什麼才是BMW品牌的精髓或價值？純車迷可能會脫口而出的是M Power，剩下大部分人也許會提到後驅，操控以及駕駛樂趣。而我則認為，BMW這些年的價值所在，是讓更多的消費者能夠近距離接觸，甚至擁有帶有其精髓的產品，特別是在中國市場。
BMW 1系三廂就是這樣一款產品，入門價格不到20萬元，雖然是前驅車，但我曾多次與這款產品有深入接觸，除了無法帶給你長時間橫向行走的快感之外，它的操控感受依舊很BMW，車尾跟隨能力極強，彎道中依靠一些重量轉移，還會讓後輪有非常可控的在臨界點上的滑動。
2019年農曆春節過後，BMW又為車迷們帶來了好消息，那就是我們將要為您介紹的BMW 1系三廂M運動版， 它也是首款在UKL前驅平臺上配備M套件的國產車型，有關於BMW的精髓，這款車都能提供給你。
其實我很少會在試駕文章中提及設計，今天算是個例外。任何一款配有M套件的BMW產品都自帶氣場，而眼前的這輛BMW 1系三廂M運動版車型更是值得你駐足欣賞。
全新設計的前、後保險槓外加側面包圍讓這款車的視覺效果更加飽滿，甚至帶有一些寬體的感覺，尤其是從車身側後面觀察，當然還有一部分原因是BMW 1系三廂車型的後輪輪距要比前輪寬，有著典型的後驅車風格。而同級別最短的前後懸讓四個車輪佈局更靠近車輛的四個角，外加上M運動版車型特有的輪轂造型，使得整車看起來十分精幹。
在被外觀吊足胃口後，你會情不自禁地去打開車門，而此時眼前看到的也同人們預期那般美好——備受寶馬車主喜愛的M專屬“丁字褲”造型方向盤出現在了BMW 1系的每一款M運動版車型上，要知道有多少人不惜重金將自己愛車的方向盤改成同款，現在BMW則直接為你配備好了。
與此同時，2019款BMW 1系三廂將全系標配天使眼LED大燈、8.8英寸觸摸中控顯示屏、帶懸浮菜單的第六代iDrive系統以及導航系統，都是非常福利的配置升級，畢竟這款車將更多面向年輕消費群體，科技、顏值、多元化，一樣都不能少。
現在我們具備了一切寶馬車所該有的且招人喜歡的配置，是時候去感受更精髓的部分了。有人認為BMW 1系三廂取消了125i車型是一種遺憾，但其實它所能帶來的樂趣，120i同樣也能賦予你。此外由於試駕活動安排緊湊，我們也將只針對120i車型進行描述。
首先，BMW 1系三廂車身緊湊，自身重量不高，所以2.0T發動機所擁有的192馬力最大功率和280牛·米最大扭矩最夠帶給你動力上的衝擊感。其次，來自愛信的8擋自動變速箱反應雖然比ZF的8擋變速箱稍微慢了一些，但依舊可以做到車速不超過2擋極限狀態的條件下，直接從8擋降至2擋，以獲得最大化的動力輸出，值得肯定的是這款變速箱的換擋速度很快，急加速時前兩擋的換擋衝擊感十分明顯。
在M套件的加持下，BMW 120i三廂M運動版的懸掛調校要比之前的125i更硬朗一些，車尾依舊帶有後驅車的靈活特徵，並且當你手握著M專屬方向盤，心理上都會認為它的樂趣更足了。另外我還很喜歡BMW 1系三廂的轉向手感，這點絕不是錯覺，它能夠提供很強的路感，這點其實也特別的原汁原味。
雖然不能去享受漂移所帶來的樂趣，不過BMW 1系三廂開起來仍然很寶馬，甚至和很多現代款寶馬產品有著截然不同的性格，它更桀驁不馴一些，但在此之前其造型確實太平庸了，現在有了M運動版之後，無論從視覺層面，還是駕控感受方面，都在像人傳達著來自BMW的熱情和魅力，特別適合充滿活力的年輕人，然而他們當中又會有多少人會去或者有能力購買125i車型呢？
所以最終回到最實際的問題，2019款BMW 1系三廂轎車除最低配118i時尚型之外，其餘三款車型均為M運動版，120i車型還做到了增配不增加，如此一來將會有越來越多的消費者去體驗到BMW品牌的精髓魅力，特別是那些事業剛剛有成的群體，絕對能和這款BMW產品線上最年輕的車型完美契合到一起。
