'日產奇駿和豐田榮放如何選擇？'
日系緊湊型SUV三劍客 奇駿 榮放 CRV一直是熱銷車型，很多車主也在這三個車型的選裝上非常糾結困惑。優於CRV已經採用地球夢1.5T渦輪增壓發動機，以下小編帶著大家對奇駿和榮放車型來回顧梳理一翻，以供大家選車參考：
一、【奇駿和榮放車型背景】
日產X-TRAIL對應中文名奇駿，是2000年底日本推出的一款經典SUV車型，上市以來贏得了世界眾多消費者關注和喜愛。奇駿蟬聯多次全球SUV銷量冠軍，同時也蟬聯多次國內合資SUV銷量冠軍。奇駿車型歷史回顧：2001年-2007年第一代奇駿T30、2007年-2013年第二代奇駿T31、2013年-至今第三代奇駿T32。東風日產國產生產了第二代和第三代奇駿，目前市場在售車型為第三代奇駿。
RAV4榮放於1994年在日本問世，銷量為豐田公司預期值的兩倍，1996年一月銷往美國，RAV4單元式的車身結構在多用途越野車中獨樹一幟。榮放車型歷史回顧：1994年-2000年第一代RAV4屬於三門版、2000年-2006年第二代、2006年-2013年第三代、2013年-至今第四代。一汽豐田生產了第三代和第四代榮放，目前市場在售車型為第四代榮放。
奇駿車型歷史接近20年（2000年），進入國內生產11年（2008年）；榮放車型歷史接近25年（1994年），進入國內生產10年（2009年）。二款車型國內累計銷量都分別突破100萬臺，奇駿從2014年引進第三代車型以後，2015-2018年連續四年銷量都要遠遠高於榮放車型，但在2014年以前連續多年銷量是榮放遠遠高於奇駿車型，由此可見第三代日產奇駿是非常成功的車型。第五代榮放將於2019年上市，榮放和奇駿市場銷量是否會再次發生改變，值得期待！
二、【三代奇駿和四代榮放對決】
1、動力性能
奇駿2.0L：MR20 2.0L自然吸氣發動機匹配Jatco JF017E CVT變速箱（模擬7擋），最大馬力154匹、最大扭矩204扭米，官方百公里加速11.7秒；發動機採用直噴技術 壓縮比11.7，工信部綜合油耗百公里6.2L。
榮放2.0L：6ZR-FAE 2.0L自然吸氣發動機匹配豐田 CVT變速箱（模擬8擋），最大馬力151匹、最大扭矩192扭米，官方百公里加速12.5秒；發動機採用VVT-i 多點電噴技術 壓縮比10.5，工信部綜合油耗百公里6.4L。
奇駿2.5L：QR25 2.5L自然吸氣發動機匹配Jatco JF017E CVT變速箱（模擬7擋），最大馬力186匹、最大扭矩246扭米，官方百公里加速10.5秒；發動機採用多點電噴技術 壓縮比10，工信部綜合油耗百公里7.6L。
榮放2.5L：5AR-FAE 2.5L自然吸氣發動機匹配愛信6AT變速箱，最大馬力180匹、最大扭矩234扭米，官方百公里加速10.7秒；發動機採用VVT-i 多點電噴技術 壓縮比10.4，工信部綜合油耗百公里8.0L。
從動力性能和燃油經濟性來看，奇駿無論是2.0L還是2.5L都要略優於榮放。
2、駕乘空間
奇駿：車身尺寸4675/1820/1722軸距2706mm，行李箱容積700L，接近角16°離去角17°，空載最小離地間隙208mm、210mm(2.5L車型)。
榮放：車身尺寸4600/1845/1690軸距2660mm，行李箱容積1142L,接近角21°離去角16°，空載最小離地間隙193mm(2.0L車型)、173mm(2.5L車型)。
從駕乘空間看，奇駿優勢較大；從通過性能看，奇駿最小離地間隙略優於榮放，但接近角偏小容易擦破前保險槓。
3、底盤懸架
奇駿：複合多連桿獨立懸掛+橫向穩定槓方式（三連桿結構），全框式副車架，前懸架下支臂採用單層鋼板衝壓C型折片結構，
榮放：雙叉臂式獨立懸掛（四連桿結構），全框式副車架，前懸架下支臂採用雙層衝壓鋼板焊接的盒試結構。
榮放底盤及懸架在重載支撐能力、過彎極限、懸架行程、支臂堅固程度等方面要優於奇駿。4、性價比對比
奇駿2019款2.0LCVT智聯舒適版（2.0L高配車型）指導價19.93萬、目前裸車價16.5萬左右；
榮放2019款2.0LCVT兩驅風尚版 （2.0L高配車型）指導價19.68萬、目前裸車價16.1萬左右；
但是奇駿2.0L車型目前市場上只有19.93萬款，其低配時尚版和中配舒適版基本訂不到車。
而榮放低配車型2.0L都市版裸車價14.8萬左右、中配車型2.0L先鋒版裸車15.4萬左右、高配車型2.0L風尚版裸車價16.1萬左右，都能訂到車。
從購車性價比看榮放優勢要大於奇駿。
5、外觀內飾
奇駿：全新V-motion家族設計前臉、加寬V型鍍鉻飾條更彰顯強烈力量感，內飾全新升級，全新換擋桿、個性化門內飾板、人體工學座椅、D型多功能方向盤。
榮放：強勁動感外形，時尚座艙內飾，一體式LED大燈，後排地板純平。
外觀內飾不做過多評價，嚴格說來二款車在外觀內飾方面都不算優秀，內飾做工及用料都不盡如人意，榮放外觀內飾更容易被吐槽。
6、槽點分析
奇駿：車漆面薄，功能配置不夠豐富，2.0L車型提速及起步動力偏弱，Jatco CVT變速箱穩定性和耐用性仍不夠強大。
榮放：車漆面薄，功能配置不盡如人意，懸架調校偏硬、隔音降噪效果較差，2.0L車型動力性能一般，內飾做工用料略顯粗糙。
三、小編觀點
日系緊湊型SUV三劍客 奇駿 榮放 CRV一直是熱銷車型，很多車主也在這三個車型的選裝上非常糾結困惑。優於CRV已經採用地球夢1.5T渦輪增壓發動機，以下小編帶著大家對奇駿和榮放車型來回顧梳理一翻，以供大家選車參考：
一、【奇駿和榮放車型背景】
日產X-TRAIL對應中文名奇駿，是2000年底日本推出的一款經典SUV車型，上市以來贏得了世界眾多消費者關注和喜愛。奇駿蟬聯多次全球SUV銷量冠軍，同時也蟬聯多次國內合資SUV銷量冠軍。奇駿車型歷史回顧：2001年-2007年第一代奇駿T30、2007年-2013年第二代奇駿T31、2013年-至今第三代奇駿T32。東風日產國產生產了第二代和第三代奇駿，目前市場在售車型為第三代奇駿。
RAV4榮放於1994年在日本問世，銷量為豐田公司預期值的兩倍，1996年一月銷往美國，RAV4單元式的車身結構在多用途越野車中獨樹一幟。榮放車型歷史回顧：1994年-2000年第一代RAV4屬於三門版、2000年-2006年第二代、2006年-2013年第三代、2013年-至今第四代。一汽豐田生產了第三代和第四代榮放，目前市場在售車型為第四代榮放。
奇駿車型歷史接近20年（2000年），進入國內生產11年（2008年）；榮放車型歷史接近25年（1994年），進入國內生產10年（2009年）。二款車型國內累計銷量都分別突破100萬臺，奇駿從2014年引進第三代車型以後，2015-2018年連續四年銷量都要遠遠高於榮放車型，但在2014年以前連續多年銷量是榮放遠遠高於奇駿車型，由此可見第三代日產奇駿是非常成功的車型。第五代榮放將於2019年上市，榮放和奇駿市場銷量是否會再次發生改變，值得期待！
二、【三代奇駿和四代榮放對決】
1、動力性能
奇駿2.0L：MR20 2.0L自然吸氣發動機匹配Jatco JF017E CVT變速箱（模擬7擋），最大馬力154匹、最大扭矩204扭米，官方百公里加速11.7秒；發動機採用直噴技術 壓縮比11.7，工信部綜合油耗百公里6.2L。
榮放2.0L：6ZR-FAE 2.0L自然吸氣發動機匹配豐田 CVT變速箱（模擬8擋），最大馬力151匹、最大扭矩192扭米，官方百公里加速12.5秒；發動機採用VVT-i 多點電噴技術 壓縮比10.5，工信部綜合油耗百公里6.4L。
奇駿2.5L：QR25 2.5L自然吸氣發動機匹配Jatco JF017E CVT變速箱（模擬7擋），最大馬力186匹、最大扭矩246扭米，官方百公里加速10.5秒；發動機採用多點電噴技術 壓縮比10，工信部綜合油耗百公里7.6L。
榮放2.5L：5AR-FAE 2.5L自然吸氣發動機匹配愛信6AT變速箱，最大馬力180匹、最大扭矩234扭米，官方百公里加速10.7秒；發動機採用VVT-i 多點電噴技術 壓縮比10.4，工信部綜合油耗百公里8.0L。
從動力性能和燃油經濟性來看，奇駿無論是2.0L還是2.5L都要略優於榮放。
2、駕乘空間
奇駿：車身尺寸4675/1820/1722軸距2706mm，行李箱容積700L，接近角16°離去角17°，空載最小離地間隙208mm、210mm(2.5L車型)。
榮放：車身尺寸4600/1845/1690軸距2660mm，行李箱容積1142L,接近角21°離去角16°，空載最小離地間隙193mm(2.0L車型)、173mm(2.5L車型)。
從駕乘空間看，奇駿優勢較大；從通過性能看，奇駿最小離地間隙略優於榮放，但接近角偏小容易擦破前保險槓。
3、底盤懸架
奇駿：複合多連桿獨立懸掛+橫向穩定槓方式（三連桿結構），全框式副車架，前懸架下支臂採用單層鋼板衝壓C型折片結構，
榮放：雙叉臂式獨立懸掛（四連桿結構），全框式副車架，前懸架下支臂採用雙層衝壓鋼板焊接的盒試結構。
榮放底盤及懸架在重載支撐能力、過彎極限、懸架行程、支臂堅固程度等方面要優於奇駿。4、性價比對比
奇駿2019款2.0LCVT智聯舒適版（2.0L高配車型）指導價19.93萬、目前裸車價16.5萬左右；
榮放2019款2.0LCVT兩驅風尚版 （2.0L高配車型）指導價19.68萬、目前裸車價16.1萬左右；
但是奇駿2.0L車型目前市場上只有19.93萬款，其低配時尚版和中配舒適版基本訂不到車。
而榮放低配車型2.0L都市版裸車價14.8萬左右、中配車型2.0L先鋒版裸車15.4萬左右、高配車型2.0L風尚版裸車價16.1萬左右，都能訂到車。
從購車性價比看榮放優勢要大於奇駿。
5、外觀內飾
奇駿：全新V-motion家族設計前臉、加寬V型鍍鉻飾條更彰顯強烈力量感，內飾全新升級，全新換擋桿、個性化門內飾板、人體工學座椅、D型多功能方向盤。
榮放：強勁動感外形，時尚座艙內飾，一體式LED大燈，後排地板純平。
外觀內飾不做過多評價，嚴格說來二款車在外觀內飾方面都不算優秀，內飾做工及用料都不盡如人意，榮放外觀內飾更容易被吐槽。
6、槽點分析
奇駿：車漆面薄，功能配置不夠豐富，2.0L車型提速及起步動力偏弱，Jatco CVT變速箱穩定性和耐用性仍不夠強大。
榮放：車漆面薄，功能配置不盡如人意，懸架調校偏硬、隔音降噪效果較差，2.0L車型動力性能一般，內飾做工用料略顯粗糙。
三、小編觀點
豐田RAV4榮放
日系緊湊型SUV三劍客 奇駿 榮放 CRV一直是熱銷車型，很多車主也在這三個車型的選裝上非常糾結困惑。優於CRV已經採用地球夢1.5T渦輪增壓發動機，以下小編帶著大家對奇駿和榮放車型來回顧梳理一翻，以供大家選車參考：
一、【奇駿和榮放車型背景】
日產X-TRAIL對應中文名奇駿，是2000年底日本推出的一款經典SUV車型，上市以來贏得了世界眾多消費者關注和喜愛。奇駿蟬聯多次全球SUV銷量冠軍，同時也蟬聯多次國內合資SUV銷量冠軍。奇駿車型歷史回顧：2001年-2007年第一代奇駿T30、2007年-2013年第二代奇駿T31、2013年-至今第三代奇駿T32。東風日產國產生產了第二代和第三代奇駿，目前市場在售車型為第三代奇駿。
RAV4榮放於1994年在日本問世，銷量為豐田公司預期值的兩倍，1996年一月銷往美國，RAV4單元式的車身結構在多用途越野車中獨樹一幟。榮放車型歷史回顧：1994年-2000年第一代RAV4屬於三門版、2000年-2006年第二代、2006年-2013年第三代、2013年-至今第四代。一汽豐田生產了第三代和第四代榮放，目前市場在售車型為第四代榮放。
奇駿車型歷史接近20年（2000年），進入國內生產11年（2008年）；榮放車型歷史接近25年（1994年），進入國內生產10年（2009年）。二款車型國內累計銷量都分別突破100萬臺，奇駿從2014年引進第三代車型以後，2015-2018年連續四年銷量都要遠遠高於榮放車型，但在2014年以前連續多年銷量是榮放遠遠高於奇駿車型，由此可見第三代日產奇駿是非常成功的車型。第五代榮放將於2019年上市，榮放和奇駿市場銷量是否會再次發生改變，值得期待！
二、【三代奇駿和四代榮放對決】
1、動力性能
奇駿2.0L：MR20 2.0L自然吸氣發動機匹配Jatco JF017E CVT變速箱（模擬7擋），最大馬力154匹、最大扭矩204扭米，官方百公里加速11.7秒；發動機採用直噴技術 壓縮比11.7，工信部綜合油耗百公里6.2L。
榮放2.0L：6ZR-FAE 2.0L自然吸氣發動機匹配豐田 CVT變速箱（模擬8擋），最大馬力151匹、最大扭矩192扭米，官方百公里加速12.5秒；發動機採用VVT-i 多點電噴技術 壓縮比10.5，工信部綜合油耗百公里6.4L。
奇駿2.5L：QR25 2.5L自然吸氣發動機匹配Jatco JF017E CVT變速箱（模擬7擋），最大馬力186匹、最大扭矩246扭米，官方百公里加速10.5秒；發動機採用多點電噴技術 壓縮比10，工信部綜合油耗百公里7.6L。
榮放2.5L：5AR-FAE 2.5L自然吸氣發動機匹配愛信6AT變速箱，最大馬力180匹、最大扭矩234扭米，官方百公里加速10.7秒；發動機採用VVT-i 多點電噴技術 壓縮比10.4，工信部綜合油耗百公里8.0L。
從動力性能和燃油經濟性來看，奇駿無論是2.0L還是2.5L都要略優於榮放。
2、駕乘空間
奇駿：車身尺寸4675/1820/1722軸距2706mm，行李箱容積700L，接近角16°離去角17°，空載最小離地間隙208mm、210mm(2.5L車型)。
榮放：車身尺寸4600/1845/1690軸距2660mm，行李箱容積1142L,接近角21°離去角16°，空載最小離地間隙193mm(2.0L車型)、173mm(2.5L車型)。
從駕乘空間看，奇駿優勢較大；從通過性能看，奇駿最小離地間隙略優於榮放，但接近角偏小容易擦破前保險槓。
3、底盤懸架
奇駿：複合多連桿獨立懸掛+橫向穩定槓方式（三連桿結構），全框式副車架，前懸架下支臂採用單層鋼板衝壓C型折片結構，
榮放：雙叉臂式獨立懸掛（四連桿結構），全框式副車架，前懸架下支臂採用雙層衝壓鋼板焊接的盒試結構。
榮放底盤及懸架在重載支撐能力、過彎極限、懸架行程、支臂堅固程度等方面要優於奇駿。4、性價比對比
奇駿2019款2.0LCVT智聯舒適版（2.0L高配車型）指導價19.93萬、目前裸車價16.5萬左右；
榮放2019款2.0LCVT兩驅風尚版 （2.0L高配車型）指導價19.68萬、目前裸車價16.1萬左右；
但是奇駿2.0L車型目前市場上只有19.93萬款，其低配時尚版和中配舒適版基本訂不到車。
而榮放低配車型2.0L都市版裸車價14.8萬左右、中配車型2.0L先鋒版裸車15.4萬左右、高配車型2.0L風尚版裸車價16.1萬左右，都能訂到車。
從購車性價比看榮放優勢要大於奇駿。
5、外觀內飾
奇駿：全新V-motion家族設計前臉、加寬V型鍍鉻飾條更彰顯強烈力量感，內飾全新升級，全新換擋桿、個性化門內飾板、人體工學座椅、D型多功能方向盤。
榮放：強勁動感外形，時尚座艙內飾，一體式LED大燈，後排地板純平。
外觀內飾不做過多評價，嚴格說來二款車在外觀內飾方面都不算優秀，內飾做工及用料都不盡如人意，榮放外觀內飾更容易被吐槽。
6、槽點分析
奇駿：車漆面薄，功能配置不夠豐富，2.0L車型提速及起步動力偏弱，Jatco CVT變速箱穩定性和耐用性仍不夠強大。
榮放：車漆面薄，功能配置不盡如人意，懸架調校偏硬、隔音降噪效果較差，2.0L車型動力性能一般，內飾做工用料略顯粗糙。
三、小編觀點
豐田RAV4榮放
日產奇駿
日系緊湊型SUV三劍客 奇駿 榮放 CRV一直是熱銷車型，很多車主也在這三個車型的選裝上非常糾結困惑。優於CRV已經採用地球夢1.5T渦輪增壓發動機，以下小編帶著大家對奇駿和榮放車型來回顧梳理一翻，以供大家選車參考：
一、【奇駿和榮放車型背景】
日產X-TRAIL對應中文名奇駿，是2000年底日本推出的一款經典SUV車型，上市以來贏得了世界眾多消費者關注和喜愛。奇駿蟬聯多次全球SUV銷量冠軍，同時也蟬聯多次國內合資SUV銷量冠軍。奇駿車型歷史回顧：2001年-2007年第一代奇駿T30、2007年-2013年第二代奇駿T31、2013年-至今第三代奇駿T32。東風日產國產生產了第二代和第三代奇駿，目前市場在售車型為第三代奇駿。
RAV4榮放於1994年在日本問世，銷量為豐田公司預期值的兩倍，1996年一月銷往美國，RAV4單元式的車身結構在多用途越野車中獨樹一幟。榮放車型歷史回顧：1994年-2000年第一代RAV4屬於三門版、2000年-2006年第二代、2006年-2013年第三代、2013年-至今第四代。一汽豐田生產了第三代和第四代榮放，目前市場在售車型為第四代榮放。
奇駿車型歷史接近20年（2000年），進入國內生產11年（2008年）；榮放車型歷史接近25年（1994年），進入國內生產10年（2009年）。二款車型國內累計銷量都分別突破100萬臺，奇駿從2014年引進第三代車型以後，2015-2018年連續四年銷量都要遠遠高於榮放車型，但在2014年以前連續多年銷量是榮放遠遠高於奇駿車型，由此可見第三代日產奇駿是非常成功的車型。第五代榮放將於2019年上市，榮放和奇駿市場銷量是否會再次發生改變，值得期待！
二、【三代奇駿和四代榮放對決】
1、動力性能
奇駿2.0L：MR20 2.0L自然吸氣發動機匹配Jatco JF017E CVT變速箱（模擬7擋），最大馬力154匹、最大扭矩204扭米，官方百公里加速11.7秒；發動機採用直噴技術 壓縮比11.7，工信部綜合油耗百公里6.2L。
榮放2.0L：6ZR-FAE 2.0L自然吸氣發動機匹配豐田 CVT變速箱（模擬8擋），最大馬力151匹、最大扭矩192扭米，官方百公里加速12.5秒；發動機採用VVT-i 多點電噴技術 壓縮比10.5，工信部綜合油耗百公里6.4L。
奇駿2.5L：QR25 2.5L自然吸氣發動機匹配Jatco JF017E CVT變速箱（模擬7擋），最大馬力186匹、最大扭矩246扭米，官方百公里加速10.5秒；發動機採用多點電噴技術 壓縮比10，工信部綜合油耗百公里7.6L。
榮放2.5L：5AR-FAE 2.5L自然吸氣發動機匹配愛信6AT變速箱，最大馬力180匹、最大扭矩234扭米，官方百公里加速10.7秒；發動機採用VVT-i 多點電噴技術 壓縮比10.4，工信部綜合油耗百公里8.0L。
從動力性能和燃油經濟性來看，奇駿無論是2.0L還是2.5L都要略優於榮放。
2、駕乘空間
奇駿：車身尺寸4675/1820/1722軸距2706mm，行李箱容積700L，接近角16°離去角17°，空載最小離地間隙208mm、210mm(2.5L車型)。
榮放：車身尺寸4600/1845/1690軸距2660mm，行李箱容積1142L,接近角21°離去角16°，空載最小離地間隙193mm(2.0L車型)、173mm(2.5L車型)。
從駕乘空間看，奇駿優勢較大；從通過性能看，奇駿最小離地間隙略優於榮放，但接近角偏小容易擦破前保險槓。
3、底盤懸架
奇駿：複合多連桿獨立懸掛+橫向穩定槓方式（三連桿結構），全框式副車架，前懸架下支臂採用單層鋼板衝壓C型折片結構，
榮放：雙叉臂式獨立懸掛（四連桿結構），全框式副車架，前懸架下支臂採用雙層衝壓鋼板焊接的盒試結構。
榮放底盤及懸架在重載支撐能力、過彎極限、懸架行程、支臂堅固程度等方面要優於奇駿。4、性價比對比
奇駿2019款2.0LCVT智聯舒適版（2.0L高配車型）指導價19.93萬、目前裸車價16.5萬左右；
榮放2019款2.0LCVT兩驅風尚版 （2.0L高配車型）指導價19.68萬、目前裸車價16.1萬左右；
但是奇駿2.0L車型目前市場上只有19.93萬款，其低配時尚版和中配舒適版基本訂不到車。
而榮放低配車型2.0L都市版裸車價14.8萬左右、中配車型2.0L先鋒版裸車15.4萬左右、高配車型2.0L風尚版裸車價16.1萬左右，都能訂到車。
從購車性價比看榮放優勢要大於奇駿。
5、外觀內飾
奇駿：全新V-motion家族設計前臉、加寬V型鍍鉻飾條更彰顯強烈力量感，內飾全新升級，全新換擋桿、個性化門內飾板、人體工學座椅、D型多功能方向盤。
榮放：強勁動感外形，時尚座艙內飾，一體式LED大燈，後排地板純平。
外觀內飾不做過多評價，嚴格說來二款車在外觀內飾方面都不算優秀，內飾做工及用料都不盡如人意，榮放外觀內飾更容易被吐槽。
6、槽點分析
奇駿：車漆面薄，功能配置不夠豐富，2.0L車型提速及起步動力偏弱，Jatco CVT變速箱穩定性和耐用性仍不夠強大。
榮放：車漆面薄，功能配置不盡如人意，懸架調校偏硬、隔音降噪效果較差，2.0L車型動力性能一般，內飾做工用料略顯粗糙。
三、小編觀點
豐田RAV4榮放
日產奇駿
本田CR-V
奇駿和榮放都是日系非常出色的緊湊型SUV車型，從駕乘空間、用車養車成本、車型保值率、燃油經濟性等方面來說都非常不錯。就國內品牌影響力來說，豐田品牌要略高於日產品牌。
目前第四代榮放接近銷售尾聲、其性價比優勢更大，如能接受其外觀內飾也是一種不錯的選擇。全新改款新一代日產X-Trail奇駿預計將在2020年正式發佈，而全新一代RAV4（第5代車型）已經發布、預計國內2019年將引進。奇駿、榮放、CR-V 這一組競爭對手後期將繼續博弈廝殺，基於雷諾日產CMF平臺奇駿 VS 基於豐田TNGA架構榮放（M20C/A25A/A25B動力），最終誰會勝出，歡迎大家來交流！
文本編輯：武漢買車吧QQ群，感謝關注及點贊，歡迎評論區友好留言交流！