在成都車展上，寶馬8系家族也迎來上市，同時中期改款的X1和新M5也有亮相。
8系家族上市 售96.68-219.80萬元
9月4日，寶馬8系家族上市，共推包含8系Coupe（雙門硬頂）、8系Convertible（敞篷）、8系Gran Coupe（四門轎跑）、M8和3款首發限量車型在內的8款車型，售96.80-219.80 萬元。
在成都車展上，寶馬8系家族也迎來上市，同時中期改款的X1和新M5也有亮相。
8系家族上市 售96.68-219.80萬元
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9月4日，寶馬8系家族上市，共推包含8系Coupe（雙門硬頂）、8系Convertible（敞篷）、8系Gran Coupe（四門轎跑）、M8和3款首發限量車型在內的8款車型，售96.80-219.80 萬元。
- 8系Coupe/8系Convertible
作為寶馬旗艦跑車，新8系低矮的流線型車身、長前懸+短後懸的設計依舊十分迷人，車身尺寸為4843*1902*1341mm，軸距2822mm。敞篷版由於沒有溜背造型，所以車身更為修長。新車標配激光大燈，照明距離達600km。
在成都車展上，寶馬8系家族也迎來上市，同時中期改款的X1和新M5也有亮相。
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- 8系Coupe/8系Convertible
作為寶馬旗艦跑車，新8系低矮的流線型車身、長前懸+短後懸的設計依舊十分迷人，車身尺寸為4843*1902*1341mm，軸距2822mm。敞篷版由於沒有溜背造型，所以車身更為修長。新車標配激光大燈，照明距離達600km。
內飾方面，新8系採用來自概念車的設計語言，液晶儀表支持定製化可呈現不同風格，並配備寶馬最新的水晶電子擋杆，同時首次搭載全新一代i-Drive 7.0車載系統。動力方面，840i系列搭載3.0T L6發動機，最大功率339Ps，峰值扭矩498N·m。同時840i xDrive車型還配備整體主動轉向系統。
在成都車展上，寶馬8系家族也迎來上市，同時中期改款的X1和新M5也有亮相。
8系家族上市 售96.68-219.80萬元
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- 8系Coupe/8系Convertible
作為寶馬旗艦跑車，新8系低矮的流線型車身、長前懸+短後懸的設計依舊十分迷人，車身尺寸為4843*1902*1341mm，軸距2822mm。敞篷版由於沒有溜背造型，所以車身更為修長。新車標配激光大燈，照明距離達600km。
內飾方面，新8系採用來自概念車的設計語言，液晶儀表支持定製化可呈現不同風格，並配備寶馬最新的水晶電子擋杆，同時首次搭載全新一代i-Drive 7.0車載系統。動力方面，840i系列搭載3.0T L6發動機，最大功率339Ps，峰值扭矩498N·m。同時840i xDrive車型還配備整體主動轉向系統。
- 8系Gran Coupe
相比8雙門版，8系四門轎跑Gran Coupe的車身進一步加長，整體比例更加修長。內飾方面，8系Gran Coupe和8系Coupe一致。動力方面，該車與840i Coupe相同。
在成都車展上，寶馬8系家族也迎來上市，同時中期改款的X1和新M5也有亮相。
8系家族上市 售96.68-219.80萬元
9月4日，寶馬8系家族上市，共推包含8系Coupe（雙門硬頂）、8系Convertible（敞篷）、8系Gran Coupe（四門轎跑）、M8和3款首發限量車型在內的8款車型，售96.80-219.80 萬元。
- 8系Coupe/8系Convertible
作為寶馬旗艦跑車，新8系低矮的流線型車身、長前懸+短後懸的設計依舊十分迷人，車身尺寸為4843*1902*1341mm，軸距2822mm。敞篷版由於沒有溜背造型，所以車身更為修長。新車標配激光大燈，照明距離達600km。
內飾方面，新8系採用來自概念車的設計語言，液晶儀表支持定製化可呈現不同風格，並配備寶馬最新的水晶電子擋杆，同時首次搭載全新一代i-Drive 7.0車載系統。動力方面，840i系列搭載3.0T L6發動機，最大功率339Ps，峰值扭矩498N·m。同時840i xDrive車型還配備整體主動轉向系統。
- 8系Gran Coupe
相比8雙門版，8系四門轎跑Gran Coupe的車身進一步加長，整體比例更加修長。內飾方面，8系Gran Coupe和8系Coupe一致。動力方面，該車與840i Coupe相同。
- M8/M8雷霆版
作為寶馬的頂級性能版本，M8在M850i的基礎上換裝更加誇張的車身包圍，包括大尺寸前進氣口、碳纖維車身組件、獨立後擾流板、高性能制動系統等。內飾方面，該車與M850i差異不大，並沒有採用8系的水晶電子擋杆，而是搭載以皮質包裹的傳統樣式擋杆。
在成都車展上，寶馬8系家族也迎來上市，同時中期改款的X1和新M5也有亮相。
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9月4日，寶馬8系家族上市，共推包含8系Coupe（雙門硬頂）、8系Convertible（敞篷）、8系Gran Coupe（四門轎跑）、M8和3款首發限量車型在內的8款車型，售96.80-219.80 萬元。
- 8系Coupe/8系Convertible
作為寶馬旗艦跑車，新8系低矮的流線型車身、長前懸+短後懸的設計依舊十分迷人，車身尺寸為4843*1902*1341mm，軸距2822mm。敞篷版由於沒有溜背造型，所以車身更為修長。新車標配激光大燈，照明距離達600km。
內飾方面，新8系採用來自概念車的設計語言，液晶儀表支持定製化可呈現不同風格，並配備寶馬最新的水晶電子擋杆，同時首次搭載全新一代i-Drive 7.0車載系統。動力方面，840i系列搭載3.0T L6發動機，最大功率339Ps，峰值扭矩498N·m。同時840i xDrive車型還配備整體主動轉向系統。
- 8系Gran Coupe
相比8雙門版，8系四門轎跑Gran Coupe的車身進一步加長，整體比例更加修長。內飾方面，8系Gran Coupe和8系Coupe一致。動力方面，該車與840i Coupe相同。
- M8/M8雷霆版
作為寶馬的頂級性能版本，M8在M850i的基礎上換裝更加誇張的車身包圍，包括大尺寸前進氣口、碳纖維車身組件、獨立後擾流板、高性能制動系統等。內飾方面，該車與M850i差異不大，並沒有採用8系的水晶電子擋杆，而是搭載以皮質包裹的傳統樣式擋杆。
動力方面，M8則搭載4.4T V8發動機，標準版和雷霆版車型的最大功率分別為600Ps和626Ps。傳動方面，匹配8速Steptronic運動型手自一體變速箱和帶有後驅模式的M xDrive四驅系統，破百時間3.2s-3.4s，極速限制在250km/h以內。
在成都車展上，寶馬8系家族也迎來上市，同時中期改款的X1和新M5也有亮相。
8系家族上市 售96.68-219.80萬元
9月4日，寶馬8系家族上市，共推包含8系Coupe（雙門硬頂）、8系Convertible（敞篷）、8系Gran Coupe（四門轎跑）、M8和3款首發限量車型在內的8款車型，售96.80-219.80 萬元。
- 8系Coupe/8系Convertible
作為寶馬旗艦跑車，新8系低矮的流線型車身、長前懸+短後懸的設計依舊十分迷人，車身尺寸為4843*1902*1341mm，軸距2822mm。敞篷版由於沒有溜背造型，所以車身更為修長。新車標配激光大燈，照明距離達600km。
內飾方面，新8系採用來自概念車的設計語言，液晶儀表支持定製化可呈現不同風格，並配備寶馬最新的水晶電子擋杆，同時首次搭載全新一代i-Drive 7.0車載系統。動力方面，840i系列搭載3.0T L6發動機，最大功率339Ps，峰值扭矩498N·m。同時840i xDrive車型還配備整體主動轉向系統。
- 8系Gran Coupe
相比8雙門版，8系四門轎跑Gran Coupe的車身進一步加長，整體比例更加修長。內飾方面，8系Gran Coupe和8系Coupe一致。動力方面，該車與840i Coupe相同。
- M8/M8雷霆版
作為寶馬的頂級性能版本，M8在M850i的基礎上換裝更加誇張的車身包圍，包括大尺寸前進氣口、碳纖維車身組件、獨立後擾流板、高性能制動系統等。內飾方面，該車與M850i差異不大，並沒有採用8系的水晶電子擋杆，而是搭載以皮質包裹的傳統樣式擋杆。
動力方面，M8則搭載4.4T V8發動機，標準版和雷霆版車型的最大功率分別為600Ps和626Ps。傳動方面，匹配8速Steptronic運動型手自一體變速箱和帶有後驅模式的M xDrive四驅系統，破百時間3.2s-3.4s，極速限制在250km/h以內。
國產X1迎中期改款 外觀微調
中期改款的國產X1於成都車展首發。相比現款，新車的變化不大，主要體現為外觀細節的調整，包括雙腎格柵面積增大、前包圍線條稜角更加分明，同時尾燈組內部細節有所變化。
在成都車展上，寶馬8系家族也迎來上市，同時中期改款的X1和新M5也有亮相。
8系家族上市 售96.68-219.80萬元
9月4日，寶馬8系家族上市，共推包含8系Coupe（雙門硬頂）、8系Convertible（敞篷）、8系Gran Coupe（四門轎跑）、M8和3款首發限量車型在內的8款車型，售96.80-219.80 萬元。
- 8系Coupe/8系Convertible
作為寶馬旗艦跑車，新8系低矮的流線型車身、長前懸+短後懸的設計依舊十分迷人，車身尺寸為4843*1902*1341mm，軸距2822mm。敞篷版由於沒有溜背造型，所以車身更為修長。新車標配激光大燈，照明距離達600km。
內飾方面，新8系採用來自概念車的設計語言，液晶儀表支持定製化可呈現不同風格，並配備寶馬最新的水晶電子擋杆，同時首次搭載全新一代i-Drive 7.0車載系統。動力方面，840i系列搭載3.0T L6發動機，最大功率339Ps，峰值扭矩498N·m。同時840i xDrive車型還配備整體主動轉向系統。
- 8系Gran Coupe
相比8雙門版，8系四門轎跑Gran Coupe的車身進一步加長，整體比例更加修長。內飾方面，8系Gran Coupe和8系Coupe一致。動力方面，該車與840i Coupe相同。
- M8/M8雷霆版
作為寶馬的頂級性能版本，M8在M850i的基礎上換裝更加誇張的車身包圍，包括大尺寸前進氣口、碳纖維車身組件、獨立後擾流板、高性能制動系統等。內飾方面，該車與M850i差異不大，並沒有採用8系的水晶電子擋杆，而是搭載以皮質包裹的傳統樣式擋杆。
動力方面，M8則搭載4.4T V8發動機，標準版和雷霆版車型的最大功率分別為600Ps和626Ps。傳動方面，匹配8速Steptronic運動型手自一體變速箱和帶有後驅模式的M xDrive四驅系統，破百時間3.2s-3.4s，極速限制在250km/h以內。
國產X1迎中期改款 外觀微調
中期改款的國產X1於成都車展首發。相比現款，新車的變化不大，主要體現為外觀細節的調整，包括雙腎格柵面積增大、前包圍線條稜角更加分明，同時尾燈組內部細節有所變化。
另外，相比現款，新X1更顯低趴，長寬高為4565*1821*1620mm，軸距2780mm，其中高低降低5mm。而動力方面，新車依舊搭載1.5T三缸和2.0T四缸發動機，但經過重現調校，最大功率分別為155Ps和214Ps，比現款分別提升19Ps和22Ps。
在成都車展上，寶馬8系家族也迎來上市，同時中期改款的X1和新M5也有亮相。
8系家族上市 售96.68-219.80萬元
9月4日，寶馬8系家族上市，共推包含8系Coupe（雙門硬頂）、8系Convertible（敞篷）、8系Gran Coupe（四門轎跑）、M8和3款首發限量車型在內的8款車型，售96.80-219.80 萬元。
- 8系Coupe/8系Convertible
作為寶馬旗艦跑車，新8系低矮的流線型車身、長前懸+短後懸的設計依舊十分迷人，車身尺寸為4843*1902*1341mm，軸距2822mm。敞篷版由於沒有溜背造型，所以車身更為修長。新車標配激光大燈，照明距離達600km。
內飾方面，新8系採用來自概念車的設計語言，液晶儀表支持定製化可呈現不同風格，並配備寶馬最新的水晶電子擋杆，同時首次搭載全新一代i-Drive 7.0車載系統。動力方面，840i系列搭載3.0T L6發動機，最大功率339Ps，峰值扭矩498N·m。同時840i xDrive車型還配備整體主動轉向系統。
- 8系Gran Coupe
相比8雙門版，8系四門轎跑Gran Coupe的車身進一步加長，整體比例更加修長。內飾方面，8系Gran Coupe和8系Coupe一致。動力方面，該車與840i Coupe相同。
- M8/M8雷霆版
作為寶馬的頂級性能版本，M8在M850i的基礎上換裝更加誇張的車身包圍，包括大尺寸前進氣口、碳纖維車身組件、獨立後擾流板、高性能制動系統等。內飾方面，該車與M850i差異不大，並沒有採用8系的水晶電子擋杆，而是搭載以皮質包裹的傳統樣式擋杆。
動力方面，M8則搭載4.4T V8發動機，標準版和雷霆版車型的最大功率分別為600Ps和626Ps。傳動方面，匹配8速Steptronic運動型手自一體變速箱和帶有後驅模式的M xDrive四驅系統，破百時間3.2s-3.4s，極速限制在250km/h以內。
國產X1迎中期改款 外觀微調
中期改款的國產X1於成都車展首發。相比現款，新車的變化不大，主要體現為外觀細節的調整，包括雙腎格柵面積增大、前包圍線條稜角更加分明，同時尾燈組內部細節有所變化。
另外，相比現款，新X1更顯低趴，長寬高為4565*1821*1620mm，軸距2780mm，其中高低降低5mm。而動力方面，新車依舊搭載1.5T三缸和2.0T四缸發動機，但經過重現調校，最大功率分別為155Ps和214Ps，比現款分別提升19Ps和22Ps。
新M5雷霆版亮相 3.3秒破百
新M5雷霆版也在成都車展亮相。8月27日，該車已正式上市，售146.89萬元。
在成都車展上，寶馬8系家族也迎來上市，同時中期改款的X1和新M5也有亮相。
8系家族上市 售96.68-219.80萬元
9月4日，寶馬8系家族上市，共推包含8系Coupe（雙門硬頂）、8系Convertible（敞篷）、8系Gran Coupe（四門轎跑）、M8和3款首發限量車型在內的8款車型，售96.80-219.80 萬元。
- 8系Coupe/8系Convertible
作為寶馬旗艦跑車，新8系低矮的流線型車身、長前懸+短後懸的設計依舊十分迷人，車身尺寸為4843*1902*1341mm，軸距2822mm。敞篷版由於沒有溜背造型，所以車身更為修長。新車標配激光大燈，照明距離達600km。
內飾方面，新8系採用來自概念車的設計語言，液晶儀表支持定製化可呈現不同風格，並配備寶馬最新的水晶電子擋杆，同時首次搭載全新一代i-Drive 7.0車載系統。動力方面，840i系列搭載3.0T L6發動機，最大功率339Ps，峰值扭矩498N·m。同時840i xDrive車型還配備整體主動轉向系統。
- 8系Gran Coupe
相比8雙門版，8系四門轎跑Gran Coupe的車身進一步加長，整體比例更加修長。內飾方面，8系Gran Coupe和8系Coupe一致。動力方面，該車與840i Coupe相同。
- M8/M8雷霆版
作為寶馬的頂級性能版本，M8在M850i的基礎上換裝更加誇張的車身包圍，包括大尺寸前進氣口、碳纖維車身組件、獨立後擾流板、高性能制動系統等。內飾方面，該車與M850i差異不大，並沒有採用8系的水晶電子擋杆，而是搭載以皮質包裹的傳統樣式擋杆。
動力方面，M8則搭載4.4T V8發動機，標準版和雷霆版車型的最大功率分別為600Ps和626Ps。傳動方面，匹配8速Steptronic運動型手自一體變速箱和帶有後驅模式的M xDrive四驅系統，破百時間3.2s-3.4s，極速限制在250km/h以內。
國產X1迎中期改款 外觀微調
中期改款的國產X1於成都車展首發。相比現款，新車的變化不大，主要體現為外觀細節的調整，包括雙腎格柵面積增大、前包圍線條稜角更加分明，同時尾燈組內部細節有所變化。
另外，相比現款，新X1更顯低趴，長寬高為4565*1821*1620mm，軸距2780mm，其中高低降低5mm。而動力方面，新車依舊搭載1.5T三缸和2.0T四缸發動機，但經過重現調校，最大功率分別為155Ps和214Ps，比現款分別提升19Ps和22Ps。
新M5雷霆版亮相 3.3秒破百
新M5雷霆版也在成都車展亮相。8月27日，該車已正式上市，售146.89萬元。
基於M5打造而來，M5雷霆版的雙腎格柵、外後視鏡蓋、後擾流板等多處均經過燻黑處理，而車尾的“Competition”也表明了特殊身份，同時搭載20英寸鍛造輕量化輪圈和空氣擾流器，以強化運動屬性。
在成都車展上，寶馬8系家族也迎來上市，同時中期改款的X1和新M5也有亮相。
8系家族上市 售96.68-219.80萬元
9月4日，寶馬8系家族上市，共推包含8系Coupe（雙門硬頂）、8系Convertible（敞篷）、8系Gran Coupe（四門轎跑）、M8和3款首發限量車型在內的8款車型，售96.80-219.80 萬元。
- 8系Coupe/8系Convertible
作為寶馬旗艦跑車，新8系低矮的流線型車身、長前懸+短後懸的設計依舊十分迷人，車身尺寸為4843*1902*1341mm，軸距2822mm。敞篷版由於沒有溜背造型，所以車身更為修長。新車標配激光大燈，照明距離達600km。
內飾方面，新8系採用來自概念車的設計語言，液晶儀表支持定製化可呈現不同風格，並配備寶馬最新的水晶電子擋杆，同時首次搭載全新一代i-Drive 7.0車載系統。動力方面，840i系列搭載3.0T L6發動機，最大功率339Ps，峰值扭矩498N·m。同時840i xDrive車型還配備整體主動轉向系統。
- 8系Gran Coupe
相比8雙門版，8系四門轎跑Gran Coupe的車身進一步加長，整體比例更加修長。內飾方面，8系Gran Coupe和8系Coupe一致。動力方面，該車與840i Coupe相同。
- M8/M8雷霆版
作為寶馬的頂級性能版本，M8在M850i的基礎上換裝更加誇張的車身包圍，包括大尺寸前進氣口、碳纖維車身組件、獨立後擾流板、高性能制動系統等。內飾方面，該車與M850i差異不大，並沒有採用8系的水晶電子擋杆，而是搭載以皮質包裹的傳統樣式擋杆。
動力方面，M8則搭載4.4T V8發動機，標準版和雷霆版車型的最大功率分別為600Ps和626Ps。傳動方面，匹配8速Steptronic運動型手自一體變速箱和帶有後驅模式的M xDrive四驅系統，破百時間3.2s-3.4s，極速限制在250km/h以內。
國產X1迎中期改款 外觀微調
中期改款的國產X1於成都車展首發。相比現款，新車的變化不大，主要體現為外觀細節的調整，包括雙腎格柵面積增大、前包圍線條稜角更加分明，同時尾燈組內部細節有所變化。
另外，相比現款，新X1更顯低趴，長寬高為4565*1821*1620mm，軸距2780mm，其中高低降低5mm。而動力方面，新車依舊搭載1.5T三缸和2.0T四缸發動機，但經過重現調校，最大功率分別為155Ps和214Ps，比現款分別提升19Ps和22Ps。
新M5雷霆版亮相 3.3秒破百
新M5雷霆版也在成都車展亮相。8月27日，該車已正式上市，售146.89萬元。
基於M5打造而來，M5雷霆版的雙腎格柵、外後視鏡蓋、後擾流板等多處均經過燻黑處理，而車尾的“Competition”也表明了特殊身份，同時搭載20英寸鍛造輕量化輪圈和空氣擾流器，以強化運動屬性。
搭載重新調校的4.4T V8發動機，最大功率626Ps，峰值扭矩750N·m，破百時間3.3s，比現款提升1s。傳動方面，匹配8速M Steptronic變速箱和M xDrive智能全輪驅動系統。
在成都車展上，寶馬8系家族也迎來上市，同時中期改款的X1和新M5也有亮相。
8系家族上市 售96.68-219.80萬元
9月4日，寶馬8系家族上市，共推包含8系Coupe（雙門硬頂）、8系Convertible（敞篷）、8系Gran Coupe（四門轎跑）、M8和3款首發限量車型在內的8款車型，售96.80-219.80 萬元。
- 8系Coupe/8系Convertible
作為寶馬旗艦跑車，新8系低矮的流線型車身、長前懸+短後懸的設計依舊十分迷人，車身尺寸為4843*1902*1341mm，軸距2822mm。敞篷版由於沒有溜背造型，所以車身更為修長。新車標配激光大燈，照明距離達600km。
內飾方面，新8系採用來自概念車的設計語言，液晶儀表支持定製化可呈現不同風格，並配備寶馬最新的水晶電子擋杆，同時首次搭載全新一代i-Drive 7.0車載系統。動力方面，840i系列搭載3.0T L6發動機，最大功率339Ps，峰值扭矩498N·m。同時840i xDrive車型還配備整體主動轉向系統。
- 8系Gran Coupe
相比8雙門版，8系四門轎跑Gran Coupe的車身進一步加長，整體比例更加修長。內飾方面，8系Gran Coupe和8系Coupe一致。動力方面，該車與840i Coupe相同。
- M8/M8雷霆版
作為寶馬的頂級性能版本，M8在M850i的基礎上換裝更加誇張的車身包圍，包括大尺寸前進氣口、碳纖維車身組件、獨立後擾流板、高性能制動系統等。內飾方面，該車與M850i差異不大，並沒有採用8系的水晶電子擋杆，而是搭載以皮質包裹的傳統樣式擋杆。
動力方面，M8則搭載4.4T V8發動機，標準版和雷霆版車型的最大功率分別為600Ps和626Ps。傳動方面，匹配8速Steptronic運動型手自一體變速箱和帶有後驅模式的M xDrive四驅系統，破百時間3.2s-3.4s，極速限制在250km/h以內。
國產X1迎中期改款 外觀微調
中期改款的國產X1於成都車展首發。相比現款，新車的變化不大，主要體現為外觀細節的調整，包括雙腎格柵面積增大、前包圍線條稜角更加分明，同時尾燈組內部細節有所變化。
另外，相比現款，新X1更顯低趴，長寬高為4565*1821*1620mm，軸距2780mm，其中高低降低5mm。而動力方面，新車依舊搭載1.5T三缸和2.0T四缸發動機，但經過重現調校，最大功率分別為155Ps和214Ps，比現款分別提升19Ps和22Ps。
新M5雷霆版亮相 3.3秒破百
新M5雷霆版也在成都車展亮相。8月27日，該車已正式上市，售146.89萬元。
基於M5打造而來，M5雷霆版的雙腎格柵、外後視鏡蓋、後擾流板等多處均經過燻黑處理，而車尾的“Competition”也表明了特殊身份，同時搭載20英寸鍛造輕量化輪圈和空氣擾流器，以強化運動屬性。
搭載重新調校的4.4T V8發動機，最大功率626Ps，峰值扭矩750N·m，破百時間3.3s，比現款提升1s。傳動方面，匹配8速M Steptronic變速箱和M xDrive智能全輪驅動系統。
距焦觀點
作為寶馬頂級系列，8系復活，6系或將短暫沉寂。親民的現款X1已有最高小10萬的優惠力度，而中期改款X1的變化較小，所以若Q3降價，該車將受到較大沖擊。同時，而西裝暴徒M5的售價則稍低於現款車型（售147.99萬元），不差錢的玩家可以準備入手。