文、圖/羊城派記者 唐波
換擋卡頓、加油無力、剎車失靈……何先生怎麼也沒想到，類似“西安奔馳事件”這樣的遭遇竟在自己身上發生。去年11月，何先生在東莞寮步萬凱名車平行進口車行購買了一輛德國寶馬X6（簡稱德寶），上路不久就陸續出現上述問題，經過專業機構鑑定，新車的變速箱竟然壞了。而更讓何先生惱火的是，車行的解決方案是隻修不換，更不談退車退款。
行駛里程約 800 公里，但四隻輪胎都出現這樣的開裂現象
遭遇：
上路當天即“卡頓”
2018年11月初，在東莞打拼多年的何先生來到寮步鎮萬凱名車這家平行進口車行，訂了一輛德國寶馬X6，總價75萬元，並於當月27日提車。
據何先生介紹，就在他開車回莞城的路上，卻出現了換擋卡頓的現象，加油也顯得無力。於是，他趕緊撥打了車行銷售經理羅先生的電話，後者告訴他說：“新車需要磨合，這屬於正常現象”。同時，羅經理還教授了何先生一些處理此類現象的“小知識”，聲稱只要按照他的方法，過段時間自然就不會再出問題了。
然而，在接下來的十天，這種卡頓現象不但沒有消失，反而出現了突然死火、制動失靈等現象。“提車第三天，我開車剛到一個紅燈路口，車子突然就熄火了，怎麼也打不燃著火。”何先生說，他趕緊給羅經理打電話，羅經理告訴他過幾分鐘再試，結果5分鐘之後車輛又能啟動了。更嚴重的是，當天竟然還遭遇了制動失靈。“當時就發現剎車剎不住，我就只有鬆了油門，慢慢靠車的慣性前行，往旁邊的花壇去靠，如此才逐漸停了下來。這哪裡是磨合，如果是在高速上的話，豈不是連命都沒了？”對此，何先生立即聯繫車行，要求給出合理的說法。
車輛目前停放在附近一家4S店，光停車費已經高達數千元，何先生顯得很無奈
檢測：
變速箱嚴重損壞
在羅經理等人的見證下，何先生將這輛寶馬車開到了附近的一家4S店檢測，店內的師傅認真查看之後得出結論，是變速箱存在嚴重損壞。隨後，何先生又將該車送到廣州英邦名車電子自動變速箱有限公司進行檢測，據其出具的《變速箱測檢報告》，由於車輛為新車，行駛里程不到1000公里，機電單元控制異常引起E離合器嚴重燒燬，從而導致出現上述現象。對此，這家機構給出的處理方案為：“對變速箱大修，更換內部損壞件”，修車費用大約十多萬元。
檢測結果顯示，變速箱嚴重損壞
才上路的新車，為何會出現變速箱損壞？這輛新寶馬，是否屬於出廠合格車輛？何先生找到了車行，要求提供車輛從出廠到銷售環節的PDI（即車輛的售前檢測證明），但車行卻沒拿出來。
不但PDI沒有提供，何先生仔細檢查後發現，實際生產日期與銷售文件上的日期完全不一致，四隻車輪也出現不同程度的開裂。記者昨天現場採訪也發現，車行發出的《進口家用汽車三包憑證》（以下簡稱“三包憑證”）上，這輛車的生產日期是2018年7月13日，而車輛右邊下邊的鐵牌卻顯示，生產日期是2017年7月。四隻輪胎的生產日期也不一，且都存在開裂的現象。
“三包”協議上的車輛生產日期，與車載鐵牌上的日期竟然不一樣
負責首次檢測該寶馬的4S店工作人員告訴記者，新車出現變速箱損壞，應該屬於出廠不合格車輛，“因為正常情況下，至少要開到五六萬公里後，才有可能出現這類問題”。
爭議：
車行稱只修不換
“這輛車有這麼多問題，誰還敢開著上路？”何先生要求退車或換車，卻遭到車行的拒絕。無奈之下，他甚至還提出“購買價格更高的車補差價，或退款，少退5萬元都行等讓步條件”，但都遭到車行拒絕。
昨天，記者陪同何先生來到這家車行，但被告知先前車行的銷售人員以及那名羅姓銷售經理都“離職了”。而接受記者採訪的相關負責人聲稱，他們都是新來的。車行提供的單據顯示，這輛問題寶馬由北京中車慶紅汽車銷售公司西安分公司銷售給萬凱名車。
涉事車行停放著不同品牌的名車
車行相關負責人接受記者採訪時說，先前的銷售人員以及那名羅姓銷售經理都“離職了”，這些員工都是新來的
一名自稱2月份才加盟的車行股東左先生表示，按照“三包”的程序，首先是大修，如果連續兩次修理都不能解決問題，才可以退換。
對此，何先生認為，這份“三包”協議明顯屬於霸王條款，無法保障購車者的權益，購車時他就提出質疑，但是車行人員告訴他說是“格式合同”，雙方簽訂相當於走個過場。
進展：
監管部門立案調查
昨天下午，寮步鎮市場監管局給記者發來一份情況說明，稱從去年12月以來，已經組織雙方進行了兩次調解，但均以失敗告終。今年5月15日，市場監督管理局發現該公司（萬凱名車）涉嫌存在格式條款違法行為，已對其進行立案調查，目前該案正在進一步調查處理中。(更多新聞資訊，請關注羊城派 pai.ycwb.com)
來源 | 羊城派
責編 | 張德鋼
實習生 | 劉曉歡