中國市場是目前全球為數不多的可持續消費市場，而且還有越來越多的中國新興消費者都具備了比較強的消費能力。因此，買車自然是我們國人經久不衰的議題。在這種大背景下，各大海外車企趨之若鶩，紛紛擠破頭想來分得中國市場的一杯羹。
對於目前我們國內的消費者來說，消費需求和傾向多樣化，而且還有很多獨特的要求。隨著我們國人消費水平以及消費審美的持續提升，“眾口難調”就成為了困擾各大海外車企的問題之一。就像如今盛行的大尺寸SUV以及MPV，儘管在銷量上暫時還不能和傳統的轎車車型相抗衡，但是和轎車這種固有車型相比，新興車型的出現和發展勢頭是轎車所不能媲美的。如今，再加上我們國家人口政策的變動和調整，鼓勵生二胎甚至是三胎都可能是今後很長一段時期內中國的人口政策走向。在這種前提下，空間寬裕多變、舒適性上佳、操作簡便的7座MPV車型就得到越來越多國人的青睞了。
在目前我們國內的MPV市場中，本田奧德賽和別克GL8可以說是當之無愧的業內標杆。作為兩款合資MPV，它們在中國汽車市場中的銷量可以用“佔據了半邊天”來形容了。而作為與本田同為日系家族的直接對手，豐田在中國國內的MPV領域中就顯得有些沉寂了。看著自己的對手憑藉MPV在中國市場裡賺得盤滿缽滿，豐田絕對不願意自己的老對手一家獨大。因此，在保證了原有車型的研發進度後，豐田也按耐不住自己躁動的心，決定向中國市場推出一款真正可以走量的MPV車型了，這就是其旗下的Voxy。
如果對埃爾法有過一面之緣，那很多車迷朋友在看到這款Voxy後絕對會把其誤認為是一輛埃爾法。的確，單從這款MPV給我們的第一印象來說，稱Voxy為“小號埃爾法”也不為過。橫幅式貫穿的進氣格柵是Voxy前臉的亮點之一，而且這種格柵的面積並不是太大，和埃爾法的設計有異曲同工之妙。豐田也對Voxy的格柵內部進行了大量燻黑處理，燻黑的中網在兩側寬大的大燈組襯托下，呈現出了濃濃的商務氣息。而Voxy側面車身的樣式和傳統MPV並沒有太大區別，倒是在尾燈組的設計上，豐田動了些小心思，使用了和傳統MPV略顯不同的矩形樣式高位尾燈，在夜間點亮後的辨識度還是不錯的。
Voxy的定位也很清晰，那就是和其大哥埃爾法差一個級別的緊湊級MPV。雖然是“緊湊型”MPV，但其濃厚的商務氛圍還是可以輕易就讓用戶感知得到。儘管定位不如大哥埃爾法那樣高端，但該車在內飾的搭配上還是在極力營造出豪華的風格來取悅消費者。坐在車內，所觸之處基本都是皮質材料來包裹的，同時中控臺部位也用了木質飾板進行點綴，無論是檔次感還是手感都還算不錯。不僅如此，細心的豐田還在Voxy換擋桿周邊區域採用了鋼琴烤漆飾材，試圖打造出不錯的質感和商務氣息。當然，美觀歸美觀，Voxy換擋桿周邊覆蓋的鋼琴烤漆式飾板很容易留下指紋，不耐髒，而且也容易出現劃痕，因此其實用性並不高。
在車輛配置上，這款車搭載了前後雷達、倒車影像、預碰撞預警、定速巡航、剎車輔助系統、制動力分配等主流設備。在後排座椅的設計上，豐田在Voxy身上下了不少功夫，除了純皮質包裹的座椅外，360度電動調節以及電動腿託的設計也會出現在第二排座椅上，這樣強大的集成功能可以說是把Voxy的質感又拉昇了一個檔次。
相比起更為奢華的埃爾法，海外版Voxy在動力方面更多地還是追求經濟與實用。“小號埃爾法”搭載一臺2.0L自然吸氣發動機，與之相搭配的是一臺CVT無極變速箱。在這樣的動力單元的作用下，該車的最大功率可達180KW，雖然在動力選擇性上比較單一，但是在搭載了最新的燃油系統之後，該車的燃油經濟性大幅提升，這無疑是家用消費者的福音。
外觀與自己的大哥埃爾法神似，內飾也算大氣、實用，空間也沿襲了日系車一貫的優勢，這款Voxy如果引入我們國內，絕對會與奧德賽分庭抗禮。雖然Voxy的動力單一，沒有太多亮點，但如果能搭配一個親民的售價，豐田完全可以通過Voxy這款走量的MPV在中國市場大撈一筆。