'11萬是否輕視了它？寬超1.93米，最低配204馬力，還是寶馬發動機'
11萬是否輕視了它？寬1.93米跟途觀L同級，丐版寶馬引擎迸204馬力
即使是社會發展到現在，國民經濟飛速增長的今天，大多數人還是未能擁有一輛屬於自己的汽車，至於豪車，那更是想都不敢想的，一想就絕望，一想就瘋狂。雖然可以安慰自己說，一輛普通的桑塔納就足夠家用出行了，但那種話只能騙得了別人，騙不了自己，不想開豪車的人不是"好人"。如果說至少要20萬才能體驗豪車的感覺確實很難，但是如果說11萬就能體驗呢？而我們今天要剖析的中華V7雖不是豪車，但11萬的它卻是能夠體驗一部分豪車的感覺的。寶馬發動機，寬超1.93米，最低配204馬力，11萬是否輕視了它？
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說到中華V7，很多人可能不瞭解中華這個汽車品牌，單從名字看，毫無疑問，國產自主品牌，其次，中華這個汽車品牌全名為華晨中華汽車，屬於華晨集團旗下的一個子品牌。中華的第一輛上市的車是中華尊馳，一款中高檔B級車，後來陸續出了不少轎車車型，市場反饋不太好，因此中華暫時放棄家轎領域，轉投SUV領域，但是進場時間太晚，中華V3、V5、V6都未火起來，因此中華終於在今年七月份新加中華V7 1.8T車型這個大招，市場上可能即將掀起一股風暴，做好準備。
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即使是社會發展到現在，國民經濟飛速增長的今天，大多數人還是未能擁有一輛屬於自己的汽車，至於豪車，那更是想都不敢想的，一想就絕望，一想就瘋狂。雖然可以安慰自己說，一輛普通的桑塔納就足夠家用出行了，但那種話只能騙得了別人，騙不了自己，不想開豪車的人不是"好人"。如果說至少要20萬才能體驗豪車的感覺確實很難，但是如果說11萬就能體驗呢？而我們今天要剖析的中華V7雖不是豪車，但11萬的它卻是能夠體驗一部分豪車的感覺的。寶馬發動機，寬超1.93米，最低配204馬力，11萬是否輕視了它？
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首先中華V7定位於中型SUV，與途觀L和漢蘭達等合資車同級，它的定位十分好。因為緊湊型SUV市場已經被吉利博越、長安CS75和哈弗H6等國產SUV和眾多合資SUV所統治了，虎口搶食不容易，相反中型SUV市場反而相對和平許多。而中華V7的長寬高車身尺寸分別為4702*1932*1753mm，軸距2770mm，以中型SUV的標杆漢蘭達來看，中華V7的車身寬度和高度都還佔了一點優勢，軸距也只短了20mm，不過車身長度卻差了190mm左右。可以見得中華V7是項莊舞劍意在沛公，假裝說是中型SUV，實際上卻瞄準了緊湊型SUV的市場了，並且加上7座佈局，中華V7的實際定位和東風風光S580很類似，緊湊型SUV的價格，中型SUV的實用性，瞄準了市場空白，可行性很高。
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即使是社會發展到現在，國民經濟飛速增長的今天，大多數人還是未能擁有一輛屬於自己的汽車，至於豪車，那更是想都不敢想的，一想就絕望，一想就瘋狂。雖然可以安慰自己說，一輛普通的桑塔納就足夠家用出行了，但那種話只能騙得了別人，騙不了自己，不想開豪車的人不是"好人"。如果說至少要20萬才能體驗豪車的感覺確實很難，但是如果說11萬就能體驗呢？而我們今天要剖析的中華V7雖不是豪車，但11萬的它卻是能夠體驗一部分豪車的感覺的。寶馬發動機，寬超1.93米，最低配204馬力，11萬是否輕視了它？
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首先中華V7定位於中型SUV，與途觀L和漢蘭達等合資車同級，它的定位十分好。因為緊湊型SUV市場已經被吉利博越、長安CS75和哈弗H6等國產SUV和眾多合資SUV所統治了，虎口搶食不容易，相反中型SUV市場反而相對和平許多。而中華V7的長寬高車身尺寸分別為4702*1932*1753mm，軸距2770mm，以中型SUV的標杆漢蘭達來看，中華V7的車身寬度和高度都還佔了一點優勢，軸距也只短了20mm，不過車身長度卻差了190mm左右。可以見得中華V7是項莊舞劍意在沛公，假裝說是中型SUV，實際上卻瞄準了緊湊型SUV的市場了，並且加上7座佈局，中華V7的實際定位和東風風光S580很類似，緊湊型SUV的價格，中型SUV的實用性，瞄準了市場空白，可行性很高。
其次，在動力方面，中華V7搭載有1.6T和1.8T兩款發動機，其中1.6T發動機來源於寶馬與標緻雪鐵龍聯合開發的王子系列發動機，得到寶馬授權，運用寶馬的技術，自己生產出的代號CE16的發動機，而1.8T則是脫胎於CE16這款發動機，技術、結構以及品質都一樣，因此說這兩款發動機都是寶馬的發動機那肯定是有理有據的，發動機上BMW的標識明明白白，雖然寶馬自己也沒用這款發動機了，但動力性能還是非常優秀，其中1.6T最大功率204馬力，最大扭矩280Nm，也就是說最低配都是204馬力。而1.8T最大功率231馬力，最大扭矩300Nm。傳動部分匹配6速手動擋或者來自格特拉克的7速雙離合變速箱。寶馬發動機這樣的動力可以說是讓中華V7在同級別車型中佔據了非常大的優勢，1.6T版8.7S就能完成百公里加速，1.8T就更不用說了。
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即使是社會發展到現在，國民經濟飛速增長的今天，大多數人還是未能擁有一輛屬於自己的汽車，至於豪車，那更是想都不敢想的，一想就絕望，一想就瘋狂。雖然可以安慰自己說，一輛普通的桑塔納就足夠家用出行了，但那種話只能騙得了別人，騙不了自己，不想開豪車的人不是"好人"。如果說至少要20萬才能體驗豪車的感覺確實很難，但是如果說11萬就能體驗呢？而我們今天要剖析的中華V7雖不是豪車，但11萬的它卻是能夠體驗一部分豪車的感覺的。寶馬發動機，寬超1.93米，最低配204馬力，11萬是否輕視了它？
說到中華V7，很多人可能不瞭解中華這個汽車品牌，單從名字看，毫無疑問，國產自主品牌，其次，中華這個汽車品牌全名為華晨中華汽車，屬於華晨集團旗下的一個子品牌。中華的第一輛上市的車是中華尊馳，一款中高檔B級車，後來陸續出了不少轎車車型，市場反饋不太好，因此中華暫時放棄家轎領域，轉投SUV領域，但是進場時間太晚，中華V3、V5、V6都未火起來，因此中華終於在今年七月份新加中華V7 1.8T車型這個大招，市場上可能即將掀起一股風暴，做好準備。
首先中華V7定位於中型SUV，與途觀L和漢蘭達等合資車同級，它的定位十分好。因為緊湊型SUV市場已經被吉利博越、長安CS75和哈弗H6等國產SUV和眾多合資SUV所統治了，虎口搶食不容易，相反中型SUV市場反而相對和平許多。而中華V7的長寬高車身尺寸分別為4702*1932*1753mm，軸距2770mm，以中型SUV的標杆漢蘭達來看，中華V7的車身寬度和高度都還佔了一點優勢，軸距也只短了20mm，不過車身長度卻差了190mm左右。可以見得中華V7是項莊舞劍意在沛公，假裝說是中型SUV，實際上卻瞄準了緊湊型SUV的市場了，並且加上7座佈局，中華V7的實際定位和東風風光S580很類似，緊湊型SUV的價格，中型SUV的實用性，瞄準了市場空白，可行性很高。
其次，在動力方面，中華V7搭載有1.6T和1.8T兩款發動機，其中1.6T發動機來源於寶馬與標緻雪鐵龍聯合開發的王子系列發動機，得到寶馬授權，運用寶馬的技術，自己生產出的代號CE16的發動機，而1.8T則是脫胎於CE16這款發動機，技術、結構以及品質都一樣，因此說這兩款發動機都是寶馬的發動機那肯定是有理有據的，發動機上BMW的標識明明白白，雖然寶馬自己也沒用這款發動機了，但動力性能還是非常優秀，其中1.6T最大功率204馬力，最大扭矩280Nm，也就是說最低配都是204馬力。而1.8T最大功率231馬力，最大扭矩300Nm。傳動部分匹配6速手動擋或者來自格特拉克的7速雙離合變速箱。寶馬發動機這樣的動力可以說是讓中華V7在同級別車型中佔據了非常大的優勢，1.6T版8.7S就能完成百公里加速，1.8T就更不用說了。
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首先中華V7定位於中型SUV，與途觀L和漢蘭達等合資車同級，它的定位十分好。因為緊湊型SUV市場已經被吉利博越、長安CS75和哈弗H6等國產SUV和眾多合資SUV所統治了，虎口搶食不容易，相反中型SUV市場反而相對和平許多。而中華V7的長寬高車身尺寸分別為4702*1932*1753mm，軸距2770mm，以中型SUV的標杆漢蘭達來看，中華V7的車身寬度和高度都還佔了一點優勢，軸距也只短了20mm，不過車身長度卻差了190mm左右。可以見得中華V7是項莊舞劍意在沛公，假裝說是中型SUV，實際上卻瞄準了緊湊型SUV的市場了，並且加上7座佈局，中華V7的實際定位和東風風光S580很類似，緊湊型SUV的價格，中型SUV的實用性，瞄準了市場空白，可行性很高。
其次，在動力方面，中華V7搭載有1.6T和1.8T兩款發動機，其中1.6T發動機來源於寶馬與標緻雪鐵龍聯合開發的王子系列發動機，得到寶馬授權，運用寶馬的技術，自己生產出的代號CE16的發動機，而1.8T則是脫胎於CE16這款發動機，技術、結構以及品質都一樣，因此說這兩款發動機都是寶馬的發動機那肯定是有理有據的，發動機上BMW的標識明明白白，雖然寶馬自己也沒用這款發動機了，但動力性能還是非常優秀，其中1.6T最大功率204馬力，最大扭矩280Nm，也就是說最低配都是204馬力。而1.8T最大功率231馬力，最大扭矩300Nm。傳動部分匹配6速手動擋或者來自格特拉克的7速雙離合變速箱。寶馬發動機這樣的動力可以說是讓中華V7在同級別車型中佔據了非常大的優勢，1.6T版8.7S就能完成百公里加速，1.8T就更不用說了。
然後，中華V7除了發動機和變速箱不是自己的之外，汽車三大件最後一件也不是自己的。中華V7採用同級別車型比較常見的前麥弗遜式+後多連桿獨立的懸架結構，四輪獨立懸架在舒適性上會有很大的保障，當然，懸架的結構並不是最重要的，其他的國產SUV都能做到這樣，重要的是底盤調校。而國產車在汽車底盤方面的薄弱點也主要在於底盤調校經驗的缺失，操控性和舒適性難以兩頭兼顧。像是國產車中的哈弗H6和吉利博越就是操控性和舒適性兩頭兼顧的很好才能有如此火爆的銷量，但這也是通過逆向研發合資車的底盤做到的。而中華V7的底盤調校是有寶馬及麥格納聯合提供支持，因此，中華V7的底盤完全是有合資SUV的水準，不管是舒適性還是操控性都是其他國產SUV難以企及的。
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即使是社會發展到現在，國民經濟飛速增長的今天，大多數人還是未能擁有一輛屬於自己的汽車，至於豪車，那更是想都不敢想的，一想就絕望，一想就瘋狂。雖然可以安慰自己說，一輛普通的桑塔納就足夠家用出行了，但那種話只能騙得了別人，騙不了自己，不想開豪車的人不是"好人"。如果說至少要20萬才能體驗豪車的感覺確實很難，但是如果說11萬就能體驗呢？而我們今天要剖析的中華V7雖不是豪車，但11萬的它卻是能夠體驗一部分豪車的感覺的。寶馬發動機，寬超1.93米，最低配204馬力，11萬是否輕視了它？
說到中華V7，很多人可能不瞭解中華這個汽車品牌，單從名字看，毫無疑問，國產自主品牌，其次，中華這個汽車品牌全名為華晨中華汽車，屬於華晨集團旗下的一個子品牌。中華的第一輛上市的車是中華尊馳，一款中高檔B級車，後來陸續出了不少轎車車型，市場反饋不太好，因此中華暫時放棄家轎領域，轉投SUV領域，但是進場時間太晚，中華V3、V5、V6都未火起來，因此中華終於在今年七月份新加中華V7 1.8T車型這個大招，市場上可能即將掀起一股風暴，做好準備。
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然後，中華V7除了發動機和變速箱不是自己的之外，汽車三大件最後一件也不是自己的。中華V7採用同級別車型比較常見的前麥弗遜式+後多連桿獨立的懸架結構，四輪獨立懸架在舒適性上會有很大的保障，當然，懸架的結構並不是最重要的，其他的國產SUV都能做到這樣，重要的是底盤調校。而國產車在汽車底盤方面的薄弱點也主要在於底盤調校經驗的缺失，操控性和舒適性難以兩頭兼顧。像是國產車中的哈弗H6和吉利博越就是操控性和舒適性兩頭兼顧的很好才能有如此火爆的銷量，但這也是通過逆向研發合資車的底盤做到的。而中華V7的底盤調校是有寶馬及麥格納聯合提供支持，因此，中華V7的底盤完全是有合資SUV的水準，不管是舒適性還是操控性都是其他國產SUV難以企及的。
11萬是否輕視了它？寬1.93米跟途觀L同級，丐版寶馬引擎迸204馬力
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首先中華V7定位於中型SUV，與途觀L和漢蘭達等合資車同級，它的定位十分好。因為緊湊型SUV市場已經被吉利博越、長安CS75和哈弗H6等國產SUV和眾多合資SUV所統治了，虎口搶食不容易，相反中型SUV市場反而相對和平許多。而中華V7的長寬高車身尺寸分別為4702*1932*1753mm，軸距2770mm，以中型SUV的標杆漢蘭達來看，中華V7的車身寬度和高度都還佔了一點優勢，軸距也只短了20mm，不過車身長度卻差了190mm左右。可以見得中華V7是項莊舞劍意在沛公，假裝說是中型SUV，實際上卻瞄準了緊湊型SUV的市場了，並且加上7座佈局，中華V7的實際定位和東風風光S580很類似，緊湊型SUV的價格，中型SUV的實用性，瞄準了市場空白，可行性很高。
其次，在動力方面，中華V7搭載有1.6T和1.8T兩款發動機，其中1.6T發動機來源於寶馬與標緻雪鐵龍聯合開發的王子系列發動機，得到寶馬授權，運用寶馬的技術，自己生產出的代號CE16的發動機，而1.8T則是脫胎於CE16這款發動機，技術、結構以及品質都一樣，因此說這兩款發動機都是寶馬的發動機那肯定是有理有據的，發動機上BMW的標識明明白白，雖然寶馬自己也沒用這款發動機了，但動力性能還是非常優秀，其中1.6T最大功率204馬力，最大扭矩280Nm，也就是說最低配都是204馬力。而1.8T最大功率231馬力，最大扭矩300Nm。傳動部分匹配6速手動擋或者來自格特拉克的7速雙離合變速箱。寶馬發動機這樣的動力可以說是讓中華V7在同級別車型中佔據了非常大的優勢，1.6T版8.7S就能完成百公里加速，1.8T就更不用說了。
然後，中華V7除了發動機和變速箱不是自己的之外，汽車三大件最後一件也不是自己的。中華V7採用同級別車型比較常見的前麥弗遜式+後多連桿獨立的懸架結構，四輪獨立懸架在舒適性上會有很大的保障，當然，懸架的結構並不是最重要的，其他的國產SUV都能做到這樣，重要的是底盤調校。而國產車在汽車底盤方面的薄弱點也主要在於底盤調校經驗的缺失，操控性和舒適性難以兩頭兼顧。像是國產車中的哈弗H6和吉利博越就是操控性和舒適性兩頭兼顧的很好才能有如此火爆的銷量，但這也是通過逆向研發合資車的底盤做到的。而中華V7的底盤調校是有寶馬及麥格納聯合提供支持，因此，中華V7的底盤完全是有合資SUV的水準，不管是舒適性還是操控性都是其他國產SUV難以企及的。
總之，中華V7的三大件雖然基本上都不是自主研發，用的別人的，但是品質方面更有保證那是實打實的，甚至發動機和底盤都帶著寶馬的豪車血統，因此開中華V7會在恍惚間像是在開豪車一般似的，11萬不到起售價格真是小瞧了中華V7。而且，筆者認為只要中華V7在發動機和變速箱方面之間調校沒有問題的話，中華V7絕對是值得考慮的一款國產SUV，當然質量要沒毛病才行。最後，你們覺得11萬是否輕視了中華V7呢？