跨界車在國內越來越受歡迎，因為這一類車型一般都擁有很高的顏值，同時設計風格也更加的運動化，所以，比較受到年輕消費者的追捧。轎車裡面大眾CC、奧迪A7都是轎跑車很好的代表，SUV裡面寶馬X6、歌詩圖、長安CS85等車型也是依靠轎跑的風格吸睛無數，所以，只要是轎跑，話題度肯定差不了。而最近又有一臺全新的轎跑SUV發佈-柯迪亞克GT。
去年上海車展，斯柯達發佈了旗下全新的中型SUV柯迪亞克，虎背熊腰的造型是符合中國消費者的審美理念的，同時因為它也是留著大眾的血統，所以，一時間在國內市場還是掀起了不小的轟動。不過對於年輕人來說，這款車的氣質還是有點太成熟範了，所以，要打造年輕人喜歡的風格，還必須從轎跑SUV的造型入手。
上面兩張圖片，紅色漆身的是GT版，對比兩者前臉的造型風格，大致上兩者的造型是一致的，虎嘯式的中網格柵沒變，不過其下方內凹的輪廓有所改變，線條風格更加的凌厲。而下格柵依然採用的是貫通式的設計，不過在車頭兩側營造了兩個側進氣口的設計。與此同時，GT版大燈內部採用了L型造型的日間行車燈，視覺效果更為銳利，不過入門級車型兩者也都是採用的鹵素遠近光燈。
尺寸方面，全新的柯迪亞克GT長寬高分別為4634/1883/1649mm，軸距2791mm，軸距跟普通版是一樣的，只有長度斷了一點。車身部分的造型風格，兩者最大的區別在於尾部的造型，GT版車型採用的是更加運動話的轎跑大溜背的造型，視覺上確實年輕動感很多。
尾部大燈，全新GT版經過了重新設計，整個尾燈組的造型已經發生改變，尾門中間採用了全新的“Skoda”英文LOGO標識，同時，下保險槓兩側採用的是雙邊雙出的排氣佈局，而且下面的霧燈也採用了貫穿式的搭配，看起來更為醒目。
內飾部分，GT版依然以運動為主的設計氛圍，整個中控臺的造型跟普通版車型是一致的，T字形的佈局，但是用料方面，GT版更加有科技感，副駕駛位採用了一整塊類似碳纖維材質的面板覆蓋，打造了很強的運動屬性。
空間方面，這款車的表現還是非常不錯的，第二排是標準的三個成年人的乘坐空間，就是地板凸起有礙坐姿。不過相比較普通版，GT版第二排取消了靠背調節這個功能。
其它配置方面，入門級車型兩者配置的都是機械式的儀表盤，同時，GT版的入門級車型沒有全景天窗。同時，GT版配置的是8英寸中控屏，而普通版是9英寸。入門級車型，GT版還增加了後排出風口。
動力部分，我們只比較入門級車型的動力配置，普通版柯迪亞克搭載的是2.0T低功率版發動機，其最大輸出137馬力，峰值輸出320Nm；而GT版入門級車型提供的是1.4T發動機，其最大輸出150馬力已經250Nm的扭矩，也就是說，入門級車型GT版的動力比普通版下降了很多。
不過價格上，入門級車型GT版又比普通版多了100塊，但是，從上面綜合配置來看，GT版的配置也並沒有比普通版多很多，所以，為何加了一個溜背就要高出這麼多的價格？這是誰給的勇氣。個人的建議就是看上GT版的還是不要看丐版車型了，確實不值這個價。
總結
1.4T的動力對於一臺中型SUV來說，確實有點偏弱。而2.0T的動力版本，GT版車型的價格又有點偏高，個人覺得GT版就像是換了一個殼來忽悠年輕人的，你覺得呢？
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