'實拍最強寶馬X5 M50i，4.2秒破百，車主如何評價？'
目前國內銷售的寶馬G05 X5都是40i車型，M50i並未能進入國內，近日有國外車主正式提了一臺碳黑X5 M50i，實車有多帥呢？
目前國內銷售的寶馬G05 X5都是40i車型，M50i並未能進入國內，近日有國外車主正式提了一臺碳黑X5 M50i，實車有多帥呢？
先來說這臺寶馬X5 M50i的配置：碳黑車漆；M運動型套件、Alcantara內飾車頂、黑色擴展美利奴皮革、棕色楊木飾邊、B＆W音響、專業型駕駛輔助、行政套裝、742M輪轂、聲學防噪玻璃、座椅/扶手加熱、iDrive 7.0系統……
目前國內銷售的寶馬G05 X5都是40i車型，M50i並未能進入國內，近日有國外車主正式提了一臺碳黑X5 M50i，實車有多帥呢？
先來說這臺寶馬X5 M50i的配置：碳黑車漆；M運動型套件、Alcantara內飾車頂、黑色擴展美利奴皮革、棕色楊木飾邊、B＆W音響、專業型駕駛輔助、行政套裝、742M輪轂、聲學防噪玻璃、座椅/扶手加熱、iDrive 7.0系統……
這位車主還是寶馬上一代F15 X5的車主，這臺新座駕給他最深的印象就是：舒適性和行駛質感比上一代車型更好了，切換不同的駕駛模式能獲得不同的駕駛體驗，動力是另一處能給人留下深刻印象的地方。
目前國內銷售的寶馬G05 X5都是40i車型，M50i並未能進入國內，近日有國外車主正式提了一臺碳黑X5 M50i，實車有多帥呢？
先來說這臺寶馬X5 M50i的配置：碳黑車漆；M運動型套件、Alcantara內飾車頂、黑色擴展美利奴皮革、棕色楊木飾邊、B＆W音響、專業型駕駛輔助、行政套裝、742M輪轂、聲學防噪玻璃、座椅/扶手加熱、iDrive 7.0系統……
這位車主還是寶馬上一代F15 X5的車主，這臺新座駕給他最深的印象就是：舒適性和行駛質感比上一代車型更好了，切換不同的駕駛模式能獲得不同的駕駛體驗，動力是另一處能給人留下深刻印象的地方。
確實，寶馬G05 X5 M50i是新一代車型目前為止動力最強的一款了。搭載最新的N63B44T3 4.4L TwinPower Turbo V8發動機，最大功率530馬力@5500~6000rpm，峰值扭矩750牛米@1800~4600rpm，配備八速Sport Steptronic變速箱和xDrive智能四驅系統，X5 M50i的百公里加速時間為4.2秒。
目前國內銷售的寶馬G05 X5都是40i車型，M50i並未能進入國內，近日有國外車主正式提了一臺碳黑X5 M50i，實車有多帥呢？
先來說這臺寶馬X5 M50i的配置：碳黑車漆；M運動型套件、Alcantara內飾車頂、黑色擴展美利奴皮革、棕色楊木飾邊、B＆W音響、專業型駕駛輔助、行政套裝、742M輪轂、聲學防噪玻璃、座椅/扶手加熱、iDrive 7.0系統……
這位車主還是寶馬上一代F15 X5的車主，這臺新座駕給他最深的印象就是：舒適性和行駛質感比上一代車型更好了，切換不同的駕駛模式能獲得不同的駕駛體驗，動力是另一處能給人留下深刻印象的地方。
確實，寶馬G05 X5 M50i是新一代車型目前為止動力最強的一款了。搭載最新的N63B44T3 4.4L TwinPower Turbo V8發動機，最大功率530馬力@5500~6000rpm，峰值扭矩750牛米@1800~4600rpm，配備八速Sport Steptronic變速箱和xDrive智能四驅系統，X5 M50i的百公里加速時間為4.2秒。
X5可是中大型的SUV，百公里加速時間能做到4.2秒，確實令人震撼啊。此外X5 M50i還配備了自適應M懸架，採用前雙叉臂、後五連桿的懸架設置，由M GmbH精心調教，可在複雜地形提供卓越的牽引力，在鋪裝路面上提供出色的動態響應和乘坐舒適性。
目前國內銷售的寶馬G05 X5都是40i車型，M50i並未能進入國內，近日有國外車主正式提了一臺碳黑X5 M50i，實車有多帥呢？
先來說這臺寶馬X5 M50i的配置：碳黑車漆；M運動型套件、Alcantara內飾車頂、黑色擴展美利奴皮革、棕色楊木飾邊、B＆W音響、專業型駕駛輔助、行政套裝、742M輪轂、聲學防噪玻璃、座椅/扶手加熱、iDrive 7.0系統……
這位車主還是寶馬上一代F15 X5的車主，這臺新座駕給他最深的印象就是：舒適性和行駛質感比上一代車型更好了，切換不同的駕駛模式能獲得不同的駕駛體驗，動力是另一處能給人留下深刻印象的地方。
確實，寶馬G05 X5 M50i是新一代車型目前為止動力最強的一款了。搭載最新的N63B44T3 4.4L TwinPower Turbo V8發動機，最大功率530馬力@5500~6000rpm，峰值扭矩750牛米@1800~4600rpm，配備八速Sport Steptronic變速箱和xDrive智能四驅系統，X5 M50i的百公里加速時間為4.2秒。
X5可是中大型的SUV，百公里加速時間能做到4.2秒，確實令人震撼啊。此外X5 M50i還配備了自適應M懸架，採用前雙叉臂、後五連桿的懸架設置，由M GmbH精心調教，可在複雜地形提供卓越的牽引力，在鋪裝路面上提供出色的動態響應和乘坐舒適性。
當選配了雙軸空氣懸架，在運動模式下或速度超過85英里/小時之後可將車身高度下降0.8英寸（約2cm），還可以將行駛高度提高1.6英寸（約4cm）以獲得更好的離地間隙。仔細觀賞，筆者個人是十分喜歡這個碳黑車漆的，看起來很有質感。
目前國內銷售的寶馬G05 X5都是40i車型，M50i並未能進入國內，近日有國外車主正式提了一臺碳黑X5 M50i，實車有多帥呢？
先來說這臺寶馬X5 M50i的配置：碳黑車漆；M運動型套件、Alcantara內飾車頂、黑色擴展美利奴皮革、棕色楊木飾邊、B＆W音響、專業型駕駛輔助、行政套裝、742M輪轂、聲學防噪玻璃、座椅/扶手加熱、iDrive 7.0系統……
這位車主還是寶馬上一代F15 X5的車主，這臺新座駕給他最深的印象就是：舒適性和行駛質感比上一代車型更好了，切換不同的駕駛模式能獲得不同的駕駛體驗，動力是另一處能給人留下深刻印象的地方。
確實，寶馬G05 X5 M50i是新一代車型目前為止動力最強的一款了。搭載最新的N63B44T3 4.4L TwinPower Turbo V8發動機，最大功率530馬力@5500~6000rpm，峰值扭矩750牛米@1800~4600rpm，配備八速Sport Steptronic變速箱和xDrive智能四驅系統，X5 M50i的百公里加速時間為4.2秒。
X5可是中大型的SUV，百公里加速時間能做到4.2秒，確實令人震撼啊。此外X5 M50i還配備了自適應M懸架，採用前雙叉臂、後五連桿的懸架設置，由M GmbH精心調教，可在複雜地形提供卓越的牽引力，在鋪裝路面上提供出色的動態響應和乘坐舒適性。
當選配了雙軸空氣懸架，在運動模式下或速度超過85英里/小時之後可將車身高度下降0.8英寸（約2cm），還可以將行駛高度提高1.6英寸（約4cm）以獲得更好的離地間隙。仔細觀賞，筆者個人是十分喜歡這個碳黑車漆的，看起來很有質感。
寶馬G05 X5目前在國內只有xDrive40i的兩款套裝車型，M50i車型到底會不會引進還不知道。說到這筆者到想起來一個題外話，你知道為什麼寶馬以往進入國內的50i車型的排量都會由4.4升降為4.0升嗎？
目前國內銷售的寶馬G05 X5都是40i車型，M50i並未能進入國內，近日有國外車主正式提了一臺碳黑X5 M50i，實車有多帥呢？
先來說這臺寶馬X5 M50i的配置：碳黑車漆；M運動型套件、Alcantara內飾車頂、黑色擴展美利奴皮革、棕色楊木飾邊、B＆W音響、專業型駕駛輔助、行政套裝、742M輪轂、聲學防噪玻璃、座椅/扶手加熱、iDrive 7.0系統……
這位車主還是寶馬上一代F15 X5的車主，這臺新座駕給他最深的印象就是：舒適性和行駛質感比上一代車型更好了，切換不同的駕駛模式能獲得不同的駕駛體驗，動力是另一處能給人留下深刻印象的地方。
確實，寶馬G05 X5 M50i是新一代車型目前為止動力最強的一款了。搭載最新的N63B44T3 4.4L TwinPower Turbo V8發動機，最大功率530馬力@5500~6000rpm，峰值扭矩750牛米@1800~4600rpm，配備八速Sport Steptronic變速箱和xDrive智能四驅系統，X5 M50i的百公里加速時間為4.2秒。
X5可是中大型的SUV，百公里加速時間能做到4.2秒，確實令人震撼啊。此外X5 M50i還配備了自適應M懸架，採用前雙叉臂、後五連桿的懸架設置，由M GmbH精心調教，可在複雜地形提供卓越的牽引力，在鋪裝路面上提供出色的動態響應和乘坐舒適性。
當選配了雙軸空氣懸架，在運動模式下或速度超過85英里/小時之後可將車身高度下降0.8英寸（約2cm），還可以將行駛高度提高1.6英寸（約4cm）以獲得更好的離地間隙。仔細觀賞，筆者個人是十分喜歡這個碳黑車漆的，看起來很有質感。
寶馬G05 X5目前在國內只有xDrive40i的兩款套裝車型，M50i車型到底會不會引進還不知道。說到這筆者到想起來一個題外話，你知道為什麼寶馬以往進入國內的50i車型的排量都會由4.4升降為4.0升嗎？
究其原因，是因為我國比較嚴苛的消費稅（排量稅），排量在3.0升以上至4.0升的乘用車消費稅是25%，排量在4.0升以上的乘用車消費稅是40%，也就是說排量標定分別是3999ML和4001ML的車，最終可能相差幾十萬的價格。
目前國內銷售的寶馬G05 X5都是40i車型，M50i並未能進入國內，近日有國外車主正式提了一臺碳黑X5 M50i，實車有多帥呢？
先來說這臺寶馬X5 M50i的配置：碳黑車漆；M運動型套件、Alcantara內飾車頂、黑色擴展美利奴皮革、棕色楊木飾邊、B＆W音響、專業型駕駛輔助、行政套裝、742M輪轂、聲學防噪玻璃、座椅/扶手加熱、iDrive 7.0系統……
這位車主還是寶馬上一代F15 X5的車主，這臺新座駕給他最深的印象就是：舒適性和行駛質感比上一代車型更好了，切換不同的駕駛模式能獲得不同的駕駛體驗，動力是另一處能給人留下深刻印象的地方。
確實，寶馬G05 X5 M50i是新一代車型目前為止動力最強的一款了。搭載最新的N63B44T3 4.4L TwinPower Turbo V8發動機，最大功率530馬力@5500~6000rpm，峰值扭矩750牛米@1800~4600rpm，配備八速Sport Steptronic變速箱和xDrive智能四驅系統，X5 M50i的百公里加速時間為4.2秒。
X5可是中大型的SUV，百公里加速時間能做到4.2秒，確實令人震撼啊。此外X5 M50i還配備了自適應M懸架，採用前雙叉臂、後五連桿的懸架設置，由M GmbH精心調教，可在複雜地形提供卓越的牽引力，在鋪裝路面上提供出色的動態響應和乘坐舒適性。
當選配了雙軸空氣懸架，在運動模式下或速度超過85英里/小時之後可將車身高度下降0.8英寸（約2cm），還可以將行駛高度提高1.6英寸（約4cm）以獲得更好的離地間隙。仔細觀賞，筆者個人是十分喜歡這個碳黑車漆的，看起來很有質感。
寶馬G05 X5目前在國內只有xDrive40i的兩款套裝車型，M50i車型到底會不會引進還不知道。說到這筆者到想起來一個題外話，你知道為什麼寶馬以往進入國內的50i車型的排量都會由4.4升降為4.0升嗎？
究其原因，是因為我國比較嚴苛的消費稅（排量稅），排量在3.0升以上至4.0升的乘用車消費稅是25%，排量在4.0升以上的乘用車消費稅是40%，也就是說排量標定分別是3999ML和4001ML的車，最終可能相差幾十萬的價格。
但筆者發現中期改款之後的7系750Li車型搭載的依舊是4.4T V8發動機，而旗艦X7的M50i車型搭載的也是同款4.4T V8發動機，這也就意味著以後寶馬的50i車型的排量可能不會再由4.4升降為4.0升了。
目前國內銷售的寶馬G05 X5都是40i車型，M50i並未能進入國內，近日有國外車主正式提了一臺碳黑X5 M50i，實車有多帥呢？
先來說這臺寶馬X5 M50i的配置：碳黑車漆；M運動型套件、Alcantara內飾車頂、黑色擴展美利奴皮革、棕色楊木飾邊、B＆W音響、專業型駕駛輔助、行政套裝、742M輪轂、聲學防噪玻璃、座椅/扶手加熱、iDrive 7.0系統……
這位車主還是寶馬上一代F15 X5的車主，這臺新座駕給他最深的印象就是：舒適性和行駛質感比上一代車型更好了，切換不同的駕駛模式能獲得不同的駕駛體驗，動力是另一處能給人留下深刻印象的地方。
確實，寶馬G05 X5 M50i是新一代車型目前為止動力最強的一款了。搭載最新的N63B44T3 4.4L TwinPower Turbo V8發動機，最大功率530馬力@5500~6000rpm，峰值扭矩750牛米@1800~4600rpm，配備八速Sport Steptronic變速箱和xDrive智能四驅系統，X5 M50i的百公里加速時間為4.2秒。
X5可是中大型的SUV，百公里加速時間能做到4.2秒，確實令人震撼啊。此外X5 M50i還配備了自適應M懸架，採用前雙叉臂、後五連桿的懸架設置，由M GmbH精心調教，可在複雜地形提供卓越的牽引力，在鋪裝路面上提供出色的動態響應和乘坐舒適性。
當選配了雙軸空氣懸架，在運動模式下或速度超過85英里/小時之後可將車身高度下降0.8英寸（約2cm），還可以將行駛高度提高1.6英寸（約4cm）以獲得更好的離地間隙。仔細觀賞，筆者個人是十分喜歡這個碳黑車漆的，看起來很有質感。
寶馬G05 X5目前在國內只有xDrive40i的兩款套裝車型，M50i車型到底會不會引進還不知道。說到這筆者到想起來一個題外話，你知道為什麼寶馬以往進入國內的50i車型的排量都會由4.4升降為4.0升嗎？
究其原因，是因為我國比較嚴苛的消費稅（排量稅），排量在3.0升以上至4.0升的乘用車消費稅是25%，排量在4.0升以上的乘用車消費稅是40%，也就是說排量標定分別是3999ML和4001ML的車，最終可能相差幾十萬的價格。
但筆者發現中期改款之後的7系750Li車型搭載的依舊是4.4T V8發動機，而旗艦X7的M50i車型搭載的也是同款4.4T V8發動機，這也就意味著以後寶馬的50i車型的排量可能不會再由4.4升降為4.0升了。
目前國內銷售的寶馬G05 X5都是40i車型，M50i並未能進入國內，近日有國外車主正式提了一臺碳黑X5 M50i，實車有多帥呢？
先來說這臺寶馬X5 M50i的配置：碳黑車漆；M運動型套件、Alcantara內飾車頂、黑色擴展美利奴皮革、棕色楊木飾邊、B＆W音響、專業型駕駛輔助、行政套裝、742M輪轂、聲學防噪玻璃、座椅/扶手加熱、iDrive 7.0系統……
這位車主還是寶馬上一代F15 X5的車主，這臺新座駕給他最深的印象就是：舒適性和行駛質感比上一代車型更好了，切換不同的駕駛模式能獲得不同的駕駛體驗，動力是另一處能給人留下深刻印象的地方。
確實，寶馬G05 X5 M50i是新一代車型目前為止動力最強的一款了。搭載最新的N63B44T3 4.4L TwinPower Turbo V8發動機，最大功率530馬力@5500~6000rpm，峰值扭矩750牛米@1800~4600rpm，配備八速Sport Steptronic變速箱和xDrive智能四驅系統，X5 M50i的百公里加速時間為4.2秒。
X5可是中大型的SUV，百公里加速時間能做到4.2秒，確實令人震撼啊。此外X5 M50i還配備了自適應M懸架，採用前雙叉臂、後五連桿的懸架設置，由M GmbH精心調教，可在複雜地形提供卓越的牽引力，在鋪裝路面上提供出色的動態響應和乘坐舒適性。
當選配了雙軸空氣懸架，在運動模式下或速度超過85英里/小時之後可將車身高度下降0.8英寸（約2cm），還可以將行駛高度提高1.6英寸（約4cm）以獲得更好的離地間隙。仔細觀賞，筆者個人是十分喜歡這個碳黑車漆的，看起來很有質感。
寶馬G05 X5目前在國內只有xDrive40i的兩款套裝車型，M50i車型到底會不會引進還不知道。說到這筆者到想起來一個題外話，你知道為什麼寶馬以往進入國內的50i車型的排量都會由4.4升降為4.0升嗎？
究其原因，是因為我國比較嚴苛的消費稅（排量稅），排量在3.0升以上至4.0升的乘用車消費稅是25%，排量在4.0升以上的乘用車消費稅是40%，也就是說排量標定分別是3999ML和4001ML的車，最終可能相差幾十萬的價格。
但筆者發現中期改款之後的7系750Li車型搭載的依舊是4.4T V8發動機，而旗艦X7的M50i車型搭載的也是同款4.4T V8發動機，這也就意味著以後寶馬的50i車型的排量可能不會再由4.4升降為4.0升了。
（上圖為F95 X5M假想圖）X5 M50i搭載N63 V8發動機，百公里加速時間為4.2秒，而下一代寶馬X5M或將搭載高性能S63發動機，如果再匹配M xDrive系統之後，百公里加速進4秒完全不是問題，那不得起飛嘍哇~
目前國內銷售的寶馬G05 X5都是40i車型，M50i並未能進入國內，近日有國外車主正式提了一臺碳黑X5 M50i，實車有多帥呢？
先來說這臺寶馬X5 M50i的配置：碳黑車漆；M運動型套件、Alcantara內飾車頂、黑色擴展美利奴皮革、棕色楊木飾邊、B＆W音響、專業型駕駛輔助、行政套裝、742M輪轂、聲學防噪玻璃、座椅/扶手加熱、iDrive 7.0系統……
這位車主還是寶馬上一代F15 X5的車主，這臺新座駕給他最深的印象就是：舒適性和行駛質感比上一代車型更好了，切換不同的駕駛模式能獲得不同的駕駛體驗，動力是另一處能給人留下深刻印象的地方。
確實，寶馬G05 X5 M50i是新一代車型目前為止動力最強的一款了。搭載最新的N63B44T3 4.4L TwinPower Turbo V8發動機，最大功率530馬力@5500~6000rpm，峰值扭矩750牛米@1800~4600rpm，配備八速Sport Steptronic變速箱和xDrive智能四驅系統，X5 M50i的百公里加速時間為4.2秒。
X5可是中大型的SUV，百公里加速時間能做到4.2秒，確實令人震撼啊。此外X5 M50i還配備了自適應M懸架，採用前雙叉臂、後五連桿的懸架設置，由M GmbH精心調教，可在複雜地形提供卓越的牽引力，在鋪裝路面上提供出色的動態響應和乘坐舒適性。
當選配了雙軸空氣懸架，在運動模式下或速度超過85英里/小時之後可將車身高度下降0.8英寸（約2cm），還可以將行駛高度提高1.6英寸（約4cm）以獲得更好的離地間隙。仔細觀賞，筆者個人是十分喜歡這個碳黑車漆的，看起來很有質感。
寶馬G05 X5目前在國內只有xDrive40i的兩款套裝車型，M50i車型到底會不會引進還不知道。說到這筆者到想起來一個題外話，你知道為什麼寶馬以往進入國內的50i車型的排量都會由4.4升降為4.0升嗎？
究其原因，是因為我國比較嚴苛的消費稅（排量稅），排量在3.0升以上至4.0升的乘用車消費稅是25%，排量在4.0升以上的乘用車消費稅是40%，也就是說排量標定分別是3999ML和4001ML的車，最終可能相差幾十萬的價格。
但筆者發現中期改款之後的7系750Li車型搭載的依舊是4.4T V8發動機，而旗艦X7的M50i車型搭載的也是同款4.4T V8發動機，這也就意味著以後寶馬的50i車型的排量可能不會再由4.4升降為4.0升了。
（上圖為F95 X5M假想圖）X5 M50i搭載N63 V8發動機，百公里加速時間為4.2秒，而下一代寶馬X5M或將搭載高性能S63發動機，如果再匹配M xDrive系統之後，百公里加速進4秒完全不是問題，那不得起飛嘍哇~