'對於豐田RAV4榮放、日產奇駿、本田CRV來說，唯一的勁敵只有它了'
如果您考慮換緊湊級SUV，那麼身邊的朋友，肯定推薦以下幾款車：
如果您考慮換緊湊級SUV，那麼身邊的朋友，肯定推薦以下幾款車：
本田CRV混動，選擇原因省油啊，2.0四缸自吸+電動機的組合，百公里綜合油耗只有4.8升，在北京這樣擁堵的一線城市，可謂越堵越開心，大大方方開空調，再看看旁邊的非日系車主，表面淡定實際已經為油耗捏把汗。（這麼說肯定會得罪人，但沒辦法就給說實話），還有一個好處保值啊，聽做二手的朋友說，它的保值率達到了變態的78.8%。
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豐田RAV4榮放，為什麼這麼叫它呢，也許有些朋友一直把他的上一代命名，一直叫到了現在可能一提榮放有點不適應，也把新接觸它的朋友，複習一下它之前的名字，推薦理由，還是省油啊，雖然2019款沒有混動版，沒關係2.0自吸四缸發動機，百公里綜合油耗6.4升，雖然沒有本田CRV混動那麼變態，但整車可靠性、耐用性不是吹的，依然很保值但沒有CRV變態。
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日產奇駿，可謂在這個級別扮豬吃老虎的存在，2.0自吸四缸汽油發動機，動力一點都不澎湃，廠家採用了經典日系調教，起步非常輕盈很竄，中後段加速呵呵，但是油耗依然美麗，百公里綜合油耗6.2升，而且日產大沙發不止是天籟，同級別緊湊SUV，奇駿的舒適性表現，我認為是第一，保值率相比上面兩個傢伙，還是有一定的距離還差距不大。
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為什麼不提德系大眾，道理太簡單了，老途觀失去競爭力，途觀L晉升到中型SUV後，銷量十分HAPPY，而途嶽動力1.4T動力不夠，2.0T售價偏高，探歌雖然售價不錯，可惜只有1.2T和1.4T動力不行，油耗也比不了上面的日系。但保值率方面綜合成績還是與日系不相上下。
今天我們的主角是真正意義上歐美系選手，也是唯一在緊湊級別SUV裡，可以和日系抗衡的SUV，它就是全新的2020款全新福特翼虎。
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我們先從外觀開始瞭解吧，全新2020款福特翼虎，前臉採用了家族式設計，如果大家看過全新的三缸福克斯，那麼可能對翼虎的前臉就不再陌生，因為產能的原因，福克斯和翼虎在國內本來就是同平臺生產的，相比上一代車型，透著簡約而不簡單的感受，中央格柵的阿斯頓馬丁造型依然經典。
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我們先從外觀開始瞭解吧，全新2020款福特翼虎，前臉採用了家族式設計，如果大家看過全新的三缸福克斯，那麼可能對翼虎的前臉就不再陌生，因為產能的原因，福克斯和翼虎在國內本來就是同平臺生產的，相比上一代車型，透著簡約而不簡單的感受，中央格柵的阿斯頓馬丁造型依然經典。
再來看看車身的側面，沒錯在美國翼虎叫ESCAPE，在歐洲它叫KUGA，而在咱們國內叫翼虎，這裡說一下，為什麼翼虎是歐美車呢，因為它是在福特歐洲研發中心誕生的，它的底盤質感更偏向歐美混血（這裡是褒義詞），行駛品質也更偏向歐系車，油耗也是傳統美系車無法比擬的。跑題了大家看到福特翼虎側面，和之前的版本除了輪轂新穎點，其他好像變化不大。
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日產奇駿，可謂在這個級別扮豬吃老虎的存在，2.0自吸四缸汽油發動機，動力一點都不澎湃，廠家採用了經典日系調教，起步非常輕盈很竄，中後段加速呵呵，但是油耗依然美麗，百公里綜合油耗6.2升，而且日產大沙發不止是天籟，同級別緊湊SUV，奇駿的舒適性表現，我認為是第一，保值率相比上面兩個傢伙，還是有一定的距離還差距不大。
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我們先從外觀開始瞭解吧，全新2020款福特翼虎，前臉採用了家族式設計，如果大家看過全新的三缸福克斯，那麼可能對翼虎的前臉就不再陌生，因為產能的原因，福克斯和翼虎在國內本來就是同平臺生產的，相比上一代車型，透著簡約而不簡單的感受，中央格柵的阿斯頓馬丁造型依然經典。
再來看看車身的側面，沒錯在美國翼虎叫ESCAPE，在歐洲它叫KUGA，而在咱們國內叫翼虎，這裡說一下，為什麼翼虎是歐美車呢，因為它是在福特歐洲研發中心誕生的，它的底盤質感更偏向歐美混血（這裡是褒義詞），行駛品質也更偏向歐系車，油耗也是傳統美系車無法比擬的。跑題了大家看到福特翼虎側面，和之前的版本除了輪轂新穎點，其他好像變化不大。
嗯尾部方面令我眼前一亮，尾燈十分大氣，使用了LED光帶，亮起後有點像眼眉，中央是英文名，自帶原廠倒車影像，雙邊單出的排氣貌似沒離開過。
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翼虎的內飾還是偏向實用性，並不華麗也不單調，三輻式真皮多功能方向盤，對於資深車主的我來說覺得手感很棒，中央8英寸多媒體屏幕，只能說尺寸一般般，但顯示效果和反應速度沒的說，旋鈕換擋同級別秒殺日系、德系。
如果您考慮換緊湊級SUV，那麼身邊的朋友，肯定推薦以下幾款車：
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翼虎的內飾還是偏向實用性，並不華麗也不單調，三輻式真皮多功能方向盤，對於資深車主的我來說覺得手感很棒，中央8英寸多媒體屏幕，只能說尺寸一般般，但顯示效果和反應速度沒的說，旋鈕換擋同級別秒殺日系、德系。
12.3英寸液晶儀表盤，那叫一華麗，不看方向盤以為是未來科技電影了，雖然誇的有點假，但不得不說從配置和科技角度，相比日系德系還是有一定優勢。
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日產奇駿，可謂在這個級別扮豬吃老虎的存在，2.0自吸四缸汽油發動機，動力一點都不澎湃，廠家採用了經典日系調教，起步非常輕盈很竄，中後段加速呵呵，但是油耗依然美麗，百公里綜合油耗6.2升，而且日產大沙發不止是天籟，同級別緊湊SUV，奇駿的舒適性表現，我認為是第一，保值率相比上面兩個傢伙，還是有一定的距離還差距不大。
為什麼不提德系大眾，道理太簡單了，老途觀失去競爭力，途觀L晉升到中型SUV後，銷量十分HAPPY，而途嶽動力1.4T動力不夠，2.0T售價偏高，探歌雖然售價不錯，可惜只有1.2T和1.4T動力不行，油耗也比不了上面的日系。但保值率方面綜合成績還是與日系不相上下。
今天我們的主角是真正意義上歐美系選手，也是唯一在緊湊級別SUV裡，可以和日系抗衡的SUV，它就是全新的2020款全新福特翼虎。
我們先從外觀開始瞭解吧，全新2020款福特翼虎，前臉採用了家族式設計，如果大家看過全新的三缸福克斯，那麼可能對翼虎的前臉就不再陌生，因為產能的原因，福克斯和翼虎在國內本來就是同平臺生產的，相比上一代車型，透著簡約而不簡單的感受，中央格柵的阿斯頓馬丁造型依然經典。
再來看看車身的側面，沒錯在美國翼虎叫ESCAPE，在歐洲它叫KUGA，而在咱們國內叫翼虎，這裡說一下，為什麼翼虎是歐美車呢，因為它是在福特歐洲研發中心誕生的，它的底盤質感更偏向歐美混血（這裡是褒義詞），行駛品質也更偏向歐系車，油耗也是傳統美系車無法比擬的。跑題了大家看到福特翼虎側面，和之前的版本除了輪轂新穎點，其他好像變化不大。
嗯尾部方面令我眼前一亮，尾燈十分大氣，使用了LED光帶，亮起後有點像眼眉，中央是英文名，自帶原廠倒車影像，雙邊單出的排氣貌似沒離開過。
翼虎的內飾還是偏向實用性，並不華麗也不單調，三輻式真皮多功能方向盤，對於資深車主的我來說覺得手感很棒，中央8英寸多媒體屏幕，只能說尺寸一般般，但顯示效果和反應速度沒的說，旋鈕換擋同級別秒殺日系、德系。
12.3英寸液晶儀表盤，那叫一華麗，不看方向盤以為是未來科技電影了，雖然誇的有點假，但不得不說從配置和科技角度，相比日系德系還是有一定優勢。
後排空間方面，相比老款翼虎來說，有著長足的進步，腿部和頭部空間表現，與日系同級別對手相比，已經沒有任何不足，只不過座椅墊偏窄了，翼虎底盤更偏向運動型轎車，減震懸架比較緊緻，這麼窄的座椅墊比較影響舒適性。
如果您考慮換緊湊級SUV，那麼身邊的朋友，肯定推薦以下幾款車：
本田CRV混動，選擇原因省油啊，2.0四缸自吸+電動機的組合，百公里綜合油耗只有4.8升，在北京這樣擁堵的一線城市，可謂越堵越開心，大大方方開空調，再看看旁邊的非日系車主，表面淡定實際已經為油耗捏把汗。（這麼說肯定會得罪人，但沒辦法就給說實話），還有一個好處保值啊，聽做二手的朋友說，它的保值率達到了變態的78.8%。
豐田RAV4榮放，為什麼這麼叫它呢，也許有些朋友一直把他的上一代命名，一直叫到了現在可能一提榮放有點不適應，也把新接觸它的朋友，複習一下它之前的名字，推薦理由，還是省油啊，雖然2019款沒有混動版，沒關係2.0自吸四缸發動機，百公里綜合油耗6.4升，雖然沒有本田CRV混動那麼變態，但整車可靠性、耐用性不是吹的，依然很保值但沒有CRV變態。
日產奇駿，可謂在這個級別扮豬吃老虎的存在，2.0自吸四缸汽油發動機，動力一點都不澎湃，廠家採用了經典日系調教，起步非常輕盈很竄，中後段加速呵呵，但是油耗依然美麗，百公里綜合油耗6.2升，而且日產大沙發不止是天籟，同級別緊湊SUV，奇駿的舒適性表現，我認為是第一，保值率相比上面兩個傢伙，還是有一定的距離還差距不大。
為什麼不提德系大眾，道理太簡單了，老途觀失去競爭力，途觀L晉升到中型SUV後，銷量十分HAPPY，而途嶽動力1.4T動力不夠，2.0T售價偏高，探歌雖然售價不錯，可惜只有1.2T和1.4T動力不行，油耗也比不了上面的日系。但保值率方面綜合成績還是與日系不相上下。
今天我們的主角是真正意義上歐美系選手，也是唯一在緊湊級別SUV裡，可以和日系抗衡的SUV，它就是全新的2020款全新福特翼虎。
我們先從外觀開始瞭解吧，全新2020款福特翼虎，前臉採用了家族式設計，如果大家看過全新的三缸福克斯，那麼可能對翼虎的前臉就不再陌生，因為產能的原因，福克斯和翼虎在國內本來就是同平臺生產的，相比上一代車型，透著簡約而不簡單的感受，中央格柵的阿斯頓馬丁造型依然經典。
再來看看車身的側面，沒錯在美國翼虎叫ESCAPE，在歐洲它叫KUGA，而在咱們國內叫翼虎，這裡說一下，為什麼翼虎是歐美車呢，因為它是在福特歐洲研發中心誕生的，它的底盤質感更偏向歐美混血（這裡是褒義詞），行駛品質也更偏向歐系車，油耗也是傳統美系車無法比擬的。跑題了大家看到福特翼虎側面，和之前的版本除了輪轂新穎點，其他好像變化不大。
嗯尾部方面令我眼前一亮，尾燈十分大氣，使用了LED光帶，亮起後有點像眼眉，中央是英文名，自帶原廠倒車影像，雙邊單出的排氣貌似沒離開過。
翼虎的內飾還是偏向實用性，並不華麗也不單調，三輻式真皮多功能方向盤，對於資深車主的我來說覺得手感很棒，中央8英寸多媒體屏幕，只能說尺寸一般般，但顯示效果和反應速度沒的說，旋鈕換擋同級別秒殺日系、德系。
12.3英寸液晶儀表盤，那叫一華麗，不看方向盤以為是未來科技電影了，雖然誇的有點假，但不得不說從配置和科技角度，相比日系德系還是有一定優勢。
後排空間方面，相比老款翼虎來說，有著長足的進步，腿部和頭部空間表現，與日系同級別對手相比，已經沒有任何不足，只不過座椅墊偏窄了，翼虎底盤更偏向運動型轎車，減震懸架比較緊緻，這麼窄的座椅墊比較影響舒適性。
後備箱的空間，還是和老款沒什麼變化的，開口角度不高，這樣的好處拿重物不用往上搬，內部地板比較平整，高度也還不錯。
如果您考慮換緊湊級SUV，那麼身邊的朋友，肯定推薦以下幾款車：
本田CRV混動，選擇原因省油啊，2.0四缸自吸+電動機的組合，百公里綜合油耗只有4.8升，在北京這樣擁堵的一線城市，可謂越堵越開心，大大方方開空調，再看看旁邊的非日系車主，表面淡定實際已經為油耗捏把汗。（這麼說肯定會得罪人，但沒辦法就給說實話），還有一個好處保值啊，聽做二手的朋友說，它的保值率達到了變態的78.8%。
豐田RAV4榮放，為什麼這麼叫它呢，也許有些朋友一直把他的上一代命名，一直叫到了現在可能一提榮放有點不適應，也把新接觸它的朋友，複習一下它之前的名字，推薦理由，還是省油啊，雖然2019款沒有混動版，沒關係2.0自吸四缸發動機，百公里綜合油耗6.4升，雖然沒有本田CRV混動那麼變態，但整車可靠性、耐用性不是吹的，依然很保值但沒有CRV變態。
日產奇駿，可謂在這個級別扮豬吃老虎的存在，2.0自吸四缸汽油發動機，動力一點都不澎湃，廠家採用了經典日系調教，起步非常輕盈很竄，中後段加速呵呵，但是油耗依然美麗，百公里綜合油耗6.2升，而且日產大沙發不止是天籟，同級別緊湊SUV，奇駿的舒適性表現，我認為是第一，保值率相比上面兩個傢伙，還是有一定的距離還差距不大。
為什麼不提德系大眾，道理太簡單了，老途觀失去競爭力，途觀L晉升到中型SUV後，銷量十分HAPPY，而途嶽動力1.4T動力不夠，2.0T售價偏高，探歌雖然售價不錯，可惜只有1.2T和1.4T動力不行，油耗也比不了上面的日系。但保值率方面綜合成績還是與日系不相上下。
今天我們的主角是真正意義上歐美系選手，也是唯一在緊湊級別SUV裡，可以和日系抗衡的SUV，它就是全新的2020款全新福特翼虎。
我們先從外觀開始瞭解吧，全新2020款福特翼虎，前臉採用了家族式設計，如果大家看過全新的三缸福克斯，那麼可能對翼虎的前臉就不再陌生，因為產能的原因，福克斯和翼虎在國內本來就是同平臺生產的，相比上一代車型，透著簡約而不簡單的感受，中央格柵的阿斯頓馬丁造型依然經典。
再來看看車身的側面，沒錯在美國翼虎叫ESCAPE，在歐洲它叫KUGA，而在咱們國內叫翼虎，這裡說一下，為什麼翼虎是歐美車呢，因為它是在福特歐洲研發中心誕生的，它的底盤質感更偏向歐美混血（這裡是褒義詞），行駛品質也更偏向歐系車，油耗也是傳統美系車無法比擬的。跑題了大家看到福特翼虎側面，和之前的版本除了輪轂新穎點，其他好像變化不大。
嗯尾部方面令我眼前一亮，尾燈十分大氣，使用了LED光帶，亮起後有點像眼眉，中央是英文名，自帶原廠倒車影像，雙邊單出的排氣貌似沒離開過。
翼虎的內飾還是偏向實用性，並不華麗也不單調，三輻式真皮多功能方向盤，對於資深車主的我來說覺得手感很棒，中央8英寸多媒體屏幕，只能說尺寸一般般，但顯示效果和反應速度沒的說，旋鈕換擋同級別秒殺日系、德系。
12.3英寸液晶儀表盤，那叫一華麗，不看方向盤以為是未來科技電影了，雖然誇的有點假，但不得不說從配置和科技角度，相比日系德系還是有一定優勢。
後排空間方面，相比老款翼虎來說，有著長足的進步，腿部和頭部空間表現，與日系同級別對手相比，已經沒有任何不足，只不過座椅墊偏窄了，翼虎底盤更偏向運動型轎車，減震懸架比較緊緻，這麼窄的座椅墊比較影響舒適性。
後備箱的空間，還是和老款沒什麼變化的，開口角度不高，這樣的好處拿重物不用往上搬，內部地板比較平整，高度也還不錯。
動力方面，1.5T三缸渦輪增壓汽油發動機，最大馬力180匹，最大扭矩240牛米。綜合油耗10.3升。
2.0T四缸汽油發動機，最大馬力250匹，最大扭矩373牛米，綜合油耗12升。
馬力和動力表現相比同級別，無論與日系相比或者德系，都有著非常明顯的優勢，尤其長期跑長途高速的朋友，選翼虎的優勢在於，非常穩，高速油耗表現低，操控性好，中後段提速過癮，安全。
總結一下，雖然二手保值率不如日系，在國內也沒有德系呼聲高，總被扣上油老虎的帽子，如果您想體驗同級別，優質的操控，豐富的配置，科技功能強大，安全係數高，動力出眾，個性的外觀，高速的完美表現，建議啊選它。