寶馬牽手捷豹路虎？魏建軍漁翁得利
今日話題
時下寶馬牽手捷豹路虎，聯合開發下一代電動汽車技術，這將讓魏建軍漁翁得利，甚至推動長城收購捷豹路虎，這到底是為什麼？
1、寶馬牽手捷豹路虎？
據媒體爆料顯示，寶馬和捷豹路虎在6月5日對外宣佈，兩家車企將組建技術團隊，聯合打造新EDU，以適應各自車型不同特點，其中新EDU將在捷豹路虎英國胡弗漢頓發動機製造中心生產，並且使之與Ingenium系列燃油發動機實現生產線的高度柔性化，同時寶馬eDrive驅動技術則將從2020年開始派生出捷豹路虎的驅動系統版本（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）;
2、車企聯盟蔚然成風？
眾所周知，在特斯拉為代表的新興造車勢力衝擊下，傳統車企戰略聯盟蔚然成風，從最開始的大眾福特結成戰略聯盟，到戴姆勒寶馬聯合成立出行公司，再到FCA和雷諾組建聯盟，吉利李書福甚至發出了“汽車圈告別單打獨鬥”呼籲，甚至不惜用領子期權成為戴姆勒大股東，就是想推動吉利奔馳在電動化層面合作；
由此，寶馬和捷豹路虎這兩家豪華車企合作，似乎順理成章，因為寶馬雖然推出寶馬i3和i8兩款電動汽車，但其核心優勢還是在插電混動層面，以至於其CEO都對外宣稱這是公司未來發展重點，捷豹路虎則提出2020旗下車型全部電動化，卻陷入電動化產品危機當中，尤其是被路虎攬勝插電混動汽車狠狠打臉，可見傳統車企電動化難度之高；
在外界看來，寶馬和捷豹路虎合作並非首次，因為寶馬集團曾在1994年斥資8億英鎊收購了英國羅孚集團，此時路虎正是英國羅孚最有價值資產，寶馬則正是通過參考路虎攬勝，才能打造出風靡一時的寶馬X5車型，此次合作大有舊人結新緣的意思（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）;
3、魏建軍漁翁得利？
從外媒披露信息來看，寶馬及捷豹路虎結盟似乎僅限於零部件研發，但業內人士卻指出它關聯到電氣化架構，遠比先前車企之間單一車型合作要深得多，因為在能源危機及環境保護高壓下，電動車取代燃油車趨勢不可逆轉，但電動化研發卻相當燒錢，跨國車企急需抱團分擔研發成本；
若寶馬牽手捷豹路虎能迅速建立市場優勢，那麼長城魏建軍無疑漁翁得利，因為它在2018年剛剛和寶馬聯合組建光束汽車，雙方各持50%股權平等合作，這是寶馬集團在全球範圍內首個純電動汽車合資項目，將有非常有利於長城電動化轉型；
事實上，魏建軍得到好處還不僅限於此，因為在英國脫歐背景下，捷豹路虎股價跌到谷底，這時正是長城抄底最好機會，但捷豹路虎2018年扣除負債後淨資產仍有871億人民幣，而長城截至2018年底手中現金及現金等價物卻僅為66億人民幣，很難完成當年吉利收購沃爾沃壯舉，但它可以聯合寶馬發起收購；
據悉，長城若能收購捷豹路虎，則會存在三個層面好處，首先是通過捷豹來補足轎車短板，可解決多年偏科發展SUV困境；其次是有利於品牌向上，當前雖然發佈高端品牌長城WEY，但由於品牌溢價薄弱而銷量停滯不前；再者是進軍硬派越野市場，當前長城炮皮卡雖然驚豔發佈，尤其是越野版本劍指福特F系，若能吸收路虎產品經驗，則非常有利於長城炮產品全球化（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）;