外，底盤隔音效果還算不錯，胎噪及風噪並不算明顯，相對而言，發動機噪音則有些擾人。
新寶駿RS-5的底盤是很常規的結構，但亮點在於減震器搭載FSD阻尼可調技術，可根據路況自行調節懸掛軟硬。懸掛整體風格以舒適為主，底盤在遇到一些細碎的小顛簸時，處理得比較乾脆，而遇到大的起伏時，懸掛韌性也有不錯的體現，有一定檔次感。但新寶駿RS-5車內前後排乘坐舒適度差異比較明顯，前排乘坐感受不錯，而後排則有些生硬，噪音也比較大。
作為年度改款車型，2020款風神AX7外觀內飾更加精緻，配置也更豐富，動力系統雖然算不上強勁，但日常駕駛很輕鬆。而新寶駿RS-5國六版雖然只對發動機進行了升級，但其綜合實力表現本來就很令人滿意，檔次感表現不錯，動力與舒適性也都比較優秀。對於這兩款高品質緊湊型SUV，你會選擇誰呢？歡迎在評論區留下你的答案。