提到寶馬7座車，大家肯定會先想到前段時間推出，售價上百萬的寶馬X7。但是除了它之外，寶馬旗下其實還有一款售價比較親民的7座MPV，那就是-寶馬2系多功能旅行車（進口）。這款車的官方指導價雖然高達26.38-29.98萬，但市場優惠後，它實際售價在20萬左右。
提到寶馬7座車，大家肯定會先想到前段時間推出，售價上百萬的寶馬X7。但是除了它之外，寶馬旗下其實還有一款售價比較親民的7座MPV，那就是-寶馬2系多功能旅行車（進口）。這款車的官方指導價雖然高達26.38-29.98萬，但市場優惠後，它實際售價在20萬左右。
也就是說，只要花二十萬，就能買到一臺進口的寶馬7座車，這可比別克GL8、本田奧德賽那二十幾萬的車價還要便宜，不少人就因為車標和售價而選擇了它。那麼寶馬2系多功能旅行車具體都有些什麼優缺點，是否值得購買呢？今天疆哥就和大家來談一談它。
提到寶馬7座車，大家肯定會先想到前段時間推出，售價上百萬的寶馬X7。但是除了它之外，寶馬旗下其實還有一款售價比較親民的7座MPV，那就是-寶馬2系多功能旅行車（進口）。這款車的官方指導價雖然高達26.38-29.98萬，但市場優惠後，它實際售價在20萬左右。
也就是說，只要花二十萬，就能買到一臺進口的寶馬7座車，這可比別克GL8、本田奧德賽那二十幾萬的車價還要便宜，不少人就因為車標和售價而選擇了它。那麼寶馬2系多功能旅行車具體都有些什麼優缺點，是否值得購買呢？今天疆哥就和大家來談一談它。
從外觀設計來看，2系多功能旅行車的還是有著很濃郁的寶馬家族範的，不過和其它注重運動風格的寶馬不同，它走的更多是是居家風。標誌性的“雙腎”進氣格柵佔比面積比其它家族車都要小一些，這點剛好契合到了寶馬家族現在的價格高風向，“腎”越小，越便宜（越大越貴）。
提到寶馬7座車，大家肯定會先想到前段時間推出，售價上百萬的寶馬X7。但是除了它之外，寶馬旗下其實還有一款售價比較親民的7座MPV，那就是-寶馬2系多功能旅行車（進口）。這款車的官方指導價雖然高達26.38-29.98萬，但市場優惠後，它實際售價在20萬左右。
也就是說，只要花二十萬，就能買到一臺進口的寶馬7座車，這可比別克GL8、本田奧德賽那二十幾萬的車價還要便宜，不少人就因為車標和售價而選擇了它。那麼寶馬2系多功能旅行車具體都有些什麼優缺點，是否值得購買呢？今天疆哥就和大家來談一談它。
從外觀設計來看，2系多功能旅行車的還是有著很濃郁的寶馬家族範的，不過和其它注重運動風格的寶馬不同，它走的更多是是居家風。標誌性的“雙腎”進氣格柵佔比面積比其它家族車都要小一些，這點剛好契合到了寶馬家族現在的價格高風向，“腎”越小，越便宜（越大越貴）。
車身側面的設計比較簡潔，只有雙腰線的設計可以給整個側面增添一絲絲活力。雖然看著是比較像兩廂飛度的造型，但是從具體的車身尺寸來看，寶馬的這臺車明顯是不能算作兩廂車的，雖然是比不上別克GL8，但比它的弟弟別克GL6還是可以的。
提到寶馬7座車，大家肯定會先想到前段時間推出，售價上百萬的寶馬X7。但是除了它之外，寶馬旗下其實還有一款售價比較親民的7座MPV，那就是-寶馬2系多功能旅行車（進口）。這款車的官方指導價雖然高達26.38-29.98萬，但市場優惠後，它實際售價在20萬左右。
也就是說，只要花二十萬，就能買到一臺進口的寶馬7座車，這可比別克GL8、本田奧德賽那二十幾萬的車價還要便宜，不少人就因為車標和售價而選擇了它。那麼寶馬2系多功能旅行車具體都有些什麼優缺點，是否值得購買呢？今天疆哥就和大家來談一談它。
從外觀設計來看，2系多功能旅行車的還是有著很濃郁的寶馬家族範的，不過和其它注重運動風格的寶馬不同，它走的更多是是居家風。標誌性的“雙腎”進氣格柵佔比面積比其它家族車都要小一些，這點剛好契合到了寶馬家族現在的價格高風向，“腎”越小，越便宜（越大越貴）。
車身側面的設計比較簡潔，只有雙腰線的設計可以給整個側面增添一絲絲活力。雖然看著是比較像兩廂飛度的造型，但是從具體的車身尺寸來看，寶馬的這臺車明顯是不能算作兩廂車的，雖然是比不上別克GL8，但比它的弟弟別克GL6還是可以的。
內飾設計運用了大量橫向線條，拉伸了視覺寬度，使得車內空間看上去更大，中控四周使用銀色塑料飾板裝飾，變相提高整體的檔次感，而雞腿檔把，同樣也是標配。除此之外，就沒有什麼可看之處了。
提到寶馬7座車，大家肯定會先想到前段時間推出，售價上百萬的寶馬X7。但是除了它之外，寶馬旗下其實還有一款售價比較親民的7座MPV，那就是-寶馬2系多功能旅行車（進口）。這款車的官方指導價雖然高達26.38-29.98萬，但市場優惠後，它實際售價在20萬左右。
也就是說，只要花二十萬，就能買到一臺進口的寶馬7座車，這可比別克GL8、本田奧德賽那二十幾萬的車價還要便宜，不少人就因為車標和售價而選擇了它。那麼寶馬2系多功能旅行車具體都有些什麼優缺點，是否值得購買呢？今天疆哥就和大家來談一談它。
從外觀設計來看，2系多功能旅行車的還是有著很濃郁的寶馬家族範的，不過和其它注重運動風格的寶馬不同，它走的更多是是居家風。標誌性的“雙腎”進氣格柵佔比面積比其它家族車都要小一些，這點剛好契合到了寶馬家族現在的價格高風向，“腎”越小，越便宜（越大越貴）。
車身側面的設計比較簡潔，只有雙腰線的設計可以給整個側面增添一絲絲活力。雖然看著是比較像兩廂飛度的造型，但是從具體的車身尺寸來看，寶馬的這臺車明顯是不能算作兩廂車的，雖然是比不上別克GL8，但比它的弟弟別克GL6還是可以的。
內飾設計運用了大量橫向線條，拉伸了視覺寬度，使得車內空間看上去更大，中控四周使用銀色塑料飾板裝飾，變相提高整體的檔次感，而雞腿檔把，同樣也是標配。除此之外，就沒有什麼可看之處了。
車內比較重點的就是後座部分了，因為很多消費者看它是衝著7座而來，寶馬2系多功能旅行車採用的是常見的2+3+2的座椅佈局，但是因為車身尺寸的問題，所以第三排座椅不太適合長途旅行，只能在應急時使用，和那些偽七座SUV差不多。
提到寶馬7座車，大家肯定會先想到前段時間推出，售價上百萬的寶馬X7。但是除了它之外，寶馬旗下其實還有一款售價比較親民的7座MPV，那就是-寶馬2系多功能旅行車（進口）。這款車的官方指導價雖然高達26.38-29.98萬，但市場優惠後，它實際售價在20萬左右。
也就是說，只要花二十萬，就能買到一臺進口的寶馬7座車，這可比別克GL8、本田奧德賽那二十幾萬的車價還要便宜，不少人就因為車標和售價而選擇了它。那麼寶馬2系多功能旅行車具體都有些什麼優缺點，是否值得購買呢？今天疆哥就和大家來談一談它。
從外觀設計來看，2系多功能旅行車的還是有著很濃郁的寶馬家族範的，不過和其它注重運動風格的寶馬不同，它走的更多是是居家風。標誌性的“雙腎”進氣格柵佔比面積比其它家族車都要小一些，這點剛好契合到了寶馬家族現在的價格高風向，“腎”越小，越便宜（越大越貴）。
車身側面的設計比較簡潔，只有雙腰線的設計可以給整個側面增添一絲絲活力。雖然看著是比較像兩廂飛度的造型，但是從具體的車身尺寸來看，寶馬的這臺車明顯是不能算作兩廂車的，雖然是比不上別克GL8，但比它的弟弟別克GL6還是可以的。
內飾設計運用了大量橫向線條，拉伸了視覺寬度，使得車內空間看上去更大，中控四周使用銀色塑料飾板裝飾，變相提高整體的檔次感，而雞腿檔把，同樣也是標配。除此之外，就沒有什麼可看之處了。
車內比較重點的就是後座部分了，因為很多消費者看它是衝著7座而來，寶馬2系多功能旅行車採用的是常見的2+3+2的座椅佈局，但是因為車身尺寸的問題，所以第三排座椅不太適合長途旅行，只能在應急時使用，和那些偽七座SUV差不多。
雖然車子降到了二十萬級，但它的配置還是比較豐富的：全系標配了6氣囊、胎壓報警、零胎壓繼續行駛、倒車影像、倒車雷達、三種駕駛模式切換、上坡輔助、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動、真皮多功能方向盤、皮質座椅、6.5英寸中控屏、LED日行燈、自動頭燈、自動分區空調等，很是夠用。
提到寶馬7座車，大家肯定會先想到前段時間推出，售價上百萬的寶馬X7。但是除了它之外，寶馬旗下其實還有一款售價比較親民的7座MPV，那就是-寶馬2系多功能旅行車（進口）。這款車的官方指導價雖然高達26.38-29.98萬，但市場優惠後，它實際售價在20萬左右。
也就是說，只要花二十萬，就能買到一臺進口的寶馬7座車，這可比別克GL8、本田奧德賽那二十幾萬的車價還要便宜，不少人就因為車標和售價而選擇了它。那麼寶馬2系多功能旅行車具體都有些什麼優缺點，是否值得購買呢？今天疆哥就和大家來談一談它。
從外觀設計來看，2系多功能旅行車的還是有著很濃郁的寶馬家族範的，不過和其它注重運動風格的寶馬不同，它走的更多是是居家風。標誌性的“雙腎”進氣格柵佔比面積比其它家族車都要小一些，這點剛好契合到了寶馬家族現在的價格高風向，“腎”越小，越便宜（越大越貴）。
車身側面的設計比較簡潔，只有雙腰線的設計可以給整個側面增添一絲絲活力。雖然看著是比較像兩廂飛度的造型，但是從具體的車身尺寸來看，寶馬的這臺車明顯是不能算作兩廂車的，雖然是比不上別克GL8，但比它的弟弟別克GL6還是可以的。
內飾設計運用了大量橫向線條，拉伸了視覺寬度，使得車內空間看上去更大，中控四周使用銀色塑料飾板裝飾，變相提高整體的檔次感，而雞腿檔把，同樣也是標配。除此之外，就沒有什麼可看之處了。
車內比較重點的就是後座部分了，因為很多消費者看它是衝著7座而來，寶馬2系多功能旅行車採用的是常見的2+3+2的座椅佈局，但是因為車身尺寸的問題，所以第三排座椅不太適合長途旅行，只能在應急時使用，和那些偽七座SUV差不多。
雖然車子降到了二十萬級，但它的配置還是比較豐富的：全系標配了6氣囊、胎壓報警、零胎壓繼續行駛、倒車影像、倒車雷達、三種駕駛模式切換、上坡輔助、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動、真皮多功能方向盤、皮質座椅、6.5英寸中控屏、LED日行燈、自動頭燈、自動分區空調等，很是夠用。
動力系統部分，寶馬2系多功能旅行車全系只搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，它能爆發的最大馬力為140匹，峰值扭矩為220N·m，而與之相匹配的是7擋雙離合變速箱，看著是弱了些，但也還達到了夠用標準。
提到寶馬7座車，大家肯定會先想到前段時間推出，售價上百萬的寶馬X7。但是除了它之外，寶馬旗下其實還有一款售價比較親民的7座MPV，那就是-寶馬2系多功能旅行車（進口）。這款車的官方指導價雖然高達26.38-29.98萬，但市場優惠後，它實際售價在20萬左右。
也就是說，只要花二十萬，就能買到一臺進口的寶馬7座車，這可比別克GL8、本田奧德賽那二十幾萬的車價還要便宜，不少人就因為車標和售價而選擇了它。那麼寶馬2系多功能旅行車具體都有些什麼優缺點，是否值得購買呢？今天疆哥就和大家來談一談它。
從外觀設計來看，2系多功能旅行車的還是有著很濃郁的寶馬家族範的，不過和其它注重運動風格的寶馬不同，它走的更多是是居家風。標誌性的“雙腎”進氣格柵佔比面積比其它家族車都要小一些，這點剛好契合到了寶馬家族現在的價格高風向，“腎”越小，越便宜（越大越貴）。
車身側面的設計比較簡潔，只有雙腰線的設計可以給整個側面增添一絲絲活力。雖然看著是比較像兩廂飛度的造型，但是從具體的車身尺寸來看，寶馬的這臺車明顯是不能算作兩廂車的，雖然是比不上別克GL8，但比它的弟弟別克GL6還是可以的。
內飾設計運用了大量橫向線條，拉伸了視覺寬度，使得車內空間看上去更大，中控四周使用銀色塑料飾板裝飾，變相提高整體的檔次感，而雞腿檔把，同樣也是標配。除此之外，就沒有什麼可看之處了。
車內比較重點的就是後座部分了，因為很多消費者看它是衝著7座而來，寶馬2系多功能旅行車採用的是常見的2+3+2的座椅佈局，但是因為車身尺寸的問題，所以第三排座椅不太適合長途旅行，只能在應急時使用，和那些偽七座SUV差不多。
雖然車子降到了二十萬級，但它的配置還是比較豐富的：全系標配了6氣囊、胎壓報警、零胎壓繼續行駛、倒車影像、倒車雷達、三種駕駛模式切換、上坡輔助、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動、真皮多功能方向盤、皮質座椅、6.5英寸中控屏、LED日行燈、自動頭燈、自動分區空調等，很是夠用。
動力系統部分，寶馬2系多功能旅行車全系只搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，它能爆發的最大馬力為140匹，峰值扭矩為220N·m，而與之相匹配的是7擋雙離合變速箱，看著是弱了些，但也還達到了夠用標準。
從整體的產品力來看，7座寶馬2系多功能旅行車的表現雖然不算強，但也也脫離了弱的標準，那麼有寶馬光環籠罩的它為什麼沒有什麼消費者關注它呢？其中的一個主要原因就是它用的1.5T發動機是三缸機，本身1.5T發動機對於一款7座來說就是小馬拉大車了，現在還是個三缸貨，不少消費者心理上還是牴觸的。
提到寶馬7座車，大家肯定會先想到前段時間推出，售價上百萬的寶馬X7。但是除了它之外，寶馬旗下其實還有一款售價比較親民的7座MPV，那就是-寶馬2系多功能旅行車（進口）。這款車的官方指導價雖然高達26.38-29.98萬，但市場優惠後，它實際售價在20萬左右。
也就是說，只要花二十萬，就能買到一臺進口的寶馬7座車，這可比別克GL8、本田奧德賽那二十幾萬的車價還要便宜，不少人就因為車標和售價而選擇了它。那麼寶馬2系多功能旅行車具體都有些什麼優缺點，是否值得購買呢？今天疆哥就和大家來談一談它。
從外觀設計來看，2系多功能旅行車的還是有著很濃郁的寶馬家族範的，不過和其它注重運動風格的寶馬不同，它走的更多是是居家風。標誌性的“雙腎”進氣格柵佔比面積比其它家族車都要小一些，這點剛好契合到了寶馬家族現在的價格高風向，“腎”越小，越便宜（越大越貴）。
車身側面的設計比較簡潔，只有雙腰線的設計可以給整個側面增添一絲絲活力。雖然看著是比較像兩廂飛度的造型，但是從具體的車身尺寸來看，寶馬的這臺車明顯是不能算作兩廂車的，雖然是比不上別克GL8，但比它的弟弟別克GL6還是可以的。
內飾設計運用了大量橫向線條，拉伸了視覺寬度，使得車內空間看上去更大，中控四周使用銀色塑料飾板裝飾，變相提高整體的檔次感，而雞腿檔把，同樣也是標配。除此之外，就沒有什麼可看之處了。
車內比較重點的就是後座部分了，因為很多消費者看它是衝著7座而來，寶馬2系多功能旅行車採用的是常見的2+3+2的座椅佈局，但是因為車身尺寸的問題，所以第三排座椅不太適合長途旅行，只能在應急時使用，和那些偽七座SUV差不多。
雖然車子降到了二十萬級，但它的配置還是比較豐富的：全系標配了6氣囊、胎壓報警、零胎壓繼續行駛、倒車影像、倒車雷達、三種駕駛模式切換、上坡輔助、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動、真皮多功能方向盤、皮質座椅、6.5英寸中控屏、LED日行燈、自動頭燈、自動分區空調等，很是夠用。
動力系統部分，寶馬2系多功能旅行車全系只搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，它能爆發的最大馬力為140匹，峰值扭矩為220N·m，而與之相匹配的是7擋雙離合變速箱，看著是弱了些，但也還達到了夠用標準。
從整體的產品力來看，7座寶馬2系多功能旅行車的表現雖然不算強，但也也脫離了弱的標準，那麼有寶馬光環籠罩的它為什麼沒有什麼消費者關注它呢？其中的一個主要原因就是它用的1.5T發動機是三缸機，本身1.5T發動機對於一款7座來說就是小馬拉大車了，現在還是個三缸貨，不少消費者心理上還是牴觸的。
其次大多數消費者買寶馬就是衝著它的品牌價值去的，但現在車標被放在了一臺和兩廂車有些類似的車上，兩廂寶馬還沒什麼大問題，但忽然車上走下來7個人，那不是馬上給人一種小麵包車一樣的即視感了，那會非常尷尬。
提到寶馬7座車，大家肯定會先想到前段時間推出，售價上百萬的寶馬X7。但是除了它之外，寶馬旗下其實還有一款售價比較親民的7座MPV，那就是-寶馬2系多功能旅行車（進口）。這款車的官方指導價雖然高達26.38-29.98萬，但市場優惠後，它實際售價在20萬左右。
也就是說，只要花二十萬，就能買到一臺進口的寶馬7座車，這可比別克GL8、本田奧德賽那二十幾萬的車價還要便宜，不少人就因為車標和售價而選擇了它。那麼寶馬2系多功能旅行車具體都有些什麼優缺點，是否值得購買呢？今天疆哥就和大家來談一談它。
從外觀設計來看，2系多功能旅行車的還是有著很濃郁的寶馬家族範的，不過和其它注重運動風格的寶馬不同，它走的更多是是居家風。標誌性的“雙腎”進氣格柵佔比面積比其它家族車都要小一些，這點剛好契合到了寶馬家族現在的價格高風向，“腎”越小，越便宜（越大越貴）。
車身側面的設計比較簡潔，只有雙腰線的設計可以給整個側面增添一絲絲活力。雖然看著是比較像兩廂飛度的造型，但是從具體的車身尺寸來看，寶馬的這臺車明顯是不能算作兩廂車的，雖然是比不上別克GL8，但比它的弟弟別克GL6還是可以的。
內飾設計運用了大量橫向線條，拉伸了視覺寬度，使得車內空間看上去更大，中控四周使用銀色塑料飾板裝飾，變相提高整體的檔次感，而雞腿檔把，同樣也是標配。除此之外，就沒有什麼可看之處了。
車內比較重點的就是後座部分了，因為很多消費者看它是衝著7座而來，寶馬2系多功能旅行車採用的是常見的2+3+2的座椅佈局，但是因為車身尺寸的問題，所以第三排座椅不太適合長途旅行，只能在應急時使用，和那些偽七座SUV差不多。
雖然車子降到了二十萬級，但它的配置還是比較豐富的：全系標配了6氣囊、胎壓報警、零胎壓繼續行駛、倒車影像、倒車雷達、三種駕駛模式切換、上坡輔助、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動、真皮多功能方向盤、皮質座椅、6.5英寸中控屏、LED日行燈、自動頭燈、自動分區空調等，很是夠用。
動力系統部分，寶馬2系多功能旅行車全系只搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，它能爆發的最大馬力為140匹，峰值扭矩為220N·m，而與之相匹配的是7擋雙離合變速箱，看著是弱了些，但也還達到了夠用標準。
從整體的產品力來看，7座寶馬2系多功能旅行車的表現雖然不算強，但也也脫離了弱的標準，那麼有寶馬光環籠罩的它為什麼沒有什麼消費者關注它呢？其中的一個主要原因就是它用的1.5T發動機是三缸機，本身1.5T發動機對於一款7座來說就是小馬拉大車了，現在還是個三缸貨，不少消費者心理上還是牴觸的。
其次大多數消費者買寶馬就是衝著它的品牌價值去的，但現在車標被放在了一臺和兩廂車有些類似的車上，兩廂寶馬還沒什麼大問題，但忽然車上走下來7個人，那不是馬上給人一種小麵包車一樣的即視感了，那會非常尷尬。
話又說回來了，寶馬都買得起了，還差那個錢多買一臺空間更大的7座車（GL8、奧德賽）嗎？每個品牌都會有一些十分尷尬的車型，即便是豪華品牌也無法例外，奧迪有A1、奔馳有B級、寶馬有2系，在疆哥看來，這些車型出現的主要目的並不是走量，它們的存在更多的只是為了豐富產品線，就像上場打仗一樣，輸人不輸陣，你覺得呢？