說到20萬左右的日系SUV，以居家實用性高的特點主打著消費者的市場，確實的是其講究的理性消費觀在市場中的表現也是一再證明了此類特點較為符合大家的需求，因此，像曾經原本講究操控動力的寶馬X1、別克昂科威這樣的車型也開始效仿起來，獲得了不小的成效。
不要說外部競爭情況如何，就說到本家的日系SUV之外，豐田本田日產的榮放CRV和奇駿已經是互相廝殺的不可開交，而有一家大家都知道的品牌卻一直都沒有將同級別的SUV進行國產化，說的就是三菱歐藍德，在去年也是正式和廣汽合作，生產了合資的歐藍德，也正式在日系SUV領域進行一波廝殺。而最近月銷9002輛的成績也是一舉成為現今比漢蘭達還要熱銷的車型。那究竟這歐藍德有什麼魅力去籠絡大家的青睞呢？今天豆哥來簡單看看：
從外觀上看，前臉見仁見智，有的人會覺得大嘴格珊底部殘缺的部分會顯得更為大氣，有的人則會想說這樣不對稱的大嘴有點奇怪，其實豆哥認為還是有一種越野車的感覺。從側身看也是很明顯能看到這番特點，用硬派的直線勾勒出整車較為穩定的車身表面硬朗氣質，配合18英寸的大輪轂，看上去無疑增添了幾分動感。
內飾方面，雖然說用了不對稱的設計，但是太過圓潤的線條會顯得不是很有設計感，屏幕並不會很小，但在勾回型的鍍鉻包圍中間，好像並沒喲顯示出優勢。就在這種高檔的材質底下，淡土黃+黑的配色方案感覺是給材質減分的，這一點倒真的挺希望能夠下次改款能改動。
而說到空間方面，5座的表現非常不錯，居家旅行空間夠大，無論是後排還是後備箱都能有令人滿意的擱置儲物的位置。而務必要提的是，歐藍德的7座坐姿和空間都很難和漢蘭達相比，這點劣勢應該揚長避短才對，但沒想到，自適應巡航、中央差速鎖、自適應近光燈和大燈清洗這些功能都只能在7座上才有，這一點配置會有些不合理。
動力方面，搭載的2.4L發動機，不帶渦輪增壓，好像日本車都這樣，好久好在這車在這麼大的排量下，擁堵市區路段平均油耗要去到10.5L，速度也就是15Km/h，在郊區跑平均油耗可到8.5L，這點算是很有誠意的。不過這好像都是日系車裡的B級車油耗標準，而油耗不高的另一個可能存在的問題就是動力不夠猛，這有利有弊，加上CVT變速箱，加速慢的區間也將隨之增大。
總的來看，這款車外觀硬朗，內飾樸實無華，動力算是日系裡中規中矩的，其中比較容易發現的問題，包括第三排座椅難以乘下成年小夥，內飾設計過於簡單，同級別空間也不具有壓倒性的優勢，因此也就只能靠價格戰了。15.98-22.38萬的價格區間，平均都要比其他日系便宜1-2萬左右，銷量也正因如此瞬間被刺激起來，儘管三菱的口碑並沒有豐田本田日產好，但靠著實打實的能力步步逼近月銷破萬的勢頭。就最後提及下，歐藍德只有7座版本才擁有所有配置，那如果在5座也配個頂配，那下銷量估計就能更高。