說到寶馬汽車這個品牌，我想很多車友不會陌生，作為一家享域全球的車企，在國內乃至全球車壇中，儼然有著非常高的地位。畢竟它和奔馳、奧迪組成了目前國內所謂的一線豪華車陣營，BMW字母車標所隱含出的"別摸我"說法，同樣展示出它高貴的一面。加之其獨具運動的外觀造型，使其成為眾多年輕人心目中的夢想車型。奈何作為一個豪華品牌，它那高昂的價格，卻讓很多年輕消費者無福消受。
說到寶馬汽車這個品牌，我想很多車友不會陌生，作為一家享域全球的車企，在國內乃至全球車壇中，儼然有著非常高的地位。畢竟它和奔馳、奧迪組成了目前國內所謂的一線豪華車陣營，BMW字母車標所隱含出的"別摸我"說法，同樣展示出它高貴的一面。加之其獨具運動的外觀造型，使其成為眾多年輕人心目中的夢想車型。奈何作為一個豪華品牌，它那高昂的價格，卻讓很多年輕消費者無福消受。
而今天給大家帶到的主角，雖然沒有3系、X3那麼昂貴，但是卻是一款實實在在的寶馬轎車，寶馬1系，和奔馳A級一樣屬於入門級豪車，是目前寶馬在華車系中最便宜的一款車型，在售價方面完全就是一輛離年輕人最近的寶馬車。同時，其也傳承了寶馬優良的品質和操控性能，它2.0T發動機搭配進口8AT還能爆發出192馬力，僅僅7.5秒就能完成零百加速。而且，最重要的是它2.0T車型比奔馳A級的2.0T車型價格上便宜了5萬元，更加具有吸引力。那我們就一起來聊聊這款入門級豪華轎車的2.0T車型。
說到寶馬汽車這個品牌，我想很多車友不會陌生，作為一家享域全球的車企，在國內乃至全球車壇中，儼然有著非常高的地位。畢竟它和奔馳、奧迪組成了目前國內所謂的一線豪華車陣營，BMW字母車標所隱含出的"別摸我"說法，同樣展示出它高貴的一面。加之其獨具運動的外觀造型，使其成為眾多年輕人心目中的夢想車型。奈何作為一個豪華品牌，它那高昂的價格，卻讓很多年輕消費者無福消受。
而今天給大家帶到的主角，雖然沒有3系、X3那麼昂貴，但是卻是一款實實在在的寶馬轎車，寶馬1系，和奔馳A級一樣屬於入門級豪車，是目前寶馬在華車系中最便宜的一款車型，在售價方面完全就是一輛離年輕人最近的寶馬車。同時，其也傳承了寶馬優良的品質和操控性能，它2.0T發動機搭配進口8AT還能爆發出192馬力，僅僅7.5秒就能完成零百加速。而且，最重要的是它2.0T車型比奔馳A級的2.0T車型價格上便宜了5萬元，更加具有吸引力。那我們就一起來聊聊這款入門級豪華轎車的2.0T車型。
說到寶馬汽車這個品牌，我想很多車友不會陌生，作為一家享域全球的車企，在國內乃至全球車壇中，儼然有著非常高的地位。畢竟它和奔馳、奧迪組成了目前國內所謂的一線豪華車陣營，BMW字母車標所隱含出的"別摸我"說法，同樣展示出它高貴的一面。加之其獨具運動的外觀造型，使其成為眾多年輕人心目中的夢想車型。奈何作為一個豪華品牌，它那高昂的價格，卻讓很多年輕消費者無福消受。
而今天給大家帶到的主角，雖然沒有3系、X3那麼昂貴，但是卻是一款實實在在的寶馬轎車，寶馬1系，和奔馳A級一樣屬於入門級豪車，是目前寶馬在華車系中最便宜的一款車型，在售價方面完全就是一輛離年輕人最近的寶馬車。同時，其也傳承了寶馬優良的品質和操控性能，它2.0T發動機搭配進口8AT還能爆發出192馬力，僅僅7.5秒就能完成零百加速。而且，最重要的是它2.0T車型比奔馳A級的2.0T車型價格上便宜了5萬元，更加具有吸引力。那我們就一起來聊聊這款入門級豪華轎車的2.0T車型。
首先，從外觀顏值來看，寶馬賦予給1系的定位便是面向年輕消費者，這從它動感、時尚的外觀造型也能感受一二。前臉採用家族式的"雙腎"進氣格柵，搭配中間部分的藍天白雲車標，具有極強的品牌辨識度。兩側LED大燈採用六邊形造型，並使用了分體式設計，在凌厲之中透露出十足的科技感。M套裝運動前保險槓的設計十分犀利，搭配上邊緣處的高亮飾條，進一步展露出它個性、運動的氣質。在此基礎上，帶"M"標誌的18英寸五輻式鋁合金輪轂、雙邊共兩出的排氣等元素的設計，再一次將寶馬1系的運動感上升了一個臺階，較之奔馳A級的豪華感來說，想來會有更多年輕消費者，更中意寶馬1系的運動吧。
說到寶馬汽車這個品牌，我想很多車友不會陌生，作為一家享域全球的車企，在國內乃至全球車壇中，儼然有著非常高的地位。畢竟它和奔馳、奧迪組成了目前國內所謂的一線豪華車陣營，BMW字母車標所隱含出的"別摸我"說法，同樣展示出它高貴的一面。加之其獨具運動的外觀造型，使其成為眾多年輕人心目中的夢想車型。奈何作為一個豪華品牌，它那高昂的價格，卻讓很多年輕消費者無福消受。
而今天給大家帶到的主角，雖然沒有3系、X3那麼昂貴，但是卻是一款實實在在的寶馬轎車，寶馬1系，和奔馳A級一樣屬於入門級豪車，是目前寶馬在華車系中最便宜的一款車型，在售價方面完全就是一輛離年輕人最近的寶馬車。同時，其也傳承了寶馬優良的品質和操控性能，它2.0T發動機搭配進口8AT還能爆發出192馬力，僅僅7.5秒就能完成零百加速。而且，最重要的是它2.0T車型比奔馳A級的2.0T車型價格上便宜了5萬元，更加具有吸引力。那我們就一起來聊聊這款入門級豪華轎車的2.0T車型。
首先，從外觀顏值來看，寶馬賦予給1系的定位便是面向年輕消費者，這從它動感、時尚的外觀造型也能感受一二。前臉採用家族式的"雙腎"進氣格柵，搭配中間部分的藍天白雲車標，具有極強的品牌辨識度。兩側LED大燈採用六邊形造型，並使用了分體式設計，在凌厲之中透露出十足的科技感。M套裝運動前保險槓的設計十分犀利，搭配上邊緣處的高亮飾條，進一步展露出它個性、運動的氣質。在此基礎上，帶"M"標誌的18英寸五輻式鋁合金輪轂、雙邊共兩出的排氣等元素的設計，再一次將寶馬1系的運動感上升了一個臺階，較之奔馳A級的豪華感來說，想來會有更多年輕消費者，更中意寶馬1系的運動吧。
說到寶馬汽車這個品牌，我想很多車友不會陌生，作為一家享域全球的車企，在國內乃至全球車壇中，儼然有著非常高的地位。畢竟它和奔馳、奧迪組成了目前國內所謂的一線豪華車陣營，BMW字母車標所隱含出的"別摸我"說法，同樣展示出它高貴的一面。加之其獨具運動的外觀造型，使其成為眾多年輕人心目中的夢想車型。奈何作為一個豪華品牌，它那高昂的價格，卻讓很多年輕消費者無福消受。
而今天給大家帶到的主角，雖然沒有3系、X3那麼昂貴，但是卻是一款實實在在的寶馬轎車，寶馬1系，和奔馳A級一樣屬於入門級豪車，是目前寶馬在華車系中最便宜的一款車型，在售價方面完全就是一輛離年輕人最近的寶馬車。同時，其也傳承了寶馬優良的品質和操控性能，它2.0T發動機搭配進口8AT還能爆發出192馬力，僅僅7.5秒就能完成零百加速。而且，最重要的是它2.0T車型比奔馳A級的2.0T車型價格上便宜了5萬元，更加具有吸引力。那我們就一起來聊聊這款入門級豪華轎車的2.0T車型。
首先，從外觀顏值來看，寶馬賦予給1系的定位便是面向年輕消費者，這從它動感、時尚的外觀造型也能感受一二。前臉採用家族式的"雙腎"進氣格柵，搭配中間部分的藍天白雲車標，具有極強的品牌辨識度。兩側LED大燈採用六邊形造型，並使用了分體式設計，在凌厲之中透露出十足的科技感。M套裝運動前保險槓的設計十分犀利，搭配上邊緣處的高亮飾條，進一步展露出它個性、運動的氣質。在此基礎上，帶"M"標誌的18英寸五輻式鋁合金輪轂、雙邊共兩出的排氣等元素的設計，再一次將寶馬1系的運動感上升了一個臺階，較之奔馳A級的豪華感來說，想來會有更多年輕消費者，更中意寶馬1系的運動吧。
其次，就乘坐舒適性來看，寶馬1系三圍長寬高分別為4462*1803*1448mm，最大軸距長度為2670mm，與奔馳A級具有的4622*1796*1460mm車身長寬高，以及2789mm軸距長度相比，寶馬1系佔據劣勢。因此在乘坐空間方面，寶馬1系相對緊湊。身高180釐米的成人入座前排，調整好合適的坐姿後頭部空間剩餘4指，相對還好；但是在後排就比較壓抑了，頭部僅剩2指，腿部僅餘4指；尤其是後排中間位置，地板凸起比較高，極大的影響了乘員的乘坐體驗，一旦乘坐時間變長，疲憊感必然有所增加。
說到寶馬汽車這個品牌，我想很多車友不會陌生，作為一家享域全球的車企，在國內乃至全球車壇中，儼然有著非常高的地位。畢竟它和奔馳、奧迪組成了目前國內所謂的一線豪華車陣營，BMW字母車標所隱含出的"別摸我"說法，同樣展示出它高貴的一面。加之其獨具運動的外觀造型，使其成為眾多年輕人心目中的夢想車型。奈何作為一個豪華品牌，它那高昂的價格，卻讓很多年輕消費者無福消受。
而今天給大家帶到的主角，雖然沒有3系、X3那麼昂貴，但是卻是一款實實在在的寶馬轎車，寶馬1系，和奔馳A級一樣屬於入門級豪車，是目前寶馬在華車系中最便宜的一款車型，在售價方面完全就是一輛離年輕人最近的寶馬車。同時，其也傳承了寶馬優良的品質和操控性能，它2.0T發動機搭配進口8AT還能爆發出192馬力，僅僅7.5秒就能完成零百加速。而且，最重要的是它2.0T車型比奔馳A級的2.0T車型價格上便宜了5萬元，更加具有吸引力。那我們就一起來聊聊這款入門級豪華轎車的2.0T車型。
首先，從外觀顏值來看，寶馬賦予給1系的定位便是面向年輕消費者，這從它動感、時尚的外觀造型也能感受一二。前臉採用家族式的"雙腎"進氣格柵，搭配中間部分的藍天白雲車標，具有極強的品牌辨識度。兩側LED大燈採用六邊形造型，並使用了分體式設計，在凌厲之中透露出十足的科技感。M套裝運動前保險槓的設計十分犀利，搭配上邊緣處的高亮飾條，進一步展露出它個性、運動的氣質。在此基礎上，帶"M"標誌的18英寸五輻式鋁合金輪轂、雙邊共兩出的排氣等元素的設計，再一次將寶馬1系的運動感上升了一個臺階，較之奔馳A級的豪華感來說，想來會有更多年輕消費者，更中意寶馬1系的運動吧。
其次，就乘坐舒適性來看，寶馬1系三圍長寬高分別為4462*1803*1448mm，最大軸距長度為2670mm，與奔馳A級具有的4622*1796*1460mm車身長寬高，以及2789mm軸距長度相比，寶馬1系佔據劣勢。因此在乘坐空間方面，寶馬1系相對緊湊。身高180釐米的成人入座前排，調整好合適的坐姿後頭部空間剩餘4指，相對還好；但是在後排就比較壓抑了，頭部僅剩2指，腿部僅餘4指；尤其是後排中間位置，地板凸起比較高，極大的影響了乘員的乘坐體驗，一旦乘坐時間變長，疲憊感必然有所增加。
然後，就動力性能而言，寶馬1系所搭載的2.0T渦輪增壓發動機，匹配上純進口的8速手自一體變速箱。能夠爆發出192馬力的最大功率，以及280牛米的峰值扭矩。而奔馳A級選用的2.0T發動機則具有190馬力最大功率，以及300牛米的峰值扭矩，兩者之間差距並不明顯。在這樣強勁的動力支撐下，寶馬1系最高車速可達235公里每小時，百公里加速時間僅在7.5秒左右，與奔馳A級乃是伯仲之間。同時，寶馬1系還有著較為出色的燃油經濟性，其工信部百公里綜合油耗僅為6.4L，比之奔馳A級的6.8L來說還有優勢。
說到寶馬汽車這個品牌，我想很多車友不會陌生，作為一家享域全球的車企，在國內乃至全球車壇中，儼然有著非常高的地位。畢竟它和奔馳、奧迪組成了目前國內所謂的一線豪華車陣營，BMW字母車標所隱含出的"別摸我"說法，同樣展示出它高貴的一面。加之其獨具運動的外觀造型，使其成為眾多年輕人心目中的夢想車型。奈何作為一個豪華品牌，它那高昂的價格，卻讓很多年輕消費者無福消受。
而今天給大家帶到的主角，雖然沒有3系、X3那麼昂貴，但是卻是一款實實在在的寶馬轎車，寶馬1系，和奔馳A級一樣屬於入門級豪車，是目前寶馬在華車系中最便宜的一款車型，在售價方面完全就是一輛離年輕人最近的寶馬車。同時，其也傳承了寶馬優良的品質和操控性能，它2.0T發動機搭配進口8AT還能爆發出192馬力，僅僅7.5秒就能完成零百加速。而且，最重要的是它2.0T車型比奔馳A級的2.0T車型價格上便宜了5萬元，更加具有吸引力。那我們就一起來聊聊這款入門級豪華轎車的2.0T車型。
首先，從外觀顏值來看，寶馬賦予給1系的定位便是面向年輕消費者，這從它動感、時尚的外觀造型也能感受一二。前臉採用家族式的"雙腎"進氣格柵，搭配中間部分的藍天白雲車標，具有極強的品牌辨識度。兩側LED大燈採用六邊形造型，並使用了分體式設計，在凌厲之中透露出十足的科技感。M套裝運動前保險槓的設計十分犀利，搭配上邊緣處的高亮飾條，進一步展露出它個性、運動的氣質。在此基礎上，帶"M"標誌的18英寸五輻式鋁合金輪轂、雙邊共兩出的排氣等元素的設計，再一次將寶馬1系的運動感上升了一個臺階，較之奔馳A級的豪華感來說，想來會有更多年輕消費者，更中意寶馬1系的運動吧。
其次，就乘坐舒適性來看，寶馬1系三圍長寬高分別為4462*1803*1448mm，最大軸距長度為2670mm，與奔馳A級具有的4622*1796*1460mm車身長寬高，以及2789mm軸距長度相比，寶馬1系佔據劣勢。因此在乘坐空間方面，寶馬1系相對緊湊。身高180釐米的成人入座前排，調整好合適的坐姿後頭部空間剩餘4指，相對還好；但是在後排就比較壓抑了，頭部僅剩2指，腿部僅餘4指；尤其是後排中間位置，地板凸起比較高，極大的影響了乘員的乘坐體驗，一旦乘坐時間變長，疲憊感必然有所增加。
然後，就動力性能而言，寶馬1系所搭載的2.0T渦輪增壓發動機，匹配上純進口的8速手自一體變速箱。能夠爆發出192馬力的最大功率，以及280牛米的峰值扭矩。而奔馳A級選用的2.0T發動機則具有190馬力最大功率，以及300牛米的峰值扭矩，兩者之間差距並不明顯。在這樣強勁的動力支撐下，寶馬1系最高車速可達235公里每小時，百公里加速時間僅在7.5秒左右，與奔馳A級乃是伯仲之間。同時，寶馬1系還有著較為出色的燃油經濟性，其工信部百公里綜合油耗僅為6.4L，比之奔馳A級的6.8L來說還有優勢。
此外，寶馬引以為傲的操控性能在1系身上也有體現。其底盤採用的是前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架結構，懸架零部件採用了不少的鋁合金、衝壓鋼材質，對穩定性有著極大的保證。獨特的底盤調校結合上其搭載的電子助力轉向系統、駕駛體驗控制系統以及動態牽引力控制系統，進一步增強了它的操控性能。從"遲緩"到"平穩"，再到"激進"，它都有著令年輕消費者心動的駕駛樂趣。
說到寶馬汽車這個品牌，我想很多車友不會陌生，作為一家享域全球的車企，在國內乃至全球車壇中，儼然有著非常高的地位。畢竟它和奔馳、奧迪組成了目前國內所謂的一線豪華車陣營，BMW字母車標所隱含出的"別摸我"說法，同樣展示出它高貴的一面。加之其獨具運動的外觀造型，使其成為眾多年輕人心目中的夢想車型。奈何作為一個豪華品牌，它那高昂的價格，卻讓很多年輕消費者無福消受。
而今天給大家帶到的主角，雖然沒有3系、X3那麼昂貴，但是卻是一款實實在在的寶馬轎車，寶馬1系，和奔馳A級一樣屬於入門級豪車，是目前寶馬在華車系中最便宜的一款車型，在售價方面完全就是一輛離年輕人最近的寶馬車。同時，其也傳承了寶馬優良的品質和操控性能，它2.0T發動機搭配進口8AT還能爆發出192馬力，僅僅7.5秒就能完成零百加速。而且，最重要的是它2.0T車型比奔馳A級的2.0T車型價格上便宜了5萬元，更加具有吸引力。那我們就一起來聊聊這款入門級豪華轎車的2.0T車型。
首先，從外觀顏值來看，寶馬賦予給1系的定位便是面向年輕消費者，這從它動感、時尚的外觀造型也能感受一二。前臉採用家族式的"雙腎"進氣格柵，搭配中間部分的藍天白雲車標，具有極強的品牌辨識度。兩側LED大燈採用六邊形造型，並使用了分體式設計，在凌厲之中透露出十足的科技感。M套裝運動前保險槓的設計十分犀利，搭配上邊緣處的高亮飾條，進一步展露出它個性、運動的氣質。在此基礎上，帶"M"標誌的18英寸五輻式鋁合金輪轂、雙邊共兩出的排氣等元素的設計，再一次將寶馬1系的運動感上升了一個臺階，較之奔馳A級的豪華感來說，想來會有更多年輕消費者，更中意寶馬1系的運動吧。
其次，就乘坐舒適性來看，寶馬1系三圍長寬高分別為4462*1803*1448mm，最大軸距長度為2670mm，與奔馳A級具有的4622*1796*1460mm車身長寬高，以及2789mm軸距長度相比，寶馬1系佔據劣勢。因此在乘坐空間方面，寶馬1系相對緊湊。身高180釐米的成人入座前排，調整好合適的坐姿後頭部空間剩餘4指，相對還好；但是在後排就比較壓抑了，頭部僅剩2指，腿部僅餘4指；尤其是後排中間位置，地板凸起比較高，極大的影響了乘員的乘坐體驗，一旦乘坐時間變長，疲憊感必然有所增加。
然後，就動力性能而言，寶馬1系所搭載的2.0T渦輪增壓發動機，匹配上純進口的8速手自一體變速箱。能夠爆發出192馬力的最大功率，以及280牛米的峰值扭矩。而奔馳A級選用的2.0T發動機則具有190馬力最大功率，以及300牛米的峰值扭矩，兩者之間差距並不明顯。在這樣強勁的動力支撐下，寶馬1系最高車速可達235公里每小時，百公里加速時間僅在7.5秒左右，與奔馳A級乃是伯仲之間。同時，寶馬1系還有著較為出色的燃油經濟性，其工信部百公里綜合油耗僅為6.4L，比之奔馳A級的6.8L來說還有優勢。
此外，寶馬引以為傲的操控性能在1系身上也有體現。其底盤採用的是前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架結構，懸架零部件採用了不少的鋁合金、衝壓鋼材質，對穩定性有著極大的保證。獨特的底盤調校結合上其搭載的電子助力轉向系統、駕駛體驗控制系統以及動態牽引力控制系統，進一步增強了它的操控性能。從"遲緩"到"平穩"，再到"激進"，它都有著令年輕消費者心動的駕駛樂趣。
說到寶馬汽車這個品牌，我想很多車友不會陌生，作為一家享域全球的車企，在國內乃至全球車壇中，儼然有著非常高的地位。畢竟它和奔馳、奧迪組成了目前國內所謂的一線豪華車陣營，BMW字母車標所隱含出的"別摸我"說法，同樣展示出它高貴的一面。加之其獨具運動的外觀造型，使其成為眾多年輕人心目中的夢想車型。奈何作為一個豪華品牌，它那高昂的價格，卻讓很多年輕消費者無福消受。
而今天給大家帶到的主角，雖然沒有3系、X3那麼昂貴，但是卻是一款實實在在的寶馬轎車，寶馬1系，和奔馳A級一樣屬於入門級豪車，是目前寶馬在華車系中最便宜的一款車型，在售價方面完全就是一輛離年輕人最近的寶馬車。同時，其也傳承了寶馬優良的品質和操控性能，它2.0T發動機搭配進口8AT還能爆發出192馬力，僅僅7.5秒就能完成零百加速。而且，最重要的是它2.0T車型比奔馳A級的2.0T車型價格上便宜了5萬元，更加具有吸引力。那我們就一起來聊聊這款入門級豪華轎車的2.0T車型。
首先，從外觀顏值來看，寶馬賦予給1系的定位便是面向年輕消費者，這從它動感、時尚的外觀造型也能感受一二。前臉採用家族式的"雙腎"進氣格柵，搭配中間部分的藍天白雲車標，具有極強的品牌辨識度。兩側LED大燈採用六邊形造型，並使用了分體式設計，在凌厲之中透露出十足的科技感。M套裝運動前保險槓的設計十分犀利，搭配上邊緣處的高亮飾條，進一步展露出它個性、運動的氣質。在此基礎上，帶"M"標誌的18英寸五輻式鋁合金輪轂、雙邊共兩出的排氣等元素的設計，再一次將寶馬1系的運動感上升了一個臺階，較之奔馳A級的豪華感來說，想來會有更多年輕消費者，更中意寶馬1系的運動吧。
其次，就乘坐舒適性來看，寶馬1系三圍長寬高分別為4462*1803*1448mm，最大軸距長度為2670mm，與奔馳A級具有的4622*1796*1460mm車身長寬高，以及2789mm軸距長度相比，寶馬1系佔據劣勢。因此在乘坐空間方面，寶馬1系相對緊湊。身高180釐米的成人入座前排，調整好合適的坐姿後頭部空間剩餘4指，相對還好；但是在後排就比較壓抑了，頭部僅剩2指，腿部僅餘4指；尤其是後排中間位置，地板凸起比較高，極大的影響了乘員的乘坐體驗，一旦乘坐時間變長，疲憊感必然有所增加。
然後，就動力性能而言，寶馬1系所搭載的2.0T渦輪增壓發動機，匹配上純進口的8速手自一體變速箱。能夠爆發出192馬力的最大功率，以及280牛米的峰值扭矩。而奔馳A級選用的2.0T發動機則具有190馬力最大功率，以及300牛米的峰值扭矩，兩者之間差距並不明顯。在這樣強勁的動力支撐下，寶馬1系最高車速可達235公里每小時，百公里加速時間僅在7.5秒左右，與奔馳A級乃是伯仲之間。同時，寶馬1系還有著較為出色的燃油經濟性，其工信部百公里綜合油耗僅為6.4L，比之奔馳A級的6.8L來說還有優勢。
此外，寶馬引以為傲的操控性能在1系身上也有體現。其底盤採用的是前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架結構，懸架零部件採用了不少的鋁合金、衝壓鋼材質，對穩定性有著極大的保證。獨特的底盤調校結合上其搭載的電子助力轉向系統、駕駛體驗控制系統以及動態牽引力控制系統，進一步增強了它的操控性能。從"遲緩"到"平穩"，再到"激進"，它都有著令年輕消費者心動的駕駛樂趣。
總的來說，寶馬自身就可以看做是一個人身份和地位的象徵，同時也可以是一個人的夢想所在。而寶馬1系作為離年輕人最近的寶馬車，它無論是在外觀顏值、動力輸出方面，還是在操控性能方面，均能夠滿足年輕消費者的追求。雖然它在空間上的表現有所欠缺，但是絲毫不會影響"BMW"車標所綻放的熠熠光輝。尤其是該2.0T版最低24.38萬元的指導價，比同級奔馳A級的2.0T車型29.98萬元的指導價，便宜了5萬多，儼然是縮短了豪車與年輕消費者之間的距離，相對更加親民。那麼對於這款入門級豪華轎車，你們又怎麼看呢？