引言：神車專業戶的名字並不是空穴來風，對於寶駿來說，他頭頂各種各樣光環，無論是寶駿730還是早期的寶駿560，每一款車型都有著十分不錯的銷量，隨著市場車型的增多寶駿560也疲軟下來，全新的寶駿510作為接班車型今年與大家見面，不出所料的是，這依然是一臺黑馬車型。
銷量扶搖直上
今年剛剛上市的寶駿510銷量就已經超越了很多王牌車型，今年累計銷量接近17萬，8月份單月銷量達到了3.3萬臺，僅次於哈弗H6，超越了大眾途觀以及傳祺GS4等主力車型，而寶駿510成功的祕訣很簡單，依舊是寶駿那套低價路線，畢竟5-8萬的售價區間受眾很廣，受益消費者眾多。
自身產品力還算不錯
去分析寶駿510，需要審時度勢，畢竟這只是一臺起售價6萬元左右的小型SUV，定位十分精準那就是家用買菜車，所以寶駿510的車身尺寸並不大，甚至要比哈弗H2還要更小一圈，但是其內部空間並不差，無論是頭部空間還是腿部空間都達到了統計最優秀的水平，加上其時尚年輕的外觀以及低廉的售價，俘獲了不少三四線消費者的芳心。
能讀懂消費者內心的設計
寶駿恐怕是最能讀懂消費者心的車企，無論是在外形設計上還是在內飾的營造上，都能穩穩的抓住消費者的內心，比如說它採用類似飛機按鍵的中控，帶來了很多新意，而且通用五菱長期積攢的造車工藝也使得這臺寶駿510有著不錯的做工以及品質，至少在同級別車型中寶駿510表現出來了出色的水準。
除了設計上能讀懂消費者的心，在空間的佈置上寶駿也玩的爐火純青，可以完全放平的後排座椅簡直是讓人慾罷不能，無論是自駕遊還是搬家拉貨，這種完全放平的設計帶來了更大的便利性，寶駿能在細節上針對市場做出優化，這也是其成功的祕訣，同樣這也是很多消費者學習的對象。
車型劃分
寶駿510一共有5款車型，入門級車型售價為5.48萬元，頂配車型售價7.58萬元，其中頂配車型配備一臺1.5L自然吸氣發動機，匹配一臺AMT自動變速箱，其整體售價表現並不高，但是可惜的是走量車型依然是手動擋車型，畢竟AMT變速箱升降檔邏輯混亂，頓挫感強，故障頻發的問題還是困擾著消費者，而且寶駿在核心知識產權方面還有一定的缺失。所以其走量車型還是手動擋高配車型。
小結：寶駿510上市幾個月銷量直逼哈弗H6，雖然其自身實力無法與哈弗H6正面抗衡，但是我們還是可以看出來小型SUV市場的潛力，寶駿憑藉著510大賣了一把，一方面是依靠著還算不錯的口碑，另一方面就是低廉的售價。而我們也知道寶駿的成功不可複製，畢竟這種車型火的快，去得也快。