相信大家通過最近很多國產品牌推出的新款SUV就可以看出，未來國內汽車市場將更加細分，吉利星越、哈弗F7x以及長安CS85 Coupe的出現，都表明未來跨界轎跑SUV會成為消費者寵愛的對象。而日前我們就從奧迪官方獲悉，全新旗艦SUV——Q8將於9月5日開幕的成都車展正式亮相且預售，這也是它再次在國內和大家正式見面，這款早已在2018年6月和大家見過面的豪華旗艦SUV終於來了。以目前豪華SUV市場的轎跑SUV來看，唯有寶馬和奔馳能夠滿足大家要求，可Q8的出現並不唐突，畢竟保時捷卡宴都推出了轎跑版。
相信大家通過最近很多國產品牌推出的新款SUV就可以看出，未來國內汽車市場將更加細分，吉利星越、哈弗F7x以及長安CS85 Coupe的出現，都表明未來跨界轎跑SUV會成為消費者寵愛的對象。而日前我們就從奧迪官方獲悉，全新旗艦SUV——Q8將於9月5日開幕的成都車展正式亮相且預售，這也是它再次在國內和大家正式見面，這款早已在2018年6月和大家見過面的豪華旗艦SUV終於來了。以目前豪華SUV市場的轎跑SUV來看，唯有寶馬和奔馳能夠滿足大家要求，可Q8的出現並不唐突，畢竟保時捷卡宴都推出了轎跑版。
相信大家通過最近很多國產品牌推出的新款SUV就可以看出，未來國內汽車市場將更加細分，吉利星越、哈弗F7x以及長安CS85 Coupe的出現，都表明未來跨界轎跑SUV會成為消費者寵愛的對象。而日前我們就從奧迪官方獲悉，全新旗艦SUV——Q8將於9月5日開幕的成都車展正式亮相且預售，這也是它再次在國內和大家正式見面，這款早已在2018年6月和大家見過面的豪華旗艦SUV終於來了。以目前豪華SUV市場的轎跑SUV來看，唯有寶馬和奔馳能夠滿足大家要求，可Q8的出現並不唐突，畢竟保時捷卡宴都推出了轎跑版。
雖然寶馬如今推出X7，但是按照Q8的定位，它還是和X6有競爭關係，但是目前我們也無從得知它的價格，所以最終決定它能否在銷量上超過X6或GLE轎跑版還得看最終售價，因為見到過實車的朋友都知道，Q8可謂是帥炸了，就看價格怎麼樣，能和X6差不多，那後者肯定是不再受寵。不過有一點要注意，雖然Q8將成為奧迪最新最旗艦的SUV，但是有些地方並不會帶給人太大驚喜，因為它來的確實有些晚，海外都已經上市一年多我們才終於等到它在國內首發，不過帥就完事了。
相信大家通過最近很多國產品牌推出的新款SUV就可以看出，未來國內汽車市場將更加細分，吉利星越、哈弗F7x以及長安CS85 Coupe的出現，都表明未來跨界轎跑SUV會成為消費者寵愛的對象。而日前我們就從奧迪官方獲悉，全新旗艦SUV——Q8將於9月5日開幕的成都車展正式亮相且預售，這也是它再次在國內和大家正式見面，這款早已在2018年6月和大家見過面的豪華旗艦SUV終於來了。以目前豪華SUV市場的轎跑SUV來看，唯有寶馬和奔馳能夠滿足大家要求，可Q8的出現並不唐突，畢竟保時捷卡宴都推出了轎跑版。
雖然寶馬如今推出X7，但是按照Q8的定位，它還是和X6有競爭關係，但是目前我們也無從得知它的價格，所以最終決定它能否在銷量上超過X6或GLE轎跑版還得看最終售價，因為見到過實車的朋友都知道，Q8可謂是帥炸了，就看價格怎麼樣，能和X6差不多，那後者肯定是不再受寵。不過有一點要注意，雖然Q8將成為奧迪最新最旗艦的SUV，但是有些地方並不會帶給人太大驚喜，因為它來的確實有些晚，海外都已經上市一年多我們才終於等到它在國內首發，不過帥就完事了。
相信大家通過最近很多國產品牌推出的新款SUV就可以看出，未來國內汽車市場將更加細分，吉利星越、哈弗F7x以及長安CS85 Coupe的出現，都表明未來跨界轎跑SUV會成為消費者寵愛的對象。而日前我們就從奧迪官方獲悉，全新旗艦SUV——Q8將於9月5日開幕的成都車展正式亮相且預售，這也是它再次在國內和大家正式見面，這款早已在2018年6月和大家見過面的豪華旗艦SUV終於來了。以目前豪華SUV市場的轎跑SUV來看，唯有寶馬和奔馳能夠滿足大家要求，可Q8的出現並不唐突，畢竟保時捷卡宴都推出了轎跑版。
雖然寶馬如今推出X7，但是按照Q8的定位，它還是和X6有競爭關係，但是目前我們也無從得知它的價格，所以最終決定它能否在銷量上超過X6或GLE轎跑版還得看最終售價，因為見到過實車的朋友都知道，Q8可謂是帥炸了，就看價格怎麼樣，能和X6差不多，那後者肯定是不再受寵。不過有一點要注意，雖然Q8將成為奧迪最新最旗艦的SUV，但是有些地方並不會帶給人太大驚喜，因為它來的確實有些晚，海外都已經上市一年多我們才終於等到它在國內首發，不過帥就完事了。
雖然它和Q7的定位一致，都是中大型SUV，但視覺效果完全不同，有很多人覺得Q8的車頭太激進，可如今新款Q7的官圖也已經曝光，現在看來Q8算是低調了。當然決定它是否個性的不光是設計，還有車身顏色，我們看到的實車還是比較注重大氣，中網格柵也算是奧迪最新的家族語言，八邊形進氣格柵與寶馬的雙腎相比起碼不輸在尺寸上。不過被譽為燈廠的奧迪，在大燈組上下的功夫可謂是不少，標配全LED大燈都不算什麼，還可以選裝更高級的矩陣式大燈，配合辨識度極高的LED日行燈，點亮後還有炫動效果。
相信大家通過最近很多國產品牌推出的新款SUV就可以看出，未來國內汽車市場將更加細分，吉利星越、哈弗F7x以及長安CS85 Coupe的出現，都表明未來跨界轎跑SUV會成為消費者寵愛的對象。而日前我們就從奧迪官方獲悉，全新旗艦SUV——Q8將於9月5日開幕的成都車展正式亮相且預售，這也是它再次在國內和大家正式見面，這款早已在2018年6月和大家見過面的豪華旗艦SUV終於來了。以目前豪華SUV市場的轎跑SUV來看，唯有寶馬和奔馳能夠滿足大家要求，可Q8的出現並不唐突，畢竟保時捷卡宴都推出了轎跑版。
雖然寶馬如今推出X7，但是按照Q8的定位，它還是和X6有競爭關係，但是目前我們也無從得知它的價格，所以最終決定它能否在銷量上超過X6或GLE轎跑版還得看最終售價，因為見到過實車的朋友都知道，Q8可謂是帥炸了，就看價格怎麼樣，能和X6差不多，那後者肯定是不再受寵。不過有一點要注意，雖然Q8將成為奧迪最新最旗艦的SUV，但是有些地方並不會帶給人太大驚喜，因為它來的確實有些晚，海外都已經上市一年多我們才終於等到它在國內首發，不過帥就完事了。
雖然它和Q7的定位一致，都是中大型SUV，但視覺效果完全不同，有很多人覺得Q8的車頭太激進，可如今新款Q7的官圖也已經曝光，現在看來Q8算是低調了。當然決定它是否個性的不光是設計，還有車身顏色，我們看到的實車還是比較注重大氣，中網格柵也算是奧迪最新的家族語言，八邊形進氣格柵與寶馬的雙腎相比起碼不輸在尺寸上。不過被譽為燈廠的奧迪，在大燈組上下的功夫可謂是不少，標配全LED大燈都不算什麼，還可以選裝更高級的矩陣式大燈，配合辨識度極高的LED日行燈，點亮後還有炫動效果。
相信大家通過最近很多國產品牌推出的新款SUV就可以看出，未來國內汽車市場將更加細分，吉利星越、哈弗F7x以及長安CS85 Coupe的出現，都表明未來跨界轎跑SUV會成為消費者寵愛的對象。而日前我們就從奧迪官方獲悉，全新旗艦SUV——Q8將於9月5日開幕的成都車展正式亮相且預售，這也是它再次在國內和大家正式見面，這款早已在2018年6月和大家見過面的豪華旗艦SUV終於來了。以目前豪華SUV市場的轎跑SUV來看，唯有寶馬和奔馳能夠滿足大家要求，可Q8的出現並不唐突，畢竟保時捷卡宴都推出了轎跑版。
雖然寶馬如今推出X7，但是按照Q8的定位，它還是和X6有競爭關係，但是目前我們也無從得知它的價格，所以最終決定它能否在銷量上超過X6或GLE轎跑版還得看最終售價，因為見到過實車的朋友都知道，Q8可謂是帥炸了，就看價格怎麼樣，能和X6差不多，那後者肯定是不再受寵。不過有一點要注意，雖然Q8將成為奧迪最新最旗艦的SUV，但是有些地方並不會帶給人太大驚喜，因為它來的確實有些晚，海外都已經上市一年多我們才終於等到它在國內首發，不過帥就完事了。
雖然它和Q7的定位一致，都是中大型SUV，但視覺效果完全不同，有很多人覺得Q8的車頭太激進，可如今新款Q7的官圖也已經曝光，現在看來Q8算是低調了。當然決定它是否個性的不光是設計，還有車身顏色，我們看到的實車還是比較注重大氣，中網格柵也算是奧迪最新的家族語言，八邊形進氣格柵與寶馬的雙腎相比起碼不輸在尺寸上。不過被譽為燈廠的奧迪，在大燈組上下的功夫可謂是不少，標配全LED大燈都不算什麼，還可以選裝更高級的矩陣式大燈，配合辨識度極高的LED日行燈，點亮後還有炫動效果。
如果你對寶馬X4喜歡但最終卻很難選擇它，因為尺寸原因，而X6的價格又太高，所以造成寶馬開創了跨界轎跑SUV的先河卻沒能特別火爆，所以Q8除了保證轎跑範還要保證空間。新車長寬高分別為4986*1995*1705mm，軸距達到了2987mm，相比對手略佔優勢，尤其是車頂並沒有明顯的溜背設計，讓第二排空間有更好保證。不過轎跑SUV沒有了溜背是不是就沒了亮點？那你肯定沒有注意到它22寸的大腳，稜角分明的輪圈造型採用雙色塗裝，絕對符合它的定位，當然難免有人說Q8好像途昂Coupe版。
相信大家通過最近很多國產品牌推出的新款SUV就可以看出，未來國內汽車市場將更加細分，吉利星越、哈弗F7x以及長安CS85 Coupe的出現，都表明未來跨界轎跑SUV會成為消費者寵愛的對象。而日前我們就從奧迪官方獲悉，全新旗艦SUV——Q8將於9月5日開幕的成都車展正式亮相且預售，這也是它再次在國內和大家正式見面，這款早已在2018年6月和大家見過面的豪華旗艦SUV終於來了。以目前豪華SUV市場的轎跑SUV來看，唯有寶馬和奔馳能夠滿足大家要求，可Q8的出現並不唐突，畢竟保時捷卡宴都推出了轎跑版。
雖然寶馬如今推出X7，但是按照Q8的定位，它還是和X6有競爭關係，但是目前我們也無從得知它的價格，所以最終決定它能否在銷量上超過X6或GLE轎跑版還得看最終售價，因為見到過實車的朋友都知道，Q8可謂是帥炸了，就看價格怎麼樣，能和X6差不多，那後者肯定是不再受寵。不過有一點要注意，雖然Q8將成為奧迪最新最旗艦的SUV，但是有些地方並不會帶給人太大驚喜，因為它來的確實有些晚，海外都已經上市一年多我們才終於等到它在國內首發，不過帥就完事了。
雖然它和Q7的定位一致，都是中大型SUV，但視覺效果完全不同，有很多人覺得Q8的車頭太激進，可如今新款Q7的官圖也已經曝光，現在看來Q8算是低調了。當然決定它是否個性的不光是設計，還有車身顏色，我們看到的實車還是比較注重大氣，中網格柵也算是奧迪最新的家族語言，八邊形進氣格柵與寶馬的雙腎相比起碼不輸在尺寸上。不過被譽為燈廠的奧迪，在大燈組上下的功夫可謂是不少，標配全LED大燈都不算什麼，還可以選裝更高級的矩陣式大燈，配合辨識度極高的LED日行燈，點亮後還有炫動效果。
如果你對寶馬X4喜歡但最終卻很難選擇它，因為尺寸原因，而X6的價格又太高，所以造成寶馬開創了跨界轎跑SUV的先河卻沒能特別火爆，所以Q8除了保證轎跑範還要保證空間。新車長寬高分別為4986*1995*1705mm，軸距達到了2987mm，相比對手略佔優勢，尤其是車頂並沒有明顯的溜背設計，讓第二排空間有更好保證。不過轎跑SUV沒有了溜背是不是就沒了亮點？那你肯定沒有注意到它22寸的大腳，稜角分明的輪圈造型採用雙色塗裝，絕對符合它的定位，當然難免有人說Q8好像途昂Coupe版。
相信大家通過最近很多國產品牌推出的新款SUV就可以看出，未來國內汽車市場將更加細分，吉利星越、哈弗F7x以及長安CS85 Coupe的出現，都表明未來跨界轎跑SUV會成為消費者寵愛的對象。而日前我們就從奧迪官方獲悉，全新旗艦SUV——Q8將於9月5日開幕的成都車展正式亮相且預售，這也是它再次在國內和大家正式見面，這款早已在2018年6月和大家見過面的豪華旗艦SUV終於來了。以目前豪華SUV市場的轎跑SUV來看，唯有寶馬和奔馳能夠滿足大家要求，可Q8的出現並不唐突，畢竟保時捷卡宴都推出了轎跑版。
雖然寶馬如今推出X7，但是按照Q8的定位，它還是和X6有競爭關係，但是目前我們也無從得知它的價格，所以最終決定它能否在銷量上超過X6或GLE轎跑版還得看最終售價，因為見到過實車的朋友都知道，Q8可謂是帥炸了，就看價格怎麼樣，能和X6差不多，那後者肯定是不再受寵。不過有一點要注意，雖然Q8將成為奧迪最新最旗艦的SUV，但是有些地方並不會帶給人太大驚喜，因為它來的確實有些晚，海外都已經上市一年多我們才終於等到它在國內首發，不過帥就完事了。
雖然它和Q7的定位一致，都是中大型SUV，但視覺效果完全不同，有很多人覺得Q8的車頭太激進，可如今新款Q7的官圖也已經曝光，現在看來Q8算是低調了。當然決定它是否個性的不光是設計，還有車身顏色，我們看到的實車還是比較注重大氣，中網格柵也算是奧迪最新的家族語言，八邊形進氣格柵與寶馬的雙腎相比起碼不輸在尺寸上。不過被譽為燈廠的奧迪，在大燈組上下的功夫可謂是不少，標配全LED大燈都不算什麼，還可以選裝更高級的矩陣式大燈，配合辨識度極高的LED日行燈，點亮後還有炫動效果。
如果你對寶馬X4喜歡但最終卻很難選擇它，因為尺寸原因，而X6的價格又太高，所以造成寶馬開創了跨界轎跑SUV的先河卻沒能特別火爆，所以Q8除了保證轎跑範還要保證空間。新車長寬高分別為4986*1995*1705mm，軸距達到了2987mm，相比對手略佔優勢，尤其是車頂並沒有明顯的溜背設計，讓第二排空間有更好保證。不過轎跑SUV沒有了溜背是不是就沒了亮點？那你肯定沒有注意到它22寸的大腳，稜角分明的輪圈造型採用雙色塗裝，絕對符合它的定位，當然難免有人說Q8好像途昂Coupe版。
再看車尾造型，相比車頭緩和了許多，後備廂採用了黑色高光材料將兩側尾燈連為一體，對層次感有不錯幫助，而從尾部來看它的溜背效果還是很明顯，相比GLE Coupe更加協調優美。當然尾部最大亮點還是燈組，貫穿式的LED示寬燈讓人有些意外，轉向燈則是流水式設計，剎車燈和示寬燈也同樣充滿設計感，夜晚停在它後面都是一種享受，在這一點奔馳和寶馬絕對差遠了。
相信大家通過最近很多國產品牌推出的新款SUV就可以看出，未來國內汽車市場將更加細分，吉利星越、哈弗F7x以及長安CS85 Coupe的出現，都表明未來跨界轎跑SUV會成為消費者寵愛的對象。而日前我們就從奧迪官方獲悉，全新旗艦SUV——Q8將於9月5日開幕的成都車展正式亮相且預售，這也是它再次在國內和大家正式見面，這款早已在2018年6月和大家見過面的豪華旗艦SUV終於來了。以目前豪華SUV市場的轎跑SUV來看，唯有寶馬和奔馳能夠滿足大家要求，可Q8的出現並不唐突，畢竟保時捷卡宴都推出了轎跑版。
雖然寶馬如今推出X7，但是按照Q8的定位，它還是和X6有競爭關係，但是目前我們也無從得知它的價格，所以最終決定它能否在銷量上超過X6或GLE轎跑版還得看最終售價，因為見到過實車的朋友都知道，Q8可謂是帥炸了，就看價格怎麼樣，能和X6差不多，那後者肯定是不再受寵。不過有一點要注意，雖然Q8將成為奧迪最新最旗艦的SUV，但是有些地方並不會帶給人太大驚喜，因為它來的確實有些晚，海外都已經上市一年多我們才終於等到它在國內首發，不過帥就完事了。
雖然它和Q7的定位一致，都是中大型SUV，但視覺效果完全不同，有很多人覺得Q8的車頭太激進，可如今新款Q7的官圖也已經曝光，現在看來Q8算是低調了。當然決定它是否個性的不光是設計，還有車身顏色，我們看到的實車還是比較注重大氣，中網格柵也算是奧迪最新的家族語言，八邊形進氣格柵與寶馬的雙腎相比起碼不輸在尺寸上。不過被譽為燈廠的奧迪，在大燈組上下的功夫可謂是不少，標配全LED大燈都不算什麼，還可以選裝更高級的矩陣式大燈，配合辨識度極高的LED日行燈，點亮後還有炫動效果。
如果你對寶馬X4喜歡但最終卻很難選擇它，因為尺寸原因，而X6的價格又太高，所以造成寶馬開創了跨界轎跑SUV的先河卻沒能特別火爆，所以Q8除了保證轎跑範還要保證空間。新車長寬高分別為4986*1995*1705mm，軸距達到了2987mm，相比對手略佔優勢，尤其是車頂並沒有明顯的溜背設計，讓第二排空間有更好保證。不過轎跑SUV沒有了溜背是不是就沒了亮點？那你肯定沒有注意到它22寸的大腳，稜角分明的輪圈造型採用雙色塗裝，絕對符合它的定位，當然難免有人說Q8好像途昂Coupe版。
再看車尾造型，相比車頭緩和了許多，後備廂採用了黑色高光材料將兩側尾燈連為一體，對層次感有不錯幫助，而從尾部來看它的溜背效果還是很明顯，相比GLE Coupe更加協調優美。當然尾部最大亮點還是燈組，貫穿式的LED示寬燈讓人有些意外，轉向燈則是流水式設計，剎車燈和示寬燈也同樣充滿設計感，夜晚停在它後面都是一種享受，在這一點奔馳和寶馬絕對差遠了。
相信大家通過最近很多國產品牌推出的新款SUV就可以看出，未來國內汽車市場將更加細分，吉利星越、哈弗F7x以及長安CS85 Coupe的出現，都表明未來跨界轎跑SUV會成為消費者寵愛的對象。而日前我們就從奧迪官方獲悉，全新旗艦SUV——Q8將於9月5日開幕的成都車展正式亮相且預售，這也是它再次在國內和大家正式見面，這款早已在2018年6月和大家見過面的豪華旗艦SUV終於來了。以目前豪華SUV市場的轎跑SUV來看，唯有寶馬和奔馳能夠滿足大家要求，可Q8的出現並不唐突，畢竟保時捷卡宴都推出了轎跑版。
雖然寶馬如今推出X7，但是按照Q8的定位，它還是和X6有競爭關係，但是目前我們也無從得知它的價格，所以最終決定它能否在銷量上超過X6或GLE轎跑版還得看最終售價，因為見到過實車的朋友都知道，Q8可謂是帥炸了，就看價格怎麼樣，能和X6差不多，那後者肯定是不再受寵。不過有一點要注意，雖然Q8將成為奧迪最新最旗艦的SUV，但是有些地方並不會帶給人太大驚喜，因為它來的確實有些晚，海外都已經上市一年多我們才終於等到它在國內首發，不過帥就完事了。
雖然它和Q7的定位一致，都是中大型SUV，但視覺效果完全不同，有很多人覺得Q8的車頭太激進，可如今新款Q7的官圖也已經曝光，現在看來Q8算是低調了。當然決定它是否個性的不光是設計，還有車身顏色，我們看到的實車還是比較注重大氣，中網格柵也算是奧迪最新的家族語言，八邊形進氣格柵與寶馬的雙腎相比起碼不輸在尺寸上。不過被譽為燈廠的奧迪，在大燈組上下的功夫可謂是不少，標配全LED大燈都不算什麼，還可以選裝更高級的矩陣式大燈，配合辨識度極高的LED日行燈，點亮後還有炫動效果。
如果你對寶馬X4喜歡但最終卻很難選擇它，因為尺寸原因，而X6的價格又太高，所以造成寶馬開創了跨界轎跑SUV的先河卻沒能特別火爆，所以Q8除了保證轎跑範還要保證空間。新車長寬高分別為4986*1995*1705mm，軸距達到了2987mm，相比對手略佔優勢，尤其是車頂並沒有明顯的溜背設計，讓第二排空間有更好保證。不過轎跑SUV沒有了溜背是不是就沒了亮點？那你肯定沒有注意到它22寸的大腳，稜角分明的輪圈造型採用雙色塗裝，絕對符合它的定位，當然難免有人說Q8好像途昂Coupe版。
再看車尾造型，相比車頭緩和了許多，後備廂採用了黑色高光材料將兩側尾燈連為一體，對層次感有不錯幫助，而從尾部來看它的溜背效果還是很明顯，相比GLE Coupe更加協調優美。當然尾部最大亮點還是燈組，貫穿式的LED示寬燈讓人有些意外，轉向燈則是流水式設計，剎車燈和示寬燈也同樣充滿設計感，夜晚停在它後面都是一種享受，在這一點奔馳和寶馬絕對差遠了。
有人說奔馳有豪華感，寶馬也多少有些運動氛圍，奧迪這些年在內飾設計上一直被人詬病，直到A8換代後這一現象才有好轉，所以Q8也毫無意外的採用了最新的家族語言，在科技感的營造上堪稱同級標杆。中控臺沒有太多花哨處理，平直的線條配合三塊尺寸可觀的全液晶屏，讓駕駛員體驗到全球最先進的車機系統，平底式方向盤和小巧的電子擋把讓人看上去就忍不住開一圈。值得一提的是，Q8還採用無框車門設計，這也要比寶馬和奔馳更拉風。另外豐富的安全配置也是一大亮點，不同的輔助系統應有盡有。
相信大家通過最近很多國產品牌推出的新款SUV就可以看出，未來國內汽車市場將更加細分，吉利星越、哈弗F7x以及長安CS85 Coupe的出現，都表明未來跨界轎跑SUV會成為消費者寵愛的對象。而日前我們就從奧迪官方獲悉，全新旗艦SUV——Q8將於9月5日開幕的成都車展正式亮相且預售，這也是它再次在國內和大家正式見面，這款早已在2018年6月和大家見過面的豪華旗艦SUV終於來了。以目前豪華SUV市場的轎跑SUV來看，唯有寶馬和奔馳能夠滿足大家要求，可Q8的出現並不唐突，畢竟保時捷卡宴都推出了轎跑版。
雖然寶馬如今推出X7，但是按照Q8的定位，它還是和X6有競爭關係，但是目前我們也無從得知它的價格，所以最終決定它能否在銷量上超過X6或GLE轎跑版還得看最終售價，因為見到過實車的朋友都知道，Q8可謂是帥炸了，就看價格怎麼樣，能和X6差不多，那後者肯定是不再受寵。不過有一點要注意，雖然Q8將成為奧迪最新最旗艦的SUV，但是有些地方並不會帶給人太大驚喜，因為它來的確實有些晚，海外都已經上市一年多我們才終於等到它在國內首發，不過帥就完事了。
雖然它和Q7的定位一致，都是中大型SUV，但視覺效果完全不同，有很多人覺得Q8的車頭太激進，可如今新款Q7的官圖也已經曝光，現在看來Q8算是低調了。當然決定它是否個性的不光是設計，還有車身顏色，我們看到的實車還是比較注重大氣，中網格柵也算是奧迪最新的家族語言，八邊形進氣格柵與寶馬的雙腎相比起碼不輸在尺寸上。不過被譽為燈廠的奧迪，在大燈組上下的功夫可謂是不少，標配全LED大燈都不算什麼，還可以選裝更高級的矩陣式大燈，配合辨識度極高的LED日行燈，點亮後還有炫動效果。
如果你對寶馬X4喜歡但最終卻很難選擇它，因為尺寸原因，而X6的價格又太高，所以造成寶馬開創了跨界轎跑SUV的先河卻沒能特別火爆，所以Q8除了保證轎跑範還要保證空間。新車長寬高分別為4986*1995*1705mm，軸距達到了2987mm，相比對手略佔優勢，尤其是車頂並沒有明顯的溜背設計，讓第二排空間有更好保證。不過轎跑SUV沒有了溜背是不是就沒了亮點？那你肯定沒有注意到它22寸的大腳，稜角分明的輪圈造型採用雙色塗裝，絕對符合它的定位，當然難免有人說Q8好像途昂Coupe版。
再看車尾造型，相比車頭緩和了許多，後備廂採用了黑色高光材料將兩側尾燈連為一體，對層次感有不錯幫助，而從尾部來看它的溜背效果還是很明顯，相比GLE Coupe更加協調優美。當然尾部最大亮點還是燈組，貫穿式的LED示寬燈讓人有些意外，轉向燈則是流水式設計，剎車燈和示寬燈也同樣充滿設計感，夜晚停在它後面都是一種享受，在這一點奔馳和寶馬絕對差遠了。
有人說奔馳有豪華感，寶馬也多少有些運動氛圍，奧迪這些年在內飾設計上一直被人詬病，直到A8換代後這一現象才有好轉，所以Q8也毫無意外的採用了最新的家族語言，在科技感的營造上堪稱同級標杆。中控臺沒有太多花哨處理，平直的線條配合三塊尺寸可觀的全液晶屏，讓駕駛員體驗到全球最先進的車機系統，平底式方向盤和小巧的電子擋把讓人看上去就忍不住開一圈。值得一提的是，Q8還採用無框車門設計，這也要比寶馬和奔馳更拉風。另外豐富的安全配置也是一大亮點，不同的輔助系統應有盡有。
相信大家通過最近很多國產品牌推出的新款SUV就可以看出，未來國內汽車市場將更加細分，吉利星越、哈弗F7x以及長安CS85 Coupe的出現，都表明未來跨界轎跑SUV會成為消費者寵愛的對象。而日前我們就從奧迪官方獲悉，全新旗艦SUV——Q8將於9月5日開幕的成都車展正式亮相且預售，這也是它再次在國內和大家正式見面，這款早已在2018年6月和大家見過面的豪華旗艦SUV終於來了。以目前豪華SUV市場的轎跑SUV來看，唯有寶馬和奔馳能夠滿足大家要求，可Q8的出現並不唐突，畢竟保時捷卡宴都推出了轎跑版。
雖然寶馬如今推出X7，但是按照Q8的定位，它還是和X6有競爭關係，但是目前我們也無從得知它的價格，所以最終決定它能否在銷量上超過X6或GLE轎跑版還得看最終售價，因為見到過實車的朋友都知道，Q8可謂是帥炸了，就看價格怎麼樣，能和X6差不多，那後者肯定是不再受寵。不過有一點要注意，雖然Q8將成為奧迪最新最旗艦的SUV，但是有些地方並不會帶給人太大驚喜，因為它來的確實有些晚，海外都已經上市一年多我們才終於等到它在國內首發，不過帥就完事了。
雖然它和Q7的定位一致，都是中大型SUV，但視覺效果完全不同，有很多人覺得Q8的車頭太激進，可如今新款Q7的官圖也已經曝光，現在看來Q8算是低調了。當然決定它是否個性的不光是設計，還有車身顏色，我們看到的實車還是比較注重大氣，中網格柵也算是奧迪最新的家族語言，八邊形進氣格柵與寶馬的雙腎相比起碼不輸在尺寸上。不過被譽為燈廠的奧迪，在大燈組上下的功夫可謂是不少，標配全LED大燈都不算什麼，還可以選裝更高級的矩陣式大燈，配合辨識度極高的LED日行燈，點亮後還有炫動效果。
如果你對寶馬X4喜歡但最終卻很難選擇它，因為尺寸原因，而X6的價格又太高，所以造成寶馬開創了跨界轎跑SUV的先河卻沒能特別火爆，所以Q8除了保證轎跑範還要保證空間。新車長寬高分別為4986*1995*1705mm，軸距達到了2987mm，相比對手略佔優勢，尤其是車頂並沒有明顯的溜背設計，讓第二排空間有更好保證。不過轎跑SUV沒有了溜背是不是就沒了亮點？那你肯定沒有注意到它22寸的大腳，稜角分明的輪圈造型採用雙色塗裝，絕對符合它的定位，當然難免有人說Q8好像途昂Coupe版。
再看車尾造型，相比車頭緩和了許多，後備廂採用了黑色高光材料將兩側尾燈連為一體，對層次感有不錯幫助，而從尾部來看它的溜背效果還是很明顯，相比GLE Coupe更加協調優美。當然尾部最大亮點還是燈組，貫穿式的LED示寬燈讓人有些意外，轉向燈則是流水式設計，剎車燈和示寬燈也同樣充滿設計感，夜晚停在它後面都是一種享受，在這一點奔馳和寶馬絕對差遠了。
有人說奔馳有豪華感，寶馬也多少有些運動氛圍，奧迪這些年在內飾設計上一直被人詬病，直到A8換代後這一現象才有好轉，所以Q8也毫無意外的採用了最新的家族語言，在科技感的營造上堪稱同級標杆。中控臺沒有太多花哨處理，平直的線條配合三塊尺寸可觀的全液晶屏，讓駕駛員體驗到全球最先進的車機系統，平底式方向盤和小巧的電子擋把讓人看上去就忍不住開一圈。值得一提的是，Q8還採用無框車門設計，這也要比寶馬和奔馳更拉風。另外豐富的安全配置也是一大亮點，不同的輔助系統應有盡有。
進入國內後的Q8將採用3.0T渦輪汽油發動機，並且配合48V輕混系統，匹配8速自動變速箱，另外全系車型也將標配quattro四驅系統，前後懸架均為五連桿獨立懸架。這套動力系統目前官方沒有給出準確參數，但想必和A8會保持一致，所以它的性能大家也完全不用擔心，輕鬆跑進5秒左右肯定沒問題。未來它還會衍生出高性能版的RS Q8，據悉最大功率可達660馬力，與蘭博基尼Urus共享動力系統，讓X6和GLE轎跑版望塵莫及。
相信大家通過最近很多國產品牌推出的新款SUV就可以看出，未來國內汽車市場將更加細分，吉利星越、哈弗F7x以及長安CS85 Coupe的出現，都表明未來跨界轎跑SUV會成為消費者寵愛的對象。而日前我們就從奧迪官方獲悉，全新旗艦SUV——Q8將於9月5日開幕的成都車展正式亮相且預售，這也是它再次在國內和大家正式見面，這款早已在2018年6月和大家見過面的豪華旗艦SUV終於來了。以目前豪華SUV市場的轎跑SUV來看，唯有寶馬和奔馳能夠滿足大家要求，可Q8的出現並不唐突，畢竟保時捷卡宴都推出了轎跑版。
雖然寶馬如今推出X7，但是按照Q8的定位，它還是和X6有競爭關係，但是目前我們也無從得知它的價格，所以最終決定它能否在銷量上超過X6或GLE轎跑版還得看最終售價，因為見到過實車的朋友都知道，Q8可謂是帥炸了，就看價格怎麼樣，能和X6差不多，那後者肯定是不再受寵。不過有一點要注意，雖然Q8將成為奧迪最新最旗艦的SUV，但是有些地方並不會帶給人太大驚喜，因為它來的確實有些晚，海外都已經上市一年多我們才終於等到它在國內首發，不過帥就完事了。
雖然它和Q7的定位一致，都是中大型SUV，但視覺效果完全不同，有很多人覺得Q8的車頭太激進，可如今新款Q7的官圖也已經曝光，現在看來Q8算是低調了。當然決定它是否個性的不光是設計，還有車身顏色，我們看到的實車還是比較注重大氣，中網格柵也算是奧迪最新的家族語言，八邊形進氣格柵與寶馬的雙腎相比起碼不輸在尺寸上。不過被譽為燈廠的奧迪，在大燈組上下的功夫可謂是不少，標配全LED大燈都不算什麼，還可以選裝更高級的矩陣式大燈，配合辨識度極高的LED日行燈，點亮後還有炫動效果。
如果你對寶馬X4喜歡但最終卻很難選擇它，因為尺寸原因，而X6的價格又太高，所以造成寶馬開創了跨界轎跑SUV的先河卻沒能特別火爆，所以Q8除了保證轎跑範還要保證空間。新車長寬高分別為4986*1995*1705mm，軸距達到了2987mm，相比對手略佔優勢，尤其是車頂並沒有明顯的溜背設計，讓第二排空間有更好保證。不過轎跑SUV沒有了溜背是不是就沒了亮點？那你肯定沒有注意到它22寸的大腳，稜角分明的輪圈造型採用雙色塗裝，絕對符合它的定位，當然難免有人說Q8好像途昂Coupe版。
再看車尾造型，相比車頭緩和了許多，後備廂採用了黑色高光材料將兩側尾燈連為一體，對層次感有不錯幫助，而從尾部來看它的溜背效果還是很明顯，相比GLE Coupe更加協調優美。當然尾部最大亮點還是燈組，貫穿式的LED示寬燈讓人有些意外，轉向燈則是流水式設計，剎車燈和示寬燈也同樣充滿設計感，夜晚停在它後面都是一種享受，在這一點奔馳和寶馬絕對差遠了。
有人說奔馳有豪華感，寶馬也多少有些運動氛圍，奧迪這些年在內飾設計上一直被人詬病，直到A8換代後這一現象才有好轉，所以Q8也毫無意外的採用了最新的家族語言，在科技感的營造上堪稱同級標杆。中控臺沒有太多花哨處理，平直的線條配合三塊尺寸可觀的全液晶屏，讓駕駛員體驗到全球最先進的車機系統，平底式方向盤和小巧的電子擋把讓人看上去就忍不住開一圈。值得一提的是，Q8還採用無框車門設計，這也要比寶馬和奔馳更拉風。另外豐富的安全配置也是一大亮點，不同的輔助系統應有盡有。
進入國內後的Q8將採用3.0T渦輪汽油發動機，並且配合48V輕混系統，匹配8速自動變速箱，另外全系車型也將標配quattro四驅系統，前後懸架均為五連桿獨立懸架。這套動力系統目前官方沒有給出準確參數，但想必和A8會保持一致，所以它的性能大家也完全不用擔心，輕鬆跑進5秒左右肯定沒問題。未來它還會衍生出高性能版的RS Q8，據悉最大功率可達660馬力，與蘭博基尼Urus共享動力系統，讓X6和GLE轎跑版望塵莫及。
相信大家通過最近很多國產品牌推出的新款SUV就可以看出，未來國內汽車市場將更加細分，吉利星越、哈弗F7x以及長安CS85 Coupe的出現，都表明未來跨界轎跑SUV會成為消費者寵愛的對象。而日前我們就從奧迪官方獲悉，全新旗艦SUV——Q8將於9月5日開幕的成都車展正式亮相且預售，這也是它再次在國內和大家正式見面，這款早已在2018年6月和大家見過面的豪華旗艦SUV終於來了。以目前豪華SUV市場的轎跑SUV來看，唯有寶馬和奔馳能夠滿足大家要求，可Q8的出現並不唐突，畢竟保時捷卡宴都推出了轎跑版。
雖然寶馬如今推出X7，但是按照Q8的定位，它還是和X6有競爭關係，但是目前我們也無從得知它的價格，所以最終決定它能否在銷量上超過X6或GLE轎跑版還得看最終售價，因為見到過實車的朋友都知道，Q8可謂是帥炸了，就看價格怎麼樣，能和X6差不多，那後者肯定是不再受寵。不過有一點要注意，雖然Q8將成為奧迪最新最旗艦的SUV，但是有些地方並不會帶給人太大驚喜，因為它來的確實有些晚，海外都已經上市一年多我們才終於等到它在國內首發，不過帥就完事了。
雖然它和Q7的定位一致，都是中大型SUV，但視覺效果完全不同，有很多人覺得Q8的車頭太激進，可如今新款Q7的官圖也已經曝光，現在看來Q8算是低調了。當然決定它是否個性的不光是設計，還有車身顏色，我們看到的實車還是比較注重大氣，中網格柵也算是奧迪最新的家族語言，八邊形進氣格柵與寶馬的雙腎相比起碼不輸在尺寸上。不過被譽為燈廠的奧迪，在大燈組上下的功夫可謂是不少，標配全LED大燈都不算什麼，還可以選裝更高級的矩陣式大燈，配合辨識度極高的LED日行燈，點亮後還有炫動效果。
如果你對寶馬X4喜歡但最終卻很難選擇它，因為尺寸原因，而X6的價格又太高，所以造成寶馬開創了跨界轎跑SUV的先河卻沒能特別火爆，所以Q8除了保證轎跑範還要保證空間。新車長寬高分別為4986*1995*1705mm，軸距達到了2987mm，相比對手略佔優勢，尤其是車頂並沒有明顯的溜背設計，讓第二排空間有更好保證。不過轎跑SUV沒有了溜背是不是就沒了亮點？那你肯定沒有注意到它22寸的大腳，稜角分明的輪圈造型採用雙色塗裝，絕對符合它的定位，當然難免有人說Q8好像途昂Coupe版。
再看車尾造型，相比車頭緩和了許多，後備廂採用了黑色高光材料將兩側尾燈連為一體，對層次感有不錯幫助，而從尾部來看它的溜背效果還是很明顯，相比GLE Coupe更加協調優美。當然尾部最大亮點還是燈組，貫穿式的LED示寬燈讓人有些意外，轉向燈則是流水式設計，剎車燈和示寬燈也同樣充滿設計感，夜晚停在它後面都是一種享受，在這一點奔馳和寶馬絕對差遠了。
有人說奔馳有豪華感，寶馬也多少有些運動氛圍，奧迪這些年在內飾設計上一直被人詬病，直到A8換代後這一現象才有好轉，所以Q8也毫無意外的採用了最新的家族語言，在科技感的營造上堪稱同級標杆。中控臺沒有太多花哨處理，平直的線條配合三塊尺寸可觀的全液晶屏，讓駕駛員體驗到全球最先進的車機系統，平底式方向盤和小巧的電子擋把讓人看上去就忍不住開一圈。值得一提的是，Q8還採用無框車門設計，這也要比寶馬和奔馳更拉風。另外豐富的安全配置也是一大亮點，不同的輔助系統應有盡有。
進入國內後的Q8將採用3.0T渦輪汽油發動機，並且配合48V輕混系統，匹配8速自動變速箱，另外全系車型也將標配quattro四驅系統，前後懸架均為五連桿獨立懸架。這套動力系統目前官方沒有給出準確參數，但想必和A8會保持一致，所以它的性能大家也完全不用擔心，輕鬆跑進5秒左右肯定沒問題。未來它還會衍生出高性能版的RS Q8，據悉最大功率可達660馬力，與蘭博基尼Urus共享動力系統，讓X6和GLE轎跑版望塵莫及。
總結：雖然有人吐槽它的家族設計太嚴重，有些拉低身價，但是畢竟起步就是3.0T動力，性能上起碼優於對手，所以它的價格只要不出問題，Q8絕對會和Urus一樣成為那些對轎跑或跑車無感的車主的首選。