因為大眾集團因為排放作假事件被美國鉅額罰款，大眾人設也曾經一度在美國加拿大等歐美市場崩塌，沒辦法，於是大眾這麼一個世界最大的兩大車企之一，自然不可能放棄全球第二大市場，奧迪、保時捷、賓利等大眾旗下的豪華子品牌自然不需擔憂，但掛著大眾的VW車標的大眾集團旗下的各大車型，在美國可完全沒有在中國神一樣的地位，所以，大眾近三年在美國市場推出的新車，基本都採取了降低半個、一個級別的銷售策略，以此來換取更多的美國市場認可度。
大眾途昂就是如此一款最早美國市場誕生的中大型SUV，2017年4月份在美國市場上市，據悉，該車在北美市場，即便是入門級丐版，配置也要比國產版上汽大眾途昂高很多，僅丐版就匹配了LED大燈和LED日行燈，18寸大輪轂，就讓國產丐版汗顏！
除此之外，途昂美國版的入門級價位僅為3.05萬美元，按照今天的匯率計算不過是20.9萬元而已，但國人都知道，上汽大眾途昂在華起售價為30.8萬元，去年4月最高峰加價6萬元有餘，可見同車不同價，大眾集團明顯有歧視之嫌疑。
但是途昂自從去年4月起也在中國市場開賣，整整13個月都在加價銷售，讓上汽大眾的經銷商老闆們額外創收了數百萬元，都源自於途昂的加價，但等待2018年12月的今天，途昂早就開始終端降價6萬元以上，和去年最高峰加價6萬形成了鮮明對比。
但是實際上，大眾途昂僅為途觀L的放大號7座版，在美國市場其實年銷量比不上中國市場季度銷量，但大眾卻如此苛刻對待國內金主們，加價也許是經銷商們的行為這不去說他，但途昂在華的官方指導價：30.89——51.89萬就極度令人無法接受，因為如此價位，再度加上去年額外的市場加價，自然就使得途昂實際銷售價位，早就超越了幾乎所有的中型豪華SUV，僅次於進口雷克薩斯RX300、奔馳GLC！
但到了今天，終於被打回原形，途昂也不得不以價換量，馬自達不這麼做是因為任性，但是大眾如此大降價，則是因為庫存告急，這麼龐大的一款中大型SUV，尺寸都完全超越了豐田普拉多後掛備胎版，比肩陸巡，實際上，在限購限行的一二線大都市，途昂雖有7座，但適應性、停車方便性、燃油經濟性都遠不如對手了。
於是隨著SUV熱潮過去，日系各大品牌發力，大眾途昂逐漸式微，於是大眾慢慢出現了大批的探歌、探嶽、途嶽等等緊湊型和中型SUV，造型千篇一律，都是小號版的途昂設計思路，更證明了途昂再無往日輝煌。
