我承認買手動擋的消費者絕大部分都是預算受限，但這不一定就代表自動擋車型在所有方面都有所領先，除了“好玩”的因素以外，可靠性絕對是MT車型的優勢。其次在人口密度很低的地區，一年也遇不到幾次堵車，自動擋便利的優勢也就不那麼明顯了。另外，有些廉價車型的自動變速器還不如手動變速器效率更高。
還有很重要的一點是，國內市場中好玩的手動擋車型確實不多，僅有的思域之類的差不多要等4-6個月才會有車。所以在這麼“惡劣”的手動擋市場裡，還有哪些具有特色的手動車留給我們呢？
CX-4
其實我個人一直覺得馬自達CX-4的定價有些高，自動擋車型的起步價達到了15.28萬元，並且配置很低，儘管CX-4的外觀設計很吸引人，但考慮到它的空間等等因素，確實顯得有些貴。不過如果以另一個角度考慮，一臺機械素質不錯的日系跨界車型，搭載2.0L發動機以及6速手動變速器，優惠完的終端價不到14萬，是不是還挺值的。
都說老馬6是彎道王，想必出自一家的CX-4也有著不錯的彎中性能，再配合上6MT的操作感，駕駛體驗絕對不錯。不過指導價14.08萬的最低配CX-4的配置就更低了，除了全LED大燈能拿得出手，其他方面就沒啥可說的了。
速派
速派真是個神奇的車型，不管是聊性價比、實用性甚至手動擋，都可以找到它的身影。目前斯柯達速派是國內主流合資B級車中，僅有的幾個配備手動車的車型之一。與手動擋搭配的是大眾那臺非常常見的1.4T高功率發動機，目前這款車型的終端售價僅在11萬左右，只不過訂車需要很久的時間。
仔細回想一下，似乎大眾家族其他高功率的A級車也要這個價格，所以這樣看來尺寸更大的速派有著自己的優勢。並且自動擋的速派280TSI車型所配的都是乾式雙離合變速箱，穩定性與這臺經典的5速手擋相比卻是相差不小。
原本上一代帕薩特也保留了一款手動擋車型，但最新版的已經沒有了，所以縱觀德日美在國內所售的中型車，也就只有速派有手動擋。
福克斯ST
很多人都認為GTI沒有手動擋很可惜，20萬元級的平民鋼炮還是應該增加一款手動擋車型。這不，福克斯ST就來滿足你的願望了。相比於落地接近40萬的RS，ST車型20萬出頭的售價就顯得非常親民了，因為這款小眾鋼炮的關注度很低，最近也進入到了停產在售的狀態。
福克斯ST搭載了一臺2.0T發動機，原廠功率就達到了250馬力，6擋手動變速箱的齒比非常寬泛，雖說做不到RS那樣用3擋當自動擋開，但也給人非常“厚”的感覺。福克斯ST的外觀非常低調，如果不看中置排氣幾乎分辨不出與普通版的區別。
MINI COOPER S
最後提到的這款車同樣非常稀少，甚至很多消費者都不知道COOPER S曾經出過一款手動車型。不過這款車最近的版本是2016款的，在前段時間已經停產，如果你真的很喜歡手動駕駛樂趣，又恰好能碰到二手COOPER S手動版，趁早下手也無妨。
其實2015、2016款曾出過好幾款手動擋車型，為什麼一定要推薦COOPER S的二手車呢？因為所搭載的發動機是2.0T的啊！COOPER S手動版車型的最大功率為192馬力，最大扭矩為280牛·米，匹配6速手動變速器，放置到COOPER S僅3.8米的車身裡顯得非常燥動。
由於使用了寶馬的B48發動機，令這款COOPER S的可靠性、配件流通性都得到了提升，所以選一款二手車，也會比較踏實。但是這款車型的保有量實在太低了，當年購車需要等4-5個月才能提車，很多二三線城市或許保有量僅在個位數。