'“別離我太近，我怕帥到你”性能“顏王”BMW M8法蘭克福車展直擊'
在本屆法蘭克福國際車展站臺上，寶馬首次在寶馬M8敞篷車，M8雙門轎跑車比賽和M8敞篷車比賽中推出了期待已久的新款M8。
世界上最昂貴的顏色之一來自2019年的IAA。BMW 8系純銅金屬轎跑車在寶馬展臺上閃耀著光芒。多層和深光銀色飾面的價格為8,800歐元，這使其成為最昂貴的油漆工作之一。顯然，由於純金屬銀色，BMW 8系Gran Coupe的外形更加明顯，同時也令其四門轎跑車更加運動，更加豪華。
在本屆法蘭克福國際車展站臺上，寶馬首次在寶馬M8敞篷車，M8雙門轎跑車比賽和M8敞篷車比賽中推出了期待已久的新款M8。
世界上最昂貴的顏色之一來自2019年的IAA。BMW 8系純銅金屬轎跑車在寶馬展臺上閃耀著光芒。多層和深光銀色飾面的價格為8,800歐元，這使其成為最昂貴的油漆工作之一。顯然，由於純金屬銀色，BMW 8系Gran Coupe的外形更加明顯，同時也令其四門轎跑車更加運動，更加豪華。
在本屆法蘭克福國際車展站臺上，寶馬首次在寶馬M8敞篷車，M8雙門轎跑車比賽和M8敞篷車比賽中推出了期待已久的新款M8。
世界上最昂貴的顏色之一來自2019年的IAA。BMW 8系純銅金屬轎跑車在寶馬展臺上閃耀著光芒。多層和深光銀色飾面的價格為8,800歐元，這使其成為最昂貴的油漆工作之一。顯然，由於純金屬銀色，BMW 8系Gran Coupe的外形更加明顯，同時也令其四門轎跑車更加運動，更加豪華。
新車外觀方面，大燈內部類似勺子造型的日間行車燈，極具品牌辨識度。全新M8前臉採用了更據運動氣息的M運動套件，前臉採用了黑化處理的扁平化雙腎進氣格柵，加上兩側前槓出加大尺寸的進氣口，為大排量發動機的進氣需求提供了保障。
在本屆法蘭克福國際車展站臺上，寶馬首次在寶馬M8敞篷車，M8雙門轎跑車比賽和M8敞篷車比賽中推出了期待已久的新款M8。
世界上最昂貴的顏色之一來自2019年的IAA。BMW 8系純銅金屬轎跑車在寶馬展臺上閃耀著光芒。多層和深光銀色飾面的價格為8,800歐元，這使其成為最昂貴的油漆工作之一。顯然，由於純金屬銀色，BMW 8系Gran Coupe的外形更加明顯，同時也令其四門轎跑車更加運動，更加豪華。
新車外觀方面，大燈內部類似勺子造型的日間行車燈，極具品牌辨識度。全新M8前臉採用了更據運動氣息的M運動套件，前臉採用了黑化處理的扁平化雙腎進氣格柵，加上兩側前槓出加大尺寸的進氣口，為大排量發動機的進氣需求提供了保障。
來到車身側面，M8的轎跑大溜背為整車營造了動感十足的造型，車身尾部還有微微上翹的尾翼，這些都是空氣動力學的智慧所在。當然，如果你停留在車身側面觀察的話，定會被 M8那別樣的大尺寸黑化多幅運動輪轂所吸引。
在本屆法蘭克福國際車展站臺上，寶馬首次在寶馬M8敞篷車，M8雙門轎跑車比賽和M8敞篷車比賽中推出了期待已久的新款M8。
世界上最昂貴的顏色之一來自2019年的IAA。BMW 8系純銅金屬轎跑車在寶馬展臺上閃耀著光芒。多層和深光銀色飾面的價格為8,800歐元，這使其成為最昂貴的油漆工作之一。顯然，由於純金屬銀色，BMW 8系Gran Coupe的外形更加明顯，同時也令其四門轎跑車更加運動，更加豪華。
新車外觀方面，大燈內部類似勺子造型的日間行車燈，極具品牌辨識度。全新M8前臉採用了更據運動氣息的M運動套件，前臉採用了黑化處理的扁平化雙腎進氣格柵，加上兩側前槓出加大尺寸的進氣口，為大排量發動機的進氣需求提供了保障。
來到車身側面，M8的轎跑大溜背為整車營造了動感十足的造型，車身尾部還有微微上翹的尾翼，這些都是空氣動力學的智慧所在。當然，如果你停留在車身側面觀察的話，定會被 M8那別樣的大尺寸黑化多幅運動輪轂所吸引。
至於車身尾部，同樣是家族化的“L”型尾燈，加上寶馬M部門為其配備的雙邊四出排氣+黑化處理的擴散器，整車車尾看起來戰鬥力十足。
在本屆法蘭克福國際車展站臺上，寶馬首次在寶馬M8敞篷車，M8雙門轎跑車比賽和M8敞篷車比賽中推出了期待已久的新款M8。
世界上最昂貴的顏色之一來自2019年的IAA。BMW 8系純銅金屬轎跑車在寶馬展臺上閃耀著光芒。多層和深光銀色飾面的價格為8,800歐元，這使其成為最昂貴的油漆工作之一。顯然，由於純金屬銀色，BMW 8系Gran Coupe的外形更加明顯，同時也令其四門轎跑車更加運動，更加豪華。
新車外觀方面，大燈內部類似勺子造型的日間行車燈，極具品牌辨識度。全新M8前臉採用了更據運動氣息的M運動套件，前臉採用了黑化處理的扁平化雙腎進氣格柵，加上兩側前槓出加大尺寸的進氣口，為大排量發動機的進氣需求提供了保障。
來到車身側面，M8的轎跑大溜背為整車營造了動感十足的造型，車身尾部還有微微上翹的尾翼，這些都是空氣動力學的智慧所在。當然，如果你停留在車身側面觀察的話，定會被 M8那別樣的大尺寸黑化多幅運動輪轂所吸引。
至於車身尾部，同樣是家族化的“L”型尾燈，加上寶馬M部門為其配備的雙邊四出排氣+黑化處理的擴散器，整車車尾看起來戰鬥力十足。
在內飾設計方面，寶馬8系中庸的設計風格依然讓人覺得非常熟悉，甚至可以說毫無新意。但事實它採用了最新的全液晶儀表盤、水晶樣式電子換擋擋把、最新一代iDrive系統等等最新技術，作為一款旗艦車型其實是達到優秀水平線的。要說不足的話，就只能說如今旗艦車型在豪華感營造方面普遍創新不足。
在本屆法蘭克福國際車展站臺上，寶馬首次在寶馬M8敞篷車，M8雙門轎跑車比賽和M8敞篷車比賽中推出了期待已久的新款M8。
世界上最昂貴的顏色之一來自2019年的IAA。BMW 8系純銅金屬轎跑車在寶馬展臺上閃耀著光芒。多層和深光銀色飾面的價格為8,800歐元，這使其成為最昂貴的油漆工作之一。顯然，由於純金屬銀色，BMW 8系Gran Coupe的外形更加明顯，同時也令其四門轎跑車更加運動，更加豪華。
新車外觀方面，大燈內部類似勺子造型的日間行車燈，極具品牌辨識度。全新M8前臉採用了更據運動氣息的M運動套件，前臉採用了黑化處理的扁平化雙腎進氣格柵，加上兩側前槓出加大尺寸的進氣口，為大排量發動機的進氣需求提供了保障。
來到車身側面，M8的轎跑大溜背為整車營造了動感十足的造型，車身尾部還有微微上翹的尾翼，這些都是空氣動力學的智慧所在。當然，如果你停留在車身側面觀察的話，定會被 M8那別樣的大尺寸黑化多幅運動輪轂所吸引。
至於車身尾部，同樣是家族化的“L”型尾燈，加上寶馬M部門為其配備的雙邊四出排氣+黑化處理的擴散器，整車車尾看起來戰鬥力十足。
在內飾設計方面，寶馬8系中庸的設計風格依然讓人覺得非常熟悉，甚至可以說毫無新意。但事實它採用了最新的全液晶儀表盤、水晶樣式電子換擋擋把、最新一代iDrive系統等等最新技術，作為一款旗艦車型其實是達到優秀水平線的。要說不足的話，就只能說如今旗艦車型在豪華感營造方面普遍創新不足。
在本屆法蘭克福國際車展站臺上，寶馬首次在寶馬M8敞篷車，M8雙門轎跑車比賽和M8敞篷車比賽中推出了期待已久的新款M8。
世界上最昂貴的顏色之一來自2019年的IAA。BMW 8系純銅金屬轎跑車在寶馬展臺上閃耀著光芒。多層和深光銀色飾面的價格為8,800歐元，這使其成為最昂貴的油漆工作之一。顯然，由於純金屬銀色，BMW 8系Gran Coupe的外形更加明顯，同時也令其四門轎跑車更加運動，更加豪華。
新車外觀方面，大燈內部類似勺子造型的日間行車燈，極具品牌辨識度。全新M8前臉採用了更據運動氣息的M運動套件，前臉採用了黑化處理的扁平化雙腎進氣格柵，加上兩側前槓出加大尺寸的進氣口，為大排量發動機的進氣需求提供了保障。
來到車身側面，M8的轎跑大溜背為整車營造了動感十足的造型，車身尾部還有微微上翹的尾翼，這些都是空氣動力學的智慧所在。當然，如果你停留在車身側面觀察的話，定會被 M8那別樣的大尺寸黑化多幅運動輪轂所吸引。
至於車身尾部，同樣是家族化的“L”型尾燈，加上寶馬M部門為其配備的雙邊四出排氣+黑化處理的擴散器，整車車尾看起來戰鬥力十足。
在內飾設計方面，寶馬8系中庸的設計風格依然讓人覺得非常熟悉，甚至可以說毫無新意。但事實它採用了最新的全液晶儀表盤、水晶樣式電子換擋擋把、最新一代iDrive系統等等最新技術，作為一款旗艦車型其實是達到優秀水平線的。要說不足的話，就只能說如今旗艦車型在豪華感營造方面普遍創新不足。
本次法蘭克福國際車展BMW展臺中，寶馬官方表示，所有M8車型都採用了改進的xDrive全輪驅動系統和8速Steptronic變速箱。M8 Coupe和M8敞篷車的性能，滿足從M5車型增加的4.4升V8渦輪增壓器，功率為592馬力和750 Nm的扭矩。在M8 Coupe比賽和M8敞篷車比賽的版本中，寶馬的功率增加到617馬力。但如果你想要更高的性能，那麼就只能等到明年BMW M8 Gran Coupe上市。M8四門轎跑車還將產生625匹的強勁馬力，屆時將與梅賽德斯 - AMG GT四門轎跑車或保時捷Panamera Turbo展開競爭。
值得一提的是，新款M8採用了BMW M部門時下最新研發的全輪驅動系統，該系統包括Active M差速器和兩種內置駕駛模式：4WD和4WD Sport，動態穩定性控制還提供M動態模式。
在本屆法蘭克福國際車展站臺上，寶馬首次在寶馬M8敞篷車，M8雙門轎跑車比賽和M8敞篷車比賽中推出了期待已久的新款M8。
世界上最昂貴的顏色之一來自2019年的IAA。BMW 8系純銅金屬轎跑車在寶馬展臺上閃耀著光芒。多層和深光銀色飾面的價格為8,800歐元，這使其成為最昂貴的油漆工作之一。顯然，由於純金屬銀色，BMW 8系Gran Coupe的外形更加明顯，同時也令其四門轎跑車更加運動，更加豪華。
新車外觀方面，大燈內部類似勺子造型的日間行車燈，極具品牌辨識度。全新M8前臉採用了更據運動氣息的M運動套件，前臉採用了黑化處理的扁平化雙腎進氣格柵，加上兩側前槓出加大尺寸的進氣口，為大排量發動機的進氣需求提供了保障。
來到車身側面，M8的轎跑大溜背為整車營造了動感十足的造型，車身尾部還有微微上翹的尾翼，這些都是空氣動力學的智慧所在。當然，如果你停留在車身側面觀察的話，定會被 M8那別樣的大尺寸黑化多幅運動輪轂所吸引。
至於車身尾部，同樣是家族化的“L”型尾燈，加上寶馬M部門為其配備的雙邊四出排氣+黑化處理的擴散器，整車車尾看起來戰鬥力十足。
在內飾設計方面，寶馬8系中庸的設計風格依然讓人覺得非常熟悉，甚至可以說毫無新意。但事實它採用了最新的全液晶儀表盤、水晶樣式電子換擋擋把、最新一代iDrive系統等等最新技術，作為一款旗艦車型其實是達到優秀水平線的。要說不足的話，就只能說如今旗艦車型在豪華感營造方面普遍創新不足。
本次法蘭克福國際車展BMW展臺中，寶馬官方表示，所有M8車型都採用了改進的xDrive全輪驅動系統和8速Steptronic變速箱。M8 Coupe和M8敞篷車的性能，滿足從M5車型增加的4.4升V8渦輪增壓器，功率為592馬力和750 Nm的扭矩。在M8 Coupe比賽和M8敞篷車比賽的版本中，寶馬的功率增加到617馬力。但如果你想要更高的性能，那麼就只能等到明年BMW M8 Gran Coupe上市。M8四門轎跑車還將產生625匹的強勁馬力，屆時將與梅賽德斯 - AMG GT四門轎跑車或保時捷Panamera Turbo展開競爭。
值得一提的是，新款M8採用了BMW M部門時下最新研發的全輪驅動系統，該系統包括Active M差速器和兩種內置駕駛模式：4WD和4WD Sport，動態穩定性控制還提供M動態模式。
在本屆法蘭克福國際車展站臺上，寶馬首次在寶馬M8敞篷車，M8雙門轎跑車比賽和M8敞篷車比賽中推出了期待已久的新款M8。
世界上最昂貴的顏色之一來自2019年的IAA。BMW 8系純銅金屬轎跑車在寶馬展臺上閃耀著光芒。多層和深光銀色飾面的價格為8,800歐元，這使其成為最昂貴的油漆工作之一。顯然，由於純金屬銀色，BMW 8系Gran Coupe的外形更加明顯，同時也令其四門轎跑車更加運動，更加豪華。
新車外觀方面，大燈內部類似勺子造型的日間行車燈，極具品牌辨識度。全新M8前臉採用了更據運動氣息的M運動套件，前臉採用了黑化處理的扁平化雙腎進氣格柵，加上兩側前槓出加大尺寸的進氣口，為大排量發動機的進氣需求提供了保障。
來到車身側面，M8的轎跑大溜背為整車營造了動感十足的造型，車身尾部還有微微上翹的尾翼，這些都是空氣動力學的智慧所在。當然，如果你停留在車身側面觀察的話，定會被 M8那別樣的大尺寸黑化多幅運動輪轂所吸引。
至於車身尾部，同樣是家族化的“L”型尾燈，加上寶馬M部門為其配備的雙邊四出排氣+黑化處理的擴散器，整車車尾看起來戰鬥力十足。
在內飾設計方面，寶馬8系中庸的設計風格依然讓人覺得非常熟悉，甚至可以說毫無新意。但事實它採用了最新的全液晶儀表盤、水晶樣式電子換擋擋把、最新一代iDrive系統等等最新技術，作為一款旗艦車型其實是達到優秀水平線的。要說不足的話，就只能說如今旗艦車型在豪華感營造方面普遍創新不足。
本次法蘭克福國際車展BMW展臺中，寶馬官方表示，所有M8車型都採用了改進的xDrive全輪驅動系統和8速Steptronic變速箱。M8 Coupe和M8敞篷車的性能，滿足從M5車型增加的4.4升V8渦輪增壓器，功率為592馬力和750 Nm的扭矩。在M8 Coupe比賽和M8敞篷車比賽的版本中，寶馬的功率增加到617馬力。但如果你想要更高的性能，那麼就只能等到明年BMW M8 Gran Coupe上市。M8四門轎跑車還將產生625匹的強勁馬力，屆時將與梅賽德斯 - AMG GT四門轎跑車或保時捷Panamera Turbo展開競爭。
值得一提的是，新款M8採用了BMW M部門時下最新研發的全輪驅動系統，該系統包括Active M差速器和兩種內置駕駛模式：4WD和4WD Sport，動態穩定性控制還提供M動態模式。