現在每每有新車上市的時候，你會發現，描述的新車的語言越來越無力和同質化。我最怕看到的一個形容詞“大氣“，又比如，我比較害怕看到有人形容一輛車”動感“，這都是很虛的概念。
寶馬對於自己車型的宣傳，一直以來，都透露著一股含蓄，但寶馬的描述，在很大程度上都是相當精準的，拋開別人的各種主觀意見，讓我們來看看寶馬是如何描述自己新3系的產品亮點的。
1.外飾
如果把幾代寶馬3系的外飾放在一起進行對比，很明顯，全新3系的前臉的是視覺感覺最寬的一代，這種視覺上的“寬”，很大程度上得益於LED大燈的技術進展和使用，使得LED光帶除了完成其大燈的功能外，能夠協助設計師來呼應保險槓上的特徵線條了，直接結果就是整個前臉不會顯得非常碎片化。
而加大的雙腎格柵，也是寶馬3系看起來前臉具有較強衝擊力的原因之一。和上一代3系不同的是，新3系的發動機罩使用了一種變形的設計從而完全呼應大尺寸雙腎的輪庫，這樣的直接結果就是，人們很難轉移視線或者被車身上別的線條所打擾，雙腎格柵則就此成為前臉造型中核心的核心。
寶馬官方是這樣描述全新3系的外飾亮點的：
現代化的外飾設計，線條更加精準，車身曲面更加順滑
- 單體格柵和大尺寸雙腎設計
- LED大燈內光學元件重新佈局
- T形前進氣口
- 整車運動比例。注意，寶馬在這裡特地強調的是“運動比例“，而不是像很多廠家那樣只是用一個泛泛的”運動“帶過。寶馬給出了數據，相比上一代3系，新3系車長增加76毫米，車寬增加16毫米，車高增加1毫米
- 雙排氣管設計
- 更新的著名C柱霍夫曼設計
- L型細長3D尾燈
- 歡迎燈設計
2.內飾
新3系的內飾設計語言並沒有本質的變化，更多的是圍繞著與時俱進的“屏”來做文章。仔細看，和上一代相比，出風口的位置都沒有變化太多。但是，“屏”的質量，包括液晶儀表盤的質量明顯有提升，因此，內飾的設計主題，需突出“屏”的存在，並且，通過內飾其它形面和線條，來呼應“屏”。這一點新3系做得比較成功，而車內其它需要配合營造科技感的細節設計，如皮紋、金屬裝飾條，也是不可或缺的。
在內飾方面，寶馬官方的描述的亮點為：
- 儀表板和液晶屏尺寸和分辨率均有所提升
- 高級內飾材質更上乘的製作工藝
- 內飾表面平順並且仍然保持了寶馬的駕駛員為主設計
- 電輔助加熱出風口
- 全方位降噪玻璃
- 玻璃天穿開啟尺寸增大了100毫米
- 後座40 20 40比例放倒
- 運動元素
運動元素是寶馬品牌的核心，更是寶馬3系的產品屬性。寶馬此次在新3系的提升中，運動元素的提升也許是最大和最能令人津津樂道的部分。寶馬官方是如此描述新3系在運動元素特點的：
- 空氣動力性能進一步優化，風阻係數僅為：0.23 （太厲害了！）
- 全新的前後減震器技術
- 車身剛度最高提升達50%
- M運動版差速器技術
- 前後50/50軸荷
- 減重最高達55公斤
- 軸距增加41毫米，前輪距增加43毫米，後輪距增加21毫米
無需多言，每一點，都能令人興奮不已，這些才是寶馬新3系的精髓所在。不過這裡也要提到，寶馬在描述這些技術的時候，常用的“最高提升、最高達”等詞語，主要是由於寶馬提供了大量的M選裝套件和碳纖維套件。這些套件價格遠比標配要昂貴，這也造成了新3系比較尷尬的一點-如果你想在3繫上追求極致性能，需要額外付出相當大的一筆額外開銷。
3.新技術亮點
寶馬官方同時介紹，新3繫有如下全新技術亮點：
- 抬頭顯示（HUD） 系統投屏面積增加了70%
- 搭載了寶馬操縱系統7.0版本的寶馬實時車況系統顯示
- 遠程軟件升級
- 智能個人助理
- 眾多駕駛輔助系統
- 數字車鎖
- 寶馬激光冷光長距車燈
- 倒車輔助
在所有新技術亮點中，遠程升級技術十分令人關注。這一技術意味著寶馬開始真的走向智能化，除了能夠車機互動、車車互動，每個人的駕駛習慣等大數據都有渠道能夠進行共享，正因為車機是新一代3系的精髓，能夠遠程升級，讓新3系具備了不斷自我完善的可能，通過遠程升級，新3系的車機會更順暢、會有更多主題和解鎖功能，想想就令人興奮。