寶馬X1作為家族中的入門級SUV，憑藉更大的身材在同級中表現突出，一度成為領軍人物。但隨著時間推移，現款X1在品質感和設計上也有點不符合時代潮流了。近日，在成都車展上，新款X1正式亮相，咱們一起來看看升級過後的它有什麼變化吧。
寶馬X1作為家族中的入門級SUV，憑藉更大的身材在同級中表現突出，一度成為領軍人物。但隨著時間推移，現款X1在品質感和設計上也有點不符合時代潮流了。近日，在成都車展上，新款X1正式亮相，咱們一起來看看升級過後的它有什麼變化吧。
首先，在外觀方面，新款X1的精緻度有著肉眼可見的提高，標誌性的雙腎進氣格柵尺寸更大了，配合著下方的運動前包圍，以及更加犀利的前大燈組，讓前臉的視覺衝擊力進一步提升，氣場也更強了。
寶馬X1作為家族中的入門級SUV，憑藉更大的身材在同級中表現突出，一度成為領軍人物。但隨著時間推移，現款X1在品質感和設計上也有點不符合時代潮流了。近日，在成都車展上，新款X1正式亮相，咱們一起來看看升級過後的它有什麼變化吧。
首先，在外觀方面，新款X1的精緻度有著肉眼可見的提高，標誌性的雙腎進氣格柵尺寸更大了，配合著下方的運動前包圍，以及更加犀利的前大燈組，讓前臉的視覺衝擊力進一步提升，氣場也更強了。
同時，在車尾部分，新款X1的尾燈樣式也有調整，內部結構更加精緻，有著更加立體的視覺感受。
寶馬X1作為家族中的入門級SUV，憑藉更大的身材在同級中表現突出，一度成為領軍人物。但隨著時間推移，現款X1在品質感和設計上也有點不符合時代潮流了。近日，在成都車展上，新款X1正式亮相，咱們一起來看看升級過後的它有什麼變化吧。
首先，在外觀方面，新款X1的精緻度有著肉眼可見的提高，標誌性的雙腎進氣格柵尺寸更大了，配合著下方的運動前包圍，以及更加犀利的前大燈組，讓前臉的視覺衝擊力進一步提升，氣場也更強了。
同時，在車尾部分，新款X1的尾燈樣式也有調整，內部結構更加精緻，有著更加立體的視覺感受。
內飾部分，新款X1基本延續了現款的設計風格，懸浮式中控屏配合簡潔的中控佈局，整體很有寶馬味道。值得一提的是，全新樣式的電子檔杆也出現在了新車內，會對科技感和品質感有一定的提升。
寶馬X1作為家族中的入門級SUV，憑藉更大的身材在同級中表現突出，一度成為領軍人物。但隨著時間推移，現款X1在品質感和設計上也有點不符合時代潮流了。近日，在成都車展上，新款X1正式亮相，咱們一起來看看升級過後的它有什麼變化吧。
首先，在外觀方面，新款X1的精緻度有著肉眼可見的提高，標誌性的雙腎進氣格柵尺寸更大了，配合著下方的運動前包圍，以及更加犀利的前大燈組，讓前臉的視覺衝擊力進一步提升，氣場也更強了。
同時，在車尾部分，新款X1的尾燈樣式也有調整，內部結構更加精緻，有著更加立體的視覺感受。
內飾部分，新款X1基本延續了現款的設計風格，懸浮式中控屏配合簡潔的中控佈局，整體很有寶馬味道。值得一提的是，全新樣式的電子檔杆也出現在了新車內，會對科技感和品質感有一定的提升。
因為新款X1只是中期改款，所以動力系統仍然延續現款的“陣容”，有1.5T和2.0T兩款發動機可選，其中1.5T發動機的最大馬力為136匹，峰值扭矩為220牛·米；2.0T發動機的最大馬力為192匹，峰值扭矩為280牛·米，傳動方面分別匹配6AT和8AT變速箱。
寶馬X1作為家族中的入門級SUV，憑藉更大的身材在同級中表現突出，一度成為領軍人物。但隨著時間推移，現款X1在品質感和設計上也有點不符合時代潮流了。近日，在成都車展上，新款X1正式亮相，咱們一起來看看升級過後的它有什麼變化吧。
首先，在外觀方面，新款X1的精緻度有著肉眼可見的提高，標誌性的雙腎進氣格柵尺寸更大了，配合著下方的運動前包圍，以及更加犀利的前大燈組，讓前臉的視覺衝擊力進一步提升，氣場也更強了。
同時，在車尾部分，新款X1的尾燈樣式也有調整，內部結構更加精緻，有著更加立體的視覺感受。
內飾部分，新款X1基本延續了現款的設計風格，懸浮式中控屏配合簡潔的中控佈局，整體很有寶馬味道。值得一提的是，全新樣式的電子檔杆也出現在了新車內，會對科技感和品質感有一定的提升。
因為新款X1只是中期改款，所以動力系統仍然延續現款的“陣容”，有1.5T和2.0T兩款發動機可選，其中1.5T發動機的最大馬力為136匹，峰值扭矩為220牛·米；2.0T發動機的最大馬力為192匹，峰值扭矩為280牛·米，傳動方面分別匹配6AT和8AT變速箱。
從目前現款的X1行情來看，其在終端市場的優惠較大，甚至已經吞掉了部分普通合資品牌緊湊型SUV的份額，新款上市後，價格定會堅挺一段時間，這可能會讓其銷量“冷靜”一段時間。所以，這裡也建議大家，未來新款上市後持幣觀望之後再下手，而在新款上市之前不失為抄底收現款的好機會。