'真沒白等！又一豪華旗艦SUV改款，外觀內飾更年輕，比寶馬X5科幻'
現在國內汽車市場的發展速度可以說是突飛猛進，各大車企憑藉自身超高的技術，可以說是得到了消費者的認可和信任。不過，現如今汽車市場的更新確實還是太快了，有的汽車因為沒有升級換代所以慢慢的也就被淘汰了。還有的曾經非常火爆的車型如今也已經變成了過去式，像BBA就一直都是汽車市場裡最受歡迎的豪華車，但是這幾年的市場表現其實是不盡如人意的，就好比奧迪Q7這款車。真沒白等！又一豪華旗艦SUV改款，外觀內飾更年輕，比寶馬X5科幻。
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說到奧迪Q7，自從2006年正式來到國內市場的時候，它憑藉超大的尺寸和超強的動力系統，讓眾多男士消費者為它瘋狂，曾經奧迪Q7的售價達到了150萬，即使排隊等車，都是一車難求。但是隨著時間的推移，這款車在不斷更新以及換代之後，人們對它的熱度也在慢慢的退燒。目前2019款的售價已經低至58.78萬，但買它的人卻是越來越少，其實究其原因，不僅僅只是外觀上沒有那麼壯實了，在配置上也進行了大大的減配。最主要的就是在動力方面了，由原來的4.2TV8換成了如今的3.0T和2.0T發動機，一下子就讓這個百萬的豪車失去了百萬的水準。所以，其實現在的奧迪Q7名氣和口碑都是比較一般的，至少也沒有了以前在人們心目中那種如此高的地位。國人最愛的豪華旗艦SUV，至今無人敢噴，現推新款，能再創巔峰？
現在國內汽車市場的發展速度可以說是突飛猛進，各大車企憑藉自身超高的技術，可以說是得到了消費者的認可和信任。不過，現如今汽車市場的更新確實還是太快了，有的汽車因為沒有升級換代所以慢慢的也就被淘汰了。還有的曾經非常火爆的車型如今也已經變成了過去式，像BBA就一直都是汽車市場裡最受歡迎的豪華車，但是這幾年的市場表現其實是不盡如人意的，就好比奧迪Q7這款車。真沒白等！又一豪華旗艦SUV改款，外觀內飾更年輕，比寶馬X5科幻。
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不過，好在的是我們現在得到消息，新款的奧迪Q7終於將會在今年的9月份正式上市了，所以新款車型的到來應該會讓消費者重新煥發出一波對於這款車的喜愛。從外觀上來看，新款車型在外觀上有很大變化，前臉看來霸氣很多，大燈的造型更加凌厲，兩側進氣格柵的造型也更有攻擊性。 新款奧迪Q7的大燈造型較之前犀利了很多，折線稜角分明，流水式的轉向燈為線段式，在點亮過程中極富質感，同時可選裝含HD矩陣LED技術的激光大燈。
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不過，好在的是我們現在得到消息，新款的奧迪Q7終於將會在今年的9月份正式上市了，所以新款車型的到來應該會讓消費者重新煥發出一波對於這款車的喜愛。從外觀上來看，新款車型在外觀上有很大變化，前臉看來霸氣很多，大燈的造型更加凌厲，兩側進氣格柵的造型也更有攻擊性。 新款奧迪Q7的大燈造型較之前犀利了很多，折線稜角分明，流水式的轉向燈為線段式，在點亮過程中極富質感，同時可選裝含HD矩陣LED技術的激光大燈。
六稜形進氣格柵變為了八稜型，左右兩側的前霧燈變為碩大的進氣格柵，比較有攻擊性。官圖車型為S line版本，擁有前脣部分的S line套件，美觀且能起到保護作用。 車身尺寸方面，新車長5063mm（較現款增加了11mm），寬1970mm，高1741mm（含行李架高度），軸距3001mm。
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新款奧迪Q7標配19英寸的輪圈，擁有後輪轉向技術，在低速行駛時，後輪可轉與前輪方向相反的5°，從而減小轉彎半徑，提高車輛的靈活性。在高速行駛時，後輪可轉往與前輪相同方向來提高穩定性。同時，車輛可選裝自適應懸架系統，調節車輛的離地間隙。S line版本車型的自適應懸架可比普通版將車身多降低15mm，從而讓車輛有更好的穩定性。
現在國內汽車市場的發展速度可以說是突飛猛進，各大車企憑藉自身超高的技術，可以說是得到了消費者的認可和信任。不過，現如今汽車市場的更新確實還是太快了，有的汽車因為沒有升級換代所以慢慢的也就被淘汰了。還有的曾經非常火爆的車型如今也已經變成了過去式，像BBA就一直都是汽車市場裡最受歡迎的豪華車，但是這幾年的市場表現其實是不盡如人意的，就好比奧迪Q7這款車。真沒白等！又一豪華旗艦SUV改款，外觀內飾更年輕，比寶馬X5科幻。
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現在國內汽車市場的發展速度可以說是突飛猛進，各大車企憑藉自身超高的技術，可以說是得到了消費者的認可和信任。不過，現如今汽車市場的更新確實還是太快了，有的汽車因為沒有升級換代所以慢慢的也就被淘汰了。還有的曾經非常火爆的車型如今也已經變成了過去式，像BBA就一直都是汽車市場裡最受歡迎的豪華車，但是這幾年的市場表現其實是不盡如人意的，就好比奧迪Q7這款車。真沒白等！又一豪華旗艦SUV改款，外觀內飾更年輕，比寶馬X5科幻。
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新款奧迪Q7標配19英寸的輪圈，擁有後輪轉向技術，在低速行駛時，後輪可轉與前輪方向相反的5°，從而減小轉彎半徑，提高車輛的靈活性。在高速行駛時，後輪可轉往與前輪相同方向來提高穩定性。同時，車輛可選裝自適應懸架系統，調節車輛的離地間隙。S line版本車型的自適應懸架可比普通版將車身多降低15mm，從而讓車輛有更好的穩定性。
車尾方面，新車也進行了全新設計。一眼看去車尾更加有整體感，也更簡潔。LED尾燈跟前大燈相互呼應，造型更加細長。中間的短線段在點亮以後很有科技感。牌照架區域不再單獨內凹，搭配貫穿左右大燈的鍍鉻裝飾，給人一種視覺上的延伸感，讓車尾看起來更寬。雙邊共兩出的排氣搭配S line的後包圍，顯得很敦實。
現在國內汽車市場的發展速度可以說是突飛猛進，各大車企憑藉自身超高的技術，可以說是得到了消費者的認可和信任。不過，現如今汽車市場的更新確實還是太快了，有的汽車因為沒有升級換代所以慢慢的也就被淘汰了。還有的曾經非常火爆的車型如今也已經變成了過去式，像BBA就一直都是汽車市場裡最受歡迎的豪華車，但是這幾年的市場表現其實是不盡如人意的，就好比奧迪Q7這款車。真沒白等！又一豪華旗艦SUV改款，外觀內飾更年輕，比寶馬X5科幻。
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車尾方面，新車也進行了全新設計。一眼看去車尾更加有整體感，也更簡潔。LED尾燈跟前大燈相互呼應，造型更加細長。中間的短線段在點亮以後很有科技感。牌照架區域不再單獨內凹，搭配貫穿左右大燈的鍍鉻裝飾，給人一種視覺上的延伸感，讓車尾看起來更寬。雙邊共兩出的排氣搭配S line的後包圍，顯得很敦實。
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不過，好在的是我們現在得到消息，新款的奧迪Q7終於將會在今年的9月份正式上市了，所以新款車型的到來應該會讓消費者重新煥發出一波對於這款車的喜愛。從外觀上來看，新款車型在外觀上有很大變化，前臉看來霸氣很多，大燈的造型更加凌厲，兩側進氣格柵的造型也更有攻擊性。 新款奧迪Q7的大燈造型較之前犀利了很多，折線稜角分明，流水式的轉向燈為線段式，在點亮過程中極富質感，同時可選裝含HD矩陣LED技術的激光大燈。
六稜形進氣格柵變為了八稜型，左右兩側的前霧燈變為碩大的進氣格柵，比較有攻擊性。官圖車型為S line版本，擁有前脣部分的S line套件，美觀且能起到保護作用。 車身尺寸方面，新車長5063mm（較現款增加了11mm），寬1970mm，高1741mm（含行李架高度），軸距3001mm。
新款奧迪Q7標配19英寸的輪圈，擁有後輪轉向技術，在低速行駛時，後輪可轉與前輪方向相反的5°，從而減小轉彎半徑，提高車輛的靈活性。在高速行駛時，後輪可轉往與前輪相同方向來提高穩定性。同時，車輛可選裝自適應懸架系統，調節車輛的離地間隙。S line版本車型的自適應懸架可比普通版將車身多降低15mm，從而讓車輛有更好的穩定性。
車尾方面，新車也進行了全新設計。一眼看去車尾更加有整體感，也更簡潔。LED尾燈跟前大燈相互呼應，造型更加細長。中間的短線段在點亮以後很有科技感。牌照架區域不再單獨內凹，搭配貫穿左右大燈的鍍鉻裝飾，給人一種視覺上的延伸感，讓車尾看起來更寬。雙邊共兩出的排氣搭配S line的後包圍，顯得很敦實。
現在國內汽車市場的發展速度可以說是突飛猛進，各大車企憑藉自身超高的技術，可以說是得到了消費者的認可和信任。不過，現如今汽車市場的更新確實還是太快了，有的汽車因為沒有升級換代所以慢慢的也就被淘汰了。還有的曾經非常火爆的車型如今也已經變成了過去式，像BBA就一直都是汽車市場裡最受歡迎的豪華車，但是這幾年的市場表現其實是不盡如人意的，就好比奧迪Q7這款車。真沒白等！又一豪華旗艦SUV改款，外觀內飾更年輕，比寶馬X5科幻。
說到奧迪Q7，自從2006年正式來到國內市場的時候，它憑藉超大的尺寸和超強的動力系統，讓眾多男士消費者為它瘋狂，曾經奧迪Q7的售價達到了150萬，即使排隊等車，都是一車難求。但是隨著時間的推移，這款車在不斷更新以及換代之後，人們對它的熱度也在慢慢的退燒。目前2019款的售價已經低至58.78萬，但買它的人卻是越來越少，其實究其原因，不僅僅只是外觀上沒有那麼壯實了，在配置上也進行了大大的減配。最主要的就是在動力方面了，由原來的4.2TV8換成了如今的3.0T和2.0T發動機，一下子就讓這個百萬的豪車失去了百萬的水準。所以，其實現在的奧迪Q7名氣和口碑都是比較一般的，至少也沒有了以前在人們心目中那種如此高的地位。國人最愛的豪華旗艦SUV，至今無人敢噴，現推新款，能再創巔峰？
不過，好在的是我們現在得到消息，新款的奧迪Q7終於將會在今年的9月份正式上市了，所以新款車型的到來應該會讓消費者重新煥發出一波對於這款車的喜愛。從外觀上來看，新款車型在外觀上有很大變化，前臉看來霸氣很多，大燈的造型更加凌厲，兩側進氣格柵的造型也更有攻擊性。 新款奧迪Q7的大燈造型較之前犀利了很多，折線稜角分明，流水式的轉向燈為線段式，在點亮過程中極富質感，同時可選裝含HD矩陣LED技術的激光大燈。
六稜形進氣格柵變為了八稜型，左右兩側的前霧燈變為碩大的進氣格柵，比較有攻擊性。官圖車型為S line版本，擁有前脣部分的S line套件，美觀且能起到保護作用。 車身尺寸方面，新車長5063mm（較現款增加了11mm），寬1970mm，高1741mm（含行李架高度），軸距3001mm。
新款奧迪Q7標配19英寸的輪圈，擁有後輪轉向技術，在低速行駛時，後輪可轉與前輪方向相反的5°，從而減小轉彎半徑，提高車輛的靈活性。在高速行駛時，後輪可轉往與前輪相同方向來提高穩定性。同時，車輛可選裝自適應懸架系統，調節車輛的離地間隙。S line版本車型的自適應懸架可比普通版將車身多降低15mm，從而讓車輛有更好的穩定性。
車尾方面，新車也進行了全新設計。一眼看去車尾更加有整體感，也更簡潔。LED尾燈跟前大燈相互呼應，造型更加細長。中間的短線段在點亮以後很有科技感。牌照架區域不再單獨內凹，搭配貫穿左右大燈的鍍鉻裝飾，給人一種視覺上的延伸感，讓車尾看起來更寬。雙邊共兩出的排氣搭配S line的後包圍，顯得很敦實。
車輛的內飾看起來與之前截然不同。中控屏幕下面增加了單獨控制空調和座椅的觸屏，而原本在這個屏幕位置的帶蓋儲物格被取消。擋把右側的杯架增加了有阻尼感的蓋板，中央扶手從原來的對開式變為了單開式。S line車型增加了平底運動方向盤，並有真皮打孔設計，造型上擁有奧迪一貫的輕盈感。左右貫穿式的空調出風口跟全液晶儀表銜接更加緊密，更有整體感。
現在國內汽車市場的發展速度可以說是突飛猛進，各大車企憑藉自身超高的技術，可以說是得到了消費者的認可和信任。不過，現如今汽車市場的更新確實還是太快了，有的汽車因為沒有升級換代所以慢慢的也就被淘汰了。還有的曾經非常火爆的車型如今也已經變成了過去式，像BBA就一直都是汽車市場裡最受歡迎的豪華車，但是這幾年的市場表現其實是不盡如人意的，就好比奧迪Q7這款車。真沒白等！又一豪華旗艦SUV改款，外觀內飾更年輕，比寶馬X5科幻。
說到奧迪Q7，自從2006年正式來到國內市場的時候，它憑藉超大的尺寸和超強的動力系統，讓眾多男士消費者為它瘋狂，曾經奧迪Q7的售價達到了150萬，即使排隊等車，都是一車難求。但是隨著時間的推移，這款車在不斷更新以及換代之後，人們對它的熱度也在慢慢的退燒。目前2019款的售價已經低至58.78萬，但買它的人卻是越來越少，其實究其原因，不僅僅只是外觀上沒有那麼壯實了，在配置上也進行了大大的減配。最主要的就是在動力方面了，由原來的4.2TV8換成了如今的3.0T和2.0T發動機，一下子就讓這個百萬的豪車失去了百萬的水準。所以，其實現在的奧迪Q7名氣和口碑都是比較一般的，至少也沒有了以前在人們心目中那種如此高的地位。國人最愛的豪華旗艦SUV，至今無人敢噴，現推新款，能再創巔峰？
不過，好在的是我們現在得到消息，新款的奧迪Q7終於將會在今年的9月份正式上市了，所以新款車型的到來應該會讓消費者重新煥發出一波對於這款車的喜愛。從外觀上來看，新款車型在外觀上有很大變化，前臉看來霸氣很多，大燈的造型更加凌厲，兩側進氣格柵的造型也更有攻擊性。 新款奧迪Q7的大燈造型較之前犀利了很多，折線稜角分明，流水式的轉向燈為線段式，在點亮過程中極富質感，同時可選裝含HD矩陣LED技術的激光大燈。
六稜形進氣格柵變為了八稜型，左右兩側的前霧燈變為碩大的進氣格柵，比較有攻擊性。官圖車型為S line版本，擁有前脣部分的S line套件，美觀且能起到保護作用。 車身尺寸方面，新車長5063mm（較現款增加了11mm），寬1970mm，高1741mm（含行李架高度），軸距3001mm。
新款奧迪Q7標配19英寸的輪圈，擁有後輪轉向技術，在低速行駛時，後輪可轉與前輪方向相反的5°，從而減小轉彎半徑，提高車輛的靈活性。在高速行駛時，後輪可轉往與前輪相同方向來提高穩定性。同時，車輛可選裝自適應懸架系統，調節車輛的離地間隙。S line版本車型的自適應懸架可比普通版將車身多降低15mm，從而讓車輛有更好的穩定性。
車尾方面，新車也進行了全新設計。一眼看去車尾更加有整體感，也更簡潔。LED尾燈跟前大燈相互呼應，造型更加細長。中間的短線段在點亮以後很有科技感。牌照架區域不再單獨內凹，搭配貫穿左右大燈的鍍鉻裝飾，給人一種視覺上的延伸感，讓車尾看起來更寬。雙邊共兩出的排氣搭配S line的後包圍，顯得很敦實。
車輛的內飾看起來與之前截然不同。中控屏幕下面增加了單獨控制空調和座椅的觸屏，而原本在這個屏幕位置的帶蓋儲物格被取消。擋把右側的杯架增加了有阻尼感的蓋板，中央扶手從原來的對開式變為了單開式。S line車型增加了平底運動方向盤，並有真皮打孔設計，造型上擁有奧迪一貫的輕盈感。左右貫穿式的空調出風口跟全液晶儀表銜接更加緊密，更有整體感。
現在國內汽車市場的發展速度可以說是突飛猛進，各大車企憑藉自身超高的技術，可以說是得到了消費者的認可和信任。不過，現如今汽車市場的更新確實還是太快了，有的汽車因為沒有升級換代所以慢慢的也就被淘汰了。還有的曾經非常火爆的車型如今也已經變成了過去式，像BBA就一直都是汽車市場裡最受歡迎的豪華車，但是這幾年的市場表現其實是不盡如人意的，就好比奧迪Q7這款車。真沒白等！又一豪華旗艦SUV改款，外觀內飾更年輕，比寶馬X5科幻。
說到奧迪Q7，自從2006年正式來到國內市場的時候，它憑藉超大的尺寸和超強的動力系統，讓眾多男士消費者為它瘋狂，曾經奧迪Q7的售價達到了150萬，即使排隊等車，都是一車難求。但是隨著時間的推移，這款車在不斷更新以及換代之後，人們對它的熱度也在慢慢的退燒。目前2019款的售價已經低至58.78萬，但買它的人卻是越來越少，其實究其原因，不僅僅只是外觀上沒有那麼壯實了，在配置上也進行了大大的減配。最主要的就是在動力方面了，由原來的4.2TV8換成了如今的3.0T和2.0T發動機，一下子就讓這個百萬的豪車失去了百萬的水準。所以，其實現在的奧迪Q7名氣和口碑都是比較一般的，至少也沒有了以前在人們心目中那種如此高的地位。國人最愛的豪華旗艦SUV，至今無人敢噴，現推新款，能再創巔峰？
不過，好在的是我們現在得到消息，新款的奧迪Q7終於將會在今年的9月份正式上市了，所以新款車型的到來應該會讓消費者重新煥發出一波對於這款車的喜愛。從外觀上來看，新款車型在外觀上有很大變化，前臉看來霸氣很多，大燈的造型更加凌厲，兩側進氣格柵的造型也更有攻擊性。 新款奧迪Q7的大燈造型較之前犀利了很多，折線稜角分明，流水式的轉向燈為線段式，在點亮過程中極富質感，同時可選裝含HD矩陣LED技術的激光大燈。
六稜形進氣格柵變為了八稜型，左右兩側的前霧燈變為碩大的進氣格柵，比較有攻擊性。官圖車型為S line版本，擁有前脣部分的S line套件，美觀且能起到保護作用。 車身尺寸方面，新車長5063mm（較現款增加了11mm），寬1970mm，高1741mm（含行李架高度），軸距3001mm。
新款奧迪Q7標配19英寸的輪圈，擁有後輪轉向技術，在低速行駛時，後輪可轉與前輪方向相反的5°，從而減小轉彎半徑，提高車輛的靈活性。在高速行駛時，後輪可轉往與前輪相同方向來提高穩定性。同時，車輛可選裝自適應懸架系統，調節車輛的離地間隙。S line版本車型的自適應懸架可比普通版將車身多降低15mm，從而讓車輛有更好的穩定性。
車尾方面，新車也進行了全新設計。一眼看去車尾更加有整體感，也更簡潔。LED尾燈跟前大燈相互呼應，造型更加細長。中間的短線段在點亮以後很有科技感。牌照架區域不再單獨內凹，搭配貫穿左右大燈的鍍鉻裝飾，給人一種視覺上的延伸感，讓車尾看起來更寬。雙邊共兩出的排氣搭配S line的後包圍，顯得很敦實。
車輛的內飾看起來與之前截然不同。中控屏幕下面增加了單獨控制空調和座椅的觸屏，而原本在這個屏幕位置的帶蓋儲物格被取消。擋把右側的杯架增加了有阻尼感的蓋板，中央扶手從原來的對開式變為了單開式。S line車型增加了平底運動方向盤，並有真皮打孔設計，造型上擁有奧迪一貫的輕盈感。左右貫穿式的空調出風口跟全液晶儀表銜接更加緊密，更有整體感。
MMI操作系統中有GPS導航、360°全景影像、WiFi熱點、語音識別等功能。同時車輛還有抬頭顯示功能，可結合GPS系統以及多國家的交通信號燈控制中心信息顯示時速、限速、前方紅綠燈狀況及預計等候時間，從而給駕駛者計算出更加快捷高效的行車路線。前排的一體式真皮座椅有菱形縫線，做工比較精緻，椅背上還有S line的標識。不過，作為全時四驅車型，後排座椅中間位置有較高的地臺。
現在國內汽車市場的發展速度可以說是突飛猛進，各大車企憑藉自身超高的技術，可以說是得到了消費者的認可和信任。不過，現如今汽車市場的更新確實還是太快了，有的汽車因為沒有升級換代所以慢慢的也就被淘汰了。還有的曾經非常火爆的車型如今也已經變成了過去式，像BBA就一直都是汽車市場裡最受歡迎的豪華車，但是這幾年的市場表現其實是不盡如人意的，就好比奧迪Q7這款車。真沒白等！又一豪華旗艦SUV改款，外觀內飾更年輕，比寶馬X5科幻。
說到奧迪Q7，自從2006年正式來到國內市場的時候，它憑藉超大的尺寸和超強的動力系統，讓眾多男士消費者為它瘋狂，曾經奧迪Q7的售價達到了150萬，即使排隊等車，都是一車難求。但是隨著時間的推移，這款車在不斷更新以及換代之後，人們對它的熱度也在慢慢的退燒。目前2019款的售價已經低至58.78萬，但買它的人卻是越來越少，其實究其原因，不僅僅只是外觀上沒有那麼壯實了，在配置上也進行了大大的減配。最主要的就是在動力方面了，由原來的4.2TV8換成了如今的3.0T和2.0T發動機，一下子就讓這個百萬的豪車失去了百萬的水準。所以，其實現在的奧迪Q7名氣和口碑都是比較一般的，至少也沒有了以前在人們心目中那種如此高的地位。國人最愛的豪華旗艦SUV，至今無人敢噴，現推新款，能再創巔峰？
不過，好在的是我們現在得到消息，新款的奧迪Q7終於將會在今年的9月份正式上市了，所以新款車型的到來應該會讓消費者重新煥發出一波對於這款車的喜愛。從外觀上來看，新款車型在外觀上有很大變化，前臉看來霸氣很多，大燈的造型更加凌厲，兩側進氣格柵的造型也更有攻擊性。 新款奧迪Q7的大燈造型較之前犀利了很多，折線稜角分明，流水式的轉向燈為線段式，在點亮過程中極富質感，同時可選裝含HD矩陣LED技術的激光大燈。
六稜形進氣格柵變為了八稜型，左右兩側的前霧燈變為碩大的進氣格柵，比較有攻擊性。官圖車型為S line版本，擁有前脣部分的S line套件，美觀且能起到保護作用。 車身尺寸方面，新車長5063mm（較現款增加了11mm），寬1970mm，高1741mm（含行李架高度），軸距3001mm。
新款奧迪Q7標配19英寸的輪圈，擁有後輪轉向技術，在低速行駛時，後輪可轉與前輪方向相反的5°，從而減小轉彎半徑，提高車輛的靈活性。在高速行駛時，後輪可轉往與前輪相同方向來提高穩定性。同時，車輛可選裝自適應懸架系統，調節車輛的離地間隙。S line版本車型的自適應懸架可比普通版將車身多降低15mm，從而讓車輛有更好的穩定性。
車尾方面，新車也進行了全新設計。一眼看去車尾更加有整體感，也更簡潔。LED尾燈跟前大燈相互呼應，造型更加細長。中間的短線段在點亮以後很有科技感。牌照架區域不再單獨內凹，搭配貫穿左右大燈的鍍鉻裝飾，給人一種視覺上的延伸感，讓車尾看起來更寬。雙邊共兩出的排氣搭配S line的後包圍，顯得很敦實。
車輛的內飾看起來與之前截然不同。中控屏幕下面增加了單獨控制空調和座椅的觸屏，而原本在這個屏幕位置的帶蓋儲物格被取消。擋把右側的杯架增加了有阻尼感的蓋板，中央扶手從原來的對開式變為了單開式。S line車型增加了平底運動方向盤，並有真皮打孔設計，造型上擁有奧迪一貫的輕盈感。左右貫穿式的空調出風口跟全液晶儀表銜接更加緊密，更有整體感。
MMI操作系統中有GPS導航、360°全景影像、WiFi熱點、語音識別等功能。同時車輛還有抬頭顯示功能，可結合GPS系統以及多國家的交通信號燈控制中心信息顯示時速、限速、前方紅綠燈狀況及預計等候時間，從而給駕駛者計算出更加快捷高效的行車路線。前排的一體式真皮座椅有菱形縫線，做工比較精緻，椅背上還有S line的標識。不過，作為全時四驅車型，後排座椅中間位置有較高的地臺。
現在國內汽車市場的發展速度可以說是突飛猛進，各大車企憑藉自身超高的技術，可以說是得到了消費者的認可和信任。不過，現如今汽車市場的更新確實還是太快了，有的汽車因為沒有升級換代所以慢慢的也就被淘汰了。還有的曾經非常火爆的車型如今也已經變成了過去式，像BBA就一直都是汽車市場裡最受歡迎的豪華車，但是這幾年的市場表現其實是不盡如人意的，就好比奧迪Q7這款車。真沒白等！又一豪華旗艦SUV改款，外觀內飾更年輕，比寶馬X5科幻。
說到奧迪Q7，自從2006年正式來到國內市場的時候，它憑藉超大的尺寸和超強的動力系統，讓眾多男士消費者為它瘋狂，曾經奧迪Q7的售價達到了150萬，即使排隊等車，都是一車難求。但是隨著時間的推移，這款車在不斷更新以及換代之後，人們對它的熱度也在慢慢的退燒。目前2019款的售價已經低至58.78萬，但買它的人卻是越來越少，其實究其原因，不僅僅只是外觀上沒有那麼壯實了，在配置上也進行了大大的減配。最主要的就是在動力方面了，由原來的4.2TV8換成了如今的3.0T和2.0T發動機，一下子就讓這個百萬的豪車失去了百萬的水準。所以，其實現在的奧迪Q7名氣和口碑都是比較一般的，至少也沒有了以前在人們心目中那種如此高的地位。國人最愛的豪華旗艦SUV，至今無人敢噴，現推新款，能再創巔峰？
不過，好在的是我們現在得到消息，新款的奧迪Q7終於將會在今年的9月份正式上市了，所以新款車型的到來應該會讓消費者重新煥發出一波對於這款車的喜愛。從外觀上來看，新款車型在外觀上有很大變化，前臉看來霸氣很多，大燈的造型更加凌厲，兩側進氣格柵的造型也更有攻擊性。 新款奧迪Q7的大燈造型較之前犀利了很多，折線稜角分明，流水式的轉向燈為線段式，在點亮過程中極富質感，同時可選裝含HD矩陣LED技術的激光大燈。
六稜形進氣格柵變為了八稜型，左右兩側的前霧燈變為碩大的進氣格柵，比較有攻擊性。官圖車型為S line版本，擁有前脣部分的S line套件，美觀且能起到保護作用。 車身尺寸方面，新車長5063mm（較現款增加了11mm），寬1970mm，高1741mm（含行李架高度），軸距3001mm。
新款奧迪Q7標配19英寸的輪圈，擁有後輪轉向技術，在低速行駛時，後輪可轉與前輪方向相反的5°，從而減小轉彎半徑，提高車輛的靈活性。在高速行駛時，後輪可轉往與前輪相同方向來提高穩定性。同時，車輛可選裝自適應懸架系統，調節車輛的離地間隙。S line版本車型的自適應懸架可比普通版將車身多降低15mm，從而讓車輛有更好的穩定性。
車尾方面，新車也進行了全新設計。一眼看去車尾更加有整體感，也更簡潔。LED尾燈跟前大燈相互呼應，造型更加細長。中間的短線段在點亮以後很有科技感。牌照架區域不再單獨內凹，搭配貫穿左右大燈的鍍鉻裝飾，給人一種視覺上的延伸感，讓車尾看起來更寬。雙邊共兩出的排氣搭配S line的後包圍，顯得很敦實。
車輛的內飾看起來與之前截然不同。中控屏幕下面增加了單獨控制空調和座椅的觸屏，而原本在這個屏幕位置的帶蓋儲物格被取消。擋把右側的杯架增加了有阻尼感的蓋板，中央扶手從原來的對開式變為了單開式。S line車型增加了平底運動方向盤，並有真皮打孔設計，造型上擁有奧迪一貫的輕盈感。左右貫穿式的空調出風口跟全液晶儀表銜接更加緊密，更有整體感。
MMI操作系統中有GPS導航、360°全景影像、WiFi熱點、語音識別等功能。同時車輛還有抬頭顯示功能，可結合GPS系統以及多國家的交通信號燈控制中心信息顯示時速、限速、前方紅綠燈狀況及預計等候時間，從而給駕駛者計算出更加快捷高效的行車路線。前排的一體式真皮座椅有菱形縫線，做工比較精緻，椅背上還有S line的標識。不過，作為全時四驅車型，後排座椅中間位置有較高的地臺。
動力部分，新款Q7匹配了8速自動變速箱和全時四驅系統，上市時還會有2款柴油車型同時發佈。車輛將匹配48V輕混系統，從而更好地提升能效，節省油耗。當車輛在時速55-160km/h行駛時，駕駛員腳離開油門踏板，車輛將自動給鋰電池充電。官方數據百公里可較之前節省0.7L汽油。最後，你們對這款新車有什麼看法呢，歡迎在下方發表評論，大家一起交流探討下。哦對了，新款奧迪Q7將於今年9月在歐洲上市，相信上市後的新Q7一定會成為車圈焦點，咱們拭目以待。
現在國內汽車市場的發展速度可以說是突飛猛進，各大車企憑藉自身超高的技術，可以說是得到了消費者的認可和信任。不過，現如今汽車市場的更新確實還是太快了，有的汽車因為沒有升級換代所以慢慢的也就被淘汰了。還有的曾經非常火爆的車型如今也已經變成了過去式，像BBA就一直都是汽車市場裡最受歡迎的豪華車，但是這幾年的市場表現其實是不盡如人意的，就好比奧迪Q7這款車。真沒白等！又一豪華旗艦SUV改款，外觀內飾更年輕，比寶馬X5科幻。
說到奧迪Q7，自從2006年正式來到國內市場的時候，它憑藉超大的尺寸和超強的動力系統，讓眾多男士消費者為它瘋狂，曾經奧迪Q7的售價達到了150萬，即使排隊等車，都是一車難求。但是隨著時間的推移，這款車在不斷更新以及換代之後，人們對它的熱度也在慢慢的退燒。目前2019款的售價已經低至58.78萬，但買它的人卻是越來越少，其實究其原因，不僅僅只是外觀上沒有那麼壯實了，在配置上也進行了大大的減配。最主要的就是在動力方面了，由原來的4.2TV8換成了如今的3.0T和2.0T發動機，一下子就讓這個百萬的豪車失去了百萬的水準。所以，其實現在的奧迪Q7名氣和口碑都是比較一般的，至少也沒有了以前在人們心目中那種如此高的地位。國人最愛的豪華旗艦SUV，至今無人敢噴，現推新款，能再創巔峰？
不過，好在的是我們現在得到消息，新款的奧迪Q7終於將會在今年的9月份正式上市了，所以新款車型的到來應該會讓消費者重新煥發出一波對於這款車的喜愛。從外觀上來看，新款車型在外觀上有很大變化，前臉看來霸氣很多，大燈的造型更加凌厲，兩側進氣格柵的造型也更有攻擊性。 新款奧迪Q7的大燈造型較之前犀利了很多，折線稜角分明，流水式的轉向燈為線段式，在點亮過程中極富質感，同時可選裝含HD矩陣LED技術的激光大燈。
六稜形進氣格柵變為了八稜型，左右兩側的前霧燈變為碩大的進氣格柵，比較有攻擊性。官圖車型為S line版本，擁有前脣部分的S line套件，美觀且能起到保護作用。 車身尺寸方面，新車長5063mm（較現款增加了11mm），寬1970mm，高1741mm（含行李架高度），軸距3001mm。
新款奧迪Q7標配19英寸的輪圈，擁有後輪轉向技術，在低速行駛時，後輪可轉與前輪方向相反的5°，從而減小轉彎半徑，提高車輛的靈活性。在高速行駛時，後輪可轉往與前輪相同方向來提高穩定性。同時，車輛可選裝自適應懸架系統，調節車輛的離地間隙。S line版本車型的自適應懸架可比普通版將車身多降低15mm，從而讓車輛有更好的穩定性。
車尾方面，新車也進行了全新設計。一眼看去車尾更加有整體感，也更簡潔。LED尾燈跟前大燈相互呼應，造型更加細長。中間的短線段在點亮以後很有科技感。牌照架區域不再單獨內凹，搭配貫穿左右大燈的鍍鉻裝飾，給人一種視覺上的延伸感，讓車尾看起來更寬。雙邊共兩出的排氣搭配S line的後包圍，顯得很敦實。
車輛的內飾看起來與之前截然不同。中控屏幕下面增加了單獨控制空調和座椅的觸屏，而原本在這個屏幕位置的帶蓋儲物格被取消。擋把右側的杯架增加了有阻尼感的蓋板，中央扶手從原來的對開式變為了單開式。S line車型增加了平底運動方向盤，並有真皮打孔設計，造型上擁有奧迪一貫的輕盈感。左右貫穿式的空調出風口跟全液晶儀表銜接更加緊密，更有整體感。
MMI操作系統中有GPS導航、360°全景影像、WiFi熱點、語音識別等功能。同時車輛還有抬頭顯示功能，可結合GPS系統以及多國家的交通信號燈控制中心信息顯示時速、限速、前方紅綠燈狀況及預計等候時間，從而給駕駛者計算出更加快捷高效的行車路線。前排的一體式真皮座椅有菱形縫線，做工比較精緻，椅背上還有S line的標識。不過，作為全時四驅車型，後排座椅中間位置有較高的地臺。
動力部分，新款Q7匹配了8速自動變速箱和全時四驅系統，上市時還會有2款柴油車型同時發佈。車輛將匹配48V輕混系統，從而更好地提升能效，節省油耗。當車輛在時速55-160km/h行駛時，駕駛員腳離開油門踏板，車輛將自動給鋰電池充電。官方數據百公里可較之前節省0.7L汽油。最後，你們對這款新車有什麼看法呢，歡迎在下方發表評論，大家一起交流探討下。哦對了，新款奧迪Q7將於今年9月在歐洲上市，相信上市後的新Q7一定會成為車圈焦點，咱們拭目以待。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
現在國內汽車市場的發展速度可以說是突飛猛進，各大車企憑藉自身超高的技術，可以說是得到了消費者的認可和信任。不過，現如今汽車市場的更新確實還是太快了，有的汽車因為沒有升級換代所以慢慢的也就被淘汰了。還有的曾經非常火爆的車型如今也已經變成了過去式，像BBA就一直都是汽車市場裡最受歡迎的豪華車，但是這幾年的市場表現其實是不盡如人意的，就好比奧迪Q7這款車。真沒白等！又一豪華旗艦SUV改款，外觀內飾更年輕，比寶馬X5科幻。
說到奧迪Q7，自從2006年正式來到國內市場的時候，它憑藉超大的尺寸和超強的動力系統，讓眾多男士消費者為它瘋狂，曾經奧迪Q7的售價達到了150萬，即使排隊等車，都是一車難求。但是隨著時間的推移，這款車在不斷更新以及換代之後，人們對它的熱度也在慢慢的退燒。目前2019款的售價已經低至58.78萬，但買它的人卻是越來越少，其實究其原因，不僅僅只是外觀上沒有那麼壯實了，在配置上也進行了大大的減配。最主要的就是在動力方面了，由原來的4.2TV8換成了如今的3.0T和2.0T發動機，一下子就讓這個百萬的豪車失去了百萬的水準。所以，其實現在的奧迪Q7名氣和口碑都是比較一般的，至少也沒有了以前在人們心目中那種如此高的地位。國人最愛的豪華旗艦SUV，至今無人敢噴，現推新款，能再創巔峰？
不過，好在的是我們現在得到消息，新款的奧迪Q7終於將會在今年的9月份正式上市了，所以新款車型的到來應該會讓消費者重新煥發出一波對於這款車的喜愛。從外觀上來看，新款車型在外觀上有很大變化，前臉看來霸氣很多，大燈的造型更加凌厲，兩側進氣格柵的造型也更有攻擊性。 新款奧迪Q7的大燈造型較之前犀利了很多，折線稜角分明，流水式的轉向燈為線段式，在點亮過程中極富質感，同時可選裝含HD矩陣LED技術的激光大燈。
六稜形進氣格柵變為了八稜型，左右兩側的前霧燈變為碩大的進氣格柵，比較有攻擊性。官圖車型為S line版本，擁有前脣部分的S line套件，美觀且能起到保護作用。 車身尺寸方面，新車長5063mm（較現款增加了11mm），寬1970mm，高1741mm（含行李架高度），軸距3001mm。
新款奧迪Q7標配19英寸的輪圈，擁有後輪轉向技術，在低速行駛時，後輪可轉與前輪方向相反的5°，從而減小轉彎半徑，提高車輛的靈活性。在高速行駛時，後輪可轉往與前輪相同方向來提高穩定性。同時，車輛可選裝自適應懸架系統，調節車輛的離地間隙。S line版本車型的自適應懸架可比普通版將車身多降低15mm，從而讓車輛有更好的穩定性。
車尾方面，新車也進行了全新設計。一眼看去車尾更加有整體感，也更簡潔。LED尾燈跟前大燈相互呼應，造型更加細長。中間的短線段在點亮以後很有科技感。牌照架區域不再單獨內凹，搭配貫穿左右大燈的鍍鉻裝飾，給人一種視覺上的延伸感，讓車尾看起來更寬。雙邊共兩出的排氣搭配S line的後包圍，顯得很敦實。
車輛的內飾看起來與之前截然不同。中控屏幕下面增加了單獨控制空調和座椅的觸屏，而原本在這個屏幕位置的帶蓋儲物格被取消。擋把右側的杯架增加了有阻尼感的蓋板，中央扶手從原來的對開式變為了單開式。S line車型增加了平底運動方向盤，並有真皮打孔設計，造型上擁有奧迪一貫的輕盈感。左右貫穿式的空調出風口跟全液晶儀表銜接更加緊密，更有整體感。
MMI操作系統中有GPS導航、360°全景影像、WiFi熱點、語音識別等功能。同時車輛還有抬頭顯示功能，可結合GPS系統以及多國家的交通信號燈控制中心信息顯示時速、限速、前方紅綠燈狀況及預計等候時間，從而給駕駛者計算出更加快捷高效的行車路線。前排的一體式真皮座椅有菱形縫線，做工比較精緻，椅背上還有S line的標識。不過，作為全時四驅車型，後排座椅中間位置有較高的地臺。
動力部分，新款Q7匹配了8速自動變速箱和全時四驅系統，上市時還會有2款柴油車型同時發佈。車輛將匹配48V輕混系統，從而更好地提升能效，節省油耗。當車輛在時速55-160km/h行駛時，駕駛員腳離開油門踏板，車輛將自動給鋰電池充電。官方數據百公里可較之前節省0.7L汽油。最後，你們對這款新車有什麼看法呢，歡迎在下方發表評論，大家一起交流探討下。哦對了，新款奧迪Q7將於今年9月在歐洲上市，相信上市後的新Q7一定會成為車圈焦點，咱們拭目以待。
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