又一豪華品牌顏獸親民了，56萬暴降至43萬，5門4座比保時捷能撩妹。由於官方在11月19日表示全新奧迪A7將在"兩個月內"上市，所以現款奧迪A7目前在終端的價格出現了大範圍的鬆動。具體來看，新車已經從原本廠商指導價的55.60-83.50萬元下降了將近13萬元不等，最低配的奧迪A7 2018款 35TFSI時尚型其售價已經來到了43.09萬元起的區間，因此奧迪A7這車現款的價格可謂是非常感人了，對於想要買一臺高顏值、5門4座溜背轎跑車的個性用戶來說，現在入手老款A7應該是非常划算了。鑑於以上因素，今天我們就來回顧一下老款奧迪A7的基本信息。公認最帥的中大型車，溜背車身美若驚鴻，56萬一口氣降到了43萬起。
又一豪華品牌顏獸親民了，56萬暴降至43萬，5門4座比保時捷能撩妹。由於官方在11月19日表示全新奧迪A7將在"兩個月內"上市，所以現款奧迪A7目前在終端的價格出現了大範圍的鬆動。具體來看，新車已經從原本廠商指導價的55.60-83.50萬元下降了將近13萬元不等，最低配的奧迪A7 2018款 35TFSI時尚型其售價已經來到了43.09萬元起的區間，因此奧迪A7這車現款的價格可謂是非常感人了，對於想要買一臺高顏值、5門4座溜背轎跑車的個性用戶來說，現在入手老款A7應該是非常划算了。鑑於以上因素，今天我們就來回顧一下老款奧迪A7的基本信息。公認最帥的中大型車，溜背車身美若驚鴻，56萬一口氣降到了43萬起。
中大型轎跑的領域裡，奧迪A7和奔馳CLS是最受消費者關注的兩款車型。（保時捷Panamera當然也算，但無奈保時捷品牌本身的"***"更高，所以售價上並不與奧迪A7對等）2015年1月份的時候，CLS首先推出了搭載2.0T發動機的CLS 260車型，新車一定程度上拉低了車系的入門水平，但市場終端接近66萬元的到手價依舊算不上便宜。相比之下，奧迪A7的身段則要比CLS放得更低，很早的時候他們就把3.0T的A7賣到了接近65萬元的價格，而時隔一年之後，搭載1.8T發動機的A7後來也上市了，指導價59.80萬元，到後面還降了，實際售價麼也才55.60萬，若要再算上該車現在的大幅優惠，新車其實已經只要43萬左右，聽到這，是不是覺得很讓人心動？要知道，這可是被許多人奉為畢生追求的高顏值轎跑車啊，對於A7的外觀，我想應該沒幾個人會不愛吧，即便是不懂車的人，在看到這款車之後應該也會豎起大拇指，畢竟外觀是真的美。所以我也想說：買不起保時捷Panamera沒關係，撩妹同樣輕鬆的奧迪A7現僅43萬起，機會終於來了。
又一豪華品牌顏獸親民了，56萬暴降至43萬，5門4座比保時捷能撩妹。由於官方在11月19日表示全新奧迪A7將在"兩個月內"上市，所以現款奧迪A7目前在終端的價格出現了大範圍的鬆動。具體來看，新車已經從原本廠商指導價的55.60-83.50萬元下降了將近13萬元不等，最低配的奧迪A7 2018款 35TFSI時尚型其售價已經來到了43.09萬元起的區間，因此奧迪A7這車現款的價格可謂是非常感人了，對於想要買一臺高顏值、5門4座溜背轎跑車的個性用戶來說，現在入手老款A7應該是非常划算了。鑑於以上因素，今天我們就來回顧一下老款奧迪A7的基本信息。公認最帥的中大型車，溜背車身美若驚鴻，56萬一口氣降到了43萬起。
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中大型轎跑的領域裡，奧迪A7和奔馳CLS是最受消費者關注的兩款車型。（保時捷Panamera當然也算，但無奈保時捷品牌本身的"***"更高，所以售價上並不與奧迪A7對等）2015年1月份的時候，CLS首先推出了搭載2.0T發動機的CLS 260車型，新車一定程度上拉低了車系的入門水平，但市場終端接近66萬元的到手價依舊算不上便宜。相比之下，奧迪A7的身段則要比CLS放得更低，很早的時候他們就把3.0T的A7賣到了接近65萬元的價格，而時隔一年之後，搭載1.8T發動機的A7後來也上市了，指導價59.80萬元，到後面還降了，實際售價麼也才55.60萬，若要再算上該車現在的大幅優惠，新車其實已經只要43萬左右，聽到這，是不是覺得很讓人心動？要知道，這可是被許多人奉為畢生追求的高顏值轎跑車啊，對於A7的外觀，我想應該沒幾個人會不愛吧，即便是不懂車的人，在看到這款車之後應該也會豎起大拇指，畢竟外觀是真的美。所以我也想說：買不起保時捷Panamera沒關係，撩妹同樣輕鬆的奧迪A7現僅43萬起，機會終於來了。
外觀方面，現款奧迪A7的前臉依舊是滿滿的家族式設計風格，六邊形的中網配合LED大燈讓其表情相當鋒利，LED大燈為全系標配，照明效果非常不錯。值得注意的是，1.8T和2.0T低配兩款A7的前LED大燈不帶動態轉向燈以及動態遮罩功能，這點大家需要了解。輪胎方面，2.0T車型標配19英寸的Y狀輪圈，看著挺好看，比其它幾個版本的樣式都要運動不少，更貼合A7的車身線條，輪胎為鄧祿普的SP SPORT 9000系列，單導向人字花紋看起來很運動，實際抓地力卻差得可憐，建議車主後期更換。
又一豪華品牌顏獸親民了，56萬暴降至43萬，5門4座比保時捷能撩妹。由於官方在11月19日表示全新奧迪A7將在"兩個月內"上市，所以現款奧迪A7目前在終端的價格出現了大範圍的鬆動。具體來看，新車已經從原本廠商指導價的55.60-83.50萬元下降了將近13萬元不等，最低配的奧迪A7 2018款 35TFSI時尚型其售價已經來到了43.09萬元起的區間，因此奧迪A7這車現款的價格可謂是非常感人了，對於想要買一臺高顏值、5門4座溜背轎跑車的個性用戶來說，現在入手老款A7應該是非常划算了。鑑於以上因素，今天我們就來回顧一下老款奧迪A7的基本信息。公認最帥的中大型車，溜背車身美若驚鴻，56萬一口氣降到了43萬起。
中大型轎跑的領域裡，奧迪A7和奔馳CLS是最受消費者關注的兩款車型。（保時捷Panamera當然也算，但無奈保時捷品牌本身的"***"更高，所以售價上並不與奧迪A7對等）2015年1月份的時候，CLS首先推出了搭載2.0T發動機的CLS 260車型，新車一定程度上拉低了車系的入門水平，但市場終端接近66萬元的到手價依舊算不上便宜。相比之下，奧迪A7的身段則要比CLS放得更低，很早的時候他們就把3.0T的A7賣到了接近65萬元的價格，而時隔一年之後，搭載1.8T發動機的A7後來也上市了，指導價59.80萬元，到後面還降了，實際售價麼也才55.60萬，若要再算上該車現在的大幅優惠，新車其實已經只要43萬左右，聽到這，是不是覺得很讓人心動？要知道，這可是被許多人奉為畢生追求的高顏值轎跑車啊，對於A7的外觀，我想應該沒幾個人會不愛吧，即便是不懂車的人，在看到這款車之後應該也會豎起大拇指，畢竟外觀是真的美。所以我也想說：買不起保時捷Panamera沒關係，撩妹同樣輕鬆的奧迪A7現僅43萬起，機會終於來了。
外觀方面，現款奧迪A7的前臉依舊是滿滿的家族式設計風格，六邊形的中網配合LED大燈讓其表情相當鋒利，LED大燈為全系標配，照明效果非常不錯。值得注意的是，1.8T和2.0T低配兩款A7的前LED大燈不帶動態轉向燈以及動態遮罩功能，這點大家需要了解。輪胎方面，2.0T車型標配19英寸的Y狀輪圈，看著挺好看，比其它幾個版本的樣式都要運動不少，更貼合A7的車身線條，輪胎為鄧祿普的SP SPORT 9000系列，單導向人字花紋看起來很運動，實際抓地力卻差得可憐，建議車主後期更換。
車身尺寸上，A7的長寬高分別為4982/1911/1412mm，軸距為2923mm，由於低矮的造型，整車看起來顯得十分修長，運動範十足，妹子們非常喜歡。
又一豪華品牌顏獸親民了，56萬暴降至43萬，5門4座比保時捷能撩妹。由於官方在11月19日表示全新奧迪A7將在"兩個月內"上市，所以現款奧迪A7目前在終端的價格出現了大範圍的鬆動。具體來看，新車已經從原本廠商指導價的55.60-83.50萬元下降了將近13萬元不等，最低配的奧迪A7 2018款 35TFSI時尚型其售價已經來到了43.09萬元起的區間，因此奧迪A7這車現款的價格可謂是非常感人了，對於想要買一臺高顏值、5門4座溜背轎跑車的個性用戶來說，現在入手老款A7應該是非常划算了。鑑於以上因素，今天我們就來回顧一下老款奧迪A7的基本信息。公認最帥的中大型車，溜背車身美若驚鴻，56萬一口氣降到了43萬起。
中大型轎跑的領域裡，奧迪A7和奔馳CLS是最受消費者關注的兩款車型。（保時捷Panamera當然也算，但無奈保時捷品牌本身的"***"更高，所以售價上並不與奧迪A7對等）2015年1月份的時候，CLS首先推出了搭載2.0T發動機的CLS 260車型，新車一定程度上拉低了車系的入門水平，但市場終端接近66萬元的到手價依舊算不上便宜。相比之下，奧迪A7的身段則要比CLS放得更低，很早的時候他們就把3.0T的A7賣到了接近65萬元的價格，而時隔一年之後，搭載1.8T發動機的A7後來也上市了，指導價59.80萬元，到後面還降了，實際售價麼也才55.60萬，若要再算上該車現在的大幅優惠，新車其實已經只要43萬左右，聽到這，是不是覺得很讓人心動？要知道，這可是被許多人奉為畢生追求的高顏值轎跑車啊，對於A7的外觀，我想應該沒幾個人會不愛吧，即便是不懂車的人，在看到這款車之後應該也會豎起大拇指，畢竟外觀是真的美。所以我也想說：買不起保時捷Panamera沒關係，撩妹同樣輕鬆的奧迪A7現僅43萬起，機會終於來了。
外觀方面，現款奧迪A7的前臉依舊是滿滿的家族式設計風格，六邊形的中網配合LED大燈讓其表情相當鋒利，LED大燈為全系標配，照明效果非常不錯。值得注意的是，1.8T和2.0T低配兩款A7的前LED大燈不帶動態轉向燈以及動態遮罩功能，這點大家需要了解。輪胎方面，2.0T車型標配19英寸的Y狀輪圈，看著挺好看，比其它幾個版本的樣式都要運動不少，更貼合A7的車身線條，輪胎為鄧祿普的SP SPORT 9000系列，單導向人字花紋看起來很運動，實際抓地力卻差得可憐，建議車主後期更換。
車身尺寸上，A7的長寬高分別為4982/1911/1412mm，軸距為2923mm，由於低矮的造型，整車看起來顯得十分修長，運動範十足，妹子們非常喜歡。
車尾在細節上的變化讓A7的運動性明顯了不少，比如後包圍雙色的設計加上梯形的雙邊共兩處排氣管，完全一副跑車模樣，如果你買的是低配，那只有35TFSI的尾標才暴露了它的身份。動態轉向燈在尾燈上有所保留，打開後能給後車強烈的心理暗示，好像在說"讓一讓，我要往這邊併線了"，真的不愧為"燈廠"出品。
又一豪華品牌顏獸親民了，56萬暴降至43萬，5門4座比保時捷能撩妹。由於官方在11月19日表示全新奧迪A7將在"兩個月內"上市，所以現款奧迪A7目前在終端的價格出現了大範圍的鬆動。具體來看，新車已經從原本廠商指導價的55.60-83.50萬元下降了將近13萬元不等，最低配的奧迪A7 2018款 35TFSI時尚型其售價已經來到了43.09萬元起的區間，因此奧迪A7這車現款的價格可謂是非常感人了，對於想要買一臺高顏值、5門4座溜背轎跑車的個性用戶來說，現在入手老款A7應該是非常划算了。鑑於以上因素，今天我們就來回顧一下老款奧迪A7的基本信息。公認最帥的中大型車，溜背車身美若驚鴻，56萬一口氣降到了43萬起。
中大型轎跑的領域裡，奧迪A7和奔馳CLS是最受消費者關注的兩款車型。（保時捷Panamera當然也算，但無奈保時捷品牌本身的"***"更高，所以售價上並不與奧迪A7對等）2015年1月份的時候，CLS首先推出了搭載2.0T發動機的CLS 260車型，新車一定程度上拉低了車系的入門水平，但市場終端接近66萬元的到手價依舊算不上便宜。相比之下，奧迪A7的身段則要比CLS放得更低，很早的時候他們就把3.0T的A7賣到了接近65萬元的價格，而時隔一年之後，搭載1.8T發動機的A7後來也上市了，指導價59.80萬元，到後面還降了，實際售價麼也才55.60萬，若要再算上該車現在的大幅優惠，新車其實已經只要43萬左右，聽到這，是不是覺得很讓人心動？要知道，這可是被許多人奉為畢生追求的高顏值轎跑車啊，對於A7的外觀，我想應該沒幾個人會不愛吧，即便是不懂車的人，在看到這款車之後應該也會豎起大拇指，畢竟外觀是真的美。所以我也想說：買不起保時捷Panamera沒關係，撩妹同樣輕鬆的奧迪A7現僅43萬起，機會終於來了。
外觀方面，現款奧迪A7的前臉依舊是滿滿的家族式設計風格，六邊形的中網配合LED大燈讓其表情相當鋒利，LED大燈為全系標配，照明效果非常不錯。值得注意的是，1.8T和2.0T低配兩款A7的前LED大燈不帶動態轉向燈以及動態遮罩功能，這點大家需要了解。輪胎方面，2.0T車型標配19英寸的Y狀輪圈，看著挺好看，比其它幾個版本的樣式都要運動不少，更貼合A7的車身線條，輪胎為鄧祿普的SP SPORT 9000系列，單導向人字花紋看起來很運動，實際抓地力卻差得可憐，建議車主後期更換。
車身尺寸上，A7的長寬高分別為4982/1911/1412mm，軸距為2923mm，由於低矮的造型，整車看起來顯得十分修長，運動範十足，妹子們非常喜歡。
車尾在細節上的變化讓A7的運動性明顯了不少，比如後包圍雙色的設計加上梯形的雙邊共兩處排氣管，完全一副跑車模樣，如果你買的是低配，那只有35TFSI的尾標才暴露了它的身份。動態轉向燈在尾燈上有所保留，打開後能給後車強烈的心理暗示，好像在說"讓一讓，我要往這邊併線了"，真的不愧為"燈廠"出品。
又一豪華品牌顏獸親民了，56萬暴降至43萬，5門4座比保時捷能撩妹。由於官方在11月19日表示全新奧迪A7將在"兩個月內"上市，所以現款奧迪A7目前在終端的價格出現了大範圍的鬆動。具體來看，新車已經從原本廠商指導價的55.60-83.50萬元下降了將近13萬元不等，最低配的奧迪A7 2018款 35TFSI時尚型其售價已經來到了43.09萬元起的區間，因此奧迪A7這車現款的價格可謂是非常感人了，對於想要買一臺高顏值、5門4座溜背轎跑車的個性用戶來說，現在入手老款A7應該是非常划算了。鑑於以上因素，今天我們就來回顧一下老款奧迪A7的基本信息。公認最帥的中大型車，溜背車身美若驚鴻，56萬一口氣降到了43萬起。
中大型轎跑的領域裡，奧迪A7和奔馳CLS是最受消費者關注的兩款車型。（保時捷Panamera當然也算，但無奈保時捷品牌本身的"***"更高，所以售價上並不與奧迪A7對等）2015年1月份的時候，CLS首先推出了搭載2.0T發動機的CLS 260車型，新車一定程度上拉低了車系的入門水平，但市場終端接近66萬元的到手價依舊算不上便宜。相比之下，奧迪A7的身段則要比CLS放得更低，很早的時候他們就把3.0T的A7賣到了接近65萬元的價格，而時隔一年之後，搭載1.8T發動機的A7後來也上市了，指導價59.80萬元，到後面還降了，實際售價麼也才55.60萬，若要再算上該車現在的大幅優惠，新車其實已經只要43萬左右，聽到這，是不是覺得很讓人心動？要知道，這可是被許多人奉為畢生追求的高顏值轎跑車啊，對於A7的外觀，我想應該沒幾個人會不愛吧，即便是不懂車的人，在看到這款車之後應該也會豎起大拇指，畢竟外觀是真的美。所以我也想說：買不起保時捷Panamera沒關係，撩妹同樣輕鬆的奧迪A7現僅43萬起，機會終於來了。
外觀方面，現款奧迪A7的前臉依舊是滿滿的家族式設計風格，六邊形的中網配合LED大燈讓其表情相當鋒利，LED大燈為全系標配，照明效果非常不錯。值得注意的是，1.8T和2.0T低配兩款A7的前LED大燈不帶動態轉向燈以及動態遮罩功能，這點大家需要了解。輪胎方面，2.0T車型標配19英寸的Y狀輪圈，看著挺好看，比其它幾個版本的樣式都要運動不少，更貼合A7的車身線條，輪胎為鄧祿普的SP SPORT 9000系列，單導向人字花紋看起來很運動，實際抓地力卻差得可憐，建議車主後期更換。
車身尺寸上，A7的長寬高分別為4982/1911/1412mm，軸距為2923mm，由於低矮的造型，整車看起來顯得十分修長，運動範十足，妹子們非常喜歡。
車尾在細節上的變化讓A7的運動性明顯了不少，比如後包圍雙色的設計加上梯形的雙邊共兩處排氣管，完全一副跑車模樣，如果你買的是低配，那只有35TFSI的尾標才暴露了它的身份。動態轉向燈在尾燈上有所保留，打開後能給後車強烈的心理暗示，好像在說"讓一讓，我要往這邊併線了"，真的不愧為"燈廠"出品。
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中大型轎跑的領域裡，奧迪A7和奔馳CLS是最受消費者關注的兩款車型。（保時捷Panamera當然也算，但無奈保時捷品牌本身的"***"更高，所以售價上並不與奧迪A7對等）2015年1月份的時候，CLS首先推出了搭載2.0T發動機的CLS 260車型，新車一定程度上拉低了車系的入門水平，但市場終端接近66萬元的到手價依舊算不上便宜。相比之下，奧迪A7的身段則要比CLS放得更低，很早的時候他們就把3.0T的A7賣到了接近65萬元的價格，而時隔一年之後，搭載1.8T發動機的A7後來也上市了，指導價59.80萬元，到後面還降了，實際售價麼也才55.60萬，若要再算上該車現在的大幅優惠，新車其實已經只要43萬左右，聽到這，是不是覺得很讓人心動？要知道，這可是被許多人奉為畢生追求的高顏值轎跑車啊，對於A7的外觀，我想應該沒幾個人會不愛吧，即便是不懂車的人，在看到這款車之後應該也會豎起大拇指，畢竟外觀是真的美。所以我也想說：買不起保時捷Panamera沒關係，撩妹同樣輕鬆的奧迪A7現僅43萬起，機會終於來了。
外觀方面，現款奧迪A7的前臉依舊是滿滿的家族式設計風格，六邊形的中網配合LED大燈讓其表情相當鋒利，LED大燈為全系標配，照明效果非常不錯。值得注意的是，1.8T和2.0T低配兩款A7的前LED大燈不帶動態轉向燈以及動態遮罩功能，這點大家需要了解。輪胎方面，2.0T車型標配19英寸的Y狀輪圈，看著挺好看，比其它幾個版本的樣式都要運動不少，更貼合A7的車身線條，輪胎為鄧祿普的SP SPORT 9000系列，單導向人字花紋看起來很運動，實際抓地力卻差得可憐，建議車主後期更換。
車身尺寸上，A7的長寬高分別為4982/1911/1412mm，軸距為2923mm，由於低矮的造型，整車看起來顯得十分修長，運動範十足，妹子們非常喜歡。
車尾在細節上的變化讓A7的運動性明顯了不少，比如後包圍雙色的設計加上梯形的雙邊共兩處排氣管，完全一副跑車模樣，如果你買的是低配，那只有35TFSI的尾標才暴露了它的身份。動態轉向燈在尾燈上有所保留，打開後能給後車強烈的心理暗示，好像在說"讓一讓，我要往這邊併線了"，真的不愧為"燈廠"出品。
內飾部分，首先吸睛的就是A7配備的無框車門了，不得不說這依舊是A7最拉風的地方，而且為了彌補無框車門密封性的問題，這一代的A7前排採用了雙層玻璃。而且令人感到欣慰的是，即便是2.0T的A7也依然配備了四個電吸門與電動後備廂，這真是保持了其應有的豪華感，不錯。至於車內造型的話，相比全新一代車型的設計還是顯得有那麼一絲絲過時了的，不過好在佈局規整清晰明瞭，因此總體來說也還是一套"討喜"的內飾。儀表盤也沒有采用全LED液晶顯示，除了視覺效果沒新款車型驚豔之外，實用性其實是不差的。
又一豪華品牌顏獸親民了，56萬暴降至43萬，5門4座比保時捷能撩妹。由於官方在11月19日表示全新奧迪A7將在"兩個月內"上市，所以現款奧迪A7目前在終端的價格出現了大範圍的鬆動。具體來看，新車已經從原本廠商指導價的55.60-83.50萬元下降了將近13萬元不等，最低配的奧迪A7 2018款 35TFSI時尚型其售價已經來到了43.09萬元起的區間，因此奧迪A7這車現款的價格可謂是非常感人了，對於想要買一臺高顏值、5門4座溜背轎跑車的個性用戶來說，現在入手老款A7應該是非常划算了。鑑於以上因素，今天我們就來回顧一下老款奧迪A7的基本信息。公認最帥的中大型車，溜背車身美若驚鴻，56萬一口氣降到了43萬起。
中大型轎跑的領域裡，奧迪A7和奔馳CLS是最受消費者關注的兩款車型。（保時捷Panamera當然也算，但無奈保時捷品牌本身的"***"更高，所以售價上並不與奧迪A7對等）2015年1月份的時候，CLS首先推出了搭載2.0T發動機的CLS 260車型，新車一定程度上拉低了車系的入門水平，但市場終端接近66萬元的到手價依舊算不上便宜。相比之下，奧迪A7的身段則要比CLS放得更低，很早的時候他們就把3.0T的A7賣到了接近65萬元的價格，而時隔一年之後，搭載1.8T發動機的A7後來也上市了，指導價59.80萬元，到後面還降了，實際售價麼也才55.60萬，若要再算上該車現在的大幅優惠，新車其實已經只要43萬左右，聽到這，是不是覺得很讓人心動？要知道，這可是被許多人奉為畢生追求的高顏值轎跑車啊，對於A7的外觀，我想應該沒幾個人會不愛吧，即便是不懂車的人，在看到這款車之後應該也會豎起大拇指，畢竟外觀是真的美。所以我也想說：買不起保時捷Panamera沒關係，撩妹同樣輕鬆的奧迪A7現僅43萬起，機會終於來了。
外觀方面，現款奧迪A7的前臉依舊是滿滿的家族式設計風格，六邊形的中網配合LED大燈讓其表情相當鋒利，LED大燈為全系標配，照明效果非常不錯。值得注意的是，1.8T和2.0T低配兩款A7的前LED大燈不帶動態轉向燈以及動態遮罩功能，這點大家需要了解。輪胎方面，2.0T車型標配19英寸的Y狀輪圈，看著挺好看，比其它幾個版本的樣式都要運動不少，更貼合A7的車身線條，輪胎為鄧祿普的SP SPORT 9000系列，單導向人字花紋看起來很運動，實際抓地力卻差得可憐，建議車主後期更換。
車身尺寸上，A7的長寬高分別為4982/1911/1412mm，軸距為2923mm，由於低矮的造型，整車看起來顯得十分修長，運動範十足，妹子們非常喜歡。
車尾在細節上的變化讓A7的運動性明顯了不少，比如後包圍雙色的設計加上梯形的雙邊共兩處排氣管，完全一副跑車模樣，如果你買的是低配，那只有35TFSI的尾標才暴露了它的身份。動態轉向燈在尾燈上有所保留，打開後能給後車強烈的心理暗示，好像在說"讓一讓，我要往這邊併線了"，真的不愧為"燈廠"出品。
內飾部分，首先吸睛的就是A7配備的無框車門了，不得不說這依舊是A7最拉風的地方，而且為了彌補無框車門密封性的問題，這一代的A7前排採用了雙層玻璃。而且令人感到欣慰的是，即便是2.0T的A7也依然配備了四個電吸門與電動後備廂，這真是保持了其應有的豪華感，不錯。至於車內造型的話，相比全新一代車型的設計還是顯得有那麼一絲絲過時了的，不過好在佈局規整清晰明瞭，因此總體來說也還是一套"討喜"的內飾。儀表盤也沒有采用全LED液晶顯示，除了視覺效果沒新款車型驚豔之外，實用性其實是不差的。
另外，得益於掀背造型，A7 Sportback造型與實用性都無可挑剔，看到這開口碩大的後備箱空間了嗎？容積能達到535-1390L，真的非常之大了，而且開啟之後無論是從正面還是側面看顏值都很高，因此也可以說是帥的360度無死角了，真的很美，不虧有那麼多年輕人將它視為"夢想之車"。此外，2.0T的老款A7在配置上的表現也並沒有縮水，反而比2.5L V6版本多了前後廣角攝像頭，前排電加熱座椅以及奧迪互聯繫統，甚至音響也都是BOSE的了，所以在價格這麼走低的情況下你們說值不值？我覺得真的挺值的。
又一豪華品牌顏獸親民了，56萬暴降至43萬，5門4座比保時捷能撩妹。由於官方在11月19日表示全新奧迪A7將在"兩個月內"上市，所以現款奧迪A7目前在終端的價格出現了大範圍的鬆動。具體來看，新車已經從原本廠商指導價的55.60-83.50萬元下降了將近13萬元不等，最低配的奧迪A7 2018款 35TFSI時尚型其售價已經來到了43.09萬元起的區間，因此奧迪A7這車現款的價格可謂是非常感人了，對於想要買一臺高顏值、5門4座溜背轎跑車的個性用戶來說，現在入手老款A7應該是非常划算了。鑑於以上因素，今天我們就來回顧一下老款奧迪A7的基本信息。公認最帥的中大型車，溜背車身美若驚鴻，56萬一口氣降到了43萬起。
中大型轎跑的領域裡，奧迪A7和奔馳CLS是最受消費者關注的兩款車型。（保時捷Panamera當然也算，但無奈保時捷品牌本身的"***"更高，所以售價上並不與奧迪A7對等）2015年1月份的時候，CLS首先推出了搭載2.0T發動機的CLS 260車型，新車一定程度上拉低了車系的入門水平，但市場終端接近66萬元的到手價依舊算不上便宜。相比之下，奧迪A7的身段則要比CLS放得更低，很早的時候他們就把3.0T的A7賣到了接近65萬元的價格，而時隔一年之後，搭載1.8T發動機的A7後來也上市了，指導價59.80萬元，到後面還降了，實際售價麼也才55.60萬，若要再算上該車現在的大幅優惠，新車其實已經只要43萬左右，聽到這，是不是覺得很讓人心動？要知道，這可是被許多人奉為畢生追求的高顏值轎跑車啊，對於A7的外觀，我想應該沒幾個人會不愛吧，即便是不懂車的人，在看到這款車之後應該也會豎起大拇指，畢竟外觀是真的美。所以我也想說：買不起保時捷Panamera沒關係，撩妹同樣輕鬆的奧迪A7現僅43萬起，機會終於來了。
外觀方面，現款奧迪A7的前臉依舊是滿滿的家族式設計風格，六邊形的中網配合LED大燈讓其表情相當鋒利，LED大燈為全系標配，照明效果非常不錯。值得注意的是，1.8T和2.0T低配兩款A7的前LED大燈不帶動態轉向燈以及動態遮罩功能，這點大家需要了解。輪胎方面，2.0T車型標配19英寸的Y狀輪圈，看著挺好看，比其它幾個版本的樣式都要運動不少，更貼合A7的車身線條，輪胎為鄧祿普的SP SPORT 9000系列，單導向人字花紋看起來很運動，實際抓地力卻差得可憐，建議車主後期更換。
車身尺寸上，A7的長寬高分別為4982/1911/1412mm，軸距為2923mm，由於低矮的造型，整車看起來顯得十分修長，運動範十足，妹子們非常喜歡。
車尾在細節上的變化讓A7的運動性明顯了不少，比如後包圍雙色的設計加上梯形的雙邊共兩處排氣管，完全一副跑車模樣，如果你買的是低配，那只有35TFSI的尾標才暴露了它的身份。動態轉向燈在尾燈上有所保留，打開後能給後車強烈的心理暗示，好像在說"讓一讓，我要往這邊併線了"，真的不愧為"燈廠"出品。
內飾部分，首先吸睛的就是A7配備的無框車門了，不得不說這依舊是A7最拉風的地方，而且為了彌補無框車門密封性的問題，這一代的A7前排採用了雙層玻璃。而且令人感到欣慰的是，即便是2.0T的A7也依然配備了四個電吸門與電動後備廂，這真是保持了其應有的豪華感，不錯。至於車內造型的話，相比全新一代車型的設計還是顯得有那麼一絲絲過時了的，不過好在佈局規整清晰明瞭，因此總體來說也還是一套"討喜"的內飾。儀表盤也沒有采用全LED液晶顯示，除了視覺效果沒新款車型驚豔之外，實用性其實是不差的。
另外，得益於掀背造型，A7 Sportback造型與實用性都無可挑剔，看到這開口碩大的後備箱空間了嗎？容積能達到535-1390L，真的非常之大了，而且開啟之後無論是從正面還是側面看顏值都很高，因此也可以說是帥的360度無死角了，真的很美，不虧有那麼多年輕人將它視為"夢想之車"。此外，2.0T的老款A7在配置上的表現也並沒有縮水，反而比2.5L V6版本多了前後廣角攝像頭，前排電加熱座椅以及奧迪互聯繫統，甚至音響也都是BOSE的了，所以在價格這麼走低的情況下你們說值不值？我覺得真的挺值的。
空間部分，現款A7的軸距相比上一代車型增加了9mm，雖說這不會對車內乘坐空間起到決定性的改進，但總體來說，現款A7的乘坐空間依然是夠用，當然這也跟它並不是一款注重後排空間的車型有關，畢竟買它的大多數是為了其顏值。不過，最嚴重的問題也有，那就是低配的現款A7後排沒有設計杯架，門板上也不能放，這真的挺揪心的，自己拿著吧，感受十分不好，所以這個地方真的得差評，畢竟都40多萬的車了，這不應該吧。
又一豪華品牌顏獸親民了，56萬暴降至43萬，5門4座比保時捷能撩妹。由於官方在11月19日表示全新奧迪A7將在"兩個月內"上市，所以現款奧迪A7目前在終端的價格出現了大範圍的鬆動。具體來看，新車已經從原本廠商指導價的55.60-83.50萬元下降了將近13萬元不等，最低配的奧迪A7 2018款 35TFSI時尚型其售價已經來到了43.09萬元起的區間，因此奧迪A7這車現款的價格可謂是非常感人了，對於想要買一臺高顏值、5門4座溜背轎跑車的個性用戶來說，現在入手老款A7應該是非常划算了。鑑於以上因素，今天我們就來回顧一下老款奧迪A7的基本信息。公認最帥的中大型車，溜背車身美若驚鴻，56萬一口氣降到了43萬起。
中大型轎跑的領域裡，奧迪A7和奔馳CLS是最受消費者關注的兩款車型。（保時捷Panamera當然也算，但無奈保時捷品牌本身的"***"更高，所以售價上並不與奧迪A7對等）2015年1月份的時候，CLS首先推出了搭載2.0T發動機的CLS 260車型，新車一定程度上拉低了車系的入門水平，但市場終端接近66萬元的到手價依舊算不上便宜。相比之下，奧迪A7的身段則要比CLS放得更低，很早的時候他們就把3.0T的A7賣到了接近65萬元的價格，而時隔一年之後，搭載1.8T發動機的A7後來也上市了，指導價59.80萬元，到後面還降了，實際售價麼也才55.60萬，若要再算上該車現在的大幅優惠，新車其實已經只要43萬左右，聽到這，是不是覺得很讓人心動？要知道，這可是被許多人奉為畢生追求的高顏值轎跑車啊，對於A7的外觀，我想應該沒幾個人會不愛吧，即便是不懂車的人，在看到這款車之後應該也會豎起大拇指，畢竟外觀是真的美。所以我也想說：買不起保時捷Panamera沒關係，撩妹同樣輕鬆的奧迪A7現僅43萬起，機會終於來了。
外觀方面，現款奧迪A7的前臉依舊是滿滿的家族式設計風格，六邊形的中網配合LED大燈讓其表情相當鋒利，LED大燈為全系標配，照明效果非常不錯。值得注意的是，1.8T和2.0T低配兩款A7的前LED大燈不帶動態轉向燈以及動態遮罩功能，這點大家需要了解。輪胎方面，2.0T車型標配19英寸的Y狀輪圈，看著挺好看，比其它幾個版本的樣式都要運動不少，更貼合A7的車身線條，輪胎為鄧祿普的SP SPORT 9000系列，單導向人字花紋看起來很運動，實際抓地力卻差得可憐，建議車主後期更換。
車身尺寸上，A7的長寬高分別為4982/1911/1412mm，軸距為2923mm，由於低矮的造型，整車看起來顯得十分修長，運動範十足，妹子們非常喜歡。
車尾在細節上的變化讓A7的運動性明顯了不少，比如後包圍雙色的設計加上梯形的雙邊共兩處排氣管，完全一副跑車模樣，如果你買的是低配，那只有35TFSI的尾標才暴露了它的身份。動態轉向燈在尾燈上有所保留，打開後能給後車強烈的心理暗示，好像在說"讓一讓，我要往這邊併線了"，真的不愧為"燈廠"出品。
內飾部分，首先吸睛的就是A7配備的無框車門了，不得不說這依舊是A7最拉風的地方，而且為了彌補無框車門密封性的問題，這一代的A7前排採用了雙層玻璃。而且令人感到欣慰的是，即便是2.0T的A7也依然配備了四個電吸門與電動後備廂，這真是保持了其應有的豪華感，不錯。至於車內造型的話，相比全新一代車型的設計還是顯得有那麼一絲絲過時了的，不過好在佈局規整清晰明瞭，因此總體來說也還是一套"討喜"的內飾。儀表盤也沒有采用全LED液晶顯示，除了視覺效果沒新款車型驚豔之外，實用性其實是不差的。
另外，得益於掀背造型，A7 Sportback造型與實用性都無可挑剔，看到這開口碩大的後備箱空間了嗎？容積能達到535-1390L，真的非常之大了，而且開啟之後無論是從正面還是側面看顏值都很高，因此也可以說是帥的360度無死角了，真的很美，不虧有那麼多年輕人將它視為"夢想之車"。此外，2.0T的老款A7在配置上的表現也並沒有縮水，反而比2.5L V6版本多了前後廣角攝像頭，前排電加熱座椅以及奧迪互聯繫統，甚至音響也都是BOSE的了，所以在價格這麼走低的情況下你們說值不值？我覺得真的挺值的。
空間部分，現款A7的軸距相比上一代車型增加了9mm，雖說這不會對車內乘坐空間起到決定性的改進，但總體來說，現款A7的乘坐空間依然是夠用，當然這也跟它並不是一款注重後排空間的車型有關，畢竟買它的大多數是為了其顏值。不過，最嚴重的問題也有，那就是低配的現款A7後排沒有設計杯架，門板上也不能放，這真的挺揪心的，自己拿著吧，感受十分不好，所以這個地方真的得差評，畢竟都40多萬的車了，這不應該吧。
動力部分，最低配的奧迪A7 Sportback 35 TFSI時尚型採用了一臺1.8TFSI四缸發動機，最大功率輸出為140千瓦（190馬力），峰值扭矩為320牛·米，與之搭配的是7速Stronic雙離合變速箱。官方綜合油耗為6.4升/100公里。主力的2.0T車型採用的則是第三代EA888發動機，在原有的缸內直噴技術的基礎之上，加入了較為傳統的歧管噴射，使其整體噴油系統形成了缸內直噴和歧管噴射的組合，通過二者各自的優勢，以此更好的滿足不同工況下的燃油噴射需求。最大功率為252馬力，峰值扭矩370牛·米，比奧迪TT還高出22馬力。至於動力更強的3.0T車型，最大功率達到了333馬力，最大扭矩則為440牛米，由於售價已經來到了76萬，因此3.0T車型並不是銷售主力。哦對了，2.0T和3.0T的0-100km/h加速時間分別為6.9秒和5.3秒，整體不算特別快，但放在一臺如此優雅的車型身上已經足夠了。
又一豪華品牌顏獸親民了，56萬暴降至43萬，5門4座比保時捷能撩妹。由於官方在11月19日表示全新奧迪A7將在"兩個月內"上市，所以現款奧迪A7目前在終端的價格出現了大範圍的鬆動。具體來看，新車已經從原本廠商指導價的55.60-83.50萬元下降了將近13萬元不等，最低配的奧迪A7 2018款 35TFSI時尚型其售價已經來到了43.09萬元起的區間，因此奧迪A7這車現款的價格可謂是非常感人了，對於想要買一臺高顏值、5門4座溜背轎跑車的個性用戶來說，現在入手老款A7應該是非常划算了。鑑於以上因素，今天我們就來回顧一下老款奧迪A7的基本信息。公認最帥的中大型車，溜背車身美若驚鴻，56萬一口氣降到了43萬起。
中大型轎跑的領域裡，奧迪A7和奔馳CLS是最受消費者關注的兩款車型。（保時捷Panamera當然也算，但無奈保時捷品牌本身的"***"更高，所以售價上並不與奧迪A7對等）2015年1月份的時候，CLS首先推出了搭載2.0T發動機的CLS 260車型，新車一定程度上拉低了車系的入門水平，但市場終端接近66萬元的到手價依舊算不上便宜。相比之下，奧迪A7的身段則要比CLS放得更低，很早的時候他們就把3.0T的A7賣到了接近65萬元的價格，而時隔一年之後，搭載1.8T發動機的A7後來也上市了，指導價59.80萬元，到後面還降了，實際售價麼也才55.60萬，若要再算上該車現在的大幅優惠，新車其實已經只要43萬左右，聽到這，是不是覺得很讓人心動？要知道，這可是被許多人奉為畢生追求的高顏值轎跑車啊，對於A7的外觀，我想應該沒幾個人會不愛吧，即便是不懂車的人，在看到這款車之後應該也會豎起大拇指，畢竟外觀是真的美。所以我也想說：買不起保時捷Panamera沒關係，撩妹同樣輕鬆的奧迪A7現僅43萬起，機會終於來了。
外觀方面，現款奧迪A7的前臉依舊是滿滿的家族式設計風格，六邊形的中網配合LED大燈讓其表情相當鋒利，LED大燈為全系標配，照明效果非常不錯。值得注意的是，1.8T和2.0T低配兩款A7的前LED大燈不帶動態轉向燈以及動態遮罩功能，這點大家需要了解。輪胎方面，2.0T車型標配19英寸的Y狀輪圈，看著挺好看，比其它幾個版本的樣式都要運動不少，更貼合A7的車身線條，輪胎為鄧祿普的SP SPORT 9000系列，單導向人字花紋看起來很運動，實際抓地力卻差得可憐，建議車主後期更換。
車身尺寸上，A7的長寬高分別為4982/1911/1412mm，軸距為2923mm，由於低矮的造型，整車看起來顯得十分修長，運動範十足，妹子們非常喜歡。
車尾在細節上的變化讓A7的運動性明顯了不少，比如後包圍雙色的設計加上梯形的雙邊共兩處排氣管，完全一副跑車模樣，如果你買的是低配，那只有35TFSI的尾標才暴露了它的身份。動態轉向燈在尾燈上有所保留，打開後能給後車強烈的心理暗示，好像在說"讓一讓，我要往這邊併線了"，真的不愧為"燈廠"出品。
內飾部分，首先吸睛的就是A7配備的無框車門了，不得不說這依舊是A7最拉風的地方，而且為了彌補無框車門密封性的問題，這一代的A7前排採用了雙層玻璃。而且令人感到欣慰的是，即便是2.0T的A7也依然配備了四個電吸門與電動後備廂，這真是保持了其應有的豪華感，不錯。至於車內造型的話，相比全新一代車型的設計還是顯得有那麼一絲絲過時了的，不過好在佈局規整清晰明瞭，因此總體來說也還是一套"討喜"的內飾。儀表盤也沒有采用全LED液晶顯示，除了視覺效果沒新款車型驚豔之外，實用性其實是不差的。
另外，得益於掀背造型，A7 Sportback造型與實用性都無可挑剔，看到這開口碩大的後備箱空間了嗎？容積能達到535-1390L，真的非常之大了，而且開啟之後無論是從正面還是側面看顏值都很高，因此也可以說是帥的360度無死角了，真的很美，不虧有那麼多年輕人將它視為"夢想之車"。此外，2.0T的老款A7在配置上的表現也並沒有縮水，反而比2.5L V6版本多了前後廣角攝像頭，前排電加熱座椅以及奧迪互聯繫統，甚至音響也都是BOSE的了，所以在價格這麼走低的情況下你們說值不值？我覺得真的挺值的。
空間部分，現款A7的軸距相比上一代車型增加了9mm，雖說這不會對車內乘坐空間起到決定性的改進，但總體來說，現款A7的乘坐空間依然是夠用，當然這也跟它並不是一款注重後排空間的車型有關，畢竟買它的大多數是為了其顏值。不過，最嚴重的問題也有，那就是低配的現款A7後排沒有設計杯架，門板上也不能放，這真的挺揪心的，自己拿著吧，感受十分不好，所以這個地方真的得差評，畢竟都40多萬的車了，這不應該吧。
動力部分，最低配的奧迪A7 Sportback 35 TFSI時尚型採用了一臺1.8TFSI四缸發動機，最大功率輸出為140千瓦（190馬力），峰值扭矩為320牛·米，與之搭配的是7速Stronic雙離合變速箱。官方綜合油耗為6.4升/100公里。主力的2.0T車型採用的則是第三代EA888發動機，在原有的缸內直噴技術的基礎之上，加入了較為傳統的歧管噴射，使其整體噴油系統形成了缸內直噴和歧管噴射的組合，通過二者各自的優勢，以此更好的滿足不同工況下的燃油噴射需求。最大功率為252馬力，峰值扭矩370牛·米，比奧迪TT還高出22馬力。至於動力更強的3.0T車型，最大功率達到了333馬力，最大扭矩則為440牛米，由於售價已經來到了76萬，因此3.0T車型並不是銷售主力。哦對了，2.0T和3.0T的0-100km/h加速時間分別為6.9秒和5.3秒，整體不算特別快，但放在一臺如此優雅的車型身上已經足夠了。
又一豪華品牌顏獸親民了，56萬暴降至43萬，5門4座比保時捷能撩妹。由於官方在11月19日表示全新奧迪A7將在"兩個月內"上市，所以現款奧迪A7目前在終端的價格出現了大範圍的鬆動。具體來看，新車已經從原本廠商指導價的55.60-83.50萬元下降了將近13萬元不等，最低配的奧迪A7 2018款 35TFSI時尚型其售價已經來到了43.09萬元起的區間，因此奧迪A7這車現款的價格可謂是非常感人了，對於想要買一臺高顏值、5門4座溜背轎跑車的個性用戶來說，現在入手老款A7應該是非常划算了。鑑於以上因素，今天我們就來回顧一下老款奧迪A7的基本信息。公認最帥的中大型車，溜背車身美若驚鴻，56萬一口氣降到了43萬起。
中大型轎跑的領域裡，奧迪A7和奔馳CLS是最受消費者關注的兩款車型。（保時捷Panamera當然也算，但無奈保時捷品牌本身的"***"更高，所以售價上並不與奧迪A7對等）2015年1月份的時候，CLS首先推出了搭載2.0T發動機的CLS 260車型，新車一定程度上拉低了車系的入門水平，但市場終端接近66萬元的到手價依舊算不上便宜。相比之下，奧迪A7的身段則要比CLS放得更低，很早的時候他們就把3.0T的A7賣到了接近65萬元的價格，而時隔一年之後，搭載1.8T發動機的A7後來也上市了，指導價59.80萬元，到後面還降了，實際售價麼也才55.60萬，若要再算上該車現在的大幅優惠，新車其實已經只要43萬左右，聽到這，是不是覺得很讓人心動？要知道，這可是被許多人奉為畢生追求的高顏值轎跑車啊，對於A7的外觀，我想應該沒幾個人會不愛吧，即便是不懂車的人，在看到這款車之後應該也會豎起大拇指，畢竟外觀是真的美。所以我也想說：買不起保時捷Panamera沒關係，撩妹同樣輕鬆的奧迪A7現僅43萬起，機會終於來了。
外觀方面，現款奧迪A7的前臉依舊是滿滿的家族式設計風格，六邊形的中網配合LED大燈讓其表情相當鋒利，LED大燈為全系標配，照明效果非常不錯。值得注意的是，1.8T和2.0T低配兩款A7的前LED大燈不帶動態轉向燈以及動態遮罩功能，這點大家需要了解。輪胎方面，2.0T車型標配19英寸的Y狀輪圈，看著挺好看，比其它幾個版本的樣式都要運動不少，更貼合A7的車身線條，輪胎為鄧祿普的SP SPORT 9000系列，單導向人字花紋看起來很運動，實際抓地力卻差得可憐，建議車主後期更換。
車身尺寸上，A7的長寬高分別為4982/1911/1412mm，軸距為2923mm，由於低矮的造型，整車看起來顯得十分修長，運動範十足，妹子們非常喜歡。
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內飾部分，首先吸睛的就是A7配備的無框車門了，不得不說這依舊是A7最拉風的地方，而且為了彌補無框車門密封性的問題，這一代的A7前排採用了雙層玻璃。而且令人感到欣慰的是，即便是2.0T的A7也依然配備了四個電吸門與電動後備廂，這真是保持了其應有的豪華感，不錯。至於車內造型的話，相比全新一代車型的設計還是顯得有那麼一絲絲過時了的，不過好在佈局規整清晰明瞭，因此總體來說也還是一套"討喜"的內飾。儀表盤也沒有采用全LED液晶顯示，除了視覺效果沒新款車型驚豔之外，實用性其實是不差的。
另外，得益於掀背造型，A7 Sportback造型與實用性都無可挑剔，看到這開口碩大的後備箱空間了嗎？容積能達到535-1390L，真的非常之大了，而且開啟之後無論是從正面還是側面看顏值都很高，因此也可以說是帥的360度無死角了，真的很美，不虧有那麼多年輕人將它視為"夢想之車"。此外，2.0T的老款A7在配置上的表現也並沒有縮水，反而比2.5L V6版本多了前後廣角攝像頭，前排電加熱座椅以及奧迪互聯繫統，甚至音響也都是BOSE的了，所以在價格這麼走低的情況下你們說值不值？我覺得真的挺值的。
空間部分，現款A7的軸距相比上一代車型增加了9mm，雖說這不會對車內乘坐空間起到決定性的改進，但總體來說，現款A7的乘坐空間依然是夠用，當然這也跟它並不是一款注重後排空間的車型有關，畢竟買它的大多數是為了其顏值。不過，最嚴重的問題也有，那就是低配的現款A7後排沒有設計杯架，門板上也不能放，這真的挺揪心的，自己拿著吧，感受十分不好，所以這個地方真的得差評，畢竟都40多萬的車了，這不應該吧。
動力部分，最低配的奧迪A7 Sportback 35 TFSI時尚型採用了一臺1.8TFSI四缸發動機，最大功率輸出為140千瓦（190馬力），峰值扭矩為320牛·米，與之搭配的是7速Stronic雙離合變速箱。官方綜合油耗為6.4升/100公里。主力的2.0T車型採用的則是第三代EA888發動機，在原有的缸內直噴技術的基礎之上，加入了較為傳統的歧管噴射，使其整體噴油系統形成了缸內直噴和歧管噴射的組合，通過二者各自的優勢，以此更好的滿足不同工況下的燃油噴射需求。最大功率為252馬力，峰值扭矩370牛·米，比奧迪TT還高出22馬力。至於動力更強的3.0T車型，最大功率達到了333馬力，最大扭矩則為440牛米，由於售價已經來到了76萬，因此3.0T車型並不是銷售主力。哦對了，2.0T和3.0T的0-100km/h加速時間分別為6.9秒和5.3秒，整體不算特別快，但放在一臺如此優雅的車型身上已經足夠了。
來源：嘿car，汽車之家旗下年輕人的興趣社交平臺
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