工作日的鐘聲已經敲響，小夥伴們是否已經從春節的安逸中走了出來？說實話，筆者現在還意猶未盡。不過，這個意猶未盡並非是對春節的留戀，而是對春節期間發生的一些關於汽車的事情久久不能忘懷...
堵車、車禍、車輛拋錨等等，成了每年春節路上的一道“風景”，今年也不例外。天災人禍無法預測，筆者也認為這些“風景”在我國的春節期間已經見怪不怪。如果真要給這些“風景”下個結論，應該是：隨著人民生活水平提高，且汽車越來越便宜，而導致汽車數量劇增，但駕駛員駕駛技術參差不齊，加上我國道路環境較差而引發的連鎖反應。這個結論相信大多數人都感同身受，尤其體現在咱們的自主品牌車企中。
這些年自主品牌發展迅猛，緊湊級SUV市場更是成了自主品牌的天下。以廣汽傳祺為例，2008年成立至今將將走過10年，卻被稱為車企中的一匹黑馬，它目前已有5款SUV車型在售，從小型到中大型全覆蓋。其中我們最為熟悉的是緊湊級SUV的傳祺GS4，它造型時尚，配置豐富，價格實惠，上市多年來月月銷量過萬，甚至依靠這些優勢還一度威脅到了高高在上的哈弗H6，不過它始終沒能超過哈弗H6。
在春節期間，筆者見到了不少的傳祺GS4，便刻意去查閱了一下2018年12月份的SUV銷量，出人意料，傳祺GS4已經落入到排行榜前十的邊緣，甚至隨時有可能掉出第一陣。從這一月份的銷量中可以看出，合資品牌已經佔據了緊湊級SUV的市場的一半以上，更有持續增長的趨勢。事實上這個現狀並非偶然，自主品牌在極速的增長中首要任務是佔領市場，而產品質量一直有被忽略。傳祺GS4之所以如此，也是因為這樣的發展思路而導致。
回想在2017年12月，傳祺GS4就曾爆發過一次集中投訴，並且涉及到各種異響，發動機、變速箱和剎車系統等多個關鍵部位出現不同程度的故障。雖然這些問題主要集中在老款雙離合車型上，而且目前市場在售的2018款傳祺GS4也已經換裝了6AT變速箱，但是在今年春節期間遇到麻煩的不僅有老款車主，也有新款車主。據瞭解，春節期間有部分傳祺GS4的車主遇到了一些麻煩，和之前我們看到的一些“風景”一樣，有拋錨在路上的，也有車禍中險些喪生的。
拋錨在路上的顯然比車禍險些喪生的要好一點，但是從車主內心來說，這兩件事情無一不都是一種傷害。很多車主也提出了懷疑：除了變速箱，傳祺是否對傳祺GS4的整車質量穩定性做出了全面的檢測和改進，需要打一個大大的問號。話說回來，自主品牌在造車路上從摸著石頭過河，到目前的生態鏈生產，造一輛合格出廠的汽車已經不在話下。在春節期間，用車頻率較高，路況較差，造成汽車出現一些問題也無可厚非。傳祺畢竟還是一個年輕的企業，需要時間來進行技術和經驗的累積，解釋造出一輛小毛病少，質量穩定的車也不不成問題。
在春節期間也收到了很多買車的問題，其中也有人問筆者傳祺GS4到底值不值得買。對於這個問題，筆者認為須從兩個方面來看，一方面是性價比，一方面是自我的購車需求。
自主品牌的車型在性價比上有著先天的優勢，1.3T的傳祺GS4指導價為8.98—11.58萬，這個價格在緊湊級SUV領域已經是相當便宜了，而且加上線下8千至1萬的優惠力度，10萬出頭就能買到1.3T頂配車型，其配置也相當高了，例如有定速巡航、無鑰匙進入/啟動、後排出風口等。不過，筆者並不推薦1.3T的車型，因為1.3T自動擋車型只配備了雙離合變速箱，動力也無法和同級別的車型相比較。傳祺GS4的1.5T指導價為11.68萬—15.18萬，優惠力度依然有8千到1萬左右。1.5T自動擋車型不僅有雙離合變速箱，也有6AT變速箱，在選擇性上要更多一點。配置依然相當高，其中最值得推薦和性價比最高的要數2018款的自動兩驅豪華智聯百萬紀念版，除了6AT的加持，還有10.1英寸大屏、6安全氣囊、LED大燈、電子駐車、360全景影像、天窗、座椅加熱、主駕電動調節等娛樂和實用性配置。
不過，筆者在這裡還要提醒各位消費者，雖然傳祺GS4的性價比不低，但是同價位可選擇的車型也不少，比如長安CS55、哈弗F5、奇瑞瑞虎7，不僅尺寸、配置和傳祺GS4差不多，而且在價格上甚至更低。當然，每個人心中都有自己鍾愛的外形、品牌，筆者不會去刻意強迫誰買那一輛車型更好，而是希望每一位消費者在購買汽車時，都多對比幾家，找準自己的購車需求。傳祺GS4上市時間長，口碑有考究，但小毛病多；瑞虎7保有量不大，質感稍差，但價格便宜；長安CS55性價比突出，但設計原創度不高；哈弗F5外觀內飾有檔次，但上市不久，優惠小。總而言之，每一款車都有自己的優點和缺點，就看這些優點和缺點與自己的購車需求是否契合和自己能否接受。
寫在最後
對於筆者而言，春節的氣氛是越來越淡了，或許是因為瑣事太多而缺乏了發現有趣事情的精力。不過，作為一個職業汽車人，對於汽車界的銘感程度沒有減退，反而通過春節期間發生在汽車身上的一些事情給了筆者更多的觸動：咱們的自主汽車品牌，用價格打拉鋸戰無法真正的翻身，出了問題解決問題的能力還有待提高，在混亂而殘酷的競爭中那些優勝的總會留到最後，而那些為搶佔市場而犧牲質量的產品終將被淘汰。
