在X7以及全新X5上，寶馬都採用了最新設計語言，且頗受好評。如今，這一設計也下放到新寶馬X1以及X1 PHEV上。換新“皮膚”的X1會不會出現“排異”呢？我們一起來尋找答案吧。
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圖中紅色車漆為新X1燃油版，白色車漆為X1 PHEV。二者在外觀上除車漆不同，其餘近乎一致。今天我們以X1 PHEV作為重點介紹對象。
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新寶馬X1 PHEV的前大燈採用全新設計的“天使眼”，它稜角分明，極具科幻感，增強了前臉視覺衝擊力。
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新設計語言中，“雙腎”格柵發生了很大變化。在X1 PHEV上，之前的分離式設計被貫穿式前格柵取代，而且尺寸更大，中間的豎條紋也更粗壯，讓前臉更具氣勢。
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下包圍相比現款變化明顯，霧燈區尺寸更大，看起來更運動。
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下包圍相比現款變化明顯，霧燈區尺寸更大，看起來更運動。
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下包圍相比現款變化明顯，霧燈區尺寸更大，看起來更運動。
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下包圍相比現款變化明顯，霧燈區尺寸更大，看起來更運動。
尺寸方面，燃油版新寶馬X1長寬高為4565/1821/1620mm，軸距2780mm，估計PHEV車型與其一致。PHEV車型配備225/50 R18輪胎，而燃油版展車配備225/45 R19規格輪胎。
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尺寸方面，燃油版新寶馬X1長寬高為4565/1821/1620mm，軸距2780mm，估計PHEV車型與其一致。PHEV車型配備225/50 R18輪胎，而燃油版展車配備225/45 R19規格輪胎。
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新設計語言中，“雙腎”格柵發生了很大變化。在X1 PHEV上，之前的分離式設計被貫穿式前格柵取代，而且尺寸更大，中間的豎條紋也更粗壯，讓前臉更具氣勢。
下包圍相比現款變化明顯，霧燈區尺寸更大，看起來更運動。
尺寸方面，燃油版新寶馬X1長寬高為4565/1821/1620mm，軸距2780mm，估計PHEV車型與其一致。PHEV車型配備225/50 R18輪胎，而燃油版展車配備225/45 R19規格輪胎。
此外，插電混動版車型左側翼子板處有慢充口，而燃油版這一位置沒任何開孔。
在X7以及全新X5上，寶馬都採用了最新設計語言，且頗受好評。如今，這一設計也下放到新寶馬X1以及X1 PHEV上。換新“皮膚”的X1會不會出現“排異”呢？我們一起來尋找答案吧。
圖中紅色車漆為新X1燃油版，白色車漆為X1 PHEV。二者在外觀上除車漆不同，其餘近乎一致。今天我們以X1 PHEV作為重點介紹對象。
新寶馬X1 PHEV的前大燈採用全新設計的“天使眼”，它稜角分明，極具科幻感，增強了前臉視覺衝擊力。
新設計語言中，“雙腎”格柵發生了很大變化。在X1 PHEV上，之前的分離式設計被貫穿式前格柵取代，而且尺寸更大，中間的豎條紋也更粗壯，讓前臉更具氣勢。
下包圍相比現款變化明顯，霧燈區尺寸更大，看起來更運動。
尺寸方面，燃油版新寶馬X1長寬高為4565/1821/1620mm，軸距2780mm，估計PHEV車型與其一致。PHEV車型配備225/50 R18輪胎，而燃油版展車配備225/45 R19規格輪胎。
此外，插電混動版車型左側翼子板處有慢充口，而燃油版這一位置沒任何開孔。
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圖中紅色車漆為新X1燃油版，白色車漆為X1 PHEV。二者在外觀上除車漆不同，其餘近乎一致。今天我們以X1 PHEV作為重點介紹對象。
新寶馬X1 PHEV的前大燈採用全新設計的“天使眼”，它稜角分明，極具科幻感，增強了前臉視覺衝擊力。
新設計語言中，“雙腎”格柵發生了很大變化。在X1 PHEV上，之前的分離式設計被貫穿式前格柵取代，而且尺寸更大，中間的豎條紋也更粗壯，讓前臉更具氣勢。
下包圍相比現款變化明顯，霧燈區尺寸更大，看起來更運動。
尺寸方面，燃油版新寶馬X1長寬高為4565/1821/1620mm，軸距2780mm，估計PHEV車型與其一致。PHEV車型配備225/50 R18輪胎，而燃油版展車配備225/45 R19規格輪胎。
此外，插電混動版車型左側翼子板處有慢充口，而燃油版這一位置沒任何開孔。
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圖中紅色車漆為新X1燃油版，白色車漆為X1 PHEV。二者在外觀上除車漆不同，其餘近乎一致。今天我們以X1 PHEV作為重點介紹對象。
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新設計語言中，“雙腎”格柵發生了很大變化。在X1 PHEV上，之前的分離式設計被貫穿式前格柵取代，而且尺寸更大，中間的豎條紋也更粗壯，讓前臉更具氣勢。
下包圍相比現款變化明顯，霧燈區尺寸更大，看起來更運動。
尺寸方面，燃油版新寶馬X1長寬高為4565/1821/1620mm，軸距2780mm，估計PHEV車型與其一致。PHEV車型配備225/50 R18輪胎，而燃油版展車配備225/45 R19規格輪胎。
此外，插電混動版車型左側翼子板處有慢充口，而燃油版這一位置沒任何開孔。
在X7以及全新X5上，寶馬都採用了最新設計語言，且頗受好評。如今，這一設計也下放到新寶馬X1以及X1 PHEV上。換新“皮膚”的X1會不會出現“排異”呢？我們一起來尋找答案吧。
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新設計語言中，“雙腎”格柵發生了很大變化。在X1 PHEV上，之前的分離式設計被貫穿式前格柵取代，而且尺寸更大，中間的豎條紋也更粗壯，讓前臉更具氣勢。
下包圍相比現款變化明顯，霧燈區尺寸更大，看起來更運動。
尺寸方面，燃油版新寶馬X1長寬高為4565/1821/1620mm，軸距2780mm，估計PHEV車型與其一致。PHEV車型配備225/50 R18輪胎，而燃油版展車配備225/45 R19規格輪胎。
此外，插電混動版車型左側翼子板處有慢充口，而燃油版這一位置沒任何開孔。
在X7以及全新X5上，寶馬都採用了最新設計語言，且頗受好評。如今，這一設計也下放到新寶馬X1以及X1 PHEV上。換新“皮膚”的X1會不會出現“排異”呢？我們一起來尋找答案吧。
圖中紅色車漆為新X1燃油版，白色車漆為X1 PHEV。二者在外觀上除車漆不同，其餘近乎一致。今天我們以X1 PHEV作為重點介紹對象。
新寶馬X1 PHEV的前大燈採用全新設計的“天使眼”，它稜角分明，極具科幻感，增強了前臉視覺衝擊力。
新設計語言中，“雙腎”格柵發生了很大變化。在X1 PHEV上，之前的分離式設計被貫穿式前格柵取代，而且尺寸更大，中間的豎條紋也更粗壯，讓前臉更具氣勢。
下包圍相比現款變化明顯，霧燈區尺寸更大，看起來更運動。
尺寸方面，燃油版新寶馬X1長寬高為4565/1821/1620mm，軸距2780mm，估計PHEV車型與其一致。PHEV車型配備225/50 R18輪胎，而燃油版展車配備225/45 R19規格輪胎。
此外，插電混動版車型左側翼子板處有慢充口，而燃油版這一位置沒任何開孔。
車尾方面，新寶馬X1與現款的主要差別在尾燈，新款看起來更簡約。
在X7以及全新X5上，寶馬都採用了最新設計語言，且頗受好評。如今，這一設計也下放到新寶馬X1以及X1 PHEV上。換新“皮膚”的X1會不會出現“排異”呢？我們一起來尋找答案吧。
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新寶馬X1 PHEV的前大燈採用全新設計的“天使眼”，它稜角分明，極具科幻感，增強了前臉視覺衝擊力。
新設計語言中，“雙腎”格柵發生了很大變化。在X1 PHEV上，之前的分離式設計被貫穿式前格柵取代，而且尺寸更大，中間的豎條紋也更粗壯，讓前臉更具氣勢。
下包圍相比現款變化明顯，霧燈區尺寸更大，看起來更運動。
尺寸方面，燃油版新寶馬X1長寬高為4565/1821/1620mm，軸距2780mm，估計PHEV車型與其一致。PHEV車型配備225/50 R18輪胎，而燃油版展車配備225/45 R19規格輪胎。
此外，插電混動版車型左側翼子板處有慢充口，而燃油版這一位置沒任何開孔。
車尾方面，新寶馬X1與現款的主要差別在尾燈，新款看起來更簡約。
在X7以及全新X5上，寶馬都採用了最新設計語言，且頗受好評。如今，這一設計也下放到新寶馬X1以及X1 PHEV上。換新“皮膚”的X1會不會出現“排異”呢？我們一起來尋找答案吧。
圖中紅色車漆為新X1燃油版，白色車漆為X1 PHEV。二者在外觀上除車漆不同，其餘近乎一致。今天我們以X1 PHEV作為重點介紹對象。
新寶馬X1 PHEV的前大燈採用全新設計的“天使眼”，它稜角分明，極具科幻感，增強了前臉視覺衝擊力。
新設計語言中，“雙腎”格柵發生了很大變化。在X1 PHEV上，之前的分離式設計被貫穿式前格柵取代，而且尺寸更大，中間的豎條紋也更粗壯，讓前臉更具氣勢。
下包圍相比現款變化明顯，霧燈區尺寸更大，看起來更運動。
尺寸方面，燃油版新寶馬X1長寬高為4565/1821/1620mm，軸距2780mm，估計PHEV車型與其一致。PHEV車型配備225/50 R18輪胎，而燃油版展車配備225/45 R19規格輪胎。
此外，插電混動版車型左側翼子板處有慢充口，而燃油版這一位置沒任何開孔。
車尾方面，新寶馬X1與現款的主要差別在尾燈，新款看起來更簡約。
展車燃油版X1採用雙邊兩出排氣，而PHEV車型採用單邊單出排氣。
在X7以及全新X5上，寶馬都採用了最新設計語言，且頗受好評。如今，這一設計也下放到新寶馬X1以及X1 PHEV上。換新“皮膚”的X1會不會出現“排異”呢？我們一起來尋找答案吧。
圖中紅色車漆為新X1燃油版，白色車漆為X1 PHEV。二者在外觀上除車漆不同，其餘近乎一致。今天我們以X1 PHEV作為重點介紹對象。
新寶馬X1 PHEV的前大燈採用全新設計的“天使眼”，它稜角分明，極具科幻感，增強了前臉視覺衝擊力。
新設計語言中，“雙腎”格柵發生了很大變化。在X1 PHEV上，之前的分離式設計被貫穿式前格柵取代，而且尺寸更大，中間的豎條紋也更粗壯，讓前臉更具氣勢。
下包圍相比現款變化明顯，霧燈區尺寸更大，看起來更運動。
尺寸方面，燃油版新寶馬X1長寬高為4565/1821/1620mm，軸距2780mm，估計PHEV車型與其一致。PHEV車型配備225/50 R18輪胎，而燃油版展車配備225/45 R19規格輪胎。
此外，插電混動版車型左側翼子板處有慢充口，而燃油版這一位置沒任何開孔。
車尾方面，新寶馬X1與現款的主要差別在尾燈，新款看起來更簡約。
展車燃油版X1採用雙邊兩出排氣，而PHEV車型採用單邊單出排氣。
在X7以及全新X5上，寶馬都採用了最新設計語言，且頗受好評。如今，這一設計也下放到新寶馬X1以及X1 PHEV上。換新“皮膚”的X1會不會出現“排異”呢？我們一起來尋找答案吧。
圖中紅色車漆為新X1燃油版，白色車漆為X1 PHEV。二者在外觀上除車漆不同，其餘近乎一致。今天我們以X1 PHEV作為重點介紹對象。
新寶馬X1 PHEV的前大燈採用全新設計的“天使眼”，它稜角分明，極具科幻感，增強了前臉視覺衝擊力。
新設計語言中，“雙腎”格柵發生了很大變化。在X1 PHEV上，之前的分離式設計被貫穿式前格柵取代，而且尺寸更大，中間的豎條紋也更粗壯，讓前臉更具氣勢。
下包圍相比現款變化明顯，霧燈區尺寸更大，看起來更運動。
尺寸方面，燃油版新寶馬X1長寬高為4565/1821/1620mm，軸距2780mm，估計PHEV車型與其一致。PHEV車型配備225/50 R18輪胎，而燃油版展車配備225/45 R19規格輪胎。
此外，插電混動版車型左側翼子板處有慢充口，而燃油版這一位置沒任何開孔。
車尾方面，新寶馬X1與現款的主要差別在尾燈，新款看起來更簡約。
展車燃油版X1採用雙邊兩出排氣，而PHEV車型採用單邊單出排氣。
在X7以及全新X5上，寶馬都採用了最新設計語言，且頗受好評。如今，這一設計也下放到新寶馬X1以及X1 PHEV上。換新“皮膚”的X1會不會出現“排異”呢？我們一起來尋找答案吧。
圖中紅色車漆為新X1燃油版，白色車漆為X1 PHEV。二者在外觀上除車漆不同，其餘近乎一致。今天我們以X1 PHEV作為重點介紹對象。
新寶馬X1 PHEV的前大燈採用全新設計的“天使眼”，它稜角分明，極具科幻感，增強了前臉視覺衝擊力。
新設計語言中，“雙腎”格柵發生了很大變化。在X1 PHEV上，之前的分離式設計被貫穿式前格柵取代，而且尺寸更大，中間的豎條紋也更粗壯，讓前臉更具氣勢。
下包圍相比現款變化明顯，霧燈區尺寸更大，看起來更運動。
尺寸方面，燃油版新寶馬X1長寬高為4565/1821/1620mm，軸距2780mm，估計PHEV車型與其一致。PHEV車型配備225/50 R18輪胎，而燃油版展車配備225/45 R19規格輪胎。
此外，插電混動版車型左側翼子板處有慢充口，而燃油版這一位置沒任何開孔。
車尾方面，新寶馬X1與現款的主要差別在尾燈，新款看起來更簡約。
展車燃油版X1採用雙邊兩出排氣，而PHEV車型採用單邊單出排氣。
新寶馬X1內飾上改動不大，相比現款最明顯變化是採用尺寸更大更修長的中控屏。
在X7以及全新X5上，寶馬都採用了最新設計語言，且頗受好評。如今，這一設計也下放到新寶馬X1以及X1 PHEV上。換新“皮膚”的X1會不會出現“排異”呢？我們一起來尋找答案吧。
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新設計語言中，“雙腎”格柵發生了很大變化。在X1 PHEV上，之前的分離式設計被貫穿式前格柵取代，而且尺寸更大，中間的豎條紋也更粗壯，讓前臉更具氣勢。
下包圍相比現款變化明顯，霧燈區尺寸更大，看起來更運動。
尺寸方面，燃油版新寶馬X1長寬高為4565/1821/1620mm，軸距2780mm，估計PHEV車型與其一致。PHEV車型配備225/50 R18輪胎，而燃油版展車配備225/45 R19規格輪胎。
此外，插電混動版車型左側翼子板處有慢充口，而燃油版這一位置沒任何開孔。
車尾方面，新寶馬X1與現款的主要差別在尾燈，新款看起來更簡約。
展車燃油版X1採用雙邊兩出排氣，而PHEV車型採用單邊單出排氣。
新寶馬X1內飾上改動不大，相比現款最明顯變化是採用尺寸更大更修長的中控屏。
在X7以及全新X5上，寶馬都採用了最新設計語言，且頗受好評。如今，這一設計也下放到新寶馬X1以及X1 PHEV上。換新“皮膚”的X1會不會出現“排異”呢？我們一起來尋找答案吧。
圖中紅色車漆為新X1燃油版，白色車漆為X1 PHEV。二者在外觀上除車漆不同，其餘近乎一致。今天我們以X1 PHEV作為重點介紹對象。
新寶馬X1 PHEV的前大燈採用全新設計的“天使眼”，它稜角分明，極具科幻感，增強了前臉視覺衝擊力。
新設計語言中，“雙腎”格柵發生了很大變化。在X1 PHEV上，之前的分離式設計被貫穿式前格柵取代，而且尺寸更大，中間的豎條紋也更粗壯，讓前臉更具氣勢。
下包圍相比現款變化明顯，霧燈區尺寸更大，看起來更運動。
尺寸方面，燃油版新寶馬X1長寬高為4565/1821/1620mm，軸距2780mm，估計PHEV車型與其一致。PHEV車型配備225/50 R18輪胎，而燃油版展車配備225/45 R19規格輪胎。
此外，插電混動版車型左側翼子板處有慢充口，而燃油版這一位置沒任何開孔。
車尾方面，新寶馬X1與現款的主要差別在尾燈，新款看起來更簡約。
展車燃油版X1採用雙邊兩出排氣，而PHEV車型採用單邊單出排氣。
新寶馬X1內飾上改動不大，相比現款最明顯變化是採用尺寸更大更修長的中控屏。
在X7以及全新X5上，寶馬都採用了最新設計語言，且頗受好評。如今，這一設計也下放到新寶馬X1以及X1 PHEV上。換新“皮膚”的X1會不會出現“排異”呢？我們一起來尋找答案吧。
圖中紅色車漆為新X1燃油版，白色車漆為X1 PHEV。二者在外觀上除車漆不同，其餘近乎一致。今天我們以X1 PHEV作為重點介紹對象。
新寶馬X1 PHEV的前大燈採用全新設計的“天使眼”，它稜角分明，極具科幻感，增強了前臉視覺衝擊力。
新設計語言中，“雙腎”格柵發生了很大變化。在X1 PHEV上，之前的分離式設計被貫穿式前格柵取代，而且尺寸更大，中間的豎條紋也更粗壯，讓前臉更具氣勢。
下包圍相比現款變化明顯，霧燈區尺寸更大，看起來更運動。
尺寸方面，燃油版新寶馬X1長寬高為4565/1821/1620mm，軸距2780mm，估計PHEV車型與其一致。PHEV車型配備225/50 R18輪胎，而燃油版展車配備225/45 R19規格輪胎。
此外，插電混動版車型左側翼子板處有慢充口，而燃油版這一位置沒任何開孔。
車尾方面，新寶馬X1與現款的主要差別在尾燈，新款看起來更簡約。
展車燃油版X1採用雙邊兩出排氣，而PHEV車型採用單邊單出排氣。
新寶馬X1內飾上改動不大，相比現款最明顯變化是採用尺寸更大更修長的中控屏。
另外，現場的PHEV車型與燃油版的方向盤不太一樣。兩車都為三輻設計。PHEV的輻條更粗壯，燃油版則看起來更幹練。
在X7以及全新X5上，寶馬都採用了最新設計語言，且頗受好評。如今，這一設計也下放到新寶馬X1以及X1 PHEV上。換新“皮膚”的X1會不會出現“排異”呢？我們一起來尋找答案吧。
圖中紅色車漆為新X1燃油版，白色車漆為X1 PHEV。二者在外觀上除車漆不同，其餘近乎一致。今天我們以X1 PHEV作為重點介紹對象。
新寶馬X1 PHEV的前大燈採用全新設計的“天使眼”，它稜角分明，極具科幻感，增強了前臉視覺衝擊力。
新設計語言中，“雙腎”格柵發生了很大變化。在X1 PHEV上，之前的分離式設計被貫穿式前格柵取代，而且尺寸更大，中間的豎條紋也更粗壯，讓前臉更具氣勢。
下包圍相比現款變化明顯，霧燈區尺寸更大，看起來更運動。
尺寸方面，燃油版新寶馬X1長寬高為4565/1821/1620mm，軸距2780mm，估計PHEV車型與其一致。PHEV車型配備225/50 R18輪胎，而燃油版展車配備225/45 R19規格輪胎。
此外，插電混動版車型左側翼子板處有慢充口，而燃油版這一位置沒任何開孔。
車尾方面，新寶馬X1與現款的主要差別在尾燈，新款看起來更簡約。
展車燃油版X1採用雙邊兩出排氣，而PHEV車型採用單邊單出排氣。
新寶馬X1內飾上改動不大，相比現款最明顯變化是採用尺寸更大更修長的中控屏。
另外，現場的PHEV車型與燃油版的方向盤不太一樣。兩車都為三輻設計。PHEV的輻條更粗壯，燃油版則看起來更幹練。
在X7以及全新X5上，寶馬都採用了最新設計語言，且頗受好評。如今，這一設計也下放到新寶馬X1以及X1 PHEV上。換新“皮膚”的X1會不會出現“排異”呢？我們一起來尋找答案吧。
圖中紅色車漆為新X1燃油版，白色車漆為X1 PHEV。二者在外觀上除車漆不同，其餘近乎一致。今天我們以X1 PHEV作為重點介紹對象。
新寶馬X1 PHEV的前大燈採用全新設計的“天使眼”，它稜角分明，極具科幻感，增強了前臉視覺衝擊力。
新設計語言中，“雙腎”格柵發生了很大變化。在X1 PHEV上，之前的分離式設計被貫穿式前格柵取代，而且尺寸更大，中間的豎條紋也更粗壯，讓前臉更具氣勢。
下包圍相比現款變化明顯，霧燈區尺寸更大，看起來更運動。
尺寸方面，燃油版新寶馬X1長寬高為4565/1821/1620mm，軸距2780mm，估計PHEV車型與其一致。PHEV車型配備225/50 R18輪胎，而燃油版展車配備225/45 R19規格輪胎。
此外，插電混動版車型左側翼子板處有慢充口，而燃油版這一位置沒任何開孔。
車尾方面，新寶馬X1與現款的主要差別在尾燈，新款看起來更簡約。
展車燃油版X1採用雙邊兩出排氣，而PHEV車型採用單邊單出排氣。
新寶馬X1內飾上改動不大，相比現款最明顯變化是採用尺寸更大更修長的中控屏。
另外，現場的PHEV車型與燃油版的方向盤不太一樣。兩車都為三輻設計。PHEV的輻條更粗壯，燃油版則看起來更幹練。
在X7以及全新X5上，寶馬都採用了最新設計語言，且頗受好評。如今，這一設計也下放到新寶馬X1以及X1 PHEV上。換新“皮膚”的X1會不會出現“排異”呢？我們一起來尋找答案吧。
圖中紅色車漆為新X1燃油版，白色車漆為X1 PHEV。二者在外觀上除車漆不同，其餘近乎一致。今天我們以X1 PHEV作為重點介紹對象。
新寶馬X1 PHEV的前大燈採用全新設計的“天使眼”，它稜角分明，極具科幻感，增強了前臉視覺衝擊力。
新設計語言中，“雙腎”格柵發生了很大變化。在X1 PHEV上，之前的分離式設計被貫穿式前格柵取代，而且尺寸更大，中間的豎條紋也更粗壯，讓前臉更具氣勢。
下包圍相比現款變化明顯，霧燈區尺寸更大，看起來更運動。
尺寸方面，燃油版新寶馬X1長寬高為4565/1821/1620mm，軸距2780mm，估計PHEV車型與其一致。PHEV車型配備225/50 R18輪胎，而燃油版展車配備225/45 R19規格輪胎。
此外，插電混動版車型左側翼子板處有慢充口，而燃油版這一位置沒任何開孔。
車尾方面，新寶馬X1與現款的主要差別在尾燈，新款看起來更簡約。
展車燃油版X1採用雙邊兩出排氣，而PHEV車型採用單邊單出排氣。
新寶馬X1內飾上改動不大，相比現款最明顯變化是採用尺寸更大更修長的中控屏。
另外，現場的PHEV車型與燃油版的方向盤不太一樣。兩車都為三輻設計。PHEV的輻條更粗壯，燃油版則看起來更幹練。
在X7以及全新X5上，寶馬都採用了最新設計語言，且頗受好評。如今，這一設計也下放到新寶馬X1以及X1 PHEV上。換新“皮膚”的X1會不會出現“排異”呢？我們一起來尋找答案吧。
圖中紅色車漆為新X1燃油版，白色車漆為X1 PHEV。二者在外觀上除車漆不同，其餘近乎一致。今天我們以X1 PHEV作為重點介紹對象。
新寶馬X1 PHEV的前大燈採用全新設計的“天使眼”，它稜角分明，極具科幻感，增強了前臉視覺衝擊力。
新設計語言中，“雙腎”格柵發生了很大變化。在X1 PHEV上，之前的分離式設計被貫穿式前格柵取代，而且尺寸更大，中間的豎條紋也更粗壯，讓前臉更具氣勢。
下包圍相比現款變化明顯，霧燈區尺寸更大，看起來更運動。
尺寸方面，燃油版新寶馬X1長寬高為4565/1821/1620mm，軸距2780mm，估計PHEV車型與其一致。PHEV車型配備225/50 R18輪胎，而燃油版展車配備225/45 R19規格輪胎。
此外，插電混動版車型左側翼子板處有慢充口，而燃油版這一位置沒任何開孔。
車尾方面，新寶馬X1與現款的主要差別在尾燈，新款看起來更簡約。
展車燃油版X1採用雙邊兩出排氣，而PHEV車型採用單邊單出排氣。
新寶馬X1內飾上改動不大，相比現款最明顯變化是採用尺寸更大更修長的中控屏。
另外，現場的PHEV車型與燃油版的方向盤不太一樣。兩車都為三輻設計。PHEV的輻條更粗壯，燃油版則看起來更幹練。
兩車都延續了現款靈活實用的後排，座椅支持424比例放倒，可以前後調節以及靠背角度調節。
在X7以及全新X5上，寶馬都採用了最新設計語言，且頗受好評。如今，這一設計也下放到新寶馬X1以及X1 PHEV上。換新“皮膚”的X1會不會出現“排異”呢？我們一起來尋找答案吧。
圖中紅色車漆為新X1燃油版，白色車漆為X1 PHEV。二者在外觀上除車漆不同，其餘近乎一致。今天我們以X1 PHEV作為重點介紹對象。
新寶馬X1 PHEV的前大燈採用全新設計的“天使眼”，它稜角分明，極具科幻感，增強了前臉視覺衝擊力。
新設計語言中，“雙腎”格柵發生了很大變化。在X1 PHEV上，之前的分離式設計被貫穿式前格柵取代，而且尺寸更大，中間的豎條紋也更粗壯，讓前臉更具氣勢。
下包圍相比現款變化明顯，霧燈區尺寸更大，看起來更運動。
尺寸方面，燃油版新寶馬X1長寬高為4565/1821/1620mm，軸距2780mm，估計PHEV車型與其一致。PHEV車型配備225/50 R18輪胎，而燃油版展車配備225/45 R19規格輪胎。
此外，插電混動版車型左側翼子板處有慢充口，而燃油版這一位置沒任何開孔。
車尾方面，新寶馬X1與現款的主要差別在尾燈，新款看起來更簡約。
展車燃油版X1採用雙邊兩出排氣，而PHEV車型採用單邊單出排氣。
新寶馬X1內飾上改動不大，相比現款最明顯變化是採用尺寸更大更修長的中控屏。
另外，現場的PHEV車型與燃油版的方向盤不太一樣。兩車都為三輻設計。PHEV的輻條更粗壯，燃油版則看起來更幹練。
兩車都延續了現款靈活實用的後排，座椅支持424比例放倒，可以前後調節以及靠背角度調節。
PHEV 車型後備廂下方多了電機和電池，所以侵佔了部分後備廂的儲物空間。
在X7以及全新X5上，寶馬都採用了最新設計語言，且頗受好評。如今，這一設計也下放到新寶馬X1以及X1 PHEV上。換新“皮膚”的X1會不會出現“排異”呢？我們一起來尋找答案吧。
圖中紅色車漆為新X1燃油版，白色車漆為X1 PHEV。二者在外觀上除車漆不同，其餘近乎一致。今天我們以X1 PHEV作為重點介紹對象。
新寶馬X1 PHEV的前大燈採用全新設計的“天使眼”，它稜角分明，極具科幻感，增強了前臉視覺衝擊力。
新設計語言中，“雙腎”格柵發生了很大變化。在X1 PHEV上，之前的分離式設計被貫穿式前格柵取代，而且尺寸更大，中間的豎條紋也更粗壯，讓前臉更具氣勢。
下包圍相比現款變化明顯，霧燈區尺寸更大，看起來更運動。
尺寸方面，燃油版新寶馬X1長寬高為4565/1821/1620mm，軸距2780mm，估計PHEV車型與其一致。PHEV車型配備225/50 R18輪胎，而燃油版展車配備225/45 R19規格輪胎。
此外，插電混動版車型左側翼子板處有慢充口，而燃油版這一位置沒任何開孔。
車尾方面，新寶馬X1與現款的主要差別在尾燈，新款看起來更簡約。
展車燃油版X1採用雙邊兩出排氣，而PHEV車型採用單邊單出排氣。
新寶馬X1內飾上改動不大，相比現款最明顯變化是採用尺寸更大更修長的中控屏。
另外，現場的PHEV車型與燃油版的方向盤不太一樣。兩車都為三輻設計。PHEV的輻條更粗壯，燃油版則看起來更幹練。
兩車都延續了現款靈活實用的後排，座椅支持424比例放倒，可以前後調節以及靠背角度調節。
PHEV 車型後備廂下方多了電機和電池，所以侵佔了部分後備廂的儲物空間。
動力方面，燃油版延續了現款動力組合，分為1.5T和2.0T兩種，其中1.5T最大功率136馬力，峰值扭矩220牛·米；2.0T最大功率192馬力，峰值扭矩280牛·米。傳動方面，1.5T和2.0T兩驅版匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅版匹配8速手自一體變速箱。
在X7以及全新X5上，寶馬都採用了最新設計語言，且頗受好評。如今，這一設計也下放到新寶馬X1以及X1 PHEV上。換新“皮膚”的X1會不會出現“排異”呢？我們一起來尋找答案吧。
圖中紅色車漆為新X1燃油版，白色車漆為X1 PHEV。二者在外觀上除車漆不同，其餘近乎一致。今天我們以X1 PHEV作為重點介紹對象。
新寶馬X1 PHEV的前大燈採用全新設計的“天使眼”，它稜角分明，極具科幻感，增強了前臉視覺衝擊力。
新設計語言中，“雙腎”格柵發生了很大變化。在X1 PHEV上，之前的分離式設計被貫穿式前格柵取代，而且尺寸更大，中間的豎條紋也更粗壯，讓前臉更具氣勢。
下包圍相比現款變化明顯，霧燈區尺寸更大，看起來更運動。
尺寸方面，燃油版新寶馬X1長寬高為4565/1821/1620mm，軸距2780mm，估計PHEV車型與其一致。PHEV車型配備225/50 R18輪胎，而燃油版展車配備225/45 R19規格輪胎。
此外，插電混動版車型左側翼子板處有慢充口，而燃油版這一位置沒任何開孔。
車尾方面，新寶馬X1與現款的主要差別在尾燈，新款看起來更簡約。
展車燃油版X1採用雙邊兩出排氣，而PHEV車型採用單邊單出排氣。
新寶馬X1內飾上改動不大，相比現款最明顯變化是採用尺寸更大更修長的中控屏。
另外，現場的PHEV車型與燃油版的方向盤不太一樣。兩車都為三輻設計。PHEV的輻條更粗壯，燃油版則看起來更幹練。
兩車都延續了現款靈活實用的後排，座椅支持424比例放倒，可以前後調節以及靠背角度調節。
PHEV 車型後備廂下方多了電機和電池，所以侵佔了部分後備廂的儲物空間。
動力方面，燃油版延續了現款動力組合，分為1.5T和2.0T兩種，其中1.5T最大功率136馬力，峰值扭矩220牛·米；2.0T最大功率192馬力，峰值扭矩280牛·米。傳動方面，1.5T和2.0T兩驅版匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅版匹配8速手自一體變速箱。
在X7以及全新X5上，寶馬都採用了最新設計語言，且頗受好評。如今，這一設計也下放到新寶馬X1以及X1 PHEV上。換新“皮膚”的X1會不會出現“排異”呢？我們一起來尋找答案吧。
圖中紅色車漆為新X1燃油版，白色車漆為X1 PHEV。二者在外觀上除車漆不同，其餘近乎一致。今天我們以X1 PHEV作為重點介紹對象。
新寶馬X1 PHEV的前大燈採用全新設計的“天使眼”，它稜角分明，極具科幻感，增強了前臉視覺衝擊力。
新設計語言中，“雙腎”格柵發生了很大變化。在X1 PHEV上，之前的分離式設計被貫穿式前格柵取代，而且尺寸更大，中間的豎條紋也更粗壯，讓前臉更具氣勢。
下包圍相比現款變化明顯，霧燈區尺寸更大，看起來更運動。
尺寸方面，燃油版新寶馬X1長寬高為4565/1821/1620mm，軸距2780mm，估計PHEV車型與其一致。PHEV車型配備225/50 R18輪胎，而燃油版展車配備225/45 R19規格輪胎。
此外，插電混動版車型左側翼子板處有慢充口，而燃油版這一位置沒任何開孔。
車尾方面，新寶馬X1與現款的主要差別在尾燈，新款看起來更簡約。
展車燃油版X1採用雙邊兩出排氣，而PHEV車型採用單邊單出排氣。
新寶馬X1內飾上改動不大，相比現款最明顯變化是採用尺寸更大更修長的中控屏。
另外，現場的PHEV車型與燃油版的方向盤不太一樣。兩車都為三輻設計。PHEV的輻條更粗壯，燃油版則看起來更幹練。
兩車都延續了現款靈活實用的後排，座椅支持424比例放倒，可以前後調節以及靠背角度調節。
PHEV 車型後備廂下方多了電機和電池，所以侵佔了部分後備廂的儲物空間。
動力方面，燃油版延續了現款動力組合，分為1.5T和2.0T兩種，其中1.5T最大功率136馬力，峰值扭矩220牛·米；2.0T最大功率192馬力，峰值扭矩280牛·米。傳動方面，1.5T和2.0T兩驅版匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅版匹配8速手自一體變速箱。
在X7以及全新X5上，寶馬都採用了最新設計語言，且頗受好評。如今，這一設計也下放到新寶馬X1以及X1 PHEV上。換新“皮膚”的X1會不會出現“排異”呢？我們一起來尋找答案吧。
圖中紅色車漆為新X1燃油版，白色車漆為X1 PHEV。二者在外觀上除車漆不同，其餘近乎一致。今天我們以X1 PHEV作為重點介紹對象。
新寶馬X1 PHEV的前大燈採用全新設計的“天使眼”，它稜角分明，極具科幻感，增強了前臉視覺衝擊力。
新設計語言中，“雙腎”格柵發生了很大變化。在X1 PHEV上，之前的分離式設計被貫穿式前格柵取代，而且尺寸更大，中間的豎條紋也更粗壯，讓前臉更具氣勢。
下包圍相比現款變化明顯，霧燈區尺寸更大，看起來更運動。
尺寸方面，燃油版新寶馬X1長寬高為4565/1821/1620mm，軸距2780mm，估計PHEV車型與其一致。PHEV車型配備225/50 R18輪胎，而燃油版展車配備225/45 R19規格輪胎。
此外，插電混動版車型左側翼子板處有慢充口，而燃油版這一位置沒任何開孔。
車尾方面，新寶馬X1與現款的主要差別在尾燈，新款看起來更簡約。
展車燃油版X1採用雙邊兩出排氣，而PHEV車型採用單邊單出排氣。
新寶馬X1內飾上改動不大，相比現款最明顯變化是採用尺寸更大更修長的中控屏。
另外，現場的PHEV車型與燃油版的方向盤不太一樣。兩車都為三輻設計。PHEV的輻條更粗壯，燃油版則看起來更幹練。
兩車都延續了現款靈活實用的後排，座椅支持424比例放倒，可以前後調節以及靠背角度調節。
PHEV 車型後備廂下方多了電機和電池，所以侵佔了部分後備廂的儲物空間。
動力方面，燃油版延續了現款動力組合，分為1.5T和2.0T兩種，其中1.5T最大功率136馬力，峰值扭矩220牛·米；2.0T最大功率192馬力，峰值扭矩280牛·米。傳動方面，1.5T和2.0T兩驅版匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅版匹配8速手自一體變速箱。
PHEV車型採用寶馬第四代插電混動系統，它將搭載1.5T增壓機，最大功率100kW，峰值扭矩220N·m，匹配6速手自一體變速箱；電機最大功率70kW、峰值扭矩165N·m。此外，還將搭載寧德時代高鎳811電池組，NEDC純電續航110km。懸架方面，燃油版與PHEV都採用前麥弗遜+後多連桿的懸架形式。
在X7以及全新X5上，寶馬都採用了最新設計語言，且頗受好評。如今，這一設計也下放到新寶馬X1以及X1 PHEV上。換新“皮膚”的X1會不會出現“排異”呢？我們一起來尋找答案吧。
圖中紅色車漆為新X1燃油版，白色車漆為X1 PHEV。二者在外觀上除車漆不同，其餘近乎一致。今天我們以X1 PHEV作為重點介紹對象。
新寶馬X1 PHEV的前大燈採用全新設計的“天使眼”，它稜角分明，極具科幻感，增強了前臉視覺衝擊力。
新設計語言中，“雙腎”格柵發生了很大變化。在X1 PHEV上，之前的分離式設計被貫穿式前格柵取代，而且尺寸更大，中間的豎條紋也更粗壯，讓前臉更具氣勢。
下包圍相比現款變化明顯，霧燈區尺寸更大，看起來更運動。
尺寸方面，燃油版新寶馬X1長寬高為4565/1821/1620mm，軸距2780mm，估計PHEV車型與其一致。PHEV車型配備225/50 R18輪胎，而燃油版展車配備225/45 R19規格輪胎。
此外，插電混動版車型左側翼子板處有慢充口，而燃油版這一位置沒任何開孔。
車尾方面，新寶馬X1與現款的主要差別在尾燈，新款看起來更簡約。
展車燃油版X1採用雙邊兩出排氣，而PHEV車型採用單邊單出排氣。
新寶馬X1內飾上改動不大，相比現款最明顯變化是採用尺寸更大更修長的中控屏。
另外，現場的PHEV車型與燃油版的方向盤不太一樣。兩車都為三輻設計。PHEV的輻條更粗壯，燃油版則看起來更幹練。
兩車都延續了現款靈活實用的後排，座椅支持424比例放倒，可以前後調節以及靠背角度調節。
PHEV 車型後備廂下方多了電機和電池，所以侵佔了部分後備廂的儲物空間。
動力方面，燃油版延續了現款動力組合，分為1.5T和2.0T兩種，其中1.5T最大功率136馬力，峰值扭矩220牛·米；2.0T最大功率192馬力，峰值扭矩280牛·米。傳動方面，1.5T和2.0T兩驅版匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅版匹配8速手自一體變速箱。
PHEV車型採用寶馬第四代插電混動系統，它將搭載1.5T增壓機，最大功率100kW，峰值扭矩220N·m，匹配6速手自一體變速箱；電機最大功率70kW、峰值扭矩165N·m。此外，還將搭載寧德時代高鎳811電池組，NEDC純電續航110km。懸架方面，燃油版與PHEV都採用前麥弗遜+後多連桿的懸架形式。
在X7以及全新X5上，寶馬都採用了最新設計語言，且頗受好評。如今，這一設計也下放到新寶馬X1以及X1 PHEV上。換新“皮膚”的X1會不會出現“排異”呢？我們一起來尋找答案吧。
圖中紅色車漆為新X1燃油版，白色車漆為X1 PHEV。二者在外觀上除車漆不同，其餘近乎一致。今天我們以X1 PHEV作為重點介紹對象。
新寶馬X1 PHEV的前大燈採用全新設計的“天使眼”，它稜角分明，極具科幻感，增強了前臉視覺衝擊力。
新設計語言中，“雙腎”格柵發生了很大變化。在X1 PHEV上，之前的分離式設計被貫穿式前格柵取代，而且尺寸更大，中間的豎條紋也更粗壯，讓前臉更具氣勢。
下包圍相比現款變化明顯，霧燈區尺寸更大，看起來更運動。
尺寸方面，燃油版新寶馬X1長寬高為4565/1821/1620mm，軸距2780mm，估計PHEV車型與其一致。PHEV車型配備225/50 R18輪胎，而燃油版展車配備225/45 R19規格輪胎。
此外，插電混動版車型左側翼子板處有慢充口，而燃油版這一位置沒任何開孔。
車尾方面，新寶馬X1與現款的主要差別在尾燈，新款看起來更簡約。
展車燃油版X1採用雙邊兩出排氣，而PHEV車型採用單邊單出排氣。
新寶馬X1內飾上改動不大，相比現款最明顯變化是採用尺寸更大更修長的中控屏。
另外，現場的PHEV車型與燃油版的方向盤不太一樣。兩車都為三輻設計。PHEV的輻條更粗壯，燃油版則看起來更幹練。
兩車都延續了現款靈活實用的後排，座椅支持424比例放倒，可以前後調節以及靠背角度調節。
PHEV 車型後備廂下方多了電機和電池，所以侵佔了部分後備廂的儲物空間。
動力方面，燃油版延續了現款動力組合，分為1.5T和2.0T兩種，其中1.5T最大功率136馬力，峰值扭矩220牛·米；2.0T最大功率192馬力，峰值扭矩280牛·米。傳動方面，1.5T和2.0T兩驅版匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅版匹配8速手自一體變速箱。
PHEV車型採用寶馬第四代插電混動系統，它將搭載1.5T增壓機，最大功率100kW，峰值扭矩220N·m，匹配6速手自一體變速箱；電機最大功率70kW、峰值扭矩165N·m。此外，還將搭載寧德時代高鎳811電池組，NEDC純電續航110km。懸架方面，燃油版與PHEV都採用前麥弗遜+後多連桿的懸架形式。
總結
採用全新家族設計的寶馬X1更威猛、有型。而內飾和動力方面，二者變化不大。目前，兩車售價並未公佈，如果您十分在意顏值，那麼新款X1還是非常值得期待的！
針對這兩款寶馬X1，大家有什麼想說的想聊的，歡迎下方評論區留言討論。關注“大麥聊車”，每天更新汽車實用小乾貨，您想要的都在這裡！