有一些車，天生就自帶強大氣場，讓人駐足仰望；有一些品牌，從誕生之日起就與榮耀掛鉤，成為無數人的夢想。當兩者結合在一起，這就是我們今天的主角——全新一代奔馳GLS SUV。
在昨天開幕的成都車展，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS SUV正式完成在中國的首秀。作為奔馳家族最大最豪華的SUV，新車基於MHA模塊化平臺打造，並採用奔馳最新的家族式設計語言。和現款車型相比，全新GLS都有哪些進化？它自身又有哪些亮點？接下來，讓我們一起去領略下這款奔馳最新旗艦SUV的風采！
有一些車，天生就自帶強大氣場，讓人駐足仰望；有一些品牌，從誕生之日起就與榮耀掛鉤，成為無數人的夢想。當兩者結合在一起，這就是我們今天的主角——全新一代奔馳GLS SUV。
在昨天開幕的成都車展，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS SUV正式完成在中國的首秀。作為奔馳家族最大最豪華的SUV，新車基於MHA模塊化平臺打造，並採用奔馳最新的家族式設計語言。和現款車型相比，全新GLS都有哪些進化？它自身又有哪些亮點？接下來，讓我們一起去領略下這款奔馳最新旗艦SUV的風采！
新車亮點：
1.基於MHA模塊化平臺打造，採用奔馳最新設計語言；
2.內飾採用雙12.3英寸大屏，科技感顯著提升；
3.搭載奔馳最新的MBUX智能人機交互系統；
4.新一代4 MATIC智能全時四驅系統，標配增強型空氣懸架。
外觀：採用奔馳最新家族設計
有一些車，天生就自帶強大氣場，讓人駐足仰望；有一些品牌，從誕生之日起就與榮耀掛鉤，成為無數人的夢想。當兩者結合在一起，這就是我們今天的主角——全新一代奔馳GLS SUV。
在昨天開幕的成都車展，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS SUV正式完成在中國的首秀。作為奔馳家族最大最豪華的SUV，新車基於MHA模塊化平臺打造，並採用奔馳最新的家族式設計語言。和現款車型相比，全新GLS都有哪些進化？它自身又有哪些亮點？接下來，讓我們一起去領略下這款奔馳最新旗艦SUV的風采！
新車亮點：
1.基於MHA模塊化平臺打造，採用奔馳最新設計語言；
2.內飾採用雙12.3英寸大屏，科技感顯著提升；
3.搭載奔馳最新的MBUX智能人機交互系統；
4.新一代4 MATIC智能全時四驅系統，標配增強型空氣懸架。
外觀：採用奔馳最新家族設計
有一些車，天生就自帶強大氣場，讓人駐足仰望；有一些品牌，從誕生之日起就與榮耀掛鉤，成為無數人的夢想。當兩者結合在一起，這就是我們今天的主角——全新一代奔馳GLS SUV。
在昨天開幕的成都車展，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS SUV正式完成在中國的首秀。作為奔馳家族最大最豪華的SUV，新車基於MHA模塊化平臺打造，並採用奔馳最新的家族式設計語言。和現款車型相比，全新GLS都有哪些進化？它自身又有哪些亮點？接下來，讓我們一起去領略下這款奔馳最新旗艦SUV的風采！
新車亮點：
1.基於MHA模塊化平臺打造，採用奔馳最新設計語言；
2.內飾採用雙12.3英寸大屏，科技感顯著提升；
3.搭載奔馳最新的MBUX智能人機交互系統；
4.新一代4 MATIC智能全時四驅系統，標配增強型空氣懸架。
外觀：採用奔馳最新家族設計
有一些車，天生就自帶強大氣場，讓人駐足仰望；有一些品牌，從誕生之日起就與榮耀掛鉤，成為無數人的夢想。當兩者結合在一起，這就是我們今天的主角——全新一代奔馳GLS SUV。
在昨天開幕的成都車展，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS SUV正式完成在中國的首秀。作為奔馳家族最大最豪華的SUV，新車基於MHA模塊化平臺打造，並採用奔馳最新的家族式設計語言。和現款車型相比，全新GLS都有哪些進化？它自身又有哪些亮點？接下來，讓我們一起去領略下這款奔馳最新旗艦SUV的風采！
新車亮點：
1.基於MHA模塊化平臺打造，採用奔馳最新設計語言；
2.內飾採用雙12.3英寸大屏，科技感顯著提升；
3.搭載奔馳最新的MBUX智能人機交互系統；
4.新一代4 MATIC智能全時四驅系統，標配增強型空氣懸架。
外觀：採用奔馳最新家族設計
縱觀奔馳近兩年推出的新車，它們的外觀幾乎無一例外的在向“柔美”風格去靠攏。不出意料的，全新GLS傳承了這種品牌最新的家族基因。第一眼看到實車，明顯感覺全新GLS少了一些現款車型上的粗獷感。這種感覺就如同你在健身房看到一個1.9米的硬漢有一天突然穿上了西裝，還真得過一會兒才能適應。
有一些車，天生就自帶強大氣場，讓人駐足仰望；有一些品牌，從誕生之日起就與榮耀掛鉤，成為無數人的夢想。當兩者結合在一起，這就是我們今天的主角——全新一代奔馳GLS SUV。
在昨天開幕的成都車展，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS SUV正式完成在中國的首秀。作為奔馳家族最大最豪華的SUV，新車基於MHA模塊化平臺打造，並採用奔馳最新的家族式設計語言。和現款車型相比，全新GLS都有哪些進化？它自身又有哪些亮點？接下來，讓我們一起去領略下這款奔馳最新旗艦SUV的風采！
新車亮點：
1.基於MHA模塊化平臺打造，採用奔馳最新設計語言；
2.內飾採用雙12.3英寸大屏，科技感顯著提升；
3.搭載奔馳最新的MBUX智能人機交互系統；
4.新一代4 MATIC智能全時四驅系統，標配增強型空氣懸架。
外觀：採用奔馳最新家族設計
縱觀奔馳近兩年推出的新車，它們的外觀幾乎無一例外的在向“柔美”風格去靠攏。不出意料的，全新GLS傳承了這種品牌最新的家族基因。第一眼看到實車，明顯感覺全新GLS少了一些現款車型上的粗獷感。這種感覺就如同你在健身房看到一個1.9米的硬漢有一天突然穿上了西裝，還真得過一會兒才能適應。
有一些車，天生就自帶強大氣場，讓人駐足仰望；有一些品牌，從誕生之日起就與榮耀掛鉤，成為無數人的夢想。當兩者結合在一起，這就是我們今天的主角——全新一代奔馳GLS SUV。
在昨天開幕的成都車展，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS SUV正式完成在中國的首秀。作為奔馳家族最大最豪華的SUV，新車基於MHA模塊化平臺打造，並採用奔馳最新的家族式設計語言。和現款車型相比，全新GLS都有哪些進化？它自身又有哪些亮點？接下來，讓我們一起去領略下這款奔馳最新旗艦SUV的風采！
新車亮點：
1.基於MHA模塊化平臺打造，採用奔馳最新設計語言；
2.內飾採用雙12.3英寸大屏，科技感顯著提升；
3.搭載奔馳最新的MBUX智能人機交互系統；
4.新一代4 MATIC智能全時四驅系統，標配增強型空氣懸架。
外觀：採用奔馳最新家族設計
縱觀奔馳近兩年推出的新車，它們的外觀幾乎無一例外的在向“柔美”風格去靠攏。不出意料的，全新GLS傳承了這種品牌最新的家族基因。第一眼看到實車，明顯感覺全新GLS少了一些現款車型上的粗獷感。這種感覺就如同你在健身房看到一個1.9米的硬漢有一天突然穿上了西裝，還真得過一會兒才能適應。
有一些車，天生就自帶強大氣場，讓人駐足仰望；有一些品牌，從誕生之日起就與榮耀掛鉤，成為無數人的夢想。當兩者結合在一起，這就是我們今天的主角——全新一代奔馳GLS SUV。
在昨天開幕的成都車展，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS SUV正式完成在中國的首秀。作為奔馳家族最大最豪華的SUV，新車基於MHA模塊化平臺打造，並採用奔馳最新的家族式設計語言。和現款車型相比，全新GLS都有哪些進化？它自身又有哪些亮點？接下來，讓我們一起去領略下這款奔馳最新旗艦SUV的風采！
新車亮點：
1.基於MHA模塊化平臺打造，採用奔馳最新設計語言；
2.內飾採用雙12.3英寸大屏，科技感顯著提升；
3.搭載奔馳最新的MBUX智能人機交互系統；
4.新一代4 MATIC智能全時四驅系統，標配增強型空氣懸架。
外觀：採用奔馳最新家族設計
縱觀奔馳近兩年推出的新車，它們的外觀幾乎無一例外的在向“柔美”風格去靠攏。不出意料的，全新GLS傳承了這種品牌最新的家族基因。第一眼看到實車，明顯感覺全新GLS少了一些現款車型上的粗獷感。這種感覺就如同你在健身房看到一個1.9米的硬漢有一天突然穿上了西裝，還真得過一會兒才能適應。
車頭依然保留了經典的雙橫幅格柵設計，搭配巨大的奔馳LOGO看起來霸氣十足。兩側的幾何多光束LED大燈每盞都擁有112顆獨立光源，能夠實現更精細化的照明。
有一些車，天生就自帶強大氣場，讓人駐足仰望；有一些品牌，從誕生之日起就與榮耀掛鉤，成為無數人的夢想。當兩者結合在一起，這就是我們今天的主角——全新一代奔馳GLS SUV。
在昨天開幕的成都車展，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS SUV正式完成在中國的首秀。作為奔馳家族最大最豪華的SUV，新車基於MHA模塊化平臺打造，並採用奔馳最新的家族式設計語言。和現款車型相比，全新GLS都有哪些進化？它自身又有哪些亮點？接下來，讓我們一起去領略下這款奔馳最新旗艦SUV的風采！
新車亮點：
1.基於MHA模塊化平臺打造，採用奔馳最新設計語言；
2.內飾採用雙12.3英寸大屏，科技感顯著提升；
3.搭載奔馳最新的MBUX智能人機交互系統；
4.新一代4 MATIC智能全時四驅系統，標配增強型空氣懸架。
外觀：採用奔馳最新家族設計
縱觀奔馳近兩年推出的新車，它們的外觀幾乎無一例外的在向“柔美”風格去靠攏。不出意料的，全新GLS傳承了這種品牌最新的家族基因。第一眼看到實車，明顯感覺全新GLS少了一些現款車型上的粗獷感。這種感覺就如同你在健身房看到一個1.9米的硬漢有一天突然穿上了西裝，還真得過一會兒才能適應。
車頭依然保留了經典的雙橫幅格柵設計，搭配巨大的奔馳LOGO看起來霸氣十足。兩側的幾何多光束LED大燈每盞都擁有112顆獨立光源，能夠實現更精細化的照明。
車身側面少了現款車型給人的那種拳拳到肉的肌肉感，轉而採用了更多圓潤的線條來進行過渡。針對這一改變，你很難說它是好是壞。不過就個人審美而言，我反倒更喜歡現款車型的那種硬朗的感覺，你覺得呢？
另一方面，得益於軸距的加長，全新GLS的軸距達到了驚人的3135毫米。無論是相比現款車型（3075毫米）還是面對寶馬X7（3105毫米），新車都有著明顯的優勢。目前來看，在加長這條道路上，奔馳的步子顯然邁得要比對手大一些。
有一些車，天生就自帶強大氣場，讓人駐足仰望；有一些品牌，從誕生之日起就與榮耀掛鉤，成為無數人的夢想。當兩者結合在一起，這就是我們今天的主角——全新一代奔馳GLS SUV。
在昨天開幕的成都車展，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS SUV正式完成在中國的首秀。作為奔馳家族最大最豪華的SUV，新車基於MHA模塊化平臺打造，並採用奔馳最新的家族式設計語言。和現款車型相比，全新GLS都有哪些進化？它自身又有哪些亮點？接下來，讓我們一起去領略下這款奔馳最新旗艦SUV的風采！
新車亮點：
1.基於MHA模塊化平臺打造，採用奔馳最新設計語言；
2.內飾採用雙12.3英寸大屏，科技感顯著提升；
3.搭載奔馳最新的MBUX智能人機交互系統；
4.新一代4 MATIC智能全時四驅系統，標配增強型空氣懸架。
外觀：採用奔馳最新家族設計
縱觀奔馳近兩年推出的新車，它們的外觀幾乎無一例外的在向“柔美”風格去靠攏。不出意料的，全新GLS傳承了這種品牌最新的家族基因。第一眼看到實車，明顯感覺全新GLS少了一些現款車型上的粗獷感。這種感覺就如同你在健身房看到一個1.9米的硬漢有一天突然穿上了西裝，還真得過一會兒才能適應。
車頭依然保留了經典的雙橫幅格柵設計，搭配巨大的奔馳LOGO看起來霸氣十足。兩側的幾何多光束LED大燈每盞都擁有112顆獨立光源，能夠實現更精細化的照明。
車身側面少了現款車型給人的那種拳拳到肉的肌肉感，轉而採用了更多圓潤的線條來進行過渡。針對這一改變，你很難說它是好是壞。不過就個人審美而言，我反倒更喜歡現款車型的那種硬朗的感覺，你覺得呢？
另一方面，得益於軸距的加長，全新GLS的軸距達到了驚人的3135毫米。無論是相比現款車型（3075毫米）還是面對寶馬X7（3105毫米），新車都有著明顯的優勢。目前來看，在加長這條道路上，奔馳的步子顯然邁得要比對手大一些。
有一些車，天生就自帶強大氣場，讓人駐足仰望；有一些品牌，從誕生之日起就與榮耀掛鉤，成為無數人的夢想。當兩者結合在一起，這就是我們今天的主角——全新一代奔馳GLS SUV。
在昨天開幕的成都車展，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS SUV正式完成在中國的首秀。作為奔馳家族最大最豪華的SUV，新車基於MHA模塊化平臺打造，並採用奔馳最新的家族式設計語言。和現款車型相比，全新GLS都有哪些進化？它自身又有哪些亮點？接下來，讓我們一起去領略下這款奔馳最新旗艦SUV的風采！
新車亮點：
1.基於MHA模塊化平臺打造，採用奔馳最新設計語言；
2.內飾採用雙12.3英寸大屏，科技感顯著提升；
3.搭載奔馳最新的MBUX智能人機交互系統；
4.新一代4 MATIC智能全時四驅系統，標配增強型空氣懸架。
外觀：採用奔馳最新家族設計
縱觀奔馳近兩年推出的新車，它們的外觀幾乎無一例外的在向“柔美”風格去靠攏。不出意料的，全新GLS傳承了這種品牌最新的家族基因。第一眼看到實車，明顯感覺全新GLS少了一些現款車型上的粗獷感。這種感覺就如同你在健身房看到一個1.9米的硬漢有一天突然穿上了西裝，還真得過一會兒才能適應。
車頭依然保留了經典的雙橫幅格柵設計，搭配巨大的奔馳LOGO看起來霸氣十足。兩側的幾何多光束LED大燈每盞都擁有112顆獨立光源，能夠實現更精細化的照明。
車身側面少了現款車型給人的那種拳拳到肉的肌肉感，轉而採用了更多圓潤的線條來進行過渡。針對這一改變，你很難說它是好是壞。不過就個人審美而言，我反倒更喜歡現款車型的那種硬朗的感覺，你覺得呢？
另一方面，得益於軸距的加長，全新GLS的軸距達到了驚人的3135毫米。無論是相比現款車型（3075毫米）還是面對寶馬X7（3105毫米），新車都有著明顯的優勢。目前來看，在加長這條道路上，奔馳的步子顯然邁得要比對手大一些。
有一些車，天生就自帶強大氣場，讓人駐足仰望；有一些品牌，從誕生之日起就與榮耀掛鉤，成為無數人的夢想。當兩者結合在一起，這就是我們今天的主角——全新一代奔馳GLS SUV。
在昨天開幕的成都車展，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS SUV正式完成在中國的首秀。作為奔馳家族最大最豪華的SUV，新車基於MHA模塊化平臺打造，並採用奔馳最新的家族式設計語言。和現款車型相比，全新GLS都有哪些進化？它自身又有哪些亮點？接下來，讓我們一起去領略下這款奔馳最新旗艦SUV的風采！
新車亮點：
1.基於MHA模塊化平臺打造，採用奔馳最新設計語言；
2.內飾採用雙12.3英寸大屏，科技感顯著提升；
3.搭載奔馳最新的MBUX智能人機交互系統；
4.新一代4 MATIC智能全時四驅系統，標配增強型空氣懸架。
外觀：採用奔馳最新家族設計
縱觀奔馳近兩年推出的新車，它們的外觀幾乎無一例外的在向“柔美”風格去靠攏。不出意料的，全新GLS傳承了這種品牌最新的家族基因。第一眼看到實車，明顯感覺全新GLS少了一些現款車型上的粗獷感。這種感覺就如同你在健身房看到一個1.9米的硬漢有一天突然穿上了西裝，還真得過一會兒才能適應。
車頭依然保留了經典的雙橫幅格柵設計，搭配巨大的奔馳LOGO看起來霸氣十足。兩側的幾何多光束LED大燈每盞都擁有112顆獨立光源，能夠實現更精細化的照明。
車身側面少了現款車型給人的那種拳拳到肉的肌肉感，轉而採用了更多圓潤的線條來進行過渡。針對這一改變，你很難說它是好是壞。不過就個人審美而言，我反倒更喜歡現款車型的那種硬朗的感覺，你覺得呢？
另一方面，得益於軸距的加長，全新GLS的軸距達到了驚人的3135毫米。無論是相比現款車型（3075毫米）還是面對寶馬X7（3105毫米），新車都有著明顯的優勢。目前來看，在加長這條道路上，奔馳的步子顯然邁得要比對手大一些。
有一些車，天生就自帶強大氣場，讓人駐足仰望；有一些品牌，從誕生之日起就與榮耀掛鉤，成為無數人的夢想。當兩者結合在一起，這就是我們今天的主角——全新一代奔馳GLS SUV。
在昨天開幕的成都車展，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS SUV正式完成在中國的首秀。作為奔馳家族最大最豪華的SUV，新車基於MHA模塊化平臺打造，並採用奔馳最新的家族式設計語言。和現款車型相比，全新GLS都有哪些進化？它自身又有哪些亮點？接下來，讓我們一起去領略下這款奔馳最新旗艦SUV的風采！
新車亮點：
1.基於MHA模塊化平臺打造，採用奔馳最新設計語言；
2.內飾採用雙12.3英寸大屏，科技感顯著提升；
3.搭載奔馳最新的MBUX智能人機交互系統；
4.新一代4 MATIC智能全時四驅系統，標配增強型空氣懸架。
外觀：採用奔馳最新家族設計
縱觀奔馳近兩年推出的新車，它們的外觀幾乎無一例外的在向“柔美”風格去靠攏。不出意料的，全新GLS傳承了這種品牌最新的家族基因。第一眼看到實車，明顯感覺全新GLS少了一些現款車型上的粗獷感。這種感覺就如同你在健身房看到一個1.9米的硬漢有一天突然穿上了西裝，還真得過一會兒才能適應。
車頭依然保留了經典的雙橫幅格柵設計，搭配巨大的奔馳LOGO看起來霸氣十足。兩側的幾何多光束LED大燈每盞都擁有112顆獨立光源，能夠實現更精細化的照明。
車身側面少了現款車型給人的那種拳拳到肉的肌肉感，轉而採用了更多圓潤的線條來進行過渡。針對這一改變，你很難說它是好是壞。不過就個人審美而言，我反倒更喜歡現款車型的那種硬朗的感覺，你覺得呢？
另一方面，得益於軸距的加長，全新GLS的軸距達到了驚人的3135毫米。無論是相比現款車型（3075毫米）還是面對寶馬X7（3105毫米），新車都有著明顯的優勢。目前來看，在加長這條道路上，奔馳的步子顯然邁得要比對手大一些。
車尾部分，新車換裝了全新樣式的尾燈，整體與全新GLE與中期改款後的GLC十分相似。具體來看，這套尾燈最明顯的造型特徵就是燈組內部採用了兩個環狀燈帶。以後走在大街上，光看尾燈也能很快分辨出奔馳的車型了，不知道“燈廠”奧迪感到壓力了沒。
內飾：雙12.3英寸大屏，搭載最新一代MBUX車機系統
有一些車，天生就自帶強大氣場，讓人駐足仰望；有一些品牌，從誕生之日起就與榮耀掛鉤，成為無數人的夢想。當兩者結合在一起，這就是我們今天的主角——全新一代奔馳GLS SUV。
在昨天開幕的成都車展，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS SUV正式完成在中國的首秀。作為奔馳家族最大最豪華的SUV，新車基於MHA模塊化平臺打造，並採用奔馳最新的家族式設計語言。和現款車型相比，全新GLS都有哪些進化？它自身又有哪些亮點？接下來，讓我們一起去領略下這款奔馳最新旗艦SUV的風采！
新車亮點：
1.基於MHA模塊化平臺打造，採用奔馳最新設計語言；
2.內飾採用雙12.3英寸大屏，科技感顯著提升；
3.搭載奔馳最新的MBUX智能人機交互系統；
4.新一代4 MATIC智能全時四驅系統，標配增強型空氣懸架。
外觀：採用奔馳最新家族設計
縱觀奔馳近兩年推出的新車，它們的外觀幾乎無一例外的在向“柔美”風格去靠攏。不出意料的，全新GLS傳承了這種品牌最新的家族基因。第一眼看到實車，明顯感覺全新GLS少了一些現款車型上的粗獷感。這種感覺就如同你在健身房看到一個1.9米的硬漢有一天突然穿上了西裝，還真得過一會兒才能適應。
車頭依然保留了經典的雙橫幅格柵設計，搭配巨大的奔馳LOGO看起來霸氣十足。兩側的幾何多光束LED大燈每盞都擁有112顆獨立光源，能夠實現更精細化的照明。
車身側面少了現款車型給人的那種拳拳到肉的肌肉感，轉而採用了更多圓潤的線條來進行過渡。針對這一改變，你很難說它是好是壞。不過就個人審美而言，我反倒更喜歡現款車型的那種硬朗的感覺，你覺得呢？
另一方面，得益於軸距的加長，全新GLS的軸距達到了驚人的3135毫米。無論是相比現款車型（3075毫米）還是面對寶馬X7（3105毫米），新車都有著明顯的優勢。目前來看，在加長這條道路上，奔馳的步子顯然邁得要比對手大一些。
車尾部分，新車換裝了全新樣式的尾燈，整體與全新GLE與中期改款後的GLC十分相似。具體來看，這套尾燈最明顯的造型特徵就是燈組內部採用了兩個環狀燈帶。以後走在大街上，光看尾燈也能很快分辨出奔馳的車型了，不知道“燈廠”奧迪感到壓力了沒。
內飾：雙12.3英寸大屏，搭載最新一代MBUX車機系統
如果說外觀方面的變化仁者見仁智者見智的話，那麼全新GLS的內飾絕對可以令每一個人滿意。對比之下，現款車型的那套內飾無疑就成了“老古董”。雙12.3英寸高清液晶儀表+中控大屏的組合相比現款車型在科技感上實現了質的飛躍，如果一定要挑刺的話，那麼只能說它和全新GLE的內飾幾乎如出一轍，並沒有太多差異化的地方。
有一些車，天生就自帶強大氣場，讓人駐足仰望；有一些品牌，從誕生之日起就與榮耀掛鉤，成為無數人的夢想。當兩者結合在一起，這就是我們今天的主角——全新一代奔馳GLS SUV。
在昨天開幕的成都車展，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS SUV正式完成在中國的首秀。作為奔馳家族最大最豪華的SUV，新車基於MHA模塊化平臺打造，並採用奔馳最新的家族式設計語言。和現款車型相比，全新GLS都有哪些進化？它自身又有哪些亮點？接下來，讓我們一起去領略下這款奔馳最新旗艦SUV的風采！
新車亮點：
1.基於MHA模塊化平臺打造，採用奔馳最新設計語言；
2.內飾採用雙12.3英寸大屏，科技感顯著提升；
3.搭載奔馳最新的MBUX智能人機交互系統；
4.新一代4 MATIC智能全時四驅系統，標配增強型空氣懸架。
外觀：採用奔馳最新家族設計
縱觀奔馳近兩年推出的新車，它們的外觀幾乎無一例外的在向“柔美”風格去靠攏。不出意料的，全新GLS傳承了這種品牌最新的家族基因。第一眼看到實車，明顯感覺全新GLS少了一些現款車型上的粗獷感。這種感覺就如同你在健身房看到一個1.9米的硬漢有一天突然穿上了西裝，還真得過一會兒才能適應。
車頭依然保留了經典的雙橫幅格柵設計，搭配巨大的奔馳LOGO看起來霸氣十足。兩側的幾何多光束LED大燈每盞都擁有112顆獨立光源，能夠實現更精細化的照明。
車身側面少了現款車型給人的那種拳拳到肉的肌肉感，轉而採用了更多圓潤的線條來進行過渡。針對這一改變，你很難說它是好是壞。不過就個人審美而言，我反倒更喜歡現款車型的那種硬朗的感覺，你覺得呢？
另一方面，得益於軸距的加長，全新GLS的軸距達到了驚人的3135毫米。無論是相比現款車型（3075毫米）還是面對寶馬X7（3105毫米），新車都有著明顯的優勢。目前來看，在加長這條道路上，奔馳的步子顯然邁得要比對手大一些。
車尾部分，新車換裝了全新樣式的尾燈，整體與全新GLE與中期改款後的GLC十分相似。具體來看，這套尾燈最明顯的造型特徵就是燈組內部採用了兩個環狀燈帶。以後走在大街上，光看尾燈也能很快分辨出奔馳的車型了，不知道“燈廠”奧迪感到壓力了沒。
內飾：雙12.3英寸大屏，搭載最新一代MBUX車機系統
如果說外觀方面的變化仁者見仁智者見智的話，那麼全新GLS的內飾絕對可以令每一個人滿意。對比之下，現款車型的那套內飾無疑就成了“老古董”。雙12.3英寸高清液晶儀表+中控大屏的組合相比現款車型在科技感上實現了質的飛躍，如果一定要挑刺的話，那麼只能說它和全新GLE的內飾幾乎如出一轍，並沒有太多差異化的地方。
沒有了繁多的實體按鍵，新的中控臺造型看起來簡潔了許多。無論是四個採用金屬包邊的矩形空調出風口，還是大面積的實木飾板，乃至真皮包裹的中央扶手，這些設計元素都為車廂內營造出不俗的豪華感。
有一些車，天生就自帶強大氣場，讓人駐足仰望；有一些品牌，從誕生之日起就與榮耀掛鉤，成為無數人的夢想。當兩者結合在一起，這就是我們今天的主角——全新一代奔馳GLS SUV。
在昨天開幕的成都車展，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS SUV正式完成在中國的首秀。作為奔馳家族最大最豪華的SUV，新車基於MHA模塊化平臺打造，並採用奔馳最新的家族式設計語言。和現款車型相比，全新GLS都有哪些進化？它自身又有哪些亮點？接下來，讓我們一起去領略下這款奔馳最新旗艦SUV的風采！
新車亮點：
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2.內飾採用雙12.3英寸大屏，科技感顯著提升；
3.搭載奔馳最新的MBUX智能人機交互系統；
4.新一代4 MATIC智能全時四驅系統，標配增強型空氣懸架。
外觀：採用奔馳最新家族設計
縱觀奔馳近兩年推出的新車，它們的外觀幾乎無一例外的在向“柔美”風格去靠攏。不出意料的，全新GLS傳承了這種品牌最新的家族基因。第一眼看到實車，明顯感覺全新GLS少了一些現款車型上的粗獷感。這種感覺就如同你在健身房看到一個1.9米的硬漢有一天突然穿上了西裝，還真得過一會兒才能適應。
車頭依然保留了經典的雙橫幅格柵設計，搭配巨大的奔馳LOGO看起來霸氣十足。兩側的幾何多光束LED大燈每盞都擁有112顆獨立光源，能夠實現更精細化的照明。
車身側面少了現款車型給人的那種拳拳到肉的肌肉感，轉而採用了更多圓潤的線條來進行過渡。針對這一改變，你很難說它是好是壞。不過就個人審美而言，我反倒更喜歡現款車型的那種硬朗的感覺，你覺得呢？
另一方面，得益於軸距的加長，全新GLS的軸距達到了驚人的3135毫米。無論是相比現款車型（3075毫米）還是面對寶馬X7（3105毫米），新車都有著明顯的優勢。目前來看，在加長這條道路上，奔馳的步子顯然邁得要比對手大一些。
車尾部分，新車換裝了全新樣式的尾燈，整體與全新GLE與中期改款後的GLC十分相似。具體來看，這套尾燈最明顯的造型特徵就是燈組內部採用了兩個環狀燈帶。以後走在大街上，光看尾燈也能很快分辨出奔馳的車型了，不知道“燈廠”奧迪感到壓力了沒。
內飾：雙12.3英寸大屏，搭載最新一代MBUX車機系統
如果說外觀方面的變化仁者見仁智者見智的話，那麼全新GLS的內飾絕對可以令每一個人滿意。對比之下，現款車型的那套內飾無疑就成了“老古董”。雙12.3英寸高清液晶儀表+中控大屏的組合相比現款車型在科技感上實現了質的飛躍，如果一定要挑刺的話，那麼只能說它和全新GLE的內飾幾乎如出一轍，並沒有太多差異化的地方。
沒有了繁多的實體按鍵，新的中控臺造型看起來簡潔了許多。無論是四個採用金屬包邊的矩形空調出風口，還是大面積的實木飾板，乃至真皮包裹的中央扶手，這些設計元素都為車廂內營造出不俗的豪華感。
空調依然採用實體按鍵控制，這一點必須好評。相比現款車型上的兩列旋鈕式，新的按鍵呈一字排開之勢，不光造型更加簡潔，同時與整個內飾的風格也更加搭配。
有一些車，天生就自帶強大氣場，讓人駐足仰望；有一些品牌，從誕生之日起就與榮耀掛鉤，成為無數人的夢想。當兩者結合在一起，這就是我們今天的主角——全新一代奔馳GLS SUV。
在昨天開幕的成都車展，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS SUV正式完成在中國的首秀。作為奔馳家族最大最豪華的SUV，新車基於MHA模塊化平臺打造，並採用奔馳最新的家族式設計語言。和現款車型相比，全新GLS都有哪些進化？它自身又有哪些亮點？接下來，讓我們一起去領略下這款奔馳最新旗艦SUV的風采！
新車亮點：
1.基於MHA模塊化平臺打造，採用奔馳最新設計語言；
2.內飾採用雙12.3英寸大屏，科技感顯著提升；
3.搭載奔馳最新的MBUX智能人機交互系統；
4.新一代4 MATIC智能全時四驅系統，標配增強型空氣懸架。
外觀：採用奔馳最新家族設計
縱觀奔馳近兩年推出的新車，它們的外觀幾乎無一例外的在向“柔美”風格去靠攏。不出意料的，全新GLS傳承了這種品牌最新的家族基因。第一眼看到實車，明顯感覺全新GLS少了一些現款車型上的粗獷感。這種感覺就如同你在健身房看到一個1.9米的硬漢有一天突然穿上了西裝，還真得過一會兒才能適應。
車頭依然保留了經典的雙橫幅格柵設計，搭配巨大的奔馳LOGO看起來霸氣十足。兩側的幾何多光束LED大燈每盞都擁有112顆獨立光源，能夠實現更精細化的照明。
車身側面少了現款車型給人的那種拳拳到肉的肌肉感，轉而採用了更多圓潤的線條來進行過渡。針對這一改變，你很難說它是好是壞。不過就個人審美而言，我反倒更喜歡現款車型的那種硬朗的感覺，你覺得呢？
另一方面，得益於軸距的加長，全新GLS的軸距達到了驚人的3135毫米。無論是相比現款車型（3075毫米）還是面對寶馬X7（3105毫米），新車都有著明顯的優勢。目前來看，在加長這條道路上，奔馳的步子顯然邁得要比對手大一些。
車尾部分，新車換裝了全新樣式的尾燈，整體與全新GLE與中期改款後的GLC十分相似。具體來看，這套尾燈最明顯的造型特徵就是燈組內部採用了兩個環狀燈帶。以後走在大街上，光看尾燈也能很快分辨出奔馳的車型了，不知道“燈廠”奧迪感到壓力了沒。
內飾：雙12.3英寸大屏，搭載最新一代MBUX車機系統
如果說外觀方面的變化仁者見仁智者見智的話，那麼全新GLS的內飾絕對可以令每一個人滿意。對比之下，現款車型的那套內飾無疑就成了“老古董”。雙12.3英寸高清液晶儀表+中控大屏的組合相比現款車型在科技感上實現了質的飛躍，如果一定要挑刺的話，那麼只能說它和全新GLE的內飾幾乎如出一轍，並沒有太多差異化的地方。
沒有了繁多的實體按鍵，新的中控臺造型看起來簡潔了許多。無論是四個採用金屬包邊的矩形空調出風口，還是大面積的實木飾板，乃至真皮包裹的中央扶手，這些設計元素都為車廂內營造出不俗的豪華感。
空調依然採用實體按鍵控制，這一點必須好評。相比現款車型上的兩列旋鈕式，新的按鍵呈一字排開之勢，不光造型更加簡潔，同時與整個內飾的風格也更加搭配。
有一些車，天生就自帶強大氣場，讓人駐足仰望；有一些品牌，從誕生之日起就與榮耀掛鉤，成為無數人的夢想。當兩者結合在一起，這就是我們今天的主角——全新一代奔馳GLS SUV。
在昨天開幕的成都車展，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS SUV正式完成在中國的首秀。作為奔馳家族最大最豪華的SUV，新車基於MHA模塊化平臺打造，並採用奔馳最新的家族式設計語言。和現款車型相比，全新GLS都有哪些進化？它自身又有哪些亮點？接下來，讓我們一起去領略下這款奔馳最新旗艦SUV的風采！
新車亮點：
1.基於MHA模塊化平臺打造，採用奔馳最新設計語言；
2.內飾採用雙12.3英寸大屏，科技感顯著提升；
3.搭載奔馳最新的MBUX智能人機交互系統；
4.新一代4 MATIC智能全時四驅系統，標配增強型空氣懸架。
外觀：採用奔馳最新家族設計
縱觀奔馳近兩年推出的新車，它們的外觀幾乎無一例外的在向“柔美”風格去靠攏。不出意料的，全新GLS傳承了這種品牌最新的家族基因。第一眼看到實車，明顯感覺全新GLS少了一些現款車型上的粗獷感。這種感覺就如同你在健身房看到一個1.9米的硬漢有一天突然穿上了西裝，還真得過一會兒才能適應。
車頭依然保留了經典的雙橫幅格柵設計，搭配巨大的奔馳LOGO看起來霸氣十足。兩側的幾何多光束LED大燈每盞都擁有112顆獨立光源，能夠實現更精細化的照明。
車身側面少了現款車型給人的那種拳拳到肉的肌肉感，轉而採用了更多圓潤的線條來進行過渡。針對這一改變，你很難說它是好是壞。不過就個人審美而言，我反倒更喜歡現款車型的那種硬朗的感覺，你覺得呢？
另一方面，得益於軸距的加長，全新GLS的軸距達到了驚人的3135毫米。無論是相比現款車型（3075毫米）還是面對寶馬X7（3105毫米），新車都有著明顯的優勢。目前來看，在加長這條道路上，奔馳的步子顯然邁得要比對手大一些。
車尾部分，新車換裝了全新樣式的尾燈，整體與全新GLE與中期改款後的GLC十分相似。具體來看，這套尾燈最明顯的造型特徵就是燈組內部採用了兩個環狀燈帶。以後走在大街上，光看尾燈也能很快分辨出奔馳的車型了，不知道“燈廠”奧迪感到壓力了沒。
內飾：雙12.3英寸大屏，搭載最新一代MBUX車機系統
如果說外觀方面的變化仁者見仁智者見智的話，那麼全新GLS的內飾絕對可以令每一個人滿意。對比之下，現款車型的那套內飾無疑就成了“老古董”。雙12.3英寸高清液晶儀表+中控大屏的組合相比現款車型在科技感上實現了質的飛躍，如果一定要挑刺的話，那麼只能說它和全新GLE的內飾幾乎如出一轍，並沒有太多差異化的地方。
沒有了繁多的實體按鍵，新的中控臺造型看起來簡潔了許多。無論是四個採用金屬包邊的矩形空調出風口，還是大面積的實木飾板，乃至真皮包裹的中央扶手，這些設計元素都為車廂內營造出不俗的豪華感。
空調依然採用實體按鍵控制，這一點必須好評。相比現款車型上的兩列旋鈕式，新的按鍵呈一字排開之勢，不光造型更加簡潔，同時與整個內飾的風格也更加搭配。
有一些車，天生就自帶強大氣場，讓人駐足仰望；有一些品牌，從誕生之日起就與榮耀掛鉤，成為無數人的夢想。當兩者結合在一起，這就是我們今天的主角——全新一代奔馳GLS SUV。
在昨天開幕的成都車展，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS SUV正式完成在中國的首秀。作為奔馳家族最大最豪華的SUV，新車基於MHA模塊化平臺打造，並採用奔馳最新的家族式設計語言。和現款車型相比，全新GLS都有哪些進化？它自身又有哪些亮點？接下來，讓我們一起去領略下這款奔馳最新旗艦SUV的風采！
新車亮點：
1.基於MHA模塊化平臺打造，採用奔馳最新設計語言；
2.內飾採用雙12.3英寸大屏，科技感顯著提升；
3.搭載奔馳最新的MBUX智能人機交互系統；
4.新一代4 MATIC智能全時四驅系統，標配增強型空氣懸架。
外觀：採用奔馳最新家族設計
縱觀奔馳近兩年推出的新車，它們的外觀幾乎無一例外的在向“柔美”風格去靠攏。不出意料的，全新GLS傳承了這種品牌最新的家族基因。第一眼看到實車，明顯感覺全新GLS少了一些現款車型上的粗獷感。這種感覺就如同你在健身房看到一個1.9米的硬漢有一天突然穿上了西裝，還真得過一會兒才能適應。
車頭依然保留了經典的雙橫幅格柵設計，搭配巨大的奔馳LOGO看起來霸氣十足。兩側的幾何多光束LED大燈每盞都擁有112顆獨立光源，能夠實現更精細化的照明。
車身側面少了現款車型給人的那種拳拳到肉的肌肉感，轉而採用了更多圓潤的線條來進行過渡。針對這一改變，你很難說它是好是壞。不過就個人審美而言，我反倒更喜歡現款車型的那種硬朗的感覺，你覺得呢？
另一方面，得益於軸距的加長，全新GLS的軸距達到了驚人的3135毫米。無論是相比現款車型（3075毫米）還是面對寶馬X7（3105毫米），新車都有著明顯的優勢。目前來看，在加長這條道路上，奔馳的步子顯然邁得要比對手大一些。
車尾部分，新車換裝了全新樣式的尾燈，整體與全新GLE與中期改款後的GLC十分相似。具體來看，這套尾燈最明顯的造型特徵就是燈組內部採用了兩個環狀燈帶。以後走在大街上，光看尾燈也能很快分辨出奔馳的車型了，不知道“燈廠”奧迪感到壓力了沒。
內飾：雙12.3英寸大屏，搭載最新一代MBUX車機系統
如果說外觀方面的變化仁者見仁智者見智的話，那麼全新GLS的內飾絕對可以令每一個人滿意。對比之下，現款車型的那套內飾無疑就成了“老古董”。雙12.3英寸高清液晶儀表+中控大屏的組合相比現款車型在科技感上實現了質的飛躍，如果一定要挑刺的話，那麼只能說它和全新GLE的內飾幾乎如出一轍，並沒有太多差異化的地方。
沒有了繁多的實體按鍵，新的中控臺造型看起來簡潔了許多。無論是四個採用金屬包邊的矩形空調出風口，還是大面積的實木飾板，乃至真皮包裹的中央扶手，這些設計元素都為車廂內營造出不俗的豪華感。
空調依然採用實體按鍵控制，這一點必須好評。相比現款車型上的兩列旋鈕式，新的按鍵呈一字排開之勢，不光造型更加簡潔，同時與整個內飾的風格也更加搭配。
雙12.3英寸大屏作為整個內飾最大的亮點，其搭載了奔馳最新一代MBUX智能人機交互系統，可以提供“智能感應助理”“實景穿越導航”等功能，相比現款車型在用車便利性方面有著質的提升。相關的COMMAND控制面板也改為了對稱式佈局並新增了手寫面板，可惜由於時間關係我們並沒能來得及對它體驗。
有一些車，天生就自帶強大氣場，讓人駐足仰望；有一些品牌，從誕生之日起就與榮耀掛鉤，成為無數人的夢想。當兩者結合在一起，這就是我們今天的主角——全新一代奔馳GLS SUV。
在昨天開幕的成都車展，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS SUV正式完成在中國的首秀。作為奔馳家族最大最豪華的SUV，新車基於MHA模塊化平臺打造，並採用奔馳最新的家族式設計語言。和現款車型相比，全新GLS都有哪些進化？它自身又有哪些亮點？接下來，讓我們一起去領略下這款奔馳最新旗艦SUV的風采！
新車亮點：
1.基於MHA模塊化平臺打造，採用奔馳最新設計語言；
2.內飾採用雙12.3英寸大屏，科技感顯著提升；
3.搭載奔馳最新的MBUX智能人機交互系統；
4.新一代4 MATIC智能全時四驅系統，標配增強型空氣懸架。
外觀：採用奔馳最新家族設計
縱觀奔馳近兩年推出的新車，它們的外觀幾乎無一例外的在向“柔美”風格去靠攏。不出意料的，全新GLS傳承了這種品牌最新的家族基因。第一眼看到實車，明顯感覺全新GLS少了一些現款車型上的粗獷感。這種感覺就如同你在健身房看到一個1.9米的硬漢有一天突然穿上了西裝，還真得過一會兒才能適應。
車頭依然保留了經典的雙橫幅格柵設計，搭配巨大的奔馳LOGO看起來霸氣十足。兩側的幾何多光束LED大燈每盞都擁有112顆獨立光源，能夠實現更精細化的照明。
車身側面少了現款車型給人的那種拳拳到肉的肌肉感，轉而採用了更多圓潤的線條來進行過渡。針對這一改變，你很難說它是好是壞。不過就個人審美而言，我反倒更喜歡現款車型的那種硬朗的感覺，你覺得呢？
另一方面，得益於軸距的加長，全新GLS的軸距達到了驚人的3135毫米。無論是相比現款車型（3075毫米）還是面對寶馬X7（3105毫米），新車都有著明顯的優勢。目前來看，在加長這條道路上，奔馳的步子顯然邁得要比對手大一些。
車尾部分，新車換裝了全新樣式的尾燈，整體與全新GLE與中期改款後的GLC十分相似。具體來看，這套尾燈最明顯的造型特徵就是燈組內部採用了兩個環狀燈帶。以後走在大街上，光看尾燈也能很快分辨出奔馳的車型了，不知道“燈廠”奧迪感到壓力了沒。
內飾：雙12.3英寸大屏，搭載最新一代MBUX車機系統
如果說外觀方面的變化仁者見仁智者見智的話，那麼全新GLS的內飾絕對可以令每一個人滿意。對比之下，現款車型的那套內飾無疑就成了“老古董”。雙12.3英寸高清液晶儀表+中控大屏的組合相比現款車型在科技感上實現了質的飛躍，如果一定要挑刺的話，那麼只能說它和全新GLE的內飾幾乎如出一轍，並沒有太多差異化的地方。
沒有了繁多的實體按鍵，新的中控臺造型看起來簡潔了許多。無論是四個採用金屬包邊的矩形空調出風口，還是大面積的實木飾板，乃至真皮包裹的中央扶手，這些設計元素都為車廂內營造出不俗的豪華感。
空調依然採用實體按鍵控制，這一點必須好評。相比現款車型上的兩列旋鈕式，新的按鍵呈一字排開之勢，不光造型更加簡潔，同時與整個內飾的風格也更加搭配。
雙12.3英寸大屏作為整個內飾最大的亮點，其搭載了奔馳最新一代MBUX智能人機交互系統，可以提供“智能感應助理”“實景穿越導航”等功能，相比現款車型在用車便利性方面有著質的提升。相關的COMMAND控制面板也改為了對稱式佈局並新增了手寫面板，可惜由於時間關係我們並沒能來得及對它體驗。
有一些車，天生就自帶強大氣場，讓人駐足仰望；有一些品牌，從誕生之日起就與榮耀掛鉤，成為無數人的夢想。當兩者結合在一起，這就是我們今天的主角——全新一代奔馳GLS SUV。
在昨天開幕的成都車展，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS SUV正式完成在中國的首秀。作為奔馳家族最大最豪華的SUV，新車基於MHA模塊化平臺打造，並採用奔馳最新的家族式設計語言。和現款車型相比，全新GLS都有哪些進化？它自身又有哪些亮點？接下來，讓我們一起去領略下這款奔馳最新旗艦SUV的風采！
新車亮點：
1.基於MHA模塊化平臺打造，採用奔馳最新設計語言；
2.內飾採用雙12.3英寸大屏，科技感顯著提升；
3.搭載奔馳最新的MBUX智能人機交互系統；
4.新一代4 MATIC智能全時四驅系統，標配增強型空氣懸架。
外觀：採用奔馳最新家族設計
縱觀奔馳近兩年推出的新車，它們的外觀幾乎無一例外的在向“柔美”風格去靠攏。不出意料的，全新GLS傳承了這種品牌最新的家族基因。第一眼看到實車，明顯感覺全新GLS少了一些現款車型上的粗獷感。這種感覺就如同你在健身房看到一個1.9米的硬漢有一天突然穿上了西裝，還真得過一會兒才能適應。
車頭依然保留了經典的雙橫幅格柵設計，搭配巨大的奔馳LOGO看起來霸氣十足。兩側的幾何多光束LED大燈每盞都擁有112顆獨立光源，能夠實現更精細化的照明。
車身側面少了現款車型給人的那種拳拳到肉的肌肉感，轉而採用了更多圓潤的線條來進行過渡。針對這一改變，你很難說它是好是壞。不過就個人審美而言，我反倒更喜歡現款車型的那種硬朗的感覺，你覺得呢？
另一方面，得益於軸距的加長，全新GLS的軸距達到了驚人的3135毫米。無論是相比現款車型（3075毫米）還是面對寶馬X7（3105毫米），新車都有著明顯的優勢。目前來看，在加長這條道路上，奔馳的步子顯然邁得要比對手大一些。
車尾部分，新車換裝了全新樣式的尾燈，整體與全新GLE與中期改款後的GLC十分相似。具體來看，這套尾燈最明顯的造型特徵就是燈組內部採用了兩個環狀燈帶。以後走在大街上，光看尾燈也能很快分辨出奔馳的車型了，不知道“燈廠”奧迪感到壓力了沒。
內飾：雙12.3英寸大屏，搭載最新一代MBUX車機系統
如果說外觀方面的變化仁者見仁智者見智的話，那麼全新GLS的內飾絕對可以令每一個人滿意。對比之下，現款車型的那套內飾無疑就成了“老古董”。雙12.3英寸高清液晶儀表+中控大屏的組合相比現款車型在科技感上實現了質的飛躍，如果一定要挑刺的話，那麼只能說它和全新GLE的內飾幾乎如出一轍，並沒有太多差異化的地方。
沒有了繁多的實體按鍵，新的中控臺造型看起來簡潔了許多。無論是四個採用金屬包邊的矩形空調出風口，還是大面積的實木飾板，乃至真皮包裹的中央扶手，這些設計元素都為車廂內營造出不俗的豪華感。
空調依然採用實體按鍵控制，這一點必須好評。相比現款車型上的兩列旋鈕式，新的按鍵呈一字排開之勢，不光造型更加簡潔，同時與整個內飾的風格也更加搭配。
雙12.3英寸大屏作為整個內飾最大的亮點，其搭載了奔馳最新一代MBUX智能人機交互系統，可以提供“智能感應助理”“實景穿越導航”等功能，相比現款車型在用車便利性方面有著質的提升。相關的COMMAND控制面板也改為了對稱式佈局並新增了手寫面板，可惜由於時間關係我們並沒能來得及對它體驗。
有一些車，天生就自帶強大氣場，讓人駐足仰望；有一些品牌，從誕生之日起就與榮耀掛鉤，成為無數人的夢想。當兩者結合在一起，這就是我們今天的主角——全新一代奔馳GLS SUV。
在昨天開幕的成都車展，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS SUV正式完成在中國的首秀。作為奔馳家族最大最豪華的SUV，新車基於MHA模塊化平臺打造，並採用奔馳最新的家族式設計語言。和現款車型相比，全新GLS都有哪些進化？它自身又有哪些亮點？接下來，讓我們一起去領略下這款奔馳最新旗艦SUV的風采！
新車亮點：
1.基於MHA模塊化平臺打造，採用奔馳最新設計語言；
2.內飾採用雙12.3英寸大屏，科技感顯著提升；
3.搭載奔馳最新的MBUX智能人機交互系統；
4.新一代4 MATIC智能全時四驅系統，標配增強型空氣懸架。
外觀：採用奔馳最新家族設計
縱觀奔馳近兩年推出的新車，它們的外觀幾乎無一例外的在向“柔美”風格去靠攏。不出意料的，全新GLS傳承了這種品牌最新的家族基因。第一眼看到實車，明顯感覺全新GLS少了一些現款車型上的粗獷感。這種感覺就如同你在健身房看到一個1.9米的硬漢有一天突然穿上了西裝，還真得過一會兒才能適應。
車頭依然保留了經典的雙橫幅格柵設計，搭配巨大的奔馳LOGO看起來霸氣十足。兩側的幾何多光束LED大燈每盞都擁有112顆獨立光源，能夠實現更精細化的照明。
車身側面少了現款車型給人的那種拳拳到肉的肌肉感，轉而採用了更多圓潤的線條來進行過渡。針對這一改變，你很難說它是好是壞。不過就個人審美而言，我反倒更喜歡現款車型的那種硬朗的感覺，你覺得呢？
另一方面，得益於軸距的加長，全新GLS的軸距達到了驚人的3135毫米。無論是相比現款車型（3075毫米）還是面對寶馬X7（3105毫米），新車都有著明顯的優勢。目前來看，在加長這條道路上，奔馳的步子顯然邁得要比對手大一些。
車尾部分，新車換裝了全新樣式的尾燈，整體與全新GLE與中期改款後的GLC十分相似。具體來看，這套尾燈最明顯的造型特徵就是燈組內部採用了兩個環狀燈帶。以後走在大街上，光看尾燈也能很快分辨出奔馳的車型了，不知道“燈廠”奧迪感到壓力了沒。
內飾：雙12.3英寸大屏，搭載最新一代MBUX車機系統
如果說外觀方面的變化仁者見仁智者見智的話，那麼全新GLS的內飾絕對可以令每一個人滿意。對比之下，現款車型的那套內飾無疑就成了“老古董”。雙12.3英寸高清液晶儀表+中控大屏的組合相比現款車型在科技感上實現了質的飛躍，如果一定要挑刺的話，那麼只能說它和全新GLE的內飾幾乎如出一轍，並沒有太多差異化的地方。
沒有了繁多的實體按鍵，新的中控臺造型看起來簡潔了許多。無論是四個採用金屬包邊的矩形空調出風口，還是大面積的實木飾板，乃至真皮包裹的中央扶手，這些設計元素都為車廂內營造出不俗的豪華感。
空調依然採用實體按鍵控制，這一點必須好評。相比現款車型上的兩列旋鈕式，新的按鍵呈一字排開之勢，不光造型更加簡潔，同時與整個內飾的風格也更加搭配。
雙12.3英寸大屏作為整個內飾最大的亮點，其搭載了奔馳最新一代MBUX智能人機交互系統，可以提供“智能感應助理”“實景穿越導航”等功能，相比現款車型在用車便利性方面有著質的提升。相關的COMMAND控制面板也改為了對稱式佈局並新增了手寫面板，可惜由於時間關係我們並沒能來得及對它體驗。
三幅式方向盤採用全新樣式，相比現款車型上那略顯單一的功能按鍵，新的按鍵造型更加立體，功能也更為豐富。當然它也有缺點，那就是很容易成為指紋收集器。
有一些車，天生就自帶強大氣場，讓人駐足仰望；有一些品牌，從誕生之日起就與榮耀掛鉤，成為無數人的夢想。當兩者結合在一起，這就是我們今天的主角——全新一代奔馳GLS SUV。
在昨天開幕的成都車展，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS SUV正式完成在中國的首秀。作為奔馳家族最大最豪華的SUV，新車基於MHA模塊化平臺打造，並採用奔馳最新的家族式設計語言。和現款車型相比，全新GLS都有哪些進化？它自身又有哪些亮點？接下來，讓我們一起去領略下這款奔馳最新旗艦SUV的風采！
新車亮點：
1.基於MHA模塊化平臺打造，採用奔馳最新設計語言；
2.內飾採用雙12.3英寸大屏，科技感顯著提升；
3.搭載奔馳最新的MBUX智能人機交互系統；
4.新一代4 MATIC智能全時四驅系統，標配增強型空氣懸架。
外觀：採用奔馳最新家族設計
縱觀奔馳近兩年推出的新車，它們的外觀幾乎無一例外的在向“柔美”風格去靠攏。不出意料的，全新GLS傳承了這種品牌最新的家族基因。第一眼看到實車，明顯感覺全新GLS少了一些現款車型上的粗獷感。這種感覺就如同你在健身房看到一個1.9米的硬漢有一天突然穿上了西裝，還真得過一會兒才能適應。
車頭依然保留了經典的雙橫幅格柵設計，搭配巨大的奔馳LOGO看起來霸氣十足。兩側的幾何多光束LED大燈每盞都擁有112顆獨立光源，能夠實現更精細化的照明。
車身側面少了現款車型給人的那種拳拳到肉的肌肉感，轉而採用了更多圓潤的線條來進行過渡。針對這一改變，你很難說它是好是壞。不過就個人審美而言，我反倒更喜歡現款車型的那種硬朗的感覺，你覺得呢？
另一方面，得益於軸距的加長，全新GLS的軸距達到了驚人的3135毫米。無論是相比現款車型（3075毫米）還是面對寶馬X7（3105毫米），新車都有著明顯的優勢。目前來看，在加長這條道路上，奔馳的步子顯然邁得要比對手大一些。
車尾部分，新車換裝了全新樣式的尾燈，整體與全新GLE與中期改款後的GLC十分相似。具體來看，這套尾燈最明顯的造型特徵就是燈組內部採用了兩個環狀燈帶。以後走在大街上，光看尾燈也能很快分辨出奔馳的車型了，不知道“燈廠”奧迪感到壓力了沒。
內飾：雙12.3英寸大屏，搭載最新一代MBUX車機系統
如果說外觀方面的變化仁者見仁智者見智的話，那麼全新GLS的內飾絕對可以令每一個人滿意。對比之下，現款車型的那套內飾無疑就成了“老古董”。雙12.3英寸高清液晶儀表+中控大屏的組合相比現款車型在科技感上實現了質的飛躍，如果一定要挑刺的話，那麼只能說它和全新GLE的內飾幾乎如出一轍，並沒有太多差異化的地方。
沒有了繁多的實體按鍵，新的中控臺造型看起來簡潔了許多。無論是四個採用金屬包邊的矩形空調出風口，還是大面積的實木飾板，乃至真皮包裹的中央扶手，這些設計元素都為車廂內營造出不俗的豪華感。
空調依然採用實體按鍵控制，這一點必須好評。相比現款車型上的兩列旋鈕式，新的按鍵呈一字排開之勢，不光造型更加簡潔，同時與整個內飾的風格也更加搭配。
雙12.3英寸大屏作為整個內飾最大的亮點，其搭載了奔馳最新一代MBUX智能人機交互系統，可以提供“智能感應助理”“實景穿越導航”等功能，相比現款車型在用車便利性方面有著質的提升。相關的COMMAND控制面板也改為了對稱式佈局並新增了手寫面板，可惜由於時間關係我們並沒能來得及對它體驗。
三幅式方向盤採用全新樣式，相比現款車型上那略顯單一的功能按鍵，新的按鍵造型更加立體，功能也更為豐富。當然它也有缺點，那就是很容易成為指紋收集器。
有一些車，天生就自帶強大氣場，讓人駐足仰望；有一些品牌，從誕生之日起就與榮耀掛鉤，成為無數人的夢想。當兩者結合在一起，這就是我們今天的主角——全新一代奔馳GLS SUV。
在昨天開幕的成都車展，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS SUV正式完成在中國的首秀。作為奔馳家族最大最豪華的SUV，新車基於MHA模塊化平臺打造，並採用奔馳最新的家族式設計語言。和現款車型相比，全新GLS都有哪些進化？它自身又有哪些亮點？接下來，讓我們一起去領略下這款奔馳最新旗艦SUV的風采！
新車亮點：
1.基於MHA模塊化平臺打造，採用奔馳最新設計語言；
2.內飾採用雙12.3英寸大屏，科技感顯著提升；
3.搭載奔馳最新的MBUX智能人機交互系統；
4.新一代4 MATIC智能全時四驅系統，標配增強型空氣懸架。
外觀：採用奔馳最新家族設計
縱觀奔馳近兩年推出的新車，它們的外觀幾乎無一例外的在向“柔美”風格去靠攏。不出意料的，全新GLS傳承了這種品牌最新的家族基因。第一眼看到實車，明顯感覺全新GLS少了一些現款車型上的粗獷感。這種感覺就如同你在健身房看到一個1.9米的硬漢有一天突然穿上了西裝，還真得過一會兒才能適應。
車頭依然保留了經典的雙橫幅格柵設計，搭配巨大的奔馳LOGO看起來霸氣十足。兩側的幾何多光束LED大燈每盞都擁有112顆獨立光源，能夠實現更精細化的照明。
車身側面少了現款車型給人的那種拳拳到肉的肌肉感，轉而採用了更多圓潤的線條來進行過渡。針對這一改變，你很難說它是好是壞。不過就個人審美而言，我反倒更喜歡現款車型的那種硬朗的感覺，你覺得呢？
另一方面，得益於軸距的加長，全新GLS的軸距達到了驚人的3135毫米。無論是相比現款車型（3075毫米）還是面對寶馬X7（3105毫米），新車都有著明顯的優勢。目前來看，在加長這條道路上，奔馳的步子顯然邁得要比對手大一些。
車尾部分，新車換裝了全新樣式的尾燈，整體與全新GLE與中期改款後的GLC十分相似。具體來看，這套尾燈最明顯的造型特徵就是燈組內部採用了兩個環狀燈帶。以後走在大街上，光看尾燈也能很快分辨出奔馳的車型了，不知道“燈廠”奧迪感到壓力了沒。
內飾：雙12.3英寸大屏，搭載最新一代MBUX車機系統
如果說外觀方面的變化仁者見仁智者見智的話，那麼全新GLS的內飾絕對可以令每一個人滿意。對比之下，現款車型的那套內飾無疑就成了“老古董”。雙12.3英寸高清液晶儀表+中控大屏的組合相比現款車型在科技感上實現了質的飛躍，如果一定要挑刺的話，那麼只能說它和全新GLE的內飾幾乎如出一轍，並沒有太多差異化的地方。
沒有了繁多的實體按鍵，新的中控臺造型看起來簡潔了許多。無論是四個採用金屬包邊的矩形空調出風口，還是大面積的實木飾板，乃至真皮包裹的中央扶手，這些設計元素都為車廂內營造出不俗的豪華感。
空調依然採用實體按鍵控制，這一點必須好評。相比現款車型上的兩列旋鈕式，新的按鍵呈一字排開之勢，不光造型更加簡潔，同時與整個內飾的風格也更加搭配。
雙12.3英寸大屏作為整個內飾最大的亮點，其搭載了奔馳最新一代MBUX智能人機交互系統，可以提供“智能感應助理”“實景穿越導航”等功能，相比現款車型在用車便利性方面有著質的提升。相關的COMMAND控制面板也改為了對稱式佈局並新增了手寫面板，可惜由於時間關係我們並沒能來得及對它體驗。
三幅式方向盤採用全新樣式，相比現款車型上那略顯單一的功能按鍵，新的按鍵造型更加立體，功能也更為豐富。當然它也有缺點，那就是很容易成為指紋收集器。
有一些車，天生就自帶強大氣場，讓人駐足仰望；有一些品牌，從誕生之日起就與榮耀掛鉤，成為無數人的夢想。當兩者結合在一起，這就是我們今天的主角——全新一代奔馳GLS SUV。
在昨天開幕的成都車展，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS SUV正式完成在中國的首秀。作為奔馳家族最大最豪華的SUV，新車基於MHA模塊化平臺打造，並採用奔馳最新的家族式設計語言。和現款車型相比，全新GLS都有哪些進化？它自身又有哪些亮點？接下來，讓我們一起去領略下這款奔馳最新旗艦SUV的風采！
新車亮點：
1.基於MHA模塊化平臺打造，採用奔馳最新設計語言；
2.內飾採用雙12.3英寸大屏，科技感顯著提升；
3.搭載奔馳最新的MBUX智能人機交互系統；
4.新一代4 MATIC智能全時四驅系統，標配增強型空氣懸架。
外觀：採用奔馳最新家族設計
縱觀奔馳近兩年推出的新車，它們的外觀幾乎無一例外的在向“柔美”風格去靠攏。不出意料的，全新GLS傳承了這種品牌最新的家族基因。第一眼看到實車，明顯感覺全新GLS少了一些現款車型上的粗獷感。這種感覺就如同你在健身房看到一個1.9米的硬漢有一天突然穿上了西裝，還真得過一會兒才能適應。
車頭依然保留了經典的雙橫幅格柵設計，搭配巨大的奔馳LOGO看起來霸氣十足。兩側的幾何多光束LED大燈每盞都擁有112顆獨立光源，能夠實現更精細化的照明。
車身側面少了現款車型給人的那種拳拳到肉的肌肉感，轉而採用了更多圓潤的線條來進行過渡。針對這一改變，你很難說它是好是壞。不過就個人審美而言，我反倒更喜歡現款車型的那種硬朗的感覺，你覺得呢？
另一方面，得益於軸距的加長，全新GLS的軸距達到了驚人的3135毫米。無論是相比現款車型（3075毫米）還是面對寶馬X7（3105毫米），新車都有著明顯的優勢。目前來看，在加長這條道路上，奔馳的步子顯然邁得要比對手大一些。
車尾部分，新車換裝了全新樣式的尾燈，整體與全新GLE與中期改款後的GLC十分相似。具體來看，這套尾燈最明顯的造型特徵就是燈組內部採用了兩個環狀燈帶。以後走在大街上，光看尾燈也能很快分辨出奔馳的車型了，不知道“燈廠”奧迪感到壓力了沒。
內飾：雙12.3英寸大屏，搭載最新一代MBUX車機系統
如果說外觀方面的變化仁者見仁智者見智的話，那麼全新GLS的內飾絕對可以令每一個人滿意。對比之下，現款車型的那套內飾無疑就成了“老古董”。雙12.3英寸高清液晶儀表+中控大屏的組合相比現款車型在科技感上實現了質的飛躍，如果一定要挑刺的話，那麼只能說它和全新GLE的內飾幾乎如出一轍，並沒有太多差異化的地方。
沒有了繁多的實體按鍵，新的中控臺造型看起來簡潔了許多。無論是四個採用金屬包邊的矩形空調出風口，還是大面積的實木飾板，乃至真皮包裹的中央扶手，這些設計元素都為車廂內營造出不俗的豪華感。
空調依然採用實體按鍵控制，這一點必須好評。相比現款車型上的兩列旋鈕式，新的按鍵呈一字排開之勢，不光造型更加簡潔，同時與整個內飾的風格也更加搭配。
雙12.3英寸大屏作為整個內飾最大的亮點，其搭載了奔馳最新一代MBUX智能人機交互系統，可以提供“智能感應助理”“實景穿越導航”等功能，相比現款車型在用車便利性方面有著質的提升。相關的COMMAND控制面板也改為了對稱式佈局並新增了手寫面板，可惜由於時間關係我們並沒能來得及對它體驗。
三幅式方向盤採用全新樣式，相比現款車型上那略顯單一的功能按鍵，新的按鍵造型更加立體，功能也更為豐富。當然它也有缺點，那就是很容易成為指紋收集器。
有一些車，天生就自帶強大氣場，讓人駐足仰望；有一些品牌，從誕生之日起就與榮耀掛鉤，成為無數人的夢想。當兩者結合在一起，這就是我們今天的主角——全新一代奔馳GLS SUV。
在昨天開幕的成都車展，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS SUV正式完成在中國的首秀。作為奔馳家族最大最豪華的SUV，新車基於MHA模塊化平臺打造，並採用奔馳最新的家族式設計語言。和現款車型相比，全新GLS都有哪些進化？它自身又有哪些亮點？接下來，讓我們一起去領略下這款奔馳最新旗艦SUV的風采！
新車亮點：
1.基於MHA模塊化平臺打造，採用奔馳最新設計語言；
2.內飾採用雙12.3英寸大屏，科技感顯著提升；
3.搭載奔馳最新的MBUX智能人機交互系統；
4.新一代4 MATIC智能全時四驅系統，標配增強型空氣懸架。
外觀：採用奔馳最新家族設計
縱觀奔馳近兩年推出的新車，它們的外觀幾乎無一例外的在向“柔美”風格去靠攏。不出意料的，全新GLS傳承了這種品牌最新的家族基因。第一眼看到實車，明顯感覺全新GLS少了一些現款車型上的粗獷感。這種感覺就如同你在健身房看到一個1.9米的硬漢有一天突然穿上了西裝，還真得過一會兒才能適應。
車頭依然保留了經典的雙橫幅格柵設計，搭配巨大的奔馳LOGO看起來霸氣十足。兩側的幾何多光束LED大燈每盞都擁有112顆獨立光源，能夠實現更精細化的照明。
車身側面少了現款車型給人的那種拳拳到肉的肌肉感，轉而採用了更多圓潤的線條來進行過渡。針對這一改變，你很難說它是好是壞。不過就個人審美而言，我反倒更喜歡現款車型的那種硬朗的感覺，你覺得呢？
另一方面，得益於軸距的加長，全新GLS的軸距達到了驚人的3135毫米。無論是相比現款車型（3075毫米）還是面對寶馬X7（3105毫米），新車都有著明顯的優勢。目前來看，在加長這條道路上，奔馳的步子顯然邁得要比對手大一些。
車尾部分，新車換裝了全新樣式的尾燈，整體與全新GLE與中期改款後的GLC十分相似。具體來看，這套尾燈最明顯的造型特徵就是燈組內部採用了兩個環狀燈帶。以後走在大街上，光看尾燈也能很快分辨出奔馳的車型了，不知道“燈廠”奧迪感到壓力了沒。
內飾：雙12.3英寸大屏，搭載最新一代MBUX車機系統
如果說外觀方面的變化仁者見仁智者見智的話，那麼全新GLS的內飾絕對可以令每一個人滿意。對比之下，現款車型的那套內飾無疑就成了“老古董”。雙12.3英寸高清液晶儀表+中控大屏的組合相比現款車型在科技感上實現了質的飛躍，如果一定要挑刺的話，那麼只能說它和全新GLE的內飾幾乎如出一轍，並沒有太多差異化的地方。
沒有了繁多的實體按鍵，新的中控臺造型看起來簡潔了許多。無論是四個採用金屬包邊的矩形空調出風口，還是大面積的實木飾板，乃至真皮包裹的中央扶手，這些設計元素都為車廂內營造出不俗的豪華感。
空調依然採用實體按鍵控制，這一點必須好評。相比現款車型上的兩列旋鈕式，新的按鍵呈一字排開之勢，不光造型更加簡潔，同時與整個內飾的風格也更加搭配。
雙12.3英寸大屏作為整個內飾最大的亮點，其搭載了奔馳最新一代MBUX智能人機交互系統，可以提供“智能感應助理”“實景穿越導航”等功能，相比現款車型在用車便利性方面有著質的提升。相關的COMMAND控制面板也改為了對稱式佈局並新增了手寫面板，可惜由於時間關係我們並沒能來得及對它體驗。
三幅式方向盤採用全新樣式，相比現款車型上那略顯單一的功能按鍵，新的按鍵造型更加立體，功能也更為豐富。當然它也有缺點，那就是很容易成為指紋收集器。
燈光控制旋鈕以及門板上的車窗及座椅調節按鍵同樣進行了調整，換裝金屬材質後，這一在車內常被忽略的區域散發出了充分的質感，實在是讓人有些愛不釋手。
有一些車，天生就自帶強大氣場，讓人駐足仰望；有一些品牌，從誕生之日起就與榮耀掛鉤，成為無數人的夢想。當兩者結合在一起，這就是我們今天的主角——全新一代奔馳GLS SUV。
在昨天開幕的成都車展，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS SUV正式完成在中國的首秀。作為奔馳家族最大最豪華的SUV，新車基於MHA模塊化平臺打造，並採用奔馳最新的家族式設計語言。和現款車型相比，全新GLS都有哪些進化？它自身又有哪些亮點？接下來，讓我們一起去領略下這款奔馳最新旗艦SUV的風采！
新車亮點：
1.基於MHA模塊化平臺打造，採用奔馳最新設計語言；
2.內飾採用雙12.3英寸大屏，科技感顯著提升；
3.搭載奔馳最新的MBUX智能人機交互系統；
4.新一代4 MATIC智能全時四驅系統，標配增強型空氣懸架。
外觀：採用奔馳最新家族設計
縱觀奔馳近兩年推出的新車，它們的外觀幾乎無一例外的在向“柔美”風格去靠攏。不出意料的，全新GLS傳承了這種品牌最新的家族基因。第一眼看到實車，明顯感覺全新GLS少了一些現款車型上的粗獷感。這種感覺就如同你在健身房看到一個1.9米的硬漢有一天突然穿上了西裝，還真得過一會兒才能適應。
車頭依然保留了經典的雙橫幅格柵設計，搭配巨大的奔馳LOGO看起來霸氣十足。兩側的幾何多光束LED大燈每盞都擁有112顆獨立光源，能夠實現更精細化的照明。
車身側面少了現款車型給人的那種拳拳到肉的肌肉感，轉而採用了更多圓潤的線條來進行過渡。針對這一改變，你很難說它是好是壞。不過就個人審美而言，我反倒更喜歡現款車型的那種硬朗的感覺，你覺得呢？
另一方面，得益於軸距的加長，全新GLS的軸距達到了驚人的3135毫米。無論是相比現款車型（3075毫米）還是面對寶馬X7（3105毫米），新車都有著明顯的優勢。目前來看，在加長這條道路上，奔馳的步子顯然邁得要比對手大一些。
車尾部分，新車換裝了全新樣式的尾燈，整體與全新GLE與中期改款後的GLC十分相似。具體來看，這套尾燈最明顯的造型特徵就是燈組內部採用了兩個環狀燈帶。以後走在大街上，光看尾燈也能很快分辨出奔馳的車型了，不知道“燈廠”奧迪感到壓力了沒。
內飾：雙12.3英寸大屏，搭載最新一代MBUX車機系統
如果說外觀方面的變化仁者見仁智者見智的話，那麼全新GLS的內飾絕對可以令每一個人滿意。對比之下，現款車型的那套內飾無疑就成了“老古董”。雙12.3英寸高清液晶儀表+中控大屏的組合相比現款車型在科技感上實現了質的飛躍，如果一定要挑刺的話，那麼只能說它和全新GLE的內飾幾乎如出一轍，並沒有太多差異化的地方。
沒有了繁多的實體按鍵，新的中控臺造型看起來簡潔了許多。無論是四個採用金屬包邊的矩形空調出風口，還是大面積的實木飾板，乃至真皮包裹的中央扶手，這些設計元素都為車廂內營造出不俗的豪華感。
空調依然採用實體按鍵控制，這一點必須好評。相比現款車型上的兩列旋鈕式，新的按鍵呈一字排開之勢，不光造型更加簡潔，同時與整個內飾的風格也更加搭配。
雙12.3英寸大屏作為整個內飾最大的亮點，其搭載了奔馳最新一代MBUX智能人機交互系統，可以提供“智能感應助理”“實景穿越導航”等功能，相比現款車型在用車便利性方面有著質的提升。相關的COMMAND控制面板也改為了對稱式佈局並新增了手寫面板，可惜由於時間關係我們並沒能來得及對它體驗。
三幅式方向盤採用全新樣式，相比現款車型上那略顯單一的功能按鍵，新的按鍵造型更加立體，功能也更為豐富。當然它也有缺點，那就是很容易成為指紋收集器。
燈光控制旋鈕以及門板上的車窗及座椅調節按鍵同樣進行了調整，換裝金屬材質後，這一在車內常被忽略的區域散發出了充分的質感，實在是讓人有些愛不釋手。
有一些車，天生就自帶強大氣場，讓人駐足仰望；有一些品牌，從誕生之日起就與榮耀掛鉤，成為無數人的夢想。當兩者結合在一起，這就是我們今天的主角——全新一代奔馳GLS SUV。
在昨天開幕的成都車展，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS SUV正式完成在中國的首秀。作為奔馳家族最大最豪華的SUV，新車基於MHA模塊化平臺打造，並採用奔馳最新的家族式設計語言。和現款車型相比，全新GLS都有哪些進化？它自身又有哪些亮點？接下來，讓我們一起去領略下這款奔馳最新旗艦SUV的風采！
新車亮點：
1.基於MHA模塊化平臺打造，採用奔馳最新設計語言；
2.內飾採用雙12.3英寸大屏，科技感顯著提升；
3.搭載奔馳最新的MBUX智能人機交互系統；
4.新一代4 MATIC智能全時四驅系統，標配增強型空氣懸架。
外觀：採用奔馳最新家族設計
縱觀奔馳近兩年推出的新車，它們的外觀幾乎無一例外的在向“柔美”風格去靠攏。不出意料的，全新GLS傳承了這種品牌最新的家族基因。第一眼看到實車，明顯感覺全新GLS少了一些現款車型上的粗獷感。這種感覺就如同你在健身房看到一個1.9米的硬漢有一天突然穿上了西裝，還真得過一會兒才能適應。
車頭依然保留了經典的雙橫幅格柵設計，搭配巨大的奔馳LOGO看起來霸氣十足。兩側的幾何多光束LED大燈每盞都擁有112顆獨立光源，能夠實現更精細化的照明。
車身側面少了現款車型給人的那種拳拳到肉的肌肉感，轉而採用了更多圓潤的線條來進行過渡。針對這一改變，你很難說它是好是壞。不過就個人審美而言，我反倒更喜歡現款車型的那種硬朗的感覺，你覺得呢？
另一方面，得益於軸距的加長，全新GLS的軸距達到了驚人的3135毫米。無論是相比現款車型（3075毫米）還是面對寶馬X7（3105毫米），新車都有著明顯的優勢。目前來看，在加長這條道路上，奔馳的步子顯然邁得要比對手大一些。
車尾部分，新車換裝了全新樣式的尾燈，整體與全新GLE與中期改款後的GLC十分相似。具體來看，這套尾燈最明顯的造型特徵就是燈組內部採用了兩個環狀燈帶。以後走在大街上，光看尾燈也能很快分辨出奔馳的車型了，不知道“燈廠”奧迪感到壓力了沒。
內飾：雙12.3英寸大屏，搭載最新一代MBUX車機系統
如果說外觀方面的變化仁者見仁智者見智的話，那麼全新GLS的內飾絕對可以令每一個人滿意。對比之下，現款車型的那套內飾無疑就成了“老古董”。雙12.3英寸高清液晶儀表+中控大屏的組合相比現款車型在科技感上實現了質的飛躍，如果一定要挑刺的話，那麼只能說它和全新GLE的內飾幾乎如出一轍，並沒有太多差異化的地方。
沒有了繁多的實體按鍵，新的中控臺造型看起來簡潔了許多。無論是四個採用金屬包邊的矩形空調出風口，還是大面積的實木飾板，乃至真皮包裹的中央扶手，這些設計元素都為車廂內營造出不俗的豪華感。
空調依然採用實體按鍵控制，這一點必須好評。相比現款車型上的兩列旋鈕式，新的按鍵呈一字排開之勢，不光造型更加簡潔，同時與整個內飾的風格也更加搭配。
雙12.3英寸大屏作為整個內飾最大的亮點，其搭載了奔馳最新一代MBUX智能人機交互系統，可以提供“智能感應助理”“實景穿越導航”等功能，相比現款車型在用車便利性方面有著質的提升。相關的COMMAND控制面板也改為了對稱式佈局並新增了手寫面板，可惜由於時間關係我們並沒能來得及對它體驗。
三幅式方向盤採用全新樣式，相比現款車型上那略顯單一的功能按鍵，新的按鍵造型更加立體，功能也更為豐富。當然它也有缺點，那就是很容易成為指紋收集器。
燈光控制旋鈕以及門板上的車窗及座椅調節按鍵同樣進行了調整，換裝金屬材質後，這一在車內常被忽略的區域散發出了充分的質感，實在是讓人有些愛不釋手。
來到後排，全新GLS自然也是毫不吝嗇，後排空調出風口自不必說——事實上，這一代車型全系標配了五區獨立空調，可以說將車內每一個乘客都當成了尊貴的VIP來對待。後排中央扶手甚至還配備了一個無線充電面板和7英寸平板電腦，妥妥的將全新GLS打造成了SUV中的“S級”。
有一些車，天生就自帶強大氣場，讓人駐足仰望；有一些品牌，從誕生之日起就與榮耀掛鉤，成為無數人的夢想。當兩者結合在一起，這就是我們今天的主角——全新一代奔馳GLS SUV。
在昨天開幕的成都車展，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS SUV正式完成在中國的首秀。作為奔馳家族最大最豪華的SUV，新車基於MHA模塊化平臺打造，並採用奔馳最新的家族式設計語言。和現款車型相比，全新GLS都有哪些進化？它自身又有哪些亮點？接下來，讓我們一起去領略下這款奔馳最新旗艦SUV的風采！
新車亮點：
1.基於MHA模塊化平臺打造，採用奔馳最新設計語言；
2.內飾採用雙12.3英寸大屏，科技感顯著提升；
3.搭載奔馳最新的MBUX智能人機交互系統；
4.新一代4 MATIC智能全時四驅系統，標配增強型空氣懸架。
外觀：採用奔馳最新家族設計
縱觀奔馳近兩年推出的新車，它們的外觀幾乎無一例外的在向“柔美”風格去靠攏。不出意料的，全新GLS傳承了這種品牌最新的家族基因。第一眼看到實車，明顯感覺全新GLS少了一些現款車型上的粗獷感。這種感覺就如同你在健身房看到一個1.9米的硬漢有一天突然穿上了西裝，還真得過一會兒才能適應。
車頭依然保留了經典的雙橫幅格柵設計，搭配巨大的奔馳LOGO看起來霸氣十足。兩側的幾何多光束LED大燈每盞都擁有112顆獨立光源，能夠實現更精細化的照明。
車身側面少了現款車型給人的那種拳拳到肉的肌肉感，轉而採用了更多圓潤的線條來進行過渡。針對這一改變，你很難說它是好是壞。不過就個人審美而言，我反倒更喜歡現款車型的那種硬朗的感覺，你覺得呢？
另一方面，得益於軸距的加長，全新GLS的軸距達到了驚人的3135毫米。無論是相比現款車型（3075毫米）還是面對寶馬X7（3105毫米），新車都有著明顯的優勢。目前來看，在加長這條道路上，奔馳的步子顯然邁得要比對手大一些。
車尾部分，新車換裝了全新樣式的尾燈，整體與全新GLE與中期改款後的GLC十分相似。具體來看，這套尾燈最明顯的造型特徵就是燈組內部採用了兩個環狀燈帶。以後走在大街上，光看尾燈也能很快分辨出奔馳的車型了，不知道“燈廠”奧迪感到壓力了沒。
內飾：雙12.3英寸大屏，搭載最新一代MBUX車機系統
如果說外觀方面的變化仁者見仁智者見智的話，那麼全新GLS的內飾絕對可以令每一個人滿意。對比之下，現款車型的那套內飾無疑就成了“老古董”。雙12.3英寸高清液晶儀表+中控大屏的組合相比現款車型在科技感上實現了質的飛躍，如果一定要挑刺的話，那麼只能說它和全新GLE的內飾幾乎如出一轍，並沒有太多差異化的地方。
沒有了繁多的實體按鍵，新的中控臺造型看起來簡潔了許多。無論是四個採用金屬包邊的矩形空調出風口，還是大面積的實木飾板，乃至真皮包裹的中央扶手，這些設計元素都為車廂內營造出不俗的豪華感。
空調依然採用實體按鍵控制，這一點必須好評。相比現款車型上的兩列旋鈕式，新的按鍵呈一字排開之勢，不光造型更加簡潔，同時與整個內飾的風格也更加搭配。
雙12.3英寸大屏作為整個內飾最大的亮點，其搭載了奔馳最新一代MBUX智能人機交互系統，可以提供“智能感應助理”“實景穿越導航”等功能，相比現款車型在用車便利性方面有著質的提升。相關的COMMAND控制面板也改為了對稱式佈局並新增了手寫面板，可惜由於時間關係我們並沒能來得及對它體驗。
三幅式方向盤採用全新樣式，相比現款車型上那略顯單一的功能按鍵，新的按鍵造型更加立體，功能也更為豐富。當然它也有缺點，那就是很容易成為指紋收集器。
燈光控制旋鈕以及門板上的車窗及座椅調節按鍵同樣進行了調整，換裝金屬材質後，這一在車內常被忽略的區域散發出了充分的質感，實在是讓人有些愛不釋手。
來到後排，全新GLS自然也是毫不吝嗇，後排空調出風口自不必說——事實上，這一代車型全系標配了五區獨立空調，可以說將車內每一個乘客都當成了尊貴的VIP來對待。後排中央扶手甚至還配備了一個無線充電面板和7英寸平板電腦，妥妥的將全新GLS打造成了SUV中的“S級”。
我們實拍的車型為7座版，據悉全新GLS還將提供6座版，以此來滿足不同消費者的需求。個人猜測，此舉很大一部分是衝著今年4月上市的寶馬X7而去的，沒錯，就是這麼針鋒相對。
硬件：新一代4 MATIC全時四驅系統，標配空氣懸架
有一些車，天生就自帶強大氣場，讓人駐足仰望；有一些品牌，從誕生之日起就與榮耀掛鉤，成為無數人的夢想。當兩者結合在一起，這就是我們今天的主角——全新一代奔馳GLS SUV。
在昨天開幕的成都車展，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS SUV正式完成在中國的首秀。作為奔馳家族最大最豪華的SUV，新車基於MHA模塊化平臺打造，並採用奔馳最新的家族式設計語言。和現款車型相比，全新GLS都有哪些進化？它自身又有哪些亮點？接下來，讓我們一起去領略下這款奔馳最新旗艦SUV的風采！
新車亮點：
1.基於MHA模塊化平臺打造，採用奔馳最新設計語言；
2.內飾採用雙12.3英寸大屏，科技感顯著提升；
3.搭載奔馳最新的MBUX智能人機交互系統；
4.新一代4 MATIC智能全時四驅系統，標配增強型空氣懸架。
外觀：採用奔馳最新家族設計
縱觀奔馳近兩年推出的新車，它們的外觀幾乎無一例外的在向“柔美”風格去靠攏。不出意料的，全新GLS傳承了這種品牌最新的家族基因。第一眼看到實車，明顯感覺全新GLS少了一些現款車型上的粗獷感。這種感覺就如同你在健身房看到一個1.9米的硬漢有一天突然穿上了西裝，還真得過一會兒才能適應。
車頭依然保留了經典的雙橫幅格柵設計，搭配巨大的奔馳LOGO看起來霸氣十足。兩側的幾何多光束LED大燈每盞都擁有112顆獨立光源，能夠實現更精細化的照明。
車身側面少了現款車型給人的那種拳拳到肉的肌肉感，轉而採用了更多圓潤的線條來進行過渡。針對這一改變，你很難說它是好是壞。不過就個人審美而言，我反倒更喜歡現款車型的那種硬朗的感覺，你覺得呢？
另一方面，得益於軸距的加長，全新GLS的軸距達到了驚人的3135毫米。無論是相比現款車型（3075毫米）還是面對寶馬X7（3105毫米），新車都有著明顯的優勢。目前來看，在加長這條道路上，奔馳的步子顯然邁得要比對手大一些。
車尾部分，新車換裝了全新樣式的尾燈，整體與全新GLE與中期改款後的GLC十分相似。具體來看，這套尾燈最明顯的造型特徵就是燈組內部採用了兩個環狀燈帶。以後走在大街上，光看尾燈也能很快分辨出奔馳的車型了，不知道“燈廠”奧迪感到壓力了沒。
內飾：雙12.3英寸大屏，搭載最新一代MBUX車機系統
如果說外觀方面的變化仁者見仁智者見智的話，那麼全新GLS的內飾絕對可以令每一個人滿意。對比之下，現款車型的那套內飾無疑就成了“老古董”。雙12.3英寸高清液晶儀表+中控大屏的組合相比現款車型在科技感上實現了質的飛躍，如果一定要挑刺的話，那麼只能說它和全新GLE的內飾幾乎如出一轍，並沒有太多差異化的地方。
沒有了繁多的實體按鍵，新的中控臺造型看起來簡潔了許多。無論是四個採用金屬包邊的矩形空調出風口，還是大面積的實木飾板，乃至真皮包裹的中央扶手，這些設計元素都為車廂內營造出不俗的豪華感。
空調依然採用實體按鍵控制，這一點必須好評。相比現款車型上的兩列旋鈕式，新的按鍵呈一字排開之勢，不光造型更加簡潔，同時與整個內飾的風格也更加搭配。
雙12.3英寸大屏作為整個內飾最大的亮點，其搭載了奔馳最新一代MBUX智能人機交互系統，可以提供“智能感應助理”“實景穿越導航”等功能，相比現款車型在用車便利性方面有著質的提升。相關的COMMAND控制面板也改為了對稱式佈局並新增了手寫面板，可惜由於時間關係我們並沒能來得及對它體驗。
三幅式方向盤採用全新樣式，相比現款車型上那略顯單一的功能按鍵，新的按鍵造型更加立體，功能也更為豐富。當然它也有缺點，那就是很容易成為指紋收集器。
燈光控制旋鈕以及門板上的車窗及座椅調節按鍵同樣進行了調整，換裝金屬材質後，這一在車內常被忽略的區域散發出了充分的質感，實在是讓人有些愛不釋手。
來到後排，全新GLS自然也是毫不吝嗇，後排空調出風口自不必說——事實上，這一代車型全系標配了五區獨立空調，可以說將車內每一個乘客都當成了尊貴的VIP來對待。後排中央扶手甚至還配備了一個無線充電面板和7英寸平板電腦，妥妥的將全新GLS打造成了SUV中的“S級”。
我們實拍的車型為7座版，據悉全新GLS還將提供6座版，以此來滿足不同消費者的需求。個人猜測，此舉很大一部分是衝著今年4月上市的寶馬X7而去的，沒錯，就是這麼針鋒相對。
硬件：新一代4 MATIC全時四驅系統，標配空氣懸架
硬件方面，實拍的GLS 450 4MATIC車型搭載一臺配備48V智能電機的3.0T直列六缸汽油發動機，最大功率367馬力，峰值扭矩500牛·米。其中，智能電機還可以提供額外的16千瓦功率和250牛·米的扭矩輸出。傳動方面，新車匹配9速自動變速箱。
有一些車，天生就自帶強大氣場，讓人駐足仰望；有一些品牌，從誕生之日起就與榮耀掛鉤，成為無數人的夢想。當兩者結合在一起，這就是我們今天的主角——全新一代奔馳GLS SUV。
在昨天開幕的成都車展，全新一代梅賽德斯-奔馳GLS SUV正式完成在中國的首秀。作為奔馳家族最大最豪華的SUV，新車基於MHA模塊化平臺打造，並採用奔馳最新的家族式設計語言。和現款車型相比，全新GLS都有哪些進化？它自身又有哪些亮點？接下來，讓我們一起去領略下這款奔馳最新旗艦SUV的風采！
新車亮點：
1.基於MHA模塊化平臺打造，採用奔馳最新設計語言；
2.內飾採用雙12.3英寸大屏，科技感顯著提升；
3.搭載奔馳最新的MBUX智能人機交互系統；
4.新一代4 MATIC智能全時四驅系統，標配增強型空氣懸架。
外觀：採用奔馳最新家族設計
縱觀奔馳近兩年推出的新車，它們的外觀幾乎無一例外的在向“柔美”風格去靠攏。不出意料的，全新GLS傳承了這種品牌最新的家族基因。第一眼看到實車，明顯感覺全新GLS少了一些現款車型上的粗獷感。這種感覺就如同你在健身房看到一個1.9米的硬漢有一天突然穿上了西裝，還真得過一會兒才能適應。
車頭依然保留了經典的雙橫幅格柵設計，搭配巨大的奔馳LOGO看起來霸氣十足。兩側的幾何多光束LED大燈每盞都擁有112顆獨立光源，能夠實現更精細化的照明。
車身側面少了現款車型給人的那種拳拳到肉的肌肉感，轉而採用了更多圓潤的線條來進行過渡。針對這一改變，你很難說它是好是壞。不過就個人審美而言，我反倒更喜歡現款車型的那種硬朗的感覺，你覺得呢？
另一方面，得益於軸距的加長，全新GLS的軸距達到了驚人的3135毫米。無論是相比現款車型（3075毫米）還是面對寶馬X7（3105毫米），新車都有著明顯的優勢。目前來看，在加長這條道路上，奔馳的步子顯然邁得要比對手大一些。
車尾部分，新車換裝了全新樣式的尾燈，整體與全新GLE與中期改款後的GLC十分相似。具體來看，這套尾燈最明顯的造型特徵就是燈組內部採用了兩個環狀燈帶。以後走在大街上，光看尾燈也能很快分辨出奔馳的車型了，不知道“燈廠”奧迪感到壓力了沒。
內飾：雙12.3英寸大屏，搭載最新一代MBUX車機系統
如果說外觀方面的變化仁者見仁智者見智的話，那麼全新GLS的內飾絕對可以令每一個人滿意。對比之下，現款車型的那套內飾無疑就成了“老古董”。雙12.3英寸高清液晶儀表+中控大屏的組合相比現款車型在科技感上實現了質的飛躍，如果一定要挑刺的話，那麼只能說它和全新GLE的內飾幾乎如出一轍，並沒有太多差異化的地方。
沒有了繁多的實體按鍵，新的中控臺造型看起來簡潔了許多。無論是四個採用金屬包邊的矩形空調出風口，還是大面積的實木飾板，乃至真皮包裹的中央扶手，這些設計元素都為車廂內營造出不俗的豪華感。
空調依然採用實體按鍵控制，這一點必須好評。相比現款車型上的兩列旋鈕式，新的按鍵呈一字排開之勢，不光造型更加簡潔，同時與整個內飾的風格也更加搭配。
雙12.3英寸大屏作為整個內飾最大的亮點，其搭載了奔馳最新一代MBUX智能人機交互系統，可以提供“智能感應助理”“實景穿越導航”等功能，相比現款車型在用車便利性方面有著質的提升。相關的COMMAND控制面板也改為了對稱式佈局並新增了手寫面板，可惜由於時間關係我們並沒能來得及對它體驗。
三幅式方向盤採用全新樣式，相比現款車型上那略顯單一的功能按鍵，新的按鍵造型更加立體，功能也更為豐富。當然它也有缺點，那就是很容易成為指紋收集器。
燈光控制旋鈕以及門板上的車窗及座椅調節按鍵同樣進行了調整，換裝金屬材質後，這一在車內常被忽略的區域散發出了充分的質感，實在是讓人有些愛不釋手。
來到後排，全新GLS自然也是毫不吝嗇，後排空調出風口自不必說——事實上，這一代車型全系標配了五區獨立空調，可以說將車內每一個乘客都當成了尊貴的VIP來對待。後排中央扶手甚至還配備了一個無線充電面板和7英寸平板電腦，妥妥的將全新GLS打造成了SUV中的“S級”。
我們實拍的車型為7座版，據悉全新GLS還將提供6座版，以此來滿足不同消費者的需求。個人猜測，此舉很大一部分是衝著今年4月上市的寶馬X7而去的，沒錯，就是這麼針鋒相對。
硬件：新一代4 MATIC全時四驅系統，標配空氣懸架
硬件方面，實拍的GLS 450 4MATIC車型搭載一臺配備48V智能電機的3.0T直列六缸汽油發動機，最大功率367馬力，峰值扭矩500牛·米。其中，智能電機還可以提供額外的16千瓦功率和250牛·米的扭矩輸出。傳動方面，新車匹配9速自動變速箱。
此外，新車還搭載了新一代4 MATIC智能全時四驅系統，並標配增強型空氣懸架。
總結
作為“BBA”中的兩大頭牌，奔馳和寶馬一直以來都“相愛相殺”。前不久，寶馬X7的橫空出世終於使奔馳GLS在大型豪華SUV領域有了一個旗鼓相當的對手。預計全新GLS很快就要在國內正式上市，屆時它將會和寶馬X7來一場真正的華山論劍！未來，我們還會為大家帶來這兩款家族旗艦SUV的對比評測，關注這兩款車的朋友千萬不要錯過！（文：懂車帝 楊藝帆/圖：王天林）