配置不出色，價格不親民，這家美國車企在中國發布了電動車叫邁邁
賽麟是什麼？猜測大多數汽車從業者都沒有聽說過。在剛剛落幕的2019年世界新能源汽車大會上，一個標榜頂級美式超跑的品牌“SALLEEN “（中文名稱賽麟）發佈了首款純電動車，並將在中國製造，這款車叫“邁邁”。
它長這個樣子：
目前官方給出的基本信息如下：後置後驅，電機最大功率80KW，百公里加速9.5秒，最大爬坡45%，前後獨立懸架，6個安全氣囊，鋼鋁混合車身，續航里程305公里（NEDC循環），具備自動空調。
目前價格未知，上市時間2023年（根據其產品規劃圖猜測）。
這款車究竟咋樣？汽車人蔘考受邀近距離觀察了這輛電動汽車。
從外觀上，這輛車有些許讓人眼前一亮，但是內飾卻讓人吐槽，進入眼簾的是一個塑料的圓形速度儀表盤，下面是兩個空調出風口，可觸摸中控屏被放置在了下側方。
隨車試駕員小哥說，他個人覺得這款車僅適用於城市女性，但是價格並不親民（即使算上沒有退坡的補貼，該車售價至少也在10萬以上）。進一步打探，目前有兩款配置，區別在於仿真皮座椅和織物座椅。
“邁邁”定位為城市電動小車，實際上，目前中國市場上的小型純電動汽車已經摸爬滾打了多年。比如寶駿E200，比如奇瑞的小螞蟻。
比較一下幾款車在配置上的區別，邁邁具備一些跑車的基因，但消費者是否願意買單，要打一個問號。
最後對邁邁做一個點評：
小型電動跑車在城市中的受歡迎度或是實用程度目前並不清晰，相反，一般小型電動車在大家印象中是低價、低端、代步，競爭也比較激烈，加上中國消費者對賽麟的品牌熟悉度和認可度都比較低，其不低的售價和並不是很出色的配置，“邁邁”要異軍突起，肯定需要加倍努力。
其實，賽麟對中國的野心遠遠不止於此，據悉，賽麟在江蘇如皋的投資規模為178億元，希望打造“高端化，差異化，網聯化，智能化“的產品特色，和極致用戶體驗和創新的商業模式，產品覆蓋超跑、超跑型SUV和城市小跑車等。
至少目前從邁邁身上，高端化和差異化並沒有太多體現出來，網聯化和智能化大家都在做，看不出會有什麼優勢。宣傳極致用戶體驗的，都是耍流氓。
整體環境來講，中國這個全球最大的電動汽車市場蛋糕已快被瓜分得差不多了，上半場電動化基本已經結束，產能已經嚴重過剩，業內對電動汽車都持有審慎投資的態度。
電動汽車風口已經不再，邁邁在這個時候殺進來，只能說勇氣可嘉，那麼期望它能在中國多邁幾步。
本文為“汽車人蔘考”原創，如需轉載，請務必提前聯繫我們，獲得授權。如果您覺得文章不錯，轉發此文，關注“汽車人蔘考”是對我們最大的支持。