起步價100萬整，車重2.4噸6.1秒破百，這寶馬讓奧迪情何以堪

全尺寸SUV在北美市場盛行，帶動了一波全尺寸潮流，引來眾多豪華品牌進軍該細分市場，現有主要全尺寸SUV車型有奔馳GLS級，雷克薩斯LX570，英菲尼迪QX80，以及北美本土的凱迪拉克凱雷德和林肯領航員等等，就連寶馬都有全尺寸SUV寶馬X7了，那麼BBA三大品牌，就只有奧迪在全尺寸SUV領域一片空白。

4月中旬，無數土豪牽掛許久的寶馬X7隆重上市，起步價100萬整更引起一番議論，終於不再用99.98萬這樣的套路吊胃口了，賣得比奔馳GLS級貴，那麼寶馬X7究竟比奔馳GLS強在哪呢？

首先兩者尺寸上有一定差距，寶馬X7的長寬高分別為5163/2000/1835mm，奔馳GLS除了高度上比X7略高，其餘維度尺寸都輸給X7，而空間上，可用一個“大”字形容！寶馬X7軸距長達3105mm，並且寶馬X7的座位佈局靈活，除了2+2+3的佈局還有2+2+2的佈局，即便三排全坐滿人，後備箱容積依舊有326L尺寸，這是寶馬X7實打實的優勢。

再者寶馬X7的設計更符合國人的審美，將人們鍾愛的寶馬X5設計沿用到X7身上，並且X5的基礎上升級，將寶馬旗艦SUV的層次再往上抬了一級，譬如寶馬X7全尺寸SUV的雙腎格柵更加寬大，內部採用直瀑式設計，兩側緊貼全新智能激光大燈，大燈內嵌專屬藍色X標識，這種復古元素和現代元素的碰撞，能噴發出了旗艦版的高級感和獨特性，引擎蓋上的線條運用乾脆利落，下進氣口採用了貫穿式設計，整個前臉張力十足。

側面的線條硬朗剛毅和引擎蓋上的線條如出一轍，平直略微傾斜的腰線從前輪處延伸至尾燈，車窗附近的鍍鉻裝飾簡約大氣，另配備鍍鉻輪轂和22英寸防爆輪胎，無不展現號令群雄的姿態。

來到車的尾部，X7字母以及型號名字，分別在車標的左右兩側，與車標在同一水平線上，視覺效果良好，尾燈與前臉大燈一樣相較X6均更傾向於扁平化，高度縮減往兩側的延展，另有一條細長的銀色鍍鉻條連接左右兩個尾燈，此種連接、壓縮以及線條的運動，顯得動感十足。

進入到寶馬X7的內部，會發現採用不同於以往的設計，去繁從簡運用大量的高科技，極具現代感，最新的iDrive系統和12.3英寸的高分辨率觸摸屏，璀璨水晶質感內飾組件，感應氛圍燈、以及絲絨腳墊等等，在擁有科技感的同時不失奢華，這種內飾的組合非常符合高端人群的審美價值觀。

配置方面，寶馬X7全系標配空氣懸架，12個哈曼音響，11色氛圍燈，多層隔音玻璃，觸控液晶鑰匙等等，比奔馳GLS的配置還高端，日系的全尺寸SUV更是無法與其相提並論，刷新了人們對全尺寸SUV的豪華認識。

動力方面，寶馬X7全系搭載3.0T L6發動機，最大馬力340匹，最大扭矩是450牛米，匹配8AT和適時四驅，在整車裝備高達2.4噸的情況下，寶馬X7從0加速至100km/h只需6.1秒，對標中高配的奔馳GLS的3.0T，最大馬力僅333匹，加速時間長達7秒，無疑寶馬X7的性能要出色一大截，就連搭載V8引擎的售價高達140萬的雷克薩斯LX也無法與X7的加速相提並論，另外有寶馬技術支持，X7的公路性能自然是同級的典範，且有空氣懸架加持，越野的通過性也註定不會減分。

綜上所述，在全尺寸SUV領域，日系的雷克薩斯和英菲尼迪有較深的見解，德系的BBA在這一塊反應較慢，不過目前也有奔馳GLS和寶馬X7兩位大將鎮場，而後來的寶馬X7無論是動力、配置、尺寸設計等多方面，都蘊含著滿滿科技感和低調奢華感，這對於寶馬SUV家族而言是一次較大的突破，讓消費者知道寶馬不僅僅是運動，豪華科技也是它的拿手菜，但寶馬X7的到來就給奧迪施加了不少壓力，一向並列齊驅的BBA，如今就剩下奧迪孤身一人缺席全吃SUV，這讓奧迪情何以堪？