國內汽車市場經過多年的高速發展，國產自主品牌紛紛發力，都有著不俗的表現，然而在2018年增長速度也踩了剎車，這是自1990年以來首次出現負增長。一時間車市寒冬的言論風聲四起，不過可喜可賀的是，2019年開年伊始，眾多國產品牌都迎來了開門紅，像吉利、長城、長安、奇瑞和比亞迪等逆勢增長，無疑給銷量下滑的市場注入了一針強心劑。
這些國產自主品牌特別值得一提的就是奇瑞了，在2018年奇瑞暴漲778%，75.2萬的銷量更是創了歷史新高，雖然和吉利還有很大的差距，但逆勢暴增的銷量無疑給更多的國產自主品牌帶來信心。作為曾經的自主國產品牌一哥，奇瑞汽更是創下了連續領軍國產自主品牌14年，在經過低迷逐漸掉隊後終於崛起。以至於網傳奇瑞將一手好牌打的稀爛，沒錯一直踏踏實實造車的奇瑞，旗下的確有很多不錯的車型，並且自主研發的發動機技術一直也非常的不錯，今天的主角就是如此。
這款SUV號稱國產良心之作，最主要的就是價格便宜，便宜到轎車都不敢這麼賣，4.99萬起售，頂配只要6.29萬，不僅如此發動機還10年百萬公里質保，百公里油耗僅5.9L。沒錯，他就是奇瑞的瑞虎3X，定義於一款小型SUV，別的不說就單憑這幾點，已經是十分的超值和厚道的，售價方面就圓了很多朋友的SUV之夢。
外觀方面，奇瑞瑞虎3X打造的非常年輕化，整體而言小而美。作為奇瑞家族入門級SUV，雖然命名叫瑞虎3X，其實和瑞虎3並沒有太大的關聯。同樣是年輕設計師設計出來的，雖沒有驚鴻一瞥般的驚豔，但整體非常的耐看。家族式的前臉，六邊形的鍍鉻中網，配上十分犀利的大燈組，厚實飽滿的車身，層次分明的尾部。整體看起來，給人一種十分實在的感覺，也十分的符合當下的審美觀。
內飾配置方面，瑞虎3X給了人們不小的驚喜。首先在整體佈局上，瑞虎3X顯得相當的簡潔實用和大方，錯落有致。對稱式的設計，整體鑲嵌的打造，都很耐看。在做工和用料上瑞虎3X可以說中規中矩，畢竟價位擺在這。車身尺寸為4200mm*1760mm*1570mm,軸距空間表現為：2555mm。三幅式方向盤，觸控液晶屏，手機互聯，倒車影像，胎壓監測和定速巡航等對於5萬上下的SUV能配備是一件非常不錯的選擇。配方面略顯不足的是安全氣囊全系兩個，音響喇叭只有2-4個，不過還是那句話這個價位的配置已經到頂了。
動力方面，瑞虎3X全系搭載1.5L自然吸氣直列四缸發動機，最大功率為78KW,最大馬力為106匹，峰值扭矩為135牛.米。匹配了5檔手動和4AT，雖然這套動力系統看起來不是十分的優秀，而且4AT頁略顯不足，但對於這個級別的車型完全夠用，關鍵是特別的省油，工信部給出的官方油耗百公里只需要5.9L，發動機還是10年百萬公里質保，基本看個三五年完全不用費神。
奇瑞瑞虎3X自2016年問世以來，起初的定價為6.39萬起，不過2018款價格進行了大幅下調，只要4.99萬起，而且是降價還加量，2018款在相應的車型上海增加了ESC電子穩定系統，像前面提到的胎壓監測和手機互聯等，都是新款加上去的。目前是2款手動車型，3款自動車型，中間的售價區間也非常的小，加上終端油耗，其實瑞虎3X頂配不足6萬，性價比還是相當高的。
整體而言，瑞虎3X在銷量上並不是非常的搶眼，知名度和競爭力都不如寶駿510，但就奇瑞這兩年的氣勢，加上SUV市場的依舊火熱，奇瑞瑞虎3X能否爆發，走進更多的經常百姓家，我們拭目以待！