文/阮錦程
寶馬近年的設計非常大膽，例如剛剛發佈的Vision M Next概念車是這樣子。
Vision M Next概念車
寶馬這種大膽的作風不僅用概念車上，同樣也在量產車上開花。例如一代比一代尺寸更大的前臉雙腎，X5、7系的尺寸很大，X7就更大了……
寶馬X7
全新換代的寶馬X6，不僅有一個大尺寸的一體式雙腎型進氣格柵，而且還第一次提供了“炫影光幕格柵”——格柵帶有發光功能，伴隨車輛啟動或熄火自動開關，駕駛員也可以手動控制。
開著全新X6在路上時，想像一下頂著會發光的大型雙腎格柵，想低調也很難，自然是“極大的增強了新車的識別度”。而新設計的X型智能激光大燈，該系統採用了帶動態光束的智能激光優化了遠光功能，從而將無眩目遠光燈的光程增加到了500米。
十年前我在杭州全國首試第一代寶馬X6時，對這種Coupe的造型設計實在不感冒，造型怪異的同時也大大地浪費了內部空間。事實證明我這種是“不入流”的想法，根本原因是“貧窮限制了我的想象力。”
以下才是寶馬官方對X6的正確解釋：
十年前，寶馬採用了具有劃時代意義的創新思維，將運動型多功能車（SAV）與經典轎跑車的DNA融合在一起，全能轎跑車（SAC）由此誕生。作為全能轎跑車細分市場的開創者，
BMW X6自上市以來，不僅為消費者不斷提供獨特的駕駛樂趣，銷量也始終領跑細分市場。前兩代車型已經獲得全球超過44.3萬消費者的青睞。在中國，BMW X6也牢牢佔據銷量前列，成為同級市場毫無爭議的領導者。
X6成功的原因，其中之一就是尺寸夠大，當然全新全新第三代X6必須更大。軸距較前代車型增加42毫米（達2975毫米），車身長度增加了18毫米（達4947毫米），寬度增加了15毫米（達2004毫米），高度則降低19毫米（達1690毫米）。
這讓新車看起來更有強勁的肌肉感，低趴一點的車身也更有運動感。L型LED尾燈是全新設計，目的讓後備箱蓋能則無縫融合進整車線條。
當然寶馬的價值不止是豪華，動力和操控才是最迷人的地方，包括最新一代的兩款汽油引擎和兩款柴油引擎。而直列6缸汽油引擎高轉速魔力和快速響應能力，是這套動力最吸引人的地方。
中國市場主推的X6 xDrive40i搭載3.0L直列6缸渦輪增壓引擎，配合ZF的8速Steptronic自動變速箱，百公里加速時間只需要5.5秒。
高性能的X6 M50i車型採用4.4L V8渦輪增壓引擎，最大輸出達到530馬力和750Nm，百公里加速只需要4.3秒。不過技術含量最高的應該是柴油版的X6 M50d車型，直列6缸柴油機配置了4個渦輪增壓器！
沒有SUV的大空間、卻有SUV的離地間隙；看似重心很高無法快跑，卻擁有跑車般懾人的操控性能。當年寶馬匪夷所思地策劃出了這匹混血種馬X6，挑戰地球上的一切“不可能”，同樣的市場上大獲成功。
而全新一代寶馬X6仍會在美國南卡羅來納州斯帕坦堡的寶馬工廠生產，該工廠同時也生產X3、X4、X5和X7車型。而新款寶馬X6將在法蘭克福車展正式亮相，海外市場會在11月推出，相信中國市場大概率也會同步跟進。