說起雙胞胎車型戰略，斗車哥第一時間想到豐田，從卡羅拉、雷凌到奕澤、C-HR，這種“兩手抓”的做法豐田向來擅長。今年，豐田又要把這種雙車戰略的手伸向百萬級保姆車上了。埃爾法親兄弟威爾法雙擎即將引入國內，斗車哥帶你看看威爾法雙擎到底是一款什麼車？
1.威爾法和埃爾法什麼關係？
說威爾法，就得先說到豐田的埃爾法，埃爾法大家第一時間想到的詞應該是“加價王”，這樣一臺進口MPV車型，在國內溢價太明顯，一度加價50萬提車，曾經出現一車難求的局面。有錢人看來，埃爾法是身份的象徵，沒錢的人看來，就是天價買了一輛麵包車而已。
2002年，埃爾法在日本推出，2008年，埃爾法換代，同時威爾法面世，作為第二代埃爾法同級別的細分產品。2015年，埃爾法正式引入國內，但威爾法只在我國的港臺地區和日本本土銷售，所以在國內基本上很少見到。它們二者的關係，說白了就像卡羅拉和雷凌、奕澤和C-HR的關係一樣，埃爾法設計走的是商務風格，定位偏向於奢華和高貴；而威爾法設計更加激進，定位則偏向於運動和個性化。
2.威爾法是一款怎樣的車？
此次引進的是威爾法雙擎，分為普通款和運動款，提供兩種外觀設計，兩個版本的車型有著明顯差異。看慣了埃爾法的沉穩大氣設計，在看威爾法誇張的“雙眼”設計，斗車哥覺得，需要一個接受的過程。
除了風格設計的差異，兩車在底盤和配置上均保持一致，車身尺寸只是在長度和高度上面有所差異。
動力方面，響應國家節能減排政策，6月份將先期引入威爾法雙擎，將搭載2.5L發動機與電動機組成的THS-LL混合動力系統，並且標配E-Four電控四驅，這套混動與現在的凱美瑞、亞洲龍以及雷克薩斯ES是同款。2.5L發動機與電動機的最大功率分別為105kW、50kW，峰值扭矩分別為270N·m、139N·m，每百公里綜合油耗最低在5.2L左右。
其實，大家最關心的還是價格，有消息稱，威爾法雙擎預計85萬元左右起售，將在今年中旬正式上市。埃爾法在日本售價與威爾法一樣，人民幣20.9-97.8萬元。國內埃爾法僅提供3.5L燃油版，售價77.2萬-82.3萬元，加上加價提車，分分鐘超百萬落地。斗車哥認為，為避免對埃爾法造成衝擊，先期只引進定價不低的威爾法雙擎，一點都不奇怪。至於後期會不會引入2.5L、3.5L燃油版，大家可以一同觀望。
3.威爾法的市場分析
斗車哥先和大家說說一個國內MPV市場的概況，目前，國內MPV市場被大致劃分為兩大陣營：一個是以別克GL8等合資品牌為代表的中高端市場；另外一個是以寶駿730等自主品牌為代表的入門級市場。去年，國內MPV累計銷量為166.4萬輛，其中合資MPV總銷量為33萬輛，合資代表除了GL8銷量略有下滑之外，其他都保持一定的增長。
斗車哥認為，大市場環境良好勢必是威爾法入華的契機之一，細分市場佔比才是目的。加上國內消費群體逐漸年輕化，定位更加年輕運動的威爾法更契合國內市場需求。豐田引入區別定位埃爾法的威爾法，正是看中了這個市場的空缺，對於想買加價的埃爾法又預算不足的消費者，提供多一個選擇。
前景展望：
豐田一直以來把卡羅拉、雷凌和奕澤、C-HR雙胞胎車型營銷策略玩得很溜，其實這種營銷策略，對於豐田來說，無論選擇埃爾法還是威爾法，左右都是獲利。但對於國內的消費者來說，能買埃爾法的人都不差錢，論情懷、論口碑，威爾法都沒有太大的優勢。
多年來埃爾法在國內的價格和行情都很堅挺，價格也不是說降就降的。威爾法雖然在日本比埃爾法熱銷，進來後會不會水土不服，定價是十分關鍵的。至於威爾法最終能獲得多少的細分市場，還真不好說，你覺得呢？