'能爆329馬力，這不減配的豪車，可吃92號粗糧，其實比X3、GLC更強'
都說"百年福特，毀於長安"，福特在華銷量陷入自殺式暴跌到底是福特本身車型沒有競爭力，還是長安沒把福特的車型品質把控好所導致的，這就是仁者見仁智者見智了，很難說清誰擔主要責任。但是不得不說，百年福特並沒有倒，福特在華除了長安福特和江鈴福特外，其實還有林肯可以選擇，並且還是和雷克薩斯一樣純原裝進口，品質有保障。而林肯在今年二月份新推出一款中大型SUV，能爆329馬力，可吃92號粗糧，這不減配的豪車，其實比X3、GLC更強，它就是林肯航海家，官方稱是林肯MKX的中期改款車型。
都說"百年福特，毀於長安"，福特在華銷量陷入自殺式暴跌到底是福特本身車型沒有競爭力，還是長安沒把福特的車型品質把控好所導致的，這就是仁者見仁智者見智了，很難說清誰擔主要責任。但是不得不說，百年福特並沒有倒，福特在華除了長安福特和江鈴福特外，其實還有林肯可以選擇，並且還是和雷克薩斯一樣純原裝進口，品質有保障。而林肯在今年二月份新推出一款中大型SUV，能爆329馬力，可吃92號粗糧，這不減配的豪車，其實比X3、GLC更強，它就是林肯航海家，官方稱是林肯MKX的中期改款車型。
航海家作為一款新車，也有必要評價以下它的外觀。雖然航海家是隻是林肯MKX的中期換代車型，但是航海家換的還是挺有誠意的。航海家前臉採用家族式星輝矩形式的進氣柵格設計，相較於MKX的雙翼式進氣柵格，航海家穩重了許多，但仍不失尊貴氣息，更符合國人的審美，即低調的奢華。車身側面，車門下部的銀白鍍鉻條以及腰線設計都恰到好處，視覺飽滿度和層次感都把控地爐火純青，懸浮式車頂設計以及21英寸的大輪轂也很凸顯運動活力的氣息。車身尾部，第一次感覺貫穿式尾燈設計天生就應該用在航海家這種車上，那種尊貴感與精緻感是10多萬的SUV所模仿不來的，同時尾部的線條和稜角也不顯臃腫和死硬，反而充滿了協調與性感的感覺。整體來看，航海家的外形和氣質不輸任何豪華SUV。
都說"百年福特，毀於長安"，福特在華銷量陷入自殺式暴跌到底是福特本身車型沒有競爭力，還是長安沒把福特的車型品質把控好所導致的，這就是仁者見仁智者見智了，很難說清誰擔主要責任。但是不得不說，百年福特並沒有倒，福特在華除了長安福特和江鈴福特外，其實還有林肯可以選擇，並且還是和雷克薩斯一樣純原裝進口，品質有保障。而林肯在今年二月份新推出一款中大型SUV，能爆329馬力，可吃92號粗糧，這不減配的豪車，其實比X3、GLC更強，它就是林肯航海家，官方稱是林肯MKX的中期改款車型。
航海家作為一款新車，也有必要評價以下它的外觀。雖然航海家是隻是林肯MKX的中期換代車型，但是航海家換的還是挺有誠意的。航海家前臉採用家族式星輝矩形式的進氣柵格設計，相較於MKX的雙翼式進氣柵格，航海家穩重了許多，但仍不失尊貴氣息，更符合國人的審美，即低調的奢華。車身側面，車門下部的銀白鍍鉻條以及腰線設計都恰到好處，視覺飽滿度和層次感都把控地爐火純青，懸浮式車頂設計以及21英寸的大輪轂也很凸顯運動活力的氣息。車身尾部，第一次感覺貫穿式尾燈設計天生就應該用在航海家這種車上，那種尊貴感與精緻感是10多萬的SUV所模仿不來的，同時尾部的線條和稜角也不顯臃腫和死硬，反而充滿了協調與性感的感覺。整體來看，航海家的外形和氣質不輸任何豪華SUV。
其次在車身尺寸上，航海家雖然和林肯MKX定位於中大型SUV，因為是純進口車型，沒有經歷國產後加長的情況，實際上航海家在國內就是個中型SUV。因為航海家長寬高車身尺寸分別只有4849*1936*1681(1683)mm，軸距也只有2848mm，相較於豪華中型SUV寶馬X3和奔馳GLC，航海家顯得長了不少，也高了不少，雖然這樣看來氣勢很足。但是航海家的軸距反而是佔劣勢的，比奔馳GLC短了整整125mm，不過實際的腿部空間反而是航海家佔據不小的優勢，後排頭部空間反而是奔馳GLC佔據了優勢，這確實是出乎意料的結果，只能說空間大小和車內佈局、車身造型和座椅厚度等方面都有著關係。同時航海家的後背廂容量常規下為739L，後排座椅按比例放倒之後，容量可達1473L，最大縱深為2米，儲物能力不俗。整體來說，航海家的空間比寶馬X3和奔馳GLC更大，畢竟車身尺寸佔據了很大的優勢。
都說"百年福特，毀於長安"，福特在華銷量陷入自殺式暴跌到底是福特本身車型沒有競爭力，還是長安沒把福特的車型品質把控好所導致的，這就是仁者見仁智者見智了，很難說清誰擔主要責任。但是不得不說，百年福特並沒有倒，福特在華除了長安福特和江鈴福特外，其實還有林肯可以選擇，並且還是和雷克薩斯一樣純原裝進口，品質有保障。而林肯在今年二月份新推出一款中大型SUV，能爆329馬力，可吃92號粗糧，這不減配的豪車，其實比X3、GLC更強，它就是林肯航海家，官方稱是林肯MKX的中期改款車型。
航海家作為一款新車，也有必要評價以下它的外觀。雖然航海家是隻是林肯MKX的中期換代車型，但是航海家換的還是挺有誠意的。航海家前臉採用家族式星輝矩形式的進氣柵格設計，相較於MKX的雙翼式進氣柵格，航海家穩重了許多，但仍不失尊貴氣息，更符合國人的審美，即低調的奢華。車身側面，車門下部的銀白鍍鉻條以及腰線設計都恰到好處，視覺飽滿度和層次感都把控地爐火純青，懸浮式車頂設計以及21英寸的大輪轂也很凸顯運動活力的氣息。車身尾部，第一次感覺貫穿式尾燈設計天生就應該用在航海家這種車上，那種尊貴感與精緻感是10多萬的SUV所模仿不來的，同時尾部的線條和稜角也不顯臃腫和死硬，反而充滿了協調與性感的感覺。整體來看，航海家的外形和氣質不輸任何豪華SUV。
其次在車身尺寸上，航海家雖然和林肯MKX定位於中大型SUV，因為是純進口車型，沒有經歷國產後加長的情況，實際上航海家在國內就是個中型SUV。因為航海家長寬高車身尺寸分別只有4849*1936*1681(1683)mm，軸距也只有2848mm，相較於豪華中型SUV寶馬X3和奔馳GLC，航海家顯得長了不少，也高了不少，雖然這樣看來氣勢很足。但是航海家的軸距反而是佔劣勢的，比奔馳GLC短了整整125mm，不過實際的腿部空間反而是航海家佔據不小的優勢，後排頭部空間反而是奔馳GLC佔據了優勢，這確實是出乎意料的結果，只能說空間大小和車內佈局、車身造型和座椅厚度等方面都有著關係。同時航海家的後背廂容量常規下為739L，後排座椅按比例放倒之後，容量可達1473L，最大縱深為2米，儲物能力不俗。整體來說，航海家的空間比寶馬X3和奔馳GLC更大，畢竟車身尺寸佔據了很大的優勢。
都說"百年福特，毀於長安"，福特在華銷量陷入自殺式暴跌到底是福特本身車型沒有競爭力，還是長安沒把福特的車型品質把控好所導致的，這就是仁者見仁智者見智了，很難說清誰擔主要責任。但是不得不說，百年福特並沒有倒，福特在華除了長安福特和江鈴福特外，其實還有林肯可以選擇，並且還是和雷克薩斯一樣純原裝進口，品質有保障。而林肯在今年二月份新推出一款中大型SUV，能爆329馬力，可吃92號粗糧，這不減配的豪車，其實比X3、GLC更強，它就是林肯航海家，官方稱是林肯MKX的中期改款車型。
航海家作為一款新車，也有必要評價以下它的外觀。雖然航海家是隻是林肯MKX的中期換代車型，但是航海家換的還是挺有誠意的。航海家前臉採用家族式星輝矩形式的進氣柵格設計，相較於MKX的雙翼式進氣柵格，航海家穩重了許多，但仍不失尊貴氣息，更符合國人的審美，即低調的奢華。車身側面，車門下部的銀白鍍鉻條以及腰線設計都恰到好處，視覺飽滿度和層次感都把控地爐火純青，懸浮式車頂設計以及21英寸的大輪轂也很凸顯運動活力的氣息。車身尾部，第一次感覺貫穿式尾燈設計天生就應該用在航海家這種車上，那種尊貴感與精緻感是10多萬的SUV所模仿不來的，同時尾部的線條和稜角也不顯臃腫和死硬，反而充滿了協調與性感的感覺。整體來看，航海家的外形和氣質不輸任何豪華SUV。
其次在車身尺寸上，航海家雖然和林肯MKX定位於中大型SUV，因為是純進口車型，沒有經歷國產後加長的情況，實際上航海家在國內就是個中型SUV。因為航海家長寬高車身尺寸分別只有4849*1936*1681(1683)mm，軸距也只有2848mm，相較於豪華中型SUV寶馬X3和奔馳GLC，航海家顯得長了不少，也高了不少，雖然這樣看來氣勢很足。但是航海家的軸距反而是佔劣勢的，比奔馳GLC短了整整125mm，不過實際的腿部空間反而是航海家佔據不小的優勢，後排頭部空間反而是奔馳GLC佔據了優勢，這確實是出乎意料的結果，只能說空間大小和車內佈局、車身造型和座椅厚度等方面都有著關係。同時航海家的後背廂容量常規下為739L，後排座椅按比例放倒之後，容量可達1473L，最大縱深為2米，儲物能力不俗。整體來說，航海家的空間比寶馬X3和奔馳GLC更大，畢竟車身尺寸佔據了很大的優勢。
然後動力方面，航海家搭載有2.0T和2.7T V6兩款發動機，傳動部分由之前的林肯MKX的6AT升級為8AT，其中2.0T最大功率224馬力，最大扭矩368Nm，2.7T V6發動機有兩種調校，也就是分國五和國六版，其最大功率322/329馬力，最大扭矩500/528Nm。這樣的動力配置，不管是低配車型還是高配車型，航海家都站在了同級別車型中的第一梯隊上，而航海家百公里加速最快只需要6.52S，對於航海家2.15t的車身自重來說，完全稱上爆炸動力，同時航海家的油耗也控制在非常低的水準，百公里綜合油耗僅在12L左右。值得一提的是航海家兩款發動機都是可以吃92號的汽油，航海家很好的兼顧了動力性和燃油經濟性。
都說"百年福特，毀於長安"，福特在華銷量陷入自殺式暴跌到底是福特本身車型沒有競爭力，還是長安沒把福特的車型品質把控好所導致的，這就是仁者見仁智者見智了，很難說清誰擔主要責任。但是不得不說，百年福特並沒有倒，福特在華除了長安福特和江鈴福特外，其實還有林肯可以選擇，並且還是和雷克薩斯一樣純原裝進口，品質有保障。而林肯在今年二月份新推出一款中大型SUV，能爆329馬力，可吃92號粗糧，這不減配的豪車，其實比X3、GLC更強，它就是林肯航海家，官方稱是林肯MKX的中期改款車型。
航海家作為一款新車，也有必要評價以下它的外觀。雖然航海家是隻是林肯MKX的中期換代車型，但是航海家換的還是挺有誠意的。航海家前臉採用家族式星輝矩形式的進氣柵格設計，相較於MKX的雙翼式進氣柵格，航海家穩重了許多，但仍不失尊貴氣息，更符合國人的審美，即低調的奢華。車身側面，車門下部的銀白鍍鉻條以及腰線設計都恰到好處，視覺飽滿度和層次感都把控地爐火純青，懸浮式車頂設計以及21英寸的大輪轂也很凸顯運動活力的氣息。車身尾部，第一次感覺貫穿式尾燈設計天生就應該用在航海家這種車上，那種尊貴感與精緻感是10多萬的SUV所模仿不來的，同時尾部的線條和稜角也不顯臃腫和死硬，反而充滿了協調與性感的感覺。整體來看，航海家的外形和氣質不輸任何豪華SUV。
其次在車身尺寸上，航海家雖然和林肯MKX定位於中大型SUV，因為是純進口車型，沒有經歷國產後加長的情況，實際上航海家在國內就是個中型SUV。因為航海家長寬高車身尺寸分別只有4849*1936*1681(1683)mm，軸距也只有2848mm，相較於豪華中型SUV寶馬X3和奔馳GLC，航海家顯得長了不少，也高了不少，雖然這樣看來氣勢很足。但是航海家的軸距反而是佔劣勢的，比奔馳GLC短了整整125mm，不過實際的腿部空間反而是航海家佔據不小的優勢，後排頭部空間反而是奔馳GLC佔據了優勢，這確實是出乎意料的結果，只能說空間大小和車內佈局、車身造型和座椅厚度等方面都有著關係。同時航海家的後背廂容量常規下為739L，後排座椅按比例放倒之後，容量可達1473L，最大縱深為2米，儲物能力不俗。整體來說，航海家的空間比寶馬X3和奔馳GLC更大，畢竟車身尺寸佔據了很大的優勢。
然後動力方面，航海家搭載有2.0T和2.7T V6兩款發動機，傳動部分由之前的林肯MKX的6AT升級為8AT，其中2.0T最大功率224馬力，最大扭矩368Nm，2.7T V6發動機有兩種調校，也就是分國五和國六版，其最大功率322/329馬力，最大扭矩500/528Nm。這樣的動力配置，不管是低配車型還是高配車型，航海家都站在了同級別車型中的第一梯隊上，而航海家百公里加速最快只需要6.52S，對於航海家2.15t的車身自重來說，完全稱上爆炸動力，同時航海家的油耗也控制在非常低的水準，百公里綜合油耗僅在12L左右。值得一提的是航海家兩款發動機都是可以吃92號的汽油，航海家很好的兼顧了動力性和燃油經濟性。
都說"百年福特，毀於長安"，福特在華銷量陷入自殺式暴跌到底是福特本身車型沒有競爭力，還是長安沒把福特的車型品質把控好所導致的，這就是仁者見仁智者見智了，很難說清誰擔主要責任。但是不得不說，百年福特並沒有倒，福特在華除了長安福特和江鈴福特外，其實還有林肯可以選擇，並且還是和雷克薩斯一樣純原裝進口，品質有保障。而林肯在今年二月份新推出一款中大型SUV，能爆329馬力，可吃92號粗糧，這不減配的豪車，其實比X3、GLC更強，它就是林肯航海家，官方稱是林肯MKX的中期改款車型。
航海家作為一款新車，也有必要評價以下它的外觀。雖然航海家是隻是林肯MKX的中期換代車型，但是航海家換的還是挺有誠意的。航海家前臉採用家族式星輝矩形式的進氣柵格設計，相較於MKX的雙翼式進氣柵格，航海家穩重了許多，但仍不失尊貴氣息，更符合國人的審美，即低調的奢華。車身側面，車門下部的銀白鍍鉻條以及腰線設計都恰到好處，視覺飽滿度和層次感都把控地爐火純青，懸浮式車頂設計以及21英寸的大輪轂也很凸顯運動活力的氣息。車身尾部，第一次感覺貫穿式尾燈設計天生就應該用在航海家這種車上，那種尊貴感與精緻感是10多萬的SUV所模仿不來的，同時尾部的線條和稜角也不顯臃腫和死硬，反而充滿了協調與性感的感覺。整體來看，航海家的外形和氣質不輸任何豪華SUV。
其次在車身尺寸上，航海家雖然和林肯MKX定位於中大型SUV，因為是純進口車型，沒有經歷國產後加長的情況，實際上航海家在國內就是個中型SUV。因為航海家長寬高車身尺寸分別只有4849*1936*1681(1683)mm，軸距也只有2848mm，相較於豪華中型SUV寶馬X3和奔馳GLC，航海家顯得長了不少，也高了不少，雖然這樣看來氣勢很足。但是航海家的軸距反而是佔劣勢的，比奔馳GLC短了整整125mm，不過實際的腿部空間反而是航海家佔據不小的優勢，後排頭部空間反而是奔馳GLC佔據了優勢，這確實是出乎意料的結果，只能說空間大小和車內佈局、車身造型和座椅厚度等方面都有著關係。同時航海家的後背廂容量常規下為739L，後排座椅按比例放倒之後，容量可達1473L，最大縱深為2米，儲物能力不俗。整體來說，航海家的空間比寶馬X3和奔馳GLC更大，畢竟車身尺寸佔據了很大的優勢。
然後動力方面，航海家搭載有2.0T和2.7T V6兩款發動機，傳動部分由之前的林肯MKX的6AT升級為8AT，其中2.0T最大功率224馬力，最大扭矩368Nm，2.7T V6發動機有兩種調校，也就是分國五和國六版，其最大功率322/329馬力，最大扭矩500/528Nm。這樣的動力配置，不管是低配車型還是高配車型，航海家都站在了同級別車型中的第一梯隊上，而航海家百公里加速最快只需要6.52S，對於航海家2.15t的車身自重來說，完全稱上爆炸動力，同時航海家的油耗也控制在非常低的水準，百公里綜合油耗僅在12L左右。值得一提的是航海家兩款發動機都是可以吃92號的汽油，航海家很好的兼顧了動力性和燃油經濟性。
接著在底盤方面，航海家和MKX一樣，採用了結構相對簡單的前麥弗遜式獨立+後連桿獨立的懸架結構，不過底盤調校也一直是福特的強項，所以林肯航海家也擁有獨特美系車的行駛質感，在操控性和舒適性之間找到了一個合適的平衡點。並且航海家的高配車型配備了一套AWD主動切換的適時四驅系統，帶多片離合器結構的限滑差速器以及後橋開放式差速器，同軸輪間還是依靠電子限滑來實現動力分配，系統根據路況自動分配扭矩輸出，以減少車輪滑動，保證了航海家的行駛穩定性和一定的越野性能，這裡還是要說一句，航海家是城市型SUV，離地間隙不高，越野性能有限。作為純正的豪車，航海家頂配車型還配備了CCD連續可調阻尼懸掛系統，使得航海家的舒適性和操控性都輸於寶馬X3和奔馳GLC這些同級別競爭對手。
都說"百年福特，毀於長安"，福特在華銷量陷入自殺式暴跌到底是福特本身車型沒有競爭力，還是長安沒把福特的車型品質把控好所導致的，這就是仁者見仁智者見智了，很難說清誰擔主要責任。但是不得不說，百年福特並沒有倒，福特在華除了長安福特和江鈴福特外，其實還有林肯可以選擇，並且還是和雷克薩斯一樣純原裝進口，品質有保障。而林肯在今年二月份新推出一款中大型SUV，能爆329馬力，可吃92號粗糧，這不減配的豪車，其實比X3、GLC更強，它就是林肯航海家，官方稱是林肯MKX的中期改款車型。
航海家作為一款新車，也有必要評價以下它的外觀。雖然航海家是隻是林肯MKX的中期換代車型，但是航海家換的還是挺有誠意的。航海家前臉採用家族式星輝矩形式的進氣柵格設計，相較於MKX的雙翼式進氣柵格，航海家穩重了許多，但仍不失尊貴氣息，更符合國人的審美，即低調的奢華。車身側面，車門下部的銀白鍍鉻條以及腰線設計都恰到好處，視覺飽滿度和層次感都把控地爐火純青，懸浮式車頂設計以及21英寸的大輪轂也很凸顯運動活力的氣息。車身尾部，第一次感覺貫穿式尾燈設計天生就應該用在航海家這種車上，那種尊貴感與精緻感是10多萬的SUV所模仿不來的，同時尾部的線條和稜角也不顯臃腫和死硬，反而充滿了協調與性感的感覺。整體來看，航海家的外形和氣質不輸任何豪華SUV。
其次在車身尺寸上，航海家雖然和林肯MKX定位於中大型SUV，因為是純進口車型，沒有經歷國產後加長的情況，實際上航海家在國內就是個中型SUV。因為航海家長寬高車身尺寸分別只有4849*1936*1681(1683)mm，軸距也只有2848mm，相較於豪華中型SUV寶馬X3和奔馳GLC，航海家顯得長了不少，也高了不少，雖然這樣看來氣勢很足。但是航海家的軸距反而是佔劣勢的，比奔馳GLC短了整整125mm，不過實際的腿部空間反而是航海家佔據不小的優勢，後排頭部空間反而是奔馳GLC佔據了優勢，這確實是出乎意料的結果，只能說空間大小和車內佈局、車身造型和座椅厚度等方面都有著關係。同時航海家的後背廂容量常規下為739L，後排座椅按比例放倒之後，容量可達1473L，最大縱深為2米，儲物能力不俗。整體來說，航海家的空間比寶馬X3和奔馳GLC更大，畢竟車身尺寸佔據了很大的優勢。
然後動力方面，航海家搭載有2.0T和2.7T V6兩款發動機，傳動部分由之前的林肯MKX的6AT升級為8AT，其中2.0T最大功率224馬力，最大扭矩368Nm，2.7T V6發動機有兩種調校，也就是分國五和國六版，其最大功率322/329馬力，最大扭矩500/528Nm。這樣的動力配置，不管是低配車型還是高配車型，航海家都站在了同級別車型中的第一梯隊上，而航海家百公里加速最快只需要6.52S，對於航海家2.15t的車身自重來說，完全稱上爆炸動力，同時航海家的油耗也控制在非常低的水準，百公里綜合油耗僅在12L左右。值得一提的是航海家兩款發動機都是可以吃92號的汽油，航海家很好的兼顧了動力性和燃油經濟性。
接著在底盤方面，航海家和MKX一樣，採用了結構相對簡單的前麥弗遜式獨立+後連桿獨立的懸架結構，不過底盤調校也一直是福特的強項，所以林肯航海家也擁有獨特美系車的行駛質感，在操控性和舒適性之間找到了一個合適的平衡點。並且航海家的高配車型配備了一套AWD主動切換的適時四驅系統，帶多片離合器結構的限滑差速器以及後橋開放式差速器，同軸輪間還是依靠電子限滑來實現動力分配，系統根據路況自動分配扭矩輸出，以減少車輪滑動，保證了航海家的行駛穩定性和一定的越野性能，這裡還是要說一句，航海家是城市型SUV，離地間隙不高，越野性能有限。作為純正的豪車，航海家頂配車型還配備了CCD連續可調阻尼懸掛系統，使得航海家的舒適性和操控性都輸於寶馬X3和奔馳GLC這些同級別競爭對手。
最後在配置方面，航海家有8安全氣囊、胎壓顯示、併線輔助、車道保持輔助、車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛提示、360度全景影像、前後駐車雷達、全速自適應巡航、自動泊車入位、自動駐車、可開啟全景天窗、感應電動後備廂、遠程啟動、主動閉合式進氣柵格、無鑰匙進入全車、真皮多功能方向盤(帶換擋、加熱、記憶、電動上下調節功能)、12.3英寸全液晶儀表盤、主動降噪、手機無線充電、真皮座椅、前排座椅加熱/通風/按摩/14向電動調節、後排座椅加熱/靠背調節、8英寸液晶觸控中控屏、手機映射、車聯網、後排控制多媒體、銳威13喇叭揚聲器、LED矩陣式自適應遠近燈光、7色車內氛圍燈、全車多層隔音玻璃、後排處分口和空氣淨化等配置。航海家的配置很具全面性和豪華性，都不少都是頂級配置，這就是純進口車型的第二個優點，不會減配，與同級別車型想比，航海家的配置顯然更具吸引力。
都說"百年福特，毀於長安"，福特在華銷量陷入自殺式暴跌到底是福特本身車型沒有競爭力，還是長安沒把福特的車型品質把控好所導致的，這就是仁者見仁智者見智了，很難說清誰擔主要責任。但是不得不說，百年福特並沒有倒，福特在華除了長安福特和江鈴福特外，其實還有林肯可以選擇，並且還是和雷克薩斯一樣純原裝進口，品質有保障。而林肯在今年二月份新推出一款中大型SUV，能爆329馬力，可吃92號粗糧，這不減配的豪車，其實比X3、GLC更強，它就是林肯航海家，官方稱是林肯MKX的中期改款車型。
航海家作為一款新車，也有必要評價以下它的外觀。雖然航海家是隻是林肯MKX的中期換代車型，但是航海家換的還是挺有誠意的。航海家前臉採用家族式星輝矩形式的進氣柵格設計，相較於MKX的雙翼式進氣柵格，航海家穩重了許多，但仍不失尊貴氣息，更符合國人的審美，即低調的奢華。車身側面，車門下部的銀白鍍鉻條以及腰線設計都恰到好處，視覺飽滿度和層次感都把控地爐火純青，懸浮式車頂設計以及21英寸的大輪轂也很凸顯運動活力的氣息。車身尾部，第一次感覺貫穿式尾燈設計天生就應該用在航海家這種車上，那種尊貴感與精緻感是10多萬的SUV所模仿不來的，同時尾部的線條和稜角也不顯臃腫和死硬，反而充滿了協調與性感的感覺。整體來看，航海家的外形和氣質不輸任何豪華SUV。
其次在車身尺寸上，航海家雖然和林肯MKX定位於中大型SUV，因為是純進口車型，沒有經歷國產後加長的情況，實際上航海家在國內就是個中型SUV。因為航海家長寬高車身尺寸分別只有4849*1936*1681(1683)mm，軸距也只有2848mm，相較於豪華中型SUV寶馬X3和奔馳GLC，航海家顯得長了不少，也高了不少，雖然這樣看來氣勢很足。但是航海家的軸距反而是佔劣勢的，比奔馳GLC短了整整125mm，不過實際的腿部空間反而是航海家佔據不小的優勢，後排頭部空間反而是奔馳GLC佔據了優勢，這確實是出乎意料的結果，只能說空間大小和車內佈局、車身造型和座椅厚度等方面都有著關係。同時航海家的後背廂容量常規下為739L，後排座椅按比例放倒之後，容量可達1473L，最大縱深為2米，儲物能力不俗。整體來說，航海家的空間比寶馬X3和奔馳GLC更大，畢竟車身尺寸佔據了很大的優勢。
然後動力方面，航海家搭載有2.0T和2.7T V6兩款發動機，傳動部分由之前的林肯MKX的6AT升級為8AT，其中2.0T最大功率224馬力，最大扭矩368Nm，2.7T V6發動機有兩種調校，也就是分國五和國六版，其最大功率322/329馬力，最大扭矩500/528Nm。這樣的動力配置，不管是低配車型還是高配車型，航海家都站在了同級別車型中的第一梯隊上，而航海家百公里加速最快只需要6.52S，對於航海家2.15t的車身自重來說，完全稱上爆炸動力，同時航海家的油耗也控制在非常低的水準，百公里綜合油耗僅在12L左右。值得一提的是航海家兩款發動機都是可以吃92號的汽油，航海家很好的兼顧了動力性和燃油經濟性。
接著在底盤方面，航海家和MKX一樣，採用了結構相對簡單的前麥弗遜式獨立+後連桿獨立的懸架結構，不過底盤調校也一直是福特的強項，所以林肯航海家也擁有獨特美系車的行駛質感，在操控性和舒適性之間找到了一個合適的平衡點。並且航海家的高配車型配備了一套AWD主動切換的適時四驅系統，帶多片離合器結構的限滑差速器以及後橋開放式差速器，同軸輪間還是依靠電子限滑來實現動力分配，系統根據路況自動分配扭矩輸出，以減少車輪滑動，保證了航海家的行駛穩定性和一定的越野性能，這裡還是要說一句，航海家是城市型SUV，離地間隙不高，越野性能有限。作為純正的豪車，航海家頂配車型還配備了CCD連續可調阻尼懸掛系統，使得航海家的舒適性和操控性都輸於寶馬X3和奔馳GLC這些同級別競爭對手。
最後在配置方面，航海家有8安全氣囊、胎壓顯示、併線輔助、車道保持輔助、車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛提示、360度全景影像、前後駐車雷達、全速自適應巡航、自動泊車入位、自動駐車、可開啟全景天窗、感應電動後備廂、遠程啟動、主動閉合式進氣柵格、無鑰匙進入全車、真皮多功能方向盤(帶換擋、加熱、記憶、電動上下調節功能)、12.3英寸全液晶儀表盤、主動降噪、手機無線充電、真皮座椅、前排座椅加熱/通風/按摩/14向電動調節、後排座椅加熱/靠背調節、8英寸液晶觸控中控屏、手機映射、車聯網、後排控制多媒體、銳威13喇叭揚聲器、LED矩陣式自適應遠近燈光、7色車內氛圍燈、全車多層隔音玻璃、後排處分口和空氣淨化等配置。航海家的配置很具全面性和豪華性，都不少都是頂級配置，這就是純進口車型的第二個優點，不會減配，與同級別車型想比，航海家的配置顯然更具吸引力。
都說"百年福特，毀於長安"，福特在華銷量陷入自殺式暴跌到底是福特本身車型沒有競爭力，還是長安沒把福特的車型品質把控好所導致的，這就是仁者見仁智者見智了，很難說清誰擔主要責任。但是不得不說，百年福特並沒有倒，福特在華除了長安福特和江鈴福特外，其實還有林肯可以選擇，並且還是和雷克薩斯一樣純原裝進口，品質有保障。而林肯在今年二月份新推出一款中大型SUV，能爆329馬力，可吃92號粗糧，這不減配的豪車，其實比X3、GLC更強，它就是林肯航海家，官方稱是林肯MKX的中期改款車型。
航海家作為一款新車，也有必要評價以下它的外觀。雖然航海家是隻是林肯MKX的中期換代車型，但是航海家換的還是挺有誠意的。航海家前臉採用家族式星輝矩形式的進氣柵格設計，相較於MKX的雙翼式進氣柵格，航海家穩重了許多，但仍不失尊貴氣息，更符合國人的審美，即低調的奢華。車身側面，車門下部的銀白鍍鉻條以及腰線設計都恰到好處，視覺飽滿度和層次感都把控地爐火純青，懸浮式車頂設計以及21英寸的大輪轂也很凸顯運動活力的氣息。車身尾部，第一次感覺貫穿式尾燈設計天生就應該用在航海家這種車上，那種尊貴感與精緻感是10多萬的SUV所模仿不來的，同時尾部的線條和稜角也不顯臃腫和死硬，反而充滿了協調與性感的感覺。整體來看，航海家的外形和氣質不輸任何豪華SUV。
其次在車身尺寸上，航海家雖然和林肯MKX定位於中大型SUV，因為是純進口車型，沒有經歷國產後加長的情況，實際上航海家在國內就是個中型SUV。因為航海家長寬高車身尺寸分別只有4849*1936*1681(1683)mm，軸距也只有2848mm，相較於豪華中型SUV寶馬X3和奔馳GLC，航海家顯得長了不少，也高了不少，雖然這樣看來氣勢很足。但是航海家的軸距反而是佔劣勢的，比奔馳GLC短了整整125mm，不過實際的腿部空間反而是航海家佔據不小的優勢，後排頭部空間反而是奔馳GLC佔據了優勢，這確實是出乎意料的結果，只能說空間大小和車內佈局、車身造型和座椅厚度等方面都有著關係。同時航海家的後背廂容量常規下為739L，後排座椅按比例放倒之後，容量可達1473L，最大縱深為2米，儲物能力不俗。整體來說，航海家的空間比寶馬X3和奔馳GLC更大，畢竟車身尺寸佔據了很大的優勢。
然後動力方面，航海家搭載有2.0T和2.7T V6兩款發動機，傳動部分由之前的林肯MKX的6AT升級為8AT，其中2.0T最大功率224馬力，最大扭矩368Nm，2.7T V6發動機有兩種調校，也就是分國五和國六版，其最大功率322/329馬力，最大扭矩500/528Nm。這樣的動力配置，不管是低配車型還是高配車型，航海家都站在了同級別車型中的第一梯隊上，而航海家百公里加速最快只需要6.52S，對於航海家2.15t的車身自重來說，完全稱上爆炸動力，同時航海家的油耗也控制在非常低的水準，百公里綜合油耗僅在12L左右。值得一提的是航海家兩款發動機都是可以吃92號的汽油，航海家很好的兼顧了動力性和燃油經濟性。
接著在底盤方面，航海家和MKX一樣，採用了結構相對簡單的前麥弗遜式獨立+後連桿獨立的懸架結構，不過底盤調校也一直是福特的強項，所以林肯航海家也擁有獨特美系車的行駛質感，在操控性和舒適性之間找到了一個合適的平衡點。並且航海家的高配車型配備了一套AWD主動切換的適時四驅系統，帶多片離合器結構的限滑差速器以及後橋開放式差速器，同軸輪間還是依靠電子限滑來實現動力分配，系統根據路況自動分配扭矩輸出，以減少車輪滑動，保證了航海家的行駛穩定性和一定的越野性能，這裡還是要說一句，航海家是城市型SUV，離地間隙不高，越野性能有限。作為純正的豪車，航海家頂配車型還配備了CCD連續可調阻尼懸掛系統，使得航海家的舒適性和操控性都輸於寶馬X3和奔馳GLC這些同級別競爭對手。
最後在配置方面，航海家有8安全氣囊、胎壓顯示、併線輔助、車道保持輔助、車道偏離預警、主動剎車、疲勞駕駛提示、360度全景影像、前後駐車雷達、全速自適應巡航、自動泊車入位、自動駐車、可開啟全景天窗、感應電動後備廂、遠程啟動、主動閉合式進氣柵格、無鑰匙進入全車、真皮多功能方向盤(帶換擋、加熱、記憶、電動上下調節功能)、12.3英寸全液晶儀表盤、主動降噪、手機無線充電、真皮座椅、前排座椅加熱/通風/按摩/14向電動調節、後排座椅加熱/靠背調節、8英寸液晶觸控中控屏、手機映射、車聯網、後排控制多媒體、銳威13喇叭揚聲器、LED矩陣式自適應遠近燈光、7色車內氛圍燈、全車多層隔音玻璃、後排處分口和空氣淨化等配置。航海家的配置很具全面性和豪華性，都不少都是頂級配置，這就是純進口車型的第二個優點，不會減配，與同級別車型想比，航海家的配置顯然更具吸引力。
總的來說，林肯航海家的整車品質、空間、動力性、整車產品力都要強於國產的寶馬X3和奔馳GLC，外形、舒適性和操控性這些方面都不落下風，整體實力顯然航海家還是要強於寶馬X3和奔馳GLC的。以價格來看，航海家指導價為38.88萬-51.88萬，與同級別車型基本差不多，雖然航海家的性價比更高，實力更強，但是直接硬懟寶馬X3和奔馳GLC這些車型顯然不是很明智的選擇。