小車、大馬力、後驅、手動檔，1M就是這麼純粹的吸引著你！1M的各種車輛數據在車迷心中早已背得滾瓜爛熟。200輛的中國配額在上市不久後便被搶購一空。寶馬中國在1系M實行全球限量供應的情況下，又向中國市場增加了218輛的配額，足可見中國消費者對它的狂熱程度！
如此純粹的一部性能機器，車主當然不會放棄對他進行後續的改裝升級。
圖：Akrapovic天蠍鈦合金全段排氣(帶藍牙無線閥門控制器); Forge加大中冷; OKD高性能點火線圈； Revozport碳纖維前脣，尾翼，後擾流板加底板；Gruppem碳纖維進氣，看見這麼大堆的名牌改件實在令小編饞涎欲滴。
圖：除了看到的這些改裝件以外，另外車主還定製了G-Power的ECU升級！G-POWER一直是寶馬改裝界內的怪獸。JSK TUNING通過不懈的努力，終於爭取到了G-POWER為本臺1M編寫程序。這是G-POWER在全球範圍的第一臺1M定製程序！所以原本就以辦事嚴謹著稱的德國人此次特別認真，需要等待2周左右的時間才能等回修改後的ECU程序。
圖：OKD高性能點火線圈，確保缸內混合氣得到充分燃燒。已被廣大車主所熟悉。
圖：取下蓋板。同樣是直6發動機的蓋子， 在“M“的演繹下有著不同的內涵。
圖：安裝完畢，完全原裝位替換式，不用破壞原廠點火線路。
圖：知名大牌FORGE中冷器。對於渦輪車來說，高溫是最大的殺手。中冷器的作用是降低進氣溫度，從而增加空氣中的氧含量，降低爆震的可能性。在同等硬件配置下，只需更換較大的中冷器，便可在ECU調教時增加一定的點火提前角和渦輪增壓值，以及開環狀態下更接近14.7的最佳空燃比，從而得到馬力的提升。
圖：精美的魚鱗焊接，大牌的做工到底不一樣！
圖：寶馬御用改裝品牌GROUP M碳纖維進氣套件，有效阻隔機艙內產生的高溫，幫助降低進氣溫度。
圖：除了用“藝術品”，我真不知道該怎麼去形容它。
圖：Akrapovic天蠍鈦合金全段排氣，算得上是排氣界的珍品。
圖：雖然是M系車型，但是原廠排氣的外觀、重量及聲效也並非盡如人意。
圖：孰優孰劣，明眼人一看便知。
圖：鼓身有著獨特的浮雕式圖案。
圖：排氣帶有閥門控制器，車主在車內即可過通藍牙無線遙控器開閉排氣閥門，從而得到安靜和運動兩套不同的排氣聲效。值得一提的是當排氣閥門全開後，聲音和賽車的聲效有的一拼，相當的震撼！
圖：中尾段採用法蘭連接，並配有彈簧，防止車輛在行駛過程中出現不必要的抖動和共振。
圖：焊接處可以做到如此光滑平整的排氣廠家，屈指可數。
圖：排氣固定處依舊沿用原廠的，唯一不同的是Akrapovic採用的是可移動的吊耳，確保安裝時能以最完美的位置固定排氣。
圖：安裝完畢，最後裝上排氣套件中自帶的碳纖維尾口。整條Akrapovic排氣完全按照原車排氣的走位，沒有絲毫偏差。
圖：車輛可謂內外兼修，此次定購了Revozport碳纖維前脣，尾翼，後擾流板加底板，後視鏡殼。除了後視鏡殼還在運送的途中外，其餘的東西均已到貨。圖為Revozport碳纖維後擾流板。
圖：Revozport品牌logo赫然在立，彰顯貴族身份。
圖：Revozport的碳纖維後擾流與Akrapovic的碳纖維尾口配合的天衣無縫。
圖：前脣由於是裝於原廠包圍下方，從牢固耐用的因素出發，所以安裝的時候並沒有使用粘合式的方法，而是採用鉚釘固定。
圖：前脣的貼合度相當高，位置不用做任何的修改。
圖：小小的尾翼並不張揚，卻又使得戰鬥氣息濃重。
圖：凶相畢露！碳纖中網早在車主剛提到車時便已更換。
圖：這麼多的改件，等了大半天終於全都安裝完畢，車主早已按耐不住了。在行駛過程中排氣閥門全開，跟在車後閉上眼睛，享受Akrapovic天蠍鈦合金全段排氣帶來的美妙聲浪，彷彿置身於F1賽車場。。。
圖：本已十分凶悍的車頭，配上前脣後，顯得極具攻擊性。
圖：如果你在駕駛時驚鴻一瞥，看到後視鏡中的1M，會不會感覺壓力很大呢？
1M真的是一輛充滿樂趣的小車。起步只要深踩油門，強大的扭力就會導致後輪打滑。強烈的推背感彷彿把你深深的吸在了座椅中，升入4檔之前你根本不可能起身拿到中控臺上的任何東西！真的是非常期待它在G-POWER的ECU程序完成後的表現。在雙離合變速箱滿天飛的現今車世裡，很難再找到一臺這麼純粹、充滿樂趣的小車了。盡情的享受它吧！
